美国陆军中的“印第安武士”——拥有印第安绰号直升机
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契卡索人（Chickasaw）和乔克托人（Choc tow/Choctaw）
　　早期曾有人怀疑契卡索人和乔克托人是同一支部落，契卡索人曾居住在密西西比河上游，是一支半游牧部落，游走在其领地内，袭击北方的部落。在对其他部落掠夺的同时，他们也把那些残存的俘虏带回本族。渐渐的，契卡索成为了一支&混血&部落。
契卡索武士
　　契卡索人是伟大的猎人和武士，虽然他们的领地在 Tombigbee 河的上游，但是他们的势力影响到整个密西西比河流域。17 世纪早期，契卡索部落大约只有 5,000 人，而此时他们的邻居部落中，乔克托人和切罗基人的人口都超过两万。不过，凭借其强大的武力，契卡索人分得了较多的猎场。
契卡索人头像
　　契卡索人有自己的宗教和文化。他们相信好人升天后有善报，而恶人将永远与巫婆为伴。人死的时候，族人会在他的房子下放挖一个墓穴，死者的脸被涂成红色，以坐姿下葬，脸朝西方，因为契卡索人相信通向审判之地的路是朝向西的，而且死者生前的所有财产堆积在他的周围。在举行宗教仪式或准备战争时，契卡索武士会在脸上涂抹颜色，他们刮去两侧的头发只留下中间的一拱，并用熊油涂抹浸湿。武士们一般只穿一条围腰布，冬天时加上鹿皮袄或熊皮大衣，打猎时穿鹿皮靴。契卡索女子穿着漂亮的晒成深棕色鹿皮衣服，她们的长发编成辫子整洁的放在脑后。
契卡索女子
　　1540~41 中的那个冬天，契卡索人第一次见到白人&&那是一支由何纳多.德索托率领的西班牙探险队。契卡索人发现白人是来寻找财富的，他们无情的将这些不受欢迎的人赶走。其后，契卡索部落再也没有和白人打交道，直到一个多世纪之后。17 世纪晚期，英国人来到密西西比河流域，并与那里的本土印第安人进行贸易，他们用棉布，金属工具，刀子，火枪，铁制的壶和其他工业革命的产品换取印第安人的毛皮。最后契卡索人极端依赖这些工业社会的文明产物，他们扩大了猎场的范围以获取更多的毛皮用于交易。对外族猎场利益的侵犯最终导致了和乔克托人和其他临近部落的战争。
契卡索武士与英军
　　英国人来到密西西比河流域不光光是为了毛皮交易，更重要的是他们看中了这里富饶的土地，英国的工业发展需要大量的廉价原料，新大陆是种植棉花的理想场所。为了获得贸易上的利益并借助英国人的武器或得对乔克托人的军事优势，契卡索人和英国人达成了一项不那么光彩的交易。英国人向契卡索人提供武器，而契卡索人用从临近部落掠来的妇女和儿童作为交换枪支弹药的条件。由于契卡索人的栖居地和&女王的棉花田&不存在土地上的纠纷，所以这笔买卖双方一拍即合。而且双方都需要使用奴隶作为人夫把鹿皮从印第安领地与送到查尔斯顿。
　　这一合作的过程中，英国和法国的殖民地利益矛盾、契卡索人和周边部落的矛盾始终不可调和，当双方的矛盾激化时，两个集团间的武装冲突就在所难免了。
　　18 世纪早期，法国人从墨西哥湾向北拓展他们的殖民地范围，试图控制整个密西西比河流域。英国人自然不会让步，他们不愿中断和契卡索人的联合贸易，而且法国在这一地区的军事力量很弱，法国和西班牙的联盟也是江河日下。不过法国人很聪明，他们没有急于和英国人撕破脸皮。法国人利用契卡索和其周边部落的矛盾，和那些整日活在契卡索人淫威下的部落修好，并&慷慨地&向他们提供武器来反抗其他部落的胁迫和统治。不过说和做不是一码事，因为当时各个小部落只有不超过百支&还能用的&火枪，而契卡索人从英国人那里获得的火枪已经超过了 800 支。法国人如果真要向印第安朋友们伸出反抗压迫的国际主义援手的话，他们自己可能就没有足够的枪械储备了（燧发枪的寿命是不长的，因为早期枪械身管烧蚀得厉害）。