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好可惜，来晚一步！这件物品因为很超值，刚刚已经被买走了~
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怎样辨别2016款捷安特atx850真假您的回答被采纳后将获得: 系统奖励20(财富值+经验值) 我要回答搜索相关资料 符号 编号 排版 图片 地图分享到: 知道...
我认为捷安特好一些
价格就差不多，配置不一样ATX850,新车架变速m390 配置和ATX830差不多，车架不一样而已，刺客850 车架和ATX830 一样变速是m4000，都是入门车，其实差不多。喜欢那个就买那个，骑个3-5年没有问题。
我是看到分数多哈。来回答。不过2016的车子还没上市的。 看数字 850要高端些。 我们只买贵的，不买合适的
我准备买刚从店里回来，ATX是 新车架内走线的，两个车大齿盘不一样，后变速ATX是m390，刺客是m4000，剩下全都一样，其他全都一样，
ATX850好一点 ，好像是M4000套件。刺客850是390的，另外刺客850是内走线的
真假捷安特自行车的辨识方法如下： 1捷安特自行车每一辆均有唯一的15位车架号码（所处位置为五通下面） 2可通过公司免费服务热线（800-）进行相应车架号码真伪的查询 3假冒捷安特自行车的一般现象是没有15位车架号码或车架号码已经被恶...
我觉得850吧！27s 27.5胎，具备了越野性能！就这一点我觉得是个新亮相！
850是27.5寸的轮，777是26寸的。777买的人会比较多。。车子配置、性能差不多。看比较喜欢哪个的
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第一款好2016 RINCON
城市论坛手机客户端上线GIANT2017款 ATX-850 开箱评测，改进分析。值得购买的一款车_轮量世界骑游馆-爱微帮
&& &&& GIANT2017款 ATX-850 开…
目前2-3千元这个价位是很多车友选择山地车的首选，市场上这个价位的车型也是竞争相当激烈。去年，捷安特发布了全新的ATX-850，颠覆了老款的ATX-7系与ATX-8系的一贯风格直接把XTC上的一些技术下放到ATX上，所以大家用非常亲民的价格就可以体验到捷安特的领先科技，对消费者来说是非常划算的ATX-850是捷安特工程师呕心沥血经过320天22次研改的成果，其优势在于：后下叉内置刹车夹器、内走线、涂装靓丽炫、外观动感青春能看出捷安特公司确实是在用心设计这款车。该车以优越的性能、炫酷的外观和实惠的价格赢得了广大骑友的一致好评，绝对是值得购买的入门级良心好车当然一切事物并不是能做到十全十美ATX-850也不例外，比如去年它搭配的shimano新款M4000 影子后拨，在后变速精准度上还是比较难调教，对于机械师来说是个技术活，对于车友来讲需要掌握一定的变速技巧。综上所诉那么17款的ATX-850又能给我们带来什么与众不同呢？跟着小编的评测走让我们拭目以待吧！废话短说，上图先睹为快。&亮黑 深藻绿&白月光 荧光艳红&亮黑 深夜蓝在涂装方面，捷安特也是秉承了他一贯的风格，三色可选。至于哪个涂装更好看？每个人的审美观不同萝卜白菜各喜各爱咯，不过小编偏爱白红色。本帖最后由 飓风信念 于
17:00 编&SHINANO M4000影子后拨& && && && && && && && && && && && && && && && && && &这个后拨也是小编重点想重点聊的话题，去年刚出来的M4000我第一次接触到实物就是在ATX-850上，给小编留下的印象就是变速很难调，当时小编花了半小时来调试，虽然说可以流畅的变速但无论怎么调总感觉链条优柔寡断没有继承shimano一贯的斩钉截铁的风格，时隔大半年再次17款ATX-850上调试SHIMANO M4000时让小编对此后拨刮目相看SHIMONO完美解决了老款上所存在的问题。无论是变速手感还是精准度流畅性，跟以前的比截然不同了，调试起来很顺手分分钟解决，用起来很像Shimano M610后拨，只是在张力上不如M610但是绝对够用了，毕竟价钱摆在这。M4000影子后拨是Shimano的技术下放，这样的后拨捷安特搭配在2千多元的整车上，对于我们消费者来说是个不小的福利！&相比于16款，升级了飞轮SHIMANO HG 300-9飞轮新款M4000配套飞轮，新款9速飞轮，高度一体结构应用，单片更少，整体强度更高镀镍涂层，更耐磨，变速更顺滑，非受力部位镂空处理，更轻量化。