高尔夫GTI了日本LT绞牙后均是一指半的距离 高低软硬可以调节
就是有些弹跳应该调哪呢_百度知道
高尔夫GTI了日本LT绞牙后均是一指半的距离 高低软硬可以调节
就是有些弹跳应该调哪呢
高尔夫GTI了日本LT绞牙后均是一指半的距离 高低软硬可以调节
就是有些弹跳应该调哪呢
我有更好的答案
希望对你有所帮助减震器上部，用小的内六角工具调整阻尼强度。好象是顺时针为硬。你应该调软
后面的呢 我的绞牙和BC的差不多调节 但我是新手根本不知道啊
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论坛首套高尔夫1.4T更换英国ZAG绞牙避震！(感受更新)[待解决]
太平洋舰队中尉-8级
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楼主 电梯直达 楼
昨日，跟老毒物相约车霸，等的就是我这套ZAG避震，关于ZAG广告就不做了，大家可以百度一下，（关键字：英国原装，ZAG，绞牙避震，可变阀门控制软硬）。一大早就跑到了车霸，然后就是漫长的等啊等，因为有个河北的兄弟大老远的一早就跑来了，也是一顿大改。加上我的避震一直在物流，没发货，等轮到我装车时候已经是晚饭以后了。。。废话不多说了，直接看作业吧，图片先上一部分，之后再添加开箱照，进口货包装都那么不给力么?标签，只显示了GTI，EURO&R+，不知道什么意思，但是跟老毒物反复确认，这个是专车专用，此套为4T改准备要动工了，话说老外的说明书，也是简陋的一比，就2页纸，其实是我孤陋寡闻了，据说还有比这更高级的品牌，包装更简陋的拆原车减震中，后减震比较好拆前面的拆起来有点难度的，话说老毒物，你是不是也考虑去搞一台自动拆减震的东东，不要每次都咣咣咣额看看原厂弹簧跟ZAG弹簧的对比图，差距好大啊技师对我车一阵围歼之后，很快前后减震就装好了后减震前减震然后就是调高低，这里就碰到了一些小问题，我要求的是调到前1指，后1.5指，前轮很好调，直接调到最低，正好一指左右，后轮那个就有点麻烦，调得时候，由于给弹簧压住了，牙座会跟着转，你妈的不得已只好把弹簧松开才能调，花了些时间，基本上就调到牙座1/3的位置,如图，下架后看了下前后都是一指半左右。弄完已经快11点了，由于来不及做定位了，收工打的回家第二天一早就去做了定位，然后开了几十公里，又下来了点，基本是前轮一指左右，后轮一指（松），但是左右侧有5mm左右的小偏差，不知道是什么原因造成的，调的时候是用卡尺量的，应该牙数是很接近的，其实，现在的高度，就很满意！打算开几天再看看是不是还需要调整最后是大家最关心的驾驶体验，必须的今天上下班来回经过外环线，沪嘉高速，全程各种路段，来回开了80毛km，由于没有用过其他的避震如K牌，B牌，还有台湾的BC啦，D2啦，所以感受当然也相对比较客观一点如果说，换了这套脚丫避震，心理感受，打100分的话，那么高速过弯：70分，因为还是有侧倾，但却足以应付却大多数的情况，给70，是因为，我一直在刻意的压榨它的极限，也许，我对它的要求，有点高，但是我也知道，高速过弯，防倾杆的作用也很重要，也许以后会考虑HR的防倾杆（不建议上GTI的，尤其是R的，改善很小，具体原因大家可以搜索某卡某高人的帖子）刹车点头和急加速抬头：95分，说实话，我觉得已经完全没有了那种感受了，也许原厂弹簧实在太软了，另外起步急加速现在热胎情况下，以前雨天都是咚咚咚轮胎抓不住在地上跳，今早雨天特地试了下地板油起步，基本没有轮胎抓不住地面而弹跳的情况了蛇形变线：80分，这事我最爱干的事了，今天的车况，没有给我太多机会尝试过坑过坎：60分，也许，对于绞牙来说，这个分数，可能还给高了，给60，是因为，它完全在我接受的范围内，&说不颠，那是假的，看那弹簧大小比较，就知道弹簧肯定是硬邦邦了，车子过不平路面跳动还是非常直接，也体会到了大家常说的路感更清晰了，是何种滋味，当然，一切都在我承受范围之内，至少晚上带领导回家，她都没任何发现，在车上睡的还很舒服。。。。。。最后，关于这套避震的亮点之处，可变阀门控制软硬度，即低速软，高速硬，这点我没有很多体会，另外也没有其他品牌避震的体验，所以只是觉得，低速，完全可以接受，高速，有点颠！最后，要感谢一下车霸的几个兄弟了，昨晚帮忙弄到很晚，当然我也陪着到很晚，有点累，不过也很开心，改车，真的是不归路，费钱费时间费精力，可是，我们却乐此不彼，每一天，车子都有不一样，也许这才是我们所追求的吧！5天后感受更新目前开了几天多少多少感觉到一点它的AVS的作用了，避震筒根据压缩速度来自动调节软硬，比如当驾驶时时突然碰到坑洞时候，迅速压缩，阻尼变硬但是碰到一些起伏路面，筒芯压缩速度相对较慢，所以阻尼变软，但是直筒弹簧K数是不变的，所以就会可能有一定的筒芯拉不住弹簧的感觉，车子会有一定的弹跳，冷车时候相对明显，热车了就好很多，估计是冷车时避震筒芯内的油温还没上来，性能较差吧，等热车了，油温一旦上去，就好很多！完！