所以法国人又想引诱契卡索人脱离和英国人的联盟，一方面，要求契卡索人中断与英国人的奴隶贸易否则就联合各部落抵抗契卡索人；另一方面，他又冒险许诺将以比英国人更优惠的价格向契卡索人提供欧洲商品。英国人察觉后立即加强了与契卡索人的联系，下调了交易的价格。英国人还要求亲英的契卡索人继续奴隶掠夺活动，于是，这一地区脆弱的和平最终消失。大规模冲突的起因是乔克托人袭击了契卡索人派往莫比尔和法国谈判的代表团。之后，法国开始秘密向乔克托人提供武器，于是英法在之后的六十多年里，契卡索人在英国的支持下与法国人及其印第安盟友之间的战事不断，先后爆发了&雅马西战争（Yamasee War ）&、两次&福克斯战争（Fox Wars 1712-16 ，1728-36）&、第一次契卡索战争（Chickasaw War 1720-25）、&第一次那齐兹战争（First Natchez War 1723，也称四日战争（Four Day War）&、&乔治王战争（King George's War 1744-48）&、&切罗基战争（Cherokee War 1760-62）&。大多数时候契卡索人占了上风。但是连年的战斗却为这个曾经强大的不可一世的部落敲响了丧钟，无数的武士在战场上倒下。虽然损失的数量能用战争中被征服部落的男子填补，但是随着外族武士的加入，原来契卡索人尚武的精神和灵魂却被逐渐的磨灭了。1729 年，法国人灭绝了那齐兹人（NATCHEZ），契卡索人收留了最后的约 200 名那齐兹人。但是其他一些新鲜血液也随着与英国人贸易的扩大而进入契卡索部落。一些英国商人娶契卡索女子为妻，这些人的后代从母亲那里继承了在氏族中的地位和声望，从父亲那里获得与白人交流的方式方法。由于他们具备处理印第安和英国双方事务的能力，因此在部落事务中的地位也越来越高。
　　18 世纪晚期，情况发生了变化。1776 年美国独立，契卡索人突然发现自己不知不觉卷入了美国、法国和西班牙的利益争斗中，这场白人之间争斗的核心就是路易斯安娜的归属权。 顺便提一下路易斯安娜的所有权的转移史，1756 至 1763 年的七年战争，法国失败，英国成为新的海上霸主，战争结束前，法国将其在北美的殖民地路易斯安娜地区，转给了西班牙。但是西班牙对于路易斯安娜的统治是完全失败的。1799 年拿破仑掌权，在他的要挟下，昔日殖民帝国西班牙在 1800 年将路易斯安娜交给法国。最后，为了避免路易斯安娜被英国军事占领，同时为了解决法国的财政窘况，1803 年，拿破仑以 1,500 万美元的廉价，将路易斯安娜卖给了新独立的美国，美国领土因此扩张了一倍。路易斯安娜通过路易斯安娜购买案成为美国领土之后，西班牙人又被迫以 500 万美元的低价向美国出售了整个佛罗里达半岛。美国的扩张和其他殖民国家的退出使契卡索人和东部的其他部落开始要面对一个全新的对象。
路易斯安娜地区
　　随着美国的西进，在 1801 年至 1836 年期间，契卡索人被迫签订了一系列割让土地的条约并逐渐迁进印第安保留地。其间特姆库塞曾来到契卡索人，乔克托人，切罗基人中间要他们尽释前嫌，加入他的队伍一起抵抗白人的西进，由于契卡索人无法忘记与肖尼人和乔克托人的历次战争，他们拒绝了特姆库塞的请求。而到了 1813~14 年契卡索人反而帮助美国人对付克里克人，后果可想而知，美国人将还在抵抗的印第安人各个击破后，回马对付契卡索人，1816 年孤立无援的契卡索人被迫签订放弃土地的条约。安德鲁杰克逊当美国总统后，废除了契卡索人和乔克托人的法律和长老会，禁止有声望的印第安人在政府内供职，并鼓励威士忌商人向印第安人卖酒以瓦解斗志。两年以后，印第安人迁移法案出台，契卡索人被自己的美国朋友从自己密西西比河的家乡一脚踢了出来。
