很多车载定位终端打北斗旗号，是 GPS/BDS 双模，这种双模到底是一个模块还是两个模块 (GPS+BDS)，生产的厂家有哪些？
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楼上说的都不准确，北斗，GPS，伽利略和GLONASS的民用射频频段（1.575GHz）几乎是一样的，所以不需要多模块，也不需要多信道，一个射频接收器就够了。后端的信号处理有区别。这也是目前市场上主流多模导航定位的设计思路。但是这几个系统都有非民用频段，而且各有两个非民用频段。如果要用到超高精度的定位，就要用到这些频段，定位精度可以到0.5米以下。
谢邀，现在都是一个处理模块，国外芯片仍是ublox和sirf为主，为soc单芯片，国内厂家主要是和芯星通和东方联星，早期为双射频芯片+处理模块，现在主要为双模射频芯片+处理模块，当然最新的也是单芯片，目前市面上车载产品大多为最早拿到icd文件的和芯星通和东方联星方案
GPS产品定位：1,如果GPS接收机只能接受一种卫星系统，称为单星GPS;能接受俄罗斯的GLONASS系统的为双星GPS,以此类推，如果能接受伽利略和北斗，那就是接收机中的战斗机了，号称四星GPS;在目前的阶段，只有美国的GPS和俄罗斯的GLONASS系统能够提供精准系统的定位服务，伽利略和北斗能够参与GPS结算的能力有限；反正对于测量型GPS来说，伽利略和北斗应该都算是鸡肋了；厂家宣称的四星结算只是一厢情愿罢了~
当然是1个模块，只是两个射频通路而已，把GPS和北斗的卫星信号解调后送到同一个基带芯片里解算。而两个射频通路可以通过两个MAX2769这类型的芯片实现，或者通过双模双通道的单射频芯片实现。
不过自从ICD文件正式发布后，像Ublox之类的产品已经支持北斗，而且是SOC方案。目前国内也有些厂家正在做SIP的芯片。
模块的厂家之前基本都集中在国内最早拿到ICD文件的基带厂家手中，如泰斗微电子，和芯星通，东方联星等。
分析北斗车载终端电路板原理图及生产常见问题维修
GPS和北斗的信号体制是一样的，只是频点不同，所以可以做在一个系统上，通过不同的射频模块。双模是指，既可以北斗或者GPS各自定位，也可以兼容定位，位置解算的时候多了一个未知数而已
一个模块，具体厂家你可以到北斗荟网站上去找一下，上面都是做北斗的企业
1个 bds是GPS的山寨版 对比icd文件就知道了二者信号强度 信号调制大同小异 bds仅多了个nh码调制 还是为了避免和GPS信号产生互相关干扰 所以在GPS的基础上可以比较简单的升级支持bds 目前的芯片 都是GPS为主bds为辅 因为GPS星多 全球可用 而且ttff占优 总之双模芯片难度不大
我就是做这个的，肯定不会用两个模块，那多费钱啊，就一个模块，多频通道。俄罗斯的导航的都可以加上去。
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&&&&&&& 超速报警&&&&&& &&&&&&&&&&&&& && &&&& 客户可设置超速值，超速时将自动提醒司机
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&&&&&&& 停车超时报警&&&&&& &&&&&& && &&&& 停车超过设置的时间，即会向平台报警
产品规格：
项&&&&&&&目
&&&&&&& &指&&&&&&&&&&& &标
&&&&&&& &&备&&&&&&&&&& &注
155mm*190mm*58mm
直流&12V～30V
适用12/24 V车辆
正常状态&200mA&@12V
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