活塞敲缸响
　　活塞敲缸响是发动机常见故障之一。活塞敲缸响有别于发动机其他异常响声。
　　活塞敲缸响声的特征:
　　(1)发动机在息速时就能听到汽缸上部发出的清晰的敲击声，好像用小锤敲水泥地面产生的&嗒嗒嗒&的声音。
　　(4)该响声会随着发动机负荷的增加而加重。
　　(3)冷车时间响声明显，热车时间响声减弱或消失。
　　(4)产生响声之缸断火后，响声减弱或者全部消失。
　　产生活塞敲缸响的主要原因:
　　(1)活塞与汽缸壁配合间隙过大。活塞在汽缸内摆动撞击缸壁而发出的响声。
　　(2)活塞销与活塞销孔配合盈量过大，使活塞裙部变形，使与缸孔配合间隙增大而产生响声。
　　(3)汽缸壁润滑条件不佳。
　　诊断时，只要是响声符合上述响声特征，就可认定是活塞敲缸响。并按响声产生的原因，予以排除。
　　发动机活塞销响
　　活塞销响的主要特征:
　　(1)怠速和中速时响声比较明显、清晰，而且响声清脆。
　　(2)发动机温度升高后响声不减弱，而且还有所加重。
　　(3)使产生响声缸断火后响声减弱，当恢复该缸工作时的瞬间会出现明显的两个连续响声。
　　(4)发动机转速变化时，响声的周期也随着变化.
　　产生活塞销响的主要原因:
　　(1)活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大，因其松旷而产生响声.
　　(2)活塞与活塞销配合松旷，发动机工作时温度升高，使
　　其配合处间隙更大，因而出现响声。
　　(3)连杆衬套与连杆小头承孔配合盈量不够。一般情况下，连杆衬套与承孔配合盈量为0.07毫米~0.12毫米，若配合盈量不足，发动机工作时衬套会走外圈转动，并产生响声.
　　诊断活塞销响的方法:
　　(1)发动机运转中若出现这种响声时，先将油门置于怠速位置，然后向中速急抖油门，若响声能灵敏地随着变化，并每抖一下油门，就能听到很突出的&嗒嗒&响声，且清脆连贯。则可能是活塞销响。
　　(2)断火试验时，此响声上缸比较明显，为确定是那一缸响，可逐缸做断火试验。当断开某缸后，响声明显减弱或消失，并在复火的瞬间，能灵敏地恢复响声，则可断定是此缸活塞销响。
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发动机活塞敲缸异响诊断
发布于 2-13
活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。
活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙。当活塞间隙过大时容易发生敲缸，它给人的直观表现是汽车发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。
活塞敲缸异响产生原因
　　1）活塞与缸壁磨损间隙过大。
　　2）活塞裙部圆柱度超差。
　　3）活塞销与连杆衬套、连杆衬套与连杆装配过紧。
　　4）连杆轴瓦装配过紧。
活塞敲缸异响的特征
　　1）发动机低速时发出有节奏且强弱分明的“刚、刚”声，此声有时会短暂消失，但很快又出现，转速提高后声响消失，低速时有“嗒、嗒”敲击声，转速提高后声响消失。
　　2）某缸断火，声响减弱或反而加重，并由节奏发响变为连响。
活塞敲缸异响判断方法
　　1）若某缸断火，声响变小，但不消失，可确定为该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧。
2）若低速时有“嗒、嗒”金属敲击声，转速提高后声响消失，可确定为活塞裙部圆柱度超差。
　　3）在断火试验时反而出现敲击声响，并由间响变为连响，可确定为活塞裙部锥度过大，致使头部撞击气缸壁所致。
列举几种常见的活塞敲缸异响诊断方法
发动机冷启动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻
出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些;而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。
扑通的敲缸异响故障现象:在汽车发动机怠速运转时，能听到“嗒、嗒、嗒”连续不断的敲击声。发动机温度低时，响声明显。温度升高后响声减小或消失。
检查时方法
(1)低速时，逐缸断火试验，断火后响声减小或消失，即为该缸响。
(2)怠速时，敲缸明显而清晰，随着发动机温度升高或转速在中速以上，响声减弱或消失。