　　乔克托人在白人拓殖和流行病肆虐到来之前，是马斯科吉语系印第安人中最大的一支，约四分之一。其他讲马斯科吉语的就是克里克人，契卡索人，塞米诺尔人，阿帕拉奇人，以及其他这一地区的小部落。附近地区还生活着切罗基人，不过他们讲依洛魁语。
乔克托人头像
乔克托人部族生活
漂亮的乔克托生活用具
　　在讲马斯科吉语系的印第安部落中，乔克托人和契卡索人是关系最密切的，在两族的语言中，平均一百个单词中才会有一个不相同或不完全一致。早期的殖民者也差点把他们当成了一个部族。
　　乔克托人和契卡索人在传统上就有极近的联系，传说中记载契卡索和乔克托是两兄弟的名字。一直到今天，乔克托人还能听懂和看懂契卡索的语言。还有人说，在乔克托人的土地上没有北部的说法，只有中部东部西部南部，而契卡索人正好居住在乔克托人的北边，所以有人就理所当然的认为他们曾是一体。在乔克托人和契卡索人之间有一片高耸的山岭，乔克托人将其奉为圣地，所有有关他们起源的传说都在一定程度上包括了这座山的故事。
何纳多.德索托
　　何纳多.德索托带着他那装备精良的探险队于 1540 年第一次与乔克托人接触。德索托是当时欧洲最富有人之一，因为他是参与毁灭印加王朝罪魁祸首之一，而且在南美掠夺的黄金使他一夜爆富。德索托在这里使出了他在南美的老伎俩，他绑架了一名乔克托人的酋长作为人质，然后要印第安人拿东西和女人来赎。不过这位西班牙征服者把北美印第安人想得太简单了，北美印第安人从未形成过统一的国家，各部族明争暗斗从未停止，不像南美印加人在没有敌人的环境中生活，国王一被抓就群龙无首。用于交换酋长的货物很快就送到了，这位酋长告诉德索托，他的女人正在莫比尔等着，他装作臣服邀请西班牙人去莫比尔。同时，乔克托的武士正在莫比尔周围集结。莫比尔周围的乔克托人&很友好的&在莫比尔村外挽留那些西班牙步兵，所以德索托进入莫比尔时仅有 40 名骑兵跟随，酋长友好的邀请德索托观看欢迎的舞蹈和游戏，然后就进入边上的房子，西班牙人想把他带出来却发现房子里全是武士。这时候德索托发现这原来是印第安人设的局，这时候滞留在外面的西班牙骑兵和步兵已经冲不进来了。德索托最终还是从村子里逃了出来，战斗中莫比尔也大部烧毁了。
　　十八世纪早期，法国人开始沿密西西比河及其支流修建贸易站。这一地区的法国官员通过向乔克托人赠送物品，以及向酋长们表示尊敬的方式，换取了乔克托人对他们的友好。而英国人继续巩固他们与契卡索人的关系。乔克托人和契卡索人本在历史上就有矛盾，英法的利益摩擦使得这两个部落成为冲突的前线。而且，契卡索人还把掠夺中抓住的乔克托人卖给英国人当奴隶，到 1690 年时就有约五百乔克托人被卖为奴隶。英国人对奴隶贸易的态度加剧了契卡索人对周边部落的袭扰掠夺。乔克托人和契卡索人在英法的支持下断断续续地进行了一系列的战争，两部族间的战争一直到法国人撤出才停止。
　　1702 年，契卡索人和乔克托人之间取得了短暂和平。
　　1704 年，乔克托契卡索战争烽烟再起。
　　1705 年，乔克托遭到克里克-契卡索联军的入侵。
　　1708 年，乔克托和契卡索再次取得和平。
　　1711年，再次开战。
　　1715 年被称作&最著名的乔克托人&的亲英派代表人物康姆查克（Comchak Emike）被暗杀，事件的幕后主使人是法国总督 Bienville。
　　1723 年，和平。
　　1726 年，法国人开始在所触及的地域内建立天主教区。
　　1729 年，法国人里吉斯.杜荣里特在两名契卡索酋长的陪同下访问了乔克托部落。他们就座后，乔克托酋长向他们递上烟斗表示和平。吸烟之后，三个印第安酋长带杜荣里特去参加部落里的宴会。同年，法国人成功的在一个契卡索人村落附近建立了教会。
　　1730 年，法国人德鲁瑟煽动乔克托人和他们一起进攻那齐兹人，结果那齐兹人灭亡。
