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宝马740Li发动机二缸无法工作(正文)
宝马740Li发动机二缸无法工作
一辆行驶里程约55000km的宝马740Li轿车。车主反映：该车辆行驶中发动机故灯点亮，怠速时发动机抖动，加速无力，排气管冒白烟。信息显示屏提示 &发动机功率下降&。
接车后：怠速状态下观察发动机运转情况，发动机有规律的抖动，经验判断发动机至少有1个汽缸没有工作。连接ISID进行诊断测试，读取发动机系统的故障内容 &140201熄火，汽缸2;喷射装置被关闭&，故障细节描述如表1所示。
在怠速状态下调用DME控制模块读取发动机运转不平稳值，结果如图1所示，第二缸的运转平稳数值明显大于其他几个缸。
选择故障内容执行检测计划，ISTA系统建议目检部件：火花塞和点火线圈。
拆卸第二缸的点火线圈和火花塞目测检查，发现第二缸火花塞的电极上有很多汽油，点火线圈没有什么异常。接着建议把故障第二汽缸的下列部件采用无故障记录的汽缸反向更换：火花塞和点火线圈。
然后尝试着重新产生点火缺火。例如，让车辆怠速5mm，并同时3次踩踏加速踏板。在下列测试步骤中重新读取故障码存储器，并对比含有车辆快速测试值的故障频率。更换之后，取下列故障频率：汽缸！频率（快速测试）|频率（当前），说明第二缸还是不工作。
接着检测计划系统要求一个无故障的汽缸喷油器替换第二缸汽缸喷油器。然后尝试，重新产生故障记录。重新读取故障码存储器，以确定在更换了部件后故障是否仍然存在。在更换喷油器时需要输入汽缸编号，此后，测试模块上由发动机控制存储的匹配值也将自动被更换，然后删除调校值。把第二缸和第一缸的喷油器更换后，分别对两个汽缸的喷油器进行匹配，复位发动机调校值。将车辆怠速运行5mm，并踩踏加速踏板。重新读取故障码存储器，以确定刚更换部件后故障是否仍然存在。已读取下列故障频率：汽缸！频率（快速测试）|频率（当前），故障和原来一样。
检查喷射装置和点火线圈的导线，没有发现问题。最后系统要求检测汽缸压力。在敞开的节气门上，工作温度下，压力标准值为kPa，各个汽缸之间有最高200kP。的偏差。测量汽缸压力，结果如图2所示。很明显，第二缸的汽缸压力几乎为0。而其他5个汽缸压力都在正常范围之内。原来是没有汽缸压力造成的第二缸不工作。接下来要确定故障点的话就需要进一步解体发动机了。
拆卸下汽缸盖后发现第二缸活塞正中央有一道裂痕，如图3所示。汽缸压力正是从这道裂痕中泄漏掉的，所以第二缸就无法建立起可以正常工作的汽缸压力。
故障排除：像这种活塞损坏的故障现象并不常见，推测可能和喷油器有一定的关系，发动机正常的工作中，如果喷油器在正常关闭过程中存在瞬时的卡滞现象，雾化效果可能会很差，高压的燃油可能会引起高温的活塞损坏。
更换活塞和喷油器，按照维修说明组装发动机，故障排除。
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编辑：林冰
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热门关键词09年二手高尔夫plus怠速抖动 气缸不足 4S店让更换发动机？
本人9月买的一辆二手GOLF PLUS 1.4TSI 09年的车 自动挡 可是只跑了48000公里。之前是老夫妇开的。开了没几天 就显示故障了 车身有点抖动。然后还显示EPC还是E什么故障（不常亮）。后来去读码显示：P0300P0302P130A 三个错误。 说是火花塞有个坏了。今天换了以后，已经不亮了。可是晚上突然还是闪了两下，然后再也没有闪过。不知道明天还会不会闪了。好烦。。。刚买的车，虽然还在保修期，但还是很不爽。今天去4S店，问题还是之前换过的火花塞。134缸气压正常，第二缸只有7，4S店说应该更换发动机。。。。。到底是什么问题 有谁知道吗？（我人在德国，车也在德国）
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4S店修车就是这个把式，你衣服扣子掉了一颗，他就会让你换一件新衣服，这样他不仅省事，还赚钱多。如果你的09年的车确实只跑了四万八，前一任卖主没有在里程表上做手脚，那么，这车前六年中利用率极低，停驶时间较长，火花塞、缸线和分电器任何一环都可能有问题导致2缸缺失，尤其是分电器触点氧化或者外壳裂缝。这款车应该是缸内直喷的，那就还要加上一个雾化喷射环节的故障因素。个人认为应该先检查这些问题，然后再说活塞环的事儿。4S店是不会给你检查的，到路边店去检查。这些原因都排除了，最后再考虑活塞环。如果是活塞环的问题，需要卸下发动机打开缸盖来更换，加上镗缸和清理积碳，总共一万多修理费，两三人的小组6到8个班才能干完。属于费力不讨好的活儿，4S店通常不会做，只会蒙你换发动机，轻轻松松赚好几千上万。