(3)卸下火花塞.从火花塞孔往气缸内加注少址浓润Fit油。润汾油加注后，用启动机带动曲轴旋转数圈，使活塞与气缸壁间隙充满润m油膜，而后启动发动机。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失.但随着油膜的流失或烧蚀.响声又很快出现，即可证明是该缸响。
(4)用长柄螺丝刀触及发动机的缸体一侧听声音，响声明显.并略有振动感，即可证明是该缸响。
发动机总有敲缸异响，且冷车时敲缸异响轻.热车时敲缸异响较重
如果是刚大修完的发动机，要看看是否活塞安装方向搞反了，特别是活塞销偏置设计的发动机，一旦装反，肯定会敲缸。
某一个气缸敲缸响
故障现象:发动机在怠速运转时，有.‘达、达、达”的响声，而溢度升高后，响声不但不消失，反而稍重一些，发动机稍有抖动现象。啥
检查判断方法
(1)在发动机运转时，用螺丝刀拔除高压线，逐缸断火.辨别响声产生在哪个缸。提高发动机转速时其加速性能不灵敏。、
(2)拆下有异响气缸的火花塞，往气缸内注入少量润滑油，装回火花塞，启动发动机，响声应无变化。
(3)拆下气缸盖，检查气缸壁拉伤的情况;查清拉伤原因:视情况进行修理。
此类故障多为发动机活塞严重变形、过热造成活塞拉伤或气缸拉伤所致。新车或大 在磨合期容易拉缸。一般通过断火试验便可以找出拉缸的活塞，也可以通过内窥镜检查。一般气缸拉伤时.冷热发动机都会产生异响。
发动机冷车时基本正常，热车、重车加速时敲缸
这种故降是一种由爆燃现象产生的声响。对于此类故障的检查内容及方法如下:
(1)检查所用燃油标号，低标号汽油易产生爆嫩。原来的夏利轿车如果加入90号汽油，在温度高、车速低、发生这种爆燃响声。
(2)检查发动机溢度。踩加速踏板重时.就会如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而造成爆燃现象的发生。
(3)检查点火正时，过早的点火时间会使燃烧压力点提前.造成敲缸。对于电子控制点火系统，应重点检查控制点火正时的相关信号，如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流掀传感器及水温传感器等.同时还应用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度。要:jfl:点对爆震传感器信号进行检查。因为装有爆震传感器的发动机，在加速时，爆震传感器要根据爆燃情况将及时传送信号给发动机电脑，电脑将依据爆震信号，进行相应的点火正时调节。如果爆震传感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑，发动机点火时间就会超前，从而产生爆震异响。
(4)检查发动机混合气空燃比，即排气中CO含量。因为，如果发动机混合气过浓，在同样工况下，点火时间会相对过早，在气缸中燃烧速度加快，气缸燃烧室压力上升过快，也会产生爆震异响。这种悄况下应着重检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器及油压调节器。
(5)检查发动机负极接地线连接是否良好。有些型号的发动机爆震传感器及氧传感器是靠外壳接地，当发动机接地线接地不良时，这两个信号不能正常地传送，也会造成发动机爆震异响。
(6)检查发动机燃烧室的积炭情况。积炭过多会引起发动机压缩比的提高.址终导致燃烧温度和压力的提高。同时，由于积炭具有绝热性，在发动机高速运转时，保持了上次做功时的热址，当混合气压缩到一定压力和温度时，积炭保存的热址将会点燃混合气，形成无规律燃烧，造成爆震异响，也就是常说的自燃和多点燃烧。因此应及时清除发动机内部积炭，以防敲缸异响故障的发生。
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汽车发动机有根根声响，是不是敲缸？？
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用一个空心管当侦听器！一头放耳朵边，一头放在发动机气门室。然后再放在机体听。试试那里声音更明显。如果是气门室。那就是气门畅籂扳饺殖祭帮熄爆陇间隙大。如果是缸体，那就是活塞销铜套。
您好，很可能是活塞销在里面窜动引起的敲缸声
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发动机敲缸声
敲缸是在气缸壁和活塞顶部之间发生的，敲击的动力是燃料燃烧的爆发力，发生的部位是活塞的上止点。 　　一般的活塞敲缸发生于发动机机温低的时候，当机温度升高后活塞膨胀，活塞与缸壁间隙减小，敲缸声就会消失。 　　发动机活塞敲缸不但在一定的条件下...