　　1736 年，由于不满乔克托人帮助法国人灭亡那齐兹人并在英国人的支持下，契卡索人和乔克托人宣战。为支援南方的乔克托人，远在北边加拿大的法国和印第安联军也介入了战争。
　　1739 年，英国人煽动克里克人对乔克托人宣战。
　　1741 年，克里克-乔克托战争结束。
　　1744 年，乔克托酋长&红鞋（Shulush Homma）&做出努力，希望解决乔克托和契卡索之间的问题，但遭到法国人的反对。
　　1746 年，英国人詹姆斯.阿戴尔开始在乔克托领地的东边从事贸易。
　　1748 年，在英国商人们的挑唆下，乔克托部族内部发生分裂，乔克托内战爆发。为平息这场自相残杀的内乱，部落决定处死&红鞋&。&红鞋&的兄弟重新挑起战争。
　　1750 年，乔克托内战结束。法国集团击败了英国集团。契卡索人在相当长的一段时间内做出了和平的姿态，不过法国人内部的强硬派还是认为契卡索人应当被消灭，于是法国人拒绝了契卡索人的和平要求。
　　1752 年，契卡索人重新开始袭击法国的殖民点。
　　1752 年，新的法国总督 Kerleric 来了，不过他好像不喜欢乔克托人。
　　1754 年，法印战争爆发，虽然乔克托人站在法国人一边，但 Kerleric 拒绝向乔克托人提供援助。
　　1763 年，法印战争结束，法国最终战败，英国成为新的殖民霸主，许多乔克托的土地被划进了大英帝国的版图。许多乔克托酋长在英国的殖民地州府任职，也有一部分乔克托人转向和西班牙人合作，很大程度上因为西班牙人向他们提供的援助比英国人要好得多。
　　1765 年三月二十六日，乔克托人与英国总督约翰斯通签订协议，划清了东部的边界，但是在这次谈判的会议上，克里克人攻击了与会的乔克托人。于是持续六年的第二次克里克-乔克托战争爆发。
　　1775 年，美国革命爆发，乔克托人和一些南方的部落开始寻求和美国人结盟。独立战争期间乔克托侦察兵在华盛顿，沙利文，摩根，韦恩将军的部队里服役。
　　1783 年，美国独立，乔克托人和契卡索人的大规模冲突告一段落。
　　美国革命结束后，乔克托酋长 Franchimastabe 前往佐治亚洲保护美国在当地的贸易。结果，留下的乔克托人趁他不在的这段时间，和西班牙人达成协议把莫比尔卖给了西班牙人。结果，他们想赢得西班牙人支持的想法最终还是没能实现，因为西班牙人在得到土地之后，却没有向乔克托人提供他们需要的商品。最终乔克托人还是转向美国，他们承认了美国的主权和贸易的控制权。之后又签署协议，承认乔克托部落受美国政府保护。美国在当时为了排挤英国人和西班牙人在北美的势力，在价格上给予乔克托人很高优惠。乔克托人也在美国人的事务上表现出合作的态度，派遣侦察兵协助美国的军事行动。其间西班牙人还曾努力拉拢南方的各部落，最后还是由于西班牙的没落，没有了后文。
　　当老牌殖民者在南部的势力最终瓦解之后，乔克托人等印第安部族在美国人眼中就没有更多的利用价值了，&&除了他们肥沃的土地！1798 年密西西比州建立，无数的白人涌进了乔克托人的领地，美国国会也开始对乔克托人施加压力，要求他们放弃密西西比河东岸的土地，乔克托人一退再退，先是西南部，再是东部，然后是南部。杰弗逊上台以后，要求国会把所有的印第安人转移到密西西比河东岸。1804 年路易斯安娜州（1803 年美国从法国手里买来的，次年就建立一个州，可见其驱逐印第安人心切）建立，建立这个州的目的就是为今后用西部的土地换取印第安人密西西比河以东的土地。1805 年，德科特斯山协议签订，乔克托人放弃南方的土地，三位大酋长也开始作为政府人员领取薪水。1811 年，特姆库塞来到乔克托，希望联合他们建立统一的印第安联邦，可乔克托人却认为美国人力量强大人口众多不想与美国为敌。