EPC故障灯并不是什么可怕的事情。多半是汽油质量的问题。加油之前加一瓶巴斯夫快乐跑进去油箱吧，一汽专用的，八成会有帮助。
1-缸压---2-测试缸外点火--3-看看喷油器--有了电-油-气压
就能点火了呀。 无论在中国还是德国 都是这个套路。相信比换个发动机肯定便宜的多
你提问给4S1.为什么不大修发动机，膛缸，然后用加大活塞环?2，发动机气密性差，你们可以单独换缸体或者缸盖组件呀？你们都扳铁勇士吗？3，告诉他们你在广州陈田湛隆新区A315档口有朋友，专门买发动机，然后让他们报价。4.告诉他们，你在知乎认识了易车网的朋友，乱来会被曝光的。5.告诉他们如果换发动机，所有旧件你都要拿回家当装饰，媳妇喜欢这个
请问修好了吗？很感兴趣，现在帮你查查故障码含义再分析给你听。
楼上人员，楼下人员注意，题主在德国。
1，3，4缸缸压大概多少？2缸缸压只有7（正常12到17之间），属于漏气了，怪不得会缺火。另外点火失败导致汽油蒸汽附着在火花塞上（俗称火花塞淹了），引发了一连串的点火失败，然后火花塞因为积碳，两三天就跪了，这是个恶性循环。问题根源在于第一次的点火失败，也就是缸压不足。先检查气门间隙，如果没问题，那就是活塞环了。祈祷只是气门间隙的问题吧，调那个比换活塞环便宜得多。。。
下周正好学发动机修理。顺便帮你问那个下老师→_→
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> 三缸不抖/扭矩我有 雪铁龙1.2T技术解析
[原创]三缸不抖/扭矩我有 雪铁龙1.2T技术解析
&&&&[XCAR 技术 原创]&&&&提及小三缸，人们总会在脑补低端、廉价、性能不济等形容词。但随着1.2TSI，coboost 1.0T，1.2T等等小排量的纷纷涌现，国内或是的动力系统正在向三缸超小排量逐渐靠拢。顺应趋势，也将在未来的车型中引入1.2THP发动机，加入小排量三缸发动机的战局。&&&&这款型号为EB2DTSM的1.2THP发动机于日在神龙公司襄阳发动机工厂下线，已于2014年内实现了批量生产，未来会在及的紧凑级或小型车上应用。虽然目前厂家并没有明确的宣布这款1.2T高效发动机将替代之前的发动机，但是从发动机的排量、体积以及三缸的特性来看，其最有可能取代的正是目前的1.6L发动机。&&&&和1.6THP一样，1.2THP也是雪铁龙公司&E动力战略&的重要一员，该战略包括EP、EC、EB三个系列，目前已经面世的有EP6（1.6THP）、EC5（1.6CVVT）、EC8（1.VVT），EB2（1.2THP）即将上市，而EP8（1.8THP）也将在今年下半年投产。&&&&与其他的THP发动机一样，这款1.2THP发动机依然采用了、DVVT双连续可变正时系统、全铝机身、涡轮增压等技术。在数据上，这款1.2THP发动机虽然排量小，但是其和峰值扭矩的数据都相当出色，尤其是其扭矩已经超过了绝大部分2.0L自然吸气发动机的参数，如此的高效绝不仅仅是取代1.6L自然吸气发动机那么简单。&
动力参数对比
发动机名称 PSA 1.2THP 1.4TSI(EA211)低功率 1.0T EcoBoost
功率(kW/rpm) 100/5500 96/ 92/6000
扭矩(Nm/rpm) 230/ 225/ 170/
爱卡网制表
&&&&这台1.2THP发动机采用直列3缸设计，200Bar高压缸内直喷技术，排量1.199L，缸径冲程为75mm&90.5mm，为9.5，使用93#(京92#)汽油即可。此外，它还继承了老大哥1.6THP的诸多优秀特性，包括全铝机身、DVVT双连续可变正时系统、加上废气旁通阀系统的轻质涡轮等。
提示：支持键盘“← →”翻页
第&1&页：1.2THP动力参数抢眼第&2&页：
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责任编辑：冯绍耕
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生产方式：合资
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保修政策：3年或10万公里
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行驶里程4.00万公里
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>> 五菱荣光发动机抖动厉害二缸失火
凉车时二三档转，发动机抖动无力，像缺缸失火。三挡尤其严重，有种供不上油的感觉。初步怀疑为行车电脑的问题（2）凉车时二档难挂，水温上来以后有所好转。油门怎么踩都感觉没力，上高速踩尽油门开不到80码。
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