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19:49:55 | 来自
冷车启动有敲缸声求解
最近冷车启动时皮带这边有敲缸声，但是水温一上来车热后大概四五分钟的样子就正常了。求解
引用 WO5-06-06 19:49:55 发表于 主楼 的内容：
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这车有年头了！04、05、06那一款？换好机油试试，机油的低温流动性或差了。
引用 竹蝶小农
20:17:31 发表于 1楼 的内容：
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20:17:31 发表在 这车有年头了！04、05、06那一款？换好机油试试，机油的低温流动性或差了。04年车！目前用的是蓝壳
引用 WO5-06-06 20:41:32 发表于 2楼 的内容：
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机油粘度？10W-40？5W-30？
引用 wry891
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20:41:32 发表在
04年车！目前用的是蓝壳
换“超凡”或“Hx8”：5W-40、10W-40，这两种还可以，冬用5W、夏用10W！
引用 竹蝶小农
20:53:41 发表于 4楼 的内容：
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20:42:56 发表在 机油粘度？10W-40？5W-30？5w30
引用 WO5-06-06 20:56:44 发表于 5楼 的内容：
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20:58:18 | 来自
你都能听出敲缸声还用在这发贴？我从事车辆修理十多年，有时也判断不准，声音太复杂了啊，大下瓦响、汽门挺杆响、正时机构响、附件响……
引用 clcwhg
20:58:18 发表于 6楼 的内容：
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20:58:18 发表在 你都能听出敲缸声还用在这发贴？我从事车辆修理十多年，有时也判断不准，声音太复杂了啊，大下瓦响、汽门挺杆响、正时机构响、附件响……只是类似敲缸声！水温上来后一切正常！找了几个修车师傅也道不出个所以然来
引用 WO5-06-06 21:01:21 发表于 7楼 的内容：
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应该是ABS的声音，没事
选择新凯越的朋友，共同交流用车心得。
引用 佛祖H保佑
21:05:45 发表于 8楼 的内容：
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21:05:45 发表在 应该是ABS的声音，没事这跟ABS有关系吗？？？？
引用 WO5-06-06 21:15:27 发表于 9楼 的内容：
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21:01:21 发表在 只是类似敲缸声！水温上来后一切正常！找了几个修车师傅也道不出个所以然来首先排除敲缸，这个响不在皮带这。诚如你所说在皮带这，结合你的车龄，重点应在正时机构或外部的附件，因为皮带、水泵、发电机等附件故障热车后也会响声变小。
引用 clcwhg
21:16:06 发表于 10楼 的内容：
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21:16:06 发表在 首先排除敲缸，这个响不在皮带这。诚如你所说在皮带这，结合你的车龄，重点应在正时机构或外部的附件，因为皮带、水泵、发电机等附件故障热车后也会响声变小。你的这个看法我非常赞同！另外机油泵会不会有问题呢？
引用 WO5-06-06 21:20:48 发表于 11楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
引用 qclt01
21:32:51 发表于 12楼 的内容：
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所属：爱车：
上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
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使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
使用“发游记”发表游记并成为精华帖，就会为热爱旅行的你颁发“游记最精彩一级勋章”一枚哦。
引用 wanghao5-06-06 21:34:38 发表于 13楼 的内容：
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21:32:51 发表在 学习。互相学习！
引用 WO5-06-06 21:40:55 发表于 14楼 的内容：
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21:47:21 | 来自
21:20:48 发表在 你的这个看法我非常赞同！另外机油泵会不会有问题呢？可能性小，要知道机油泵是全车润滑的第一站，几乎等同于泡在机油中，如果发卡，那响声应该是全程都响，不会只在冷车。
引用 clcwhg
21:47:21 发表于 15楼 的内容：
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21:47:21 发表在 可能性小，要知道机油泵是全车润滑的第一站，几乎等同于泡在机油中，如果发卡，那响声应该是全程都响，不会只在冷车。有道理！这么说来问题应该是在正时系统了。明天去4S看看
引用 WO5-06-06 21:51:02 发表于 16楼 的内容：
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22:02:19 | 来自
21:51:02 发表在 有道理！这么说来问题应该是在正时系统了。明天去4S看看告诉你一个方法：让修理工先拆除外皮带，短暂发动车看是不是有声音，排除外部附件，缩小范围。但不知凯越电脑是否支持发电机不工作顺利启动。
引用 clcwhg
22:02:19 发表于 17楼 的内容：
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22:11:03 | 来自
汽门顶桶缺油吧
引用 丽江客
22:11:03 发表于 18楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
21:40:55 发表在 互相学习！
引用 qclt01
22:22:53 发表于 19楼 的内容：
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发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
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09:37:43 | 来自
22:02:19 发表在 告诉你一个方法：让修理工先拆除外皮带，短暂发动车看是不是有声音，排除外部附件，缩小范围。但不知凯越电脑是否支持发电机不工作顺利启动。行家！可以拆除发电机皮带运行发动机的，换正时带时，我就没装外皮带试机的。估计楼主的问题是发电机皮带过松，就是冷车或爆晒时，起动有塔塔响声，过会就没了。换好的皮带消失（不是原厂）。根本原因可能是张紧轮张力不足，新的也一样。
引用 henry2001_gz
09:37:43 发表于 20楼 的内容：
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