而且次年酋长 Pushmataha 就带着数百名武士加入杰克逊的军队，并参加了新奥尔良和马蹄弯的战斗。不过，乔克托人对美国政府表现出的忠诚并未影响美国政府做出将乔克托人和契卡索人迁移到保留地的决议。1817 年，乔克托人失去了所有密西西比河东岸的土地。到 1830 年，舞兔克里克条约（Treaty of Dancing Rabbit Creek）签订，乔克托人终于失去了他们在美国境内的所有土地。在过去的近二十年时间里乔克托人对白人一味的妥协，他们总是抱有幻想，认为白人一旦得到他们想要的东西，就会停下来，这种观念最终造成他们一退再退，终于无处可退。美国人开始把落魄的乔克托人赶进贫瘠的保留地，一万多乔克托人和其他部族的印第安人（克里克人，切罗基人，赛米诺尔人，以及他们曾经的对手契卡索人）被美国军人驱赶着，徒步八百多公里，从佐治亚和密西西比走到了俄克拉荷马，在路上很多体弱的、年迈的死了，由于缺乏食物，很多人吃腐烂变质的食物，导致疾病滋生，到达保留地时，超过半数的乔克托人倒在了这条&血泪之路&上。没有多长时间，俄克拉何马又发现了&奇怪的散发臭气但易燃的黑色软泥&&&石油，开发者和军队蜂拥而至，乔克托人再次被迫西迁，俄克拉何马西部的土地被划为新的保留地。
　　近当代，依然有顽固的美国人认为，在&把印第安人迁往新家&的过程中，如此高的死亡率不能归咎于政府，因为诸如向印第安人提供劣质给养，枪杀儿童以使妇女走得更快一些，虐待体弱者和老人等等劣迹，都是那些&道德败坏&的人所为，我个人认为：正是因为美国政府的印第安政策&&把印第安人当成了国家和社会的多余人甚至是对国家有害的野蛮人 ，而且美国政府高层中对印第安进行种族灭绝的声音从来都没有消失过，才使得普通公民、军人对印第安人大多抱有敌意的态度，或将其像野兽一样杀死或任其自生自灭。当然这只是一种非主流的声音，印第安人已经融入了美国社会大家庭。
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CopyRight 2003---2016 空翼网版权所有 黔ICP备号-1美军中的“印第安武士”——H-41“塞内卡人”直升机
美军中的“印第安武士”
H-41（seneca）
　　对轻型飞机有兴趣的朋友一定知道塞斯纳这个名字，这家由克莱德•塞斯纳创建的飞机公司一直致力于小型民用飞机的开发和销售。本集要说的就是塞斯纳曾经设计过的一种并不成功的直升飞机
CH-1（Cessna helicopter），军方编号为 H-41“塞内卡人”。
　　想了解一下的朋友可以上塞斯纳公司的网站看一看
　　塞斯纳 H-41
塞内卡人是一种轻型直升机，除去桨叶的话，看起来就像一架没有机翼的塞斯纳轻型单翼飞机。引擎装在机头，只不过没有像固定翼飞机那样安置一副螺旋桨。这种飞机一共造了
29 架，包括一部分供军方评估的飞机。由于设计并未被认可，不久塞斯纳决定放弃继续发展直升机的计划。
最初的设计图
Charles Seibel——CH-1 系列的设计师
　　塞斯纳的直升机在技术上没有任何创新，这似乎也就注定了 CH-1 的黯淡前景。CH-1
采用全金属结构，它的外形也容易让人联想起塞斯纳公司的固定翼飞机。原型机于 1954 年首飞，装有一台 260 马力的 FSO-470
发动机，除了驱动双叶主旋翼发动机还用皮带驱动增压器和冷却风扇。原型机总重 3,000 磅，完成定型试飞之后，CH-1
从民用航空管理局获得的型号是 3H10。CH-1 在试飞过程中曾凭借轻巧的机身创造多项纪录，一架拆除多余设备的 CH-1 曾达到每小时
122 英里的高速，这项指标在当时的技术水平下几乎是不可逾越的。另一项纪录是满载悬停高度为 14,110 英尺，改装之后又提高到