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太平洋舰队中士-5级
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坐者板凳看好贴！！！
太平洋舰队中尉-8级
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那天你弄到那么晚啊。。。。。你改成这么低，通过性是个问题~！
太平洋舰队中校-11级
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車子低了好漂亮啦】下次我們再跑跑啊這下大家公平啦
太平洋舰队中尉-8级
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Re:[土豆三啸东,3楼]&以下是引用&土豆三啸东&于&01:35:01&在3楼的发言：那天你弄到那么晚啊。。。。。你改成这么低，通过性是个问题~！
&恩，没事，小心点开，在上海还行的&
太平洋舰队中尉-8级
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Re:[耶和鱼,4楼]&以下是引用&耶和鱼&于&08:33:59&在4楼的发言：...
其实最后张式没降低之前朋友的单反拍的&恩恩，现在跑起来硬梆梆的！
太平洋舰队上等兵-3级
贡献(馒头)114, 距离下一级还需86贡献(馒头)
专业，路感清晰很多嘛
太平洋舰队少将-14级
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哈&够骚的&我都准备下次也换这组&可变阀门&确实便利也足够一般道路使用了连jk都装了下场去跑&还跑完后打电话跟我炫耀&我干.............虽然我们坚持服务与专业的本位&但有点心疼技师们的疲累&下次大家可以早点弄阿
太平洋舰队大校-13级
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又来一个毒物&&&
太平洋舰队上尉-9级
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Re:[silverfish1982,1楼]&小魚....那是環保的包裝...你也知道歐洲對這很講究的...這已經是我這小黑GTI&的第三套避震了...第一套&b12第二套&k&sport&第三套&zag可說是一年一套...ZAG裝上到現在有點時間了一切都還算滿意...再來秀張我的ZAG彩繪下場照....三台ZAG&戰車出戰珠海泛珠街車賽....三台都拿到名次....第一次出戰...三台都拿獎...
太平洋舰队中尉-8级
贡献(馒头)1701, 距离下一级还需299贡献(馒头)
Re:[jackyusa89,10楼]&以下是引用&jackyusa89&于&15:07:49&在10楼的发言：Re:[silverfish1982,1楼]&小魚....那是環保的包裝...你也知道歐洲對這很講究的...這已經是我這小黑GTI&的第三套避震了...第一套&b12第二套&k&sport&第三套&zag可說是一年一套...ZAG裝上到現在有點時間了一切都還算滿意....
&JK兄的车帅，人也帅啊！爱车之人！话说老毒物是否也该考虑组织一次大家上一次赛道体验下了，也能让我这套ZAG作用真正发挥出来啦~！
太平洋舰队中士-5级
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车帅人更帅！围观ing
太平洋舰队少校-10级
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那天没有看到你最后装完，选择较好的避震器而车身降低后对操控绝对有利，视觉效果也比较好，重点是领导没有发现～～哈哈哈
太平洋舰队新兵-1级
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领导没有发现。。。哈哈&不错&这套可以考虑！
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)2504, 距离下一级还需1496贡献(馒头)
Re:[silverfish1982,11楼]&哈哈哈...沒有啦..愛車玩車...大家都一樣...支持你們叫TONY&發起賽道日活動啊....廣東地區我們好多車友都在賽道上認識的...^^
太平洋舰队少校-10级
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Re:[tonyx湯尼,8楼]&以下是引用&tonyx湯尼&于&12:18:05&在8楼的发言：哈&够骚的&我都准备下次也换这组&可变阀门&确实便利也足够一般道路使用了连jk都装了下场...
