您好，分享的企鹅
成渝高铁明年将开进沙坪坝站 可换成轨道1号线9号线
明年，成渝高铁将开进沙坪坝站。昨日，沙坪坝铁路枢纽工程指挥部介绍，沙坪坝铁路枢纽综合改造工程目前场内深基坑工程、铁路站场上盖工程、配套道路工程等已全面展开，累计完成项目投资46亿元，预计年底前完成全部站场改造和站场上盖工程，并实现三期交通转换。该项目负责人介绍，目前一期深基坑开挖基本完成，累计开挖土石方95万方，完成约150千米的管线迁改及铺设，铁路站场桩基开工330根，整个工程建设正按控制节点有序推进。按照计划安排，今年8月底全部完成基坑开挖土石方，9月底前完成天陈路下穿施工，11月底前完成站南路隧道，年底前完成全部站场改造和站场上盖工程，最快年底，最迟明年春节，将完成站南路和东连接道，实现三期道路转换。“按照实际施工进展，明年内成渝高铁将有望开进沙坪坝站。”该负责人说，届时，铁路站房设有3个站台、铁路到发线7条，有轨道1号线、9号线换乘站，建成后的站前广场将比现在的三峡广场高5.5米。值得一提的是三期道路转换。该负责人称，届时，站东路将封闭施工，原途经站东路的车辆将通过新修的站南路和东连接道绕行。预计7月就将对站东路的管网进行摸底，并谋划交通组织方案的制定。
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
相关搜索：
看过本文的人还看了
[责任编辑：wycqsxs18]
热门搜索：
Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved您当前的位置：&&&
&&&城建配套
中山未来计划选择的轨道交通是 “轻型跨座式单轨”（简称空轨 ）， 并且首条线路将以中山北站作为接驳核心，未来将对接广珠城轨以及筹建中的深茂铁路。这意味着，未来中山北站一带的人居板块将有望融入轨道生活圈。
　 近期，有关中山计划打造轨道交通的消息成为了各大媒体以及舆论热议的焦点，市发改局日前特意组织了一场媒体会面，就目前中山轨道交通规划进行了深入的介绍。记者了解到，中山未来计划选择的轨道交通是 &轻型跨座式单轨&（简称空轨 ）， 并且首条线路将以中山北站作为接驳核心，未来将对接广珠城轨以及筹建中的深茂铁路。这意味着，未来中山北站一带的人居板块将有望融入轨道生活圈。
　 中心城区首条轨道线路正在规划中起点初定城轨北站
　 记者从市发改局方面了解到，国家住建部于2014年下发了《关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知》，要求符合条件的大城市加快发展城市轨道交通，编织《城市轨道交通线网规划》上报省住建厅审批，经审批后需纳入城市总体规划和土地利用总体规划。按照目前中山中心城区的人口规模来看，中山已经符合建设轨道交通的基本条件。此外，目前中山市机动车保有量已超过100万辆，主城区千人拥有机动车的数量甚至超过广州。在主城区道路扩建潜力有限的背景下，中山提前谋划适合自身的轨道交通建设是必要的。
　 在过去几年来，中山已经围绕轨道交通建设进行了12个相关专题研究报告。根据目前进度以及相关流程要求，中山将力争在十三五期间将轨道交通建设纳入城市总体发展规划，待国家发改委批复以及PPP合作模式推进顺利的话，工程最快有望于十三五末期规划开建。
　 &中山轨道交通指导思想是&全域中山，便捷高效&，现阶段长远规划的7条轨道交通线路全长246公里，力争达到加快城乡一体化，提升中心城区首善度。&市发改局负责人告诉记者，近期备受各界关注的中心城区首条轨道线路，其规划起点位于中山城轨北站，终点为市博览中心附近，主要覆盖中心城区成熟人居板块。相比起终点，目前以城轨北站作为起点的规划是相对确定的。至于早前其他被热议的沿线站点，未来不排除会修改。
对接城轨与深茂铁路
　 沿线楼盘居民盼出行更便捷买房=买交通
　 市发改局表示，之所以选择城轨北站作为首发站点，主要是考虑到中山北站未来发展的需要。根据初步规划，未来中山城区轨道交通将与中山北站紧密连接，市民或外来访客乘坐将较为便捷。更重要的是，根据规划，未来在建中的深茂铁路将在城轨北站设立站点，这意味着城轨北站将升级为集城轨、高铁于一体的综合型铁路站场，是中山中心城区连接省内外交通的总站。
　 另一方面，记者了解到，根据市规划局2013年5月份发布的规划，未来城轨北站将打造长途客运车站，未来片区将成为集轨道、公路、公交、出租车、绿道等于一体的立体交通枢纽，同时也是城区交通最为便利的区域。从市发改局、规划局的规划文件中不难看出，未来市内轨道交通对接中山北站也是顺理成章的事情。
　 &当年我买房的时候就是看重城轨北站的长远规划，因为买房很多时候就是相当于买交通。&家住大信海岸家园的市民李先生告诉记者，由于工作以及家庭需要，他每年都会有多次外出的需要。因此早在2010年购房时，他便瞄准了当时尚未通车的城轨北站一带。如今随着广珠城轨以及高铁多条线路的开通，他每年坐城轨与高铁回湖北老家过年也方便了不少。他坦言，如果今后要换房的话，他个人还是会选择城轨北站附近的楼盘。
　 近年同样关注珠三角轨道交通建设、家住港口的媒体人黄先生也认为，未来市内轨道交通对接城轨的做法是值得肯定的。&我认为轨道交通站场不但是串联起城市居民日常出入的重要通道，同时也是一个城市对外宣传的重要标志。&黄先生认为，相比起广州、深圳、佛山等城市，中山的轨道交通建设起步已经相对较晚，长远上肯定要赶上。对于购房者来说，如果今后空轨真的要建起来的话，沿线楼盘的交通肯定会提升一个档次，前者肯定会更加青睐受惠楼盘，同时他们的置业半径也同样会扩大。
　 而早前有受访业内人士也指出，根据中山新一轮商业发展规划，中山北站一带是主城区为数不多的商业体发展区域。不过就现阶段中山北站的发展现状来看，其公共交通建设、人居配套、人流等仍有不少提升空间，否则沿线商业、商住土地开发将难以快速推进。譬如，今年7月15日，位于石岐区城轨中山北站片区的一96亩商业地在降价150万/亩的情况下依然流拍。分析指出，片区商业氛围缺乏，人气不足是地块流拍的主因之一。
　 相关链接
　 中山市内轨道交通：计划采用轻型跨座式单轨
　 据介绍，针对不同的交通制式，国家有相应的建设门槛，当前国内许多中等城市虽然达不到传统地下铁建设标准，但它们却符合开发&轻型跨座式单轨&（又称空轨）的要求，中山便是其中之一。根据中山的人口规模、财政收入、客流强度、地质条件等，中山初步选择轻型跨座式单轨这一交通制式。
　 据市发改局介绍，&轻型跨座式单轨&一般采取高架或悬吊的方式建设，可实现低、中、高不同等级运能，工程投资、运营费用只有传统地铁的三分之一。目前，重庆是国内&空轨&建设相对成熟的城市。&&&&
责任编辑：
在这里，读懂楼市
扫描左侧二维码即可添加"中山房讯网"官方微信；
您也可以在微信上搜索"中山房讯网"，获取更多房产资讯。
文明上网，理性发言
11:10:55.0
11:02:55.0
10:43:13.0
16:46:37.0
18:05:59.0
18:03:34.0
17:54:37.0
17:18:53.0
17:04:14.0
"尊重合法版权，反对侵权盗版。