17,600 英尺，然后是 23,100 英尺和 26,860
英尺，这一指标在当时也是出类拔萃的。为了吸引军方这个大买家，塞斯纳公司当年立即开始着手对 CH-1 进行改进，主要是换装功率更大的
FSO-526 发动机，传动装置改为齿轮传动，增加了悬停稳定装置。改进后的飞机称为 CH-1B，于 1957 年七月定型。十架
CH-1B 样机被军方买去评估，并获得了 YH-41 的编号。
最初的 CH-1
座舱，中间的柱子里就是主轴
开始破纪录了
　　YH-41 沿用 CH-1
的全金属结构，机舱内可容纳飞行员和另三名乘客，位置颇像塞斯纳的固定翼飞机。军方在测试过程中更是尽其所能挖掘 YH-41
的潜力，破纪录的将“塞内卡人”的升限提高到 30,335
英尺。而且，在爱德华兹空军基地的一架试验机还参与了一次高海拔地区的营救工作，获得了试飞员的高度好评。通过测试，军方认为 YH-41
拥有优秀的高原性能，但是这种飞机有效载荷低，维护复杂不利于大量装备，横向稳定性不好，操控也不方便，因而就没有与塞斯纳公司达成订购的协议。尽管赛斯纳立即拿出了解决方案，并给军方的代表留下了极好的印象。结果军用评估报告两年后才出炉，这时新兴的涡轮轴动力的直升机又获得了军方的青睐，使得
YH-41 在和竞争中的优势荡然无存。最终，赛斯纳公司没能获得来自军方的订单。
在军方测试的两架 YH-41
YH-41 座舱
曾是美好的幻象——航空画
破纪录的 YH-41，可以仔细看一下，能拆得都拆了！……
破纪录的年轻小伙……Capt. Bowman
<font color="#,335 feet！
　　军方的退出使得塞斯纳先前的努力几乎白费，为获得军方订单直升机部的人员几乎是疯了一样的工作。所有对军方不满意之处的改进差不多都在
1958 年完成，而且由于不断打破纪录，YH-41
在当时几乎成为了航空界的明星，对于赛斯纳的职员来说，军方的报告犹如晴天霹雳。似乎是天无绝人之路，他们努力的结果最后成为了“塞内卡人”民用版——CH-1C“天钩（Skyhook）”
安装了新型的稳定装置，顺利通过联邦航空局的仪表飞行测试，成为同时代第一种没有安装自动驾驶仪的却符合仪表飞行规则的直升机。1960
年十月，赛斯纳为 CH-1C 举办了官方发布会，并表示要将其推向民用市场。同样也是在 1960
年，塞斯纳在海军的招标中再次败北，这下他们只能一心一意的开发 CH-1C
了。可是，偏偏在这时，两架飞机坠毁了！一架是用于向销售代理演示的 CH-1C，一架是军方的 YH-41。首批 1961 年 7
月交付，单价 79,960 美元。天钩最终一共向美国政府提供了 15 架，型号为
UH-41A。其中一部分最后被送给了南美洲的国家和伊朗。在此期间，赛斯纳 CH-41 在美军 LOH 项目中再次失败。1962
年时，“天钩”在西雅图世界展览会上大放异彩，赛斯纳直升机部的职员似乎看到了翻身的希望，改进后的 CH-1D
在十二月通过了测试。但是，出于多种多用的原因——严重的事故、缺乏军方定单、管理层的争论、少得可怜的利润、新技术的竞争，就在 1962 年
日赛斯纳公司最终还是决定彻底终止一切直升机项目，召回所有的直升机拆毁，而且还销毁了大量的图片和文字资料。就在这样的境况下，有着轻型飞机外表但却是直升机的
H-41 早早的夭折了。
CH-1C 验收合影（左到右）：查尔斯&#8226;西拜尔（CH-1
系列的总设计师），史蒂夫&#8226;雷明顿（赛斯纳的飞行测试工程师），杰克&#8226;齐默曼（赛斯纳的试飞员），哈维&#8226;冯&#8226;韦恩（FAA
的测试工程师），鲍勃&#8226;费思（华盛顿来的 FAA 测试部代表），海尔&#8226;赫尔墨斯（堪萨斯城 FAA 测试部主管），克莱&#8226;斯泰普尔斯（华盛顿
