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【知识贴】山地车低档花鼓轴承的调节保养技巧
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视频: 自行车维修高级教程：大神教你如何更换山地车花鼓轴承
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自行车维修高级教程：大神教你如何更换山地车花鼓轴承
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自行车维修高级教程：大神教你如何更换山地车花鼓轴承
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SHIMANO内三花鼓拆解
签到天数: 124 天[LV.7]常住居民III
本帖最后由 台灯不亮 于
15:52 编辑
& &&&一直想折腾一辆菜车来上班用，因为骑我那山地车上班实在是有一点风险。但是一直苦于没有遇到合适的原型车，后来机缘巧合从一位阿姐那里花70老刀收了一辆20寸的飞达牌自行车，经过各种折腾后改成了内三速的小菜车 ，当时看到成品后别提多高兴了。但是好景不长，问题出现了：传统的自行车中轴与牙盘的连接采用的是销钉固定的正反扣结构，强度和精度不够，不出两周五通就被我踩废了，好吧 她就这么壮烈了。我菜车通勤的梦想又被搁置了。直到数月前和好友水煮鱼大人闲聊时得知他那有一辆上了年头的陈年老车，一直闲置在楼道里，他知道我需要一台菜车上下班后，水煮鱼大人欣然奉送，（偷偷高兴一下啊 哈哈）。当时也只是这么一说，我也没有去看看那台陈年老车到底是个什么样子。& && &&&上周的一个午后 空闲了，就到了水煮鱼大人的住处去把那辆车给请了出来。当时看到这货后着实让我十分惊艳：只见那家伙纤细的钢架，锈迹斑斑的暗紫色车身，内三速&&26寸 后轮抱刹 前轮吊刹，有后货架，有链罩 有挡泥板。和我内心的完美通勤标准十分吻合。但是由于闲置太久内外胎都已氧化龟裂 坐垫上积了厚厚的一层灰，把套也变得用收一捏就会变成粉末。。。好吧这就是我想要的梦幻原型车 呵呵。越破就越有的折腾，，拿到后首先就是各种拆，而后去灰 除锈 上油 保养... ...挡拆到后轮时 我就被那个邋里邋遢的内变速花鼓给勾引的欲罢不能，心里有个暗戳戳的念头始终不能磨灭：我要拆。我要看看这破玩意被放了这么多年里面究竟是个什么样子。。所以就有了以下的故事：.......
（ps:本帖会不定时的持续更新，直至整车折腾完毕。敬请期待）
该贴已经同步到
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这就是那性感的我梦里的原型车，
签到天数: 124 天[LV.7]常住居民III
从公司的技术网站上下载的内三速花鼓内部结构PDF局部
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看看也蛮简单的
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亲！！你这是要闹哪样啊！
签到天数: 739 天[LV.9]以坛为家II
拆也是一种追求的境界!
签到天数: 785 天[LV.10]以坛为家III
您是要改装26寸复古通勤车么？
签到天数: 124 天[LV.7]常住居民III
上图详细的拆解
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拆前来一张，别看这玩意现在白白净净的，其实他啊本来可脏了，为了让各位看官看的舒服点，所以我就先拆了一 ...
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先从齿片这边拆（我比较喜欢这么来）
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齿片与花鼓的连接是靠一个卡箍，所以拆开卡箍就可以把齿片与花鼓分离了
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拆开齿片后，就可以把防尘盖给拿下来了，，那个嘿嘿的塑料圈就是防尘盖，那个扁而宽的金属环是辅助的防尘盖
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接下来就拆除轴档螺母
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轴档螺母拆下来之后我们会看到右侧用来顶住离合装置的弹簧
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右侧基本拆解完毕，从有变数第二行，由下至上第二个玩意就是离合装置，上一不拆下来的弹簧就是顶住这玩意的
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看以下右侧内部，好像是菊花，，嘎嘎
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第一级变速齿轮（也就是“轻”的这一档，齿比是0.75）
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右侧全员集合
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右侧零件与花鼓左侧。画面中从右边数第二行，最下面的零件为第二级变速齿轮组（也就是“平”的那一档齿比是 ...
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拆除左侧轴档
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在将左侧的轴档螺母拆除后就可以将轴心和第三级变速齿轮与花鼓壳体分离
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花鼓壳体特写（放在楼道里这么多年，积了这么多的灰，撸一撸还是那么的亮哈哈）
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花鼓壳体内部特写。可以清晰的看到内部的第一和第三级的变速啃齿
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第三级变速齿轮和轴心
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第三级变速齿轮和轴心
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第三级变速齿轮和轴心
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变速齿轮组集合：由左至右以此为：花鼓壳体、第二季变速齿轮组、离合装置、第一级变速齿轮组、第三级变速齿 ...
签到天数: 124 天[LV.7]常住居民III
还有，，继续
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第三级变速齿轮组与轴心的连接是一颗卡簧
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第三级变速齿轮组
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弹簧部分为离合装置的主要驱动动力来源也就是我们转动变速手柄，推针向内推动的部分
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第三级变速齿轮组分离第三级变速就是“快”的那一档 齿比为1.33
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三级变速齿轮组与轴心串联
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拆解厉害装置动力弹簧
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第一级变速齿轮组齿比0.75
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第二级变速齿轮组 齿比1
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第二级变速齿轮组
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第三级变速齿轮组 齿比1.33
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第三级变速齿轮组
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全部零部件。
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三级变速齿轮组与花鼓壳体
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三级变速齿轮组与花鼓壳体
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全部零部件。
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我最喜欢的还是这个壳
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じò_ぴé尛☆胖 发表于
您是要改装26寸复古通勤车么？
不走复古路线 那太矫情 要的就是简单，踏实，耐用。哈哈
签到天数: 124 天[LV.7]常住居民III
liujl 发表于
拆也是一种追求的境界!
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快快 发表于
亲！！你这是要闹哪样啊！
你猜啊。。。
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