&汤版回来了没?&&
太平洋舰队中尉-8级
贡献(馒头)1701, 距离下一级还需299贡献(馒头)
Re:[san1899,14楼]&以下是引用&san1899&于&16:05:14&在14楼的发言：领导没有发现。。。哈哈&不错&这套可以考虑！
&其实，跟4T原厂，区别还是很大的啦，只是，我家领导，比较木知木觉罢了
太平洋舰队船长-19级
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开会看帖子
太平洋舰队少尉-7级
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大家好好讨论一下，真不错
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> 大众 高尔夫6 安装 日本L&T 高低软硬可调避震
大众 高尔夫6 安装 日本L&T 高低软硬可调避震
时间： 06:27:20
来源：大志网
「快来关注我吧」???日本L&T绞牙避震媲美tein！日本LT绞牙避震采用全日本本土NOK油封筒身意大利竞技油和日本钢材经过CNC低温环绕技术而成的不仅强化钢材特性且减轻弹簧重量还可以有效降低车身反弹的重量使操控性达到最佳水准。无论做工和行驶稳定性完全媲美tein完胜台湾所有牌子避震价格却是台湾牌子的价格！市面各大车型均有全面现货发售！咨询微信：CZT车主感受：舒适度比较好，比TEIN偏硬，比BC偏软，韧性很好，市区走非常舒适，过减速带也不会太僵硬，性价比高。日本L&T简介L&T避震器介绍L&Tsuspension的总工程师是一位活跃在日本赛车界30余年，专门为车手量身打造赛车底盘的避震工程师，服务过多位日本的顶级赛车手。2009年起，L&T的工程师开始利用多年日本赛道经验制造自己的避震器。2012年，L&T通过设立海宁隆泰汽车配件有限公司专门向全球各大避震器品牌提供贴牌OEM加工服务。同时，针对中国道路，开始研发适合中国的绞牙避震器。2015年，L&T品牌正式成立并开始向全球供货，车型覆盖300余种，市场上大部分车型都可以在L&T找到适合的避震器。对比市面上在售的其他品牌，L&T避震器有着明显的优势。L&T避震器的每个车型都经过日本L&T工程师的精心设计和严格测试，相信每个收到L&T避震的车主都会为L&T避震器的完美做工感到惊喜。L&T避震器有着亲民的价格，其中的油和油封等关键部件采用日本和德国原装进口，而金属部件由L&T公司自己生产制造，严格而精细的生产管理使得L&T避震器可以有超高的性价比。对于中国大陆的供货，L&T避震器没有任何关税等其他费用。售后服务方面，L&T避震器对大陆的车友提供1年的质保，所有零配件可以在2天内发货，这是很多市场上其他的避震品牌难以做到的。L&T避震器，采用德国福斯顶级减震器油，温度从-40摄氏度到130摄氏度都有极佳的运动粘性，确保你在极寒天气和长距离拉力方面减震性能都不会衰减。街道方面，优质的减震器油是行车舒适性、安全性和耐久性的保证。筒身方面，L&T避震采用单筒设计，使用45mm内径缸筒和45mm直径的活塞，比一般减震器的储油量更多。活塞配置方面，街道版采用超高流通量和低粘性的线性活塞设计，以提高在不平整路面车辆的舒适性。同时，L&T避震器也照顾到经常下赛道的车友，提供竞技版避震筒芯升级服务。竞技避震筒芯采用竞技活塞设计，可以应对更高K数的弹簧，更强的抓地力表现，让你更好地控制你的赛车，抓住竞赛中的每一个超过对手的时机。连杆方面，采用空心连杆和锥形阀设计，32段回弹阻尼调整，每一段调整都会在驾驶中有明显感觉，建议在街道用15-25段（最硬为0段），竞技使用5-15段。L&T生产的所有避震器弹簧均使用SAE9254优质钢材，冷卷加工而成，每个型号的弹簧都经L&T工程师严格的测试，确保使用100万次变形量不超过2mm。多年的专注发展、坚持高品质的制造理念和优质的服务意识，让广大车友都能分享L&T的专业与服务。如需购买或咨询▼▼▼请长按下面微信二维码▲▲▲微信号：CZT大志 Mrcen — 吖添特别鸣谢图片提供：亨利改装文字提供：大志Mrcen版权和责任归原作者所有}