FAA 测试部职员）
CH-1C 在西雅图的那段日子
伊朗帝国皇家宪兵使用的 UH-41A
美国陆军航空博物馆收藏的一架 YH-41
　　H-41 是一种昙花一现的飞行器，关于它的资料是少之又少，下面只能给出 CH-1 的参数：
动力:一台 260 马力 FSO-470-A
旋翼直径：10.66m,
机身长度：9.78m,
机身宽度：1.63m,
机体高：2.53m,
总重：1,360kg,
空重：896kg,
最大速度：195km/h,
巡航速度：160km/h,
爬升率：351m/min,
航程：432km
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美军中的“印第安武士”
H-34/S-58（Choctaw）
　　1954 年西科斯基公司开始设计一种比 S-55/H-19“契卡索人”型更大更强的 S-58 型。S-58 可以运载 12~16 名士兵或在救伤时运载 8 副担架。这种 S-58 最终被军方定名为 CH-34“乔克托人”。西科斯基 S-58 还在英国生产，英国人称其为“威赛克斯（Wessex）”。CH-34 保持了和 H-19 类似的布局，四叶主旋翼和四叶的金属尾旋翼。CH-34C 装备一台 1,525 马力的寇蒂斯怀特 R-1820-84C 引擎，时速达到 123 英里。CH-34 于 1960 年前后在西科斯基飞机公司开始投产。
HSS-1　　最早，S-58 是为满足海军要求设计的一种反潜直升机，用于取代 S-55。在 S-58 定型后西科斯基飞机公司立刻带着他们的新飞机参加陆军和空军新型通用直升机的竞争，结果输给了比亚赛奇的 H-21，而且参加海军反潜直升机竞争时又输给了贝尔公司，而且海军陆战队似乎对这种飞机也没什么兴趣。接连的失败几乎将 S-58 打入冷宫。S-58 在海军中被称为 HSS-1“海蝙蝠”（1962 年美国国防部将其改为 SH-34）。于 1954 年 3 月 8 日首飞，到 1970 年停产前，共有 1,821 架 S-58 系列下线。与同时期其它优秀直升机一样，HSS 可执行多种任务。后来美国陆军也开始定购 S-58，将其命名为 CH-34 和 HH-34，用于搜救和运输，陆战队的 S-58 被称为 HUS-1，取代了 S-55/HRS 系列，后被定名为 UH-34。
陆军的 H-34
H-34 的发动机
　　陆军的 S-58 最早用于人员和补给的运输。第一架陆军 CH-34 于 55 年三月首飞，四月即开始服役。57 年西科斯基飞机公司为 CH-34 加装了武器系统，使其拥有了非常强大的对地攻击火力。到 58 年为止，CH-34 成为陆军主要的军用运输直升机，出现在美国本土，欧洲和日本的天空。
南越的 CH-34
CH-34 的武器挂架
　　CH-34A 可搭载两人机组和 16 到 18 名士兵，执行救伤任务时可容纳 8 副担架和一名医生，没有武装。CH-34A 可以加装外部吊索增大运输能力，而且还有自动稳定装置。在 1970 年停产前共有 437 架 ABC 各型装备美国陆军，南越部队装备的数量维持在 62 架左右。陆军的 CH-34 没有参与越南战争，也没有作为突击直升机使用。
CH-34 机降
　　陆军的 CH-34 主要承担的是通用运输直升机的任务，有时候也作为重要人物的专机 VH-34A，以及执行人员的搜救任务 SAR（Search
And Rescue
mission）。之后又派生出 CH-34B 和 CH-34C，主要用于搜救。陆军的 CH-34 执行过的最具挑战性的任务就是 1964 年 11、12