在自行车行业中，整车生产厂家为了降低成本，把轮组 三件套 前叉 甚至脚踏都缩水这些似乎成为了行业潜规则为了提高性价比又在套件上大做文章说自己的车配置有多高，性价比有多好，小编觉得单个套件好，并不能代表什么，如果认为这样就性价比高的那都是肤浅的，就像有个好马鞍但配不到一匹好马，这个鞍也就失去了他的意义。小编在这重点给大家普及一下捷安特的轮组捷安特轮组大多是自主研发，然后给别人代工的，据小编了解近几年为捷安特轮组代工的厂商主要有4家分别是 两个台湾品牌 亚猎士ALEX&&鑫元鸿 XERO， 德国品牌 马维克MAVIC，瑞士品牌DT Swiss这些厂商在全世界来说都是非常有名气的，代工出来的性能及品质已经毋庸置疑。捷安特ATX-850整车上门带的27.5轮组就是鑫元鸿代工的，想了解更多可点击链接骑盟网台湾鑫元鸿工厂参观记&/industry/business/22095.html&鑫元鸿为捷安特带工的快拆杆正在做LOGO镭射雕刻&鑫元鸿自己研发生产的高端轮组&捷安特ATX-850整车上带的铝合金脚踏，高大上的金属即视感超大踩踏面积，超强抓脚力，即使在雨天也不用担心脱脚带来的危险&&把立 把横 坐杆 三件套都是GIANT自产的 WIN铝合金美观大气，看得出捷安特相比于其他品牌更注重于细节&IMG_0375.JPG&(114.35 KB, 下载次数: 0)下载附件4&天前&上传为什么很多山地车最先出现问题的就是中轴，骑的过程中发出各种怪声，让人非常头疼。就是因为在骑行踩踏的时候，有非常大的力量传递在车架五通和中轴的轴心上。为了解决这个问题，捷安特公司的设计非常特别，小编也是第一次看见这样的设计。那就是增加五通的厚度，仔细看可以发现，安装中轴的五通部分非常厚实，比普通山地车差不多增厚了一倍，这样在踩踏的时候五通会更加稳固而不发生形变，从而也减少了中轴损坏的可能性。&&再仔细看车头下管，比普通山地车增粗了很多（这个看实车对比会非常明显），给人一种特别可靠的力量感，而骑行过程中，很大部分的受力就在这个位置。而且习惯还特意设计成带弧度的造型，也是最大程度上提升整体的强度。&ATX-850搭配了SR品牌的运动款坐包，以前出现在XTC系列车型上，单独出售也要一百多大洋，捷安特也是很大气了。IMG_0362.JPG&(86.06 KB, 下载次数: 0)本帖最后由 飓风信念 于
16:43 编辑&刹车设计在车架内侧，这种安装方式一般是高档车才用的设计，而捷安特公司在两千多的车型使用。带来的优点是刹车力量输出更稳定，同时也可以避免一些意外碰撞导致刹车报废的可能性，而且相当有逼格！&使用了SHIMANO公司中央锁死的原装碟片，而不是台湾彦豪之类的普通碟片，在稳定性和外观上提升不少，极大的避免了经常性蹭碟等让人烦心的问题&Giant Aluxx轻量化铝合金技术&&官网介绍“经有限元素分析保证生产出拥有优化强度与重量比例的产品”用俗话讲也就是利用特殊元素比例的铝合金，用抽管技术把车架做到既轻刚性又好。&27.5技术科技撼动世界，最大限度的发掘27.5的骑乘优势&多段式厚薄管技术有效减轻车架重量，同时强化后管壁支撑强度，增加管壁吸震性能&Smooth焊接技术，造型更加优美；ATX 850将设计、造型、功能全面结合，带给骑乘者全新的体验.本文转自网络，感谢原作者！&轮量世界捷安特 & 横岗GCW店 & &坪山店 &坪地店微信：lunliangshijie818腾讯微博：轮量世界车友俱乐部（@sz）横岗GCW店：深圳市横岗街道龙岗大道3292号联建楼一楼135—136商铺电话： & & & & & QQ群：坪山店：坪山新区东纵路353号（乘坐818、M268、812等公交到坪山中心小学站下车即可）电话： & & & & & QQ群：坪地店：坪地街道龙岗大道与新兴南路交汇处电话：0755— & & &QQ群：
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34和ATX850明显不是在一个配置级别上，所以无法比较两者的性价比谁更高。ATX850明显整体配置都要高一两个级别，价格也更高。不用比了，有多少钱买什么级别的。
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挑战者pro和ATX850明显不是在一个配置级别上，所以无法比较两者的性价比谁更高。
ATX850明显整体配置都要高一两个级别，价格也更高。不用比了，有多少钱买...
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