月刚果撤军行动（相关历史不再赘述）。　　1965 年越战升级，美国借口东京湾的军舰遭到攻击，派海军陆战队占领越南的岘港。在这次行动中陆战队唱主角的飞行器就是 UH-34D。其实早在 1962 年，派驻越南西贡执行“特种作战”的陆战队中型直升机中队使用的就是 UH-34D，当时他们的主要任务配合南越军队作战并提供战场空中支援。因此，陆战队最初的方法是把机枪安上飞机，一挺架在舱口，由机组的乘务长操作，一挺架在另一侧舷窗，由机组里的武器官操作。而且驾驶员和副驾驶还会备上 2 支 AR-15，以防坠机或需要额外的火力支援。后来陆战队发展中心搞了武装型 UH-34 的项目，在机身两侧的武器架上加装前射的 M-60 机枪和火箭巢。由于武器是临时架上去的，UH-34 使用了一种原始却被飞行员反应非常好用的瞄准具。瞄准具包括一个在挡风玻璃上用漆笔画上的刻线标记和一个安在仪表板上方的套在圆环里的十字线准心。这种简易的瞄准装置不需要复杂的电子仪器，也不难掌握，一般飞行员稍加训练就可以用火箭命中目标。
在舱口架设机枪的 UH-34D
准备起飞的 UH-34 机群，陆战队员列队走向他们的飞机
武装型　　在越南飞 UH-34 的主要是海军和陆战队的飞行员，他们在战区执行任务时发现这种型号的直升机在设计时创新的一些特征给他们带来的是灾难性的危险。比如，高高的机身在机降场是非常显眼的靶子；传动轴将飞行员座舱和货舱分隔开，一旦飞行员或乘员受伤，两边都没法互相救护；H-34 的镁制蒙皮一旦起火就会剧烈燃烧，机内的人很难幸存，而且在东南亚的潮湿气候中，飞机外表面腐蚀得很厉害；它的机身因为不够坚固也不能加装大量武器成为空中炮艇。不过，H-34 的抗打击能力还是不错的，经常可以带伤返场。
UH-34 在越战
有一些在越南的中队把飞机涂成这样
越南的机场　　尽管有诸多缺点，海军陆战队的还是利用这种飞机执行了不少任务。不过，活塞发动机的航空器终将淡出历史舞台，有关 UH-34 以及其他活塞动力直升机的改造和升级计划都被取消了。涡轮轴发动机的直升机将成为未来战争中的主力。陆战队的直升机最后被 UH-1 和 CH-46 取代。
航空画　　军用 H-34 在战场之外还执行一项特殊的任务，从 1957 年起一直到六十年代早期，世界上亿万双眼睛都通过电视看见美国总统挥着手从 H-34 里走出。这项任务最早是由贝尔 H-13J 执行的，不过 H-13 实在太小太不体面了，除了总统和驾驶员
再也坐不下第三个人了，它的透明气泡座舱也把总统的一举一动完完全全泄漏给了公众。H-34 另一项临时的任务就是搜寻太空舱和太空人。
VH-34 和美国总统（好像是肯尼迪）
　　早期的 S-58 在陆军中使用最为广泛，其陆战队的型号在越南战争中发挥了重要作用。S-58 经常被用于执行空中突击、人员运输、救伤和炮兵校射等任务。
　　最终，S-58/CH-34 系列被陆军各单位装备，而且还出口装备了阿根廷、比利时、柬埔寨、加拿大、智利、哥斯达黎加、法国、德国、海地、苏联、以色列、意大利、日本、荷兰、英国等（太多了，不写了）国的军队。除在军队服役以外，H-34 还是一种不错的民用直升机，曾用作空中的士和救火直升机。还有 S-58T 因为较大的载重量和较好的效费比（相对于 THAHE 那样的重型起重直升机），到目前还是一种较好的起重直升机。由于陆军装备了大量的 CH-34，它们退役后经改装涡轮轴发动机继续发挥余热，成为民用市场的抢手货。这些是题外话了，不过它从一个侧面反映出 CH-34 的优异性能。
皇家海军 Wessex，在 S58 基础上换装涡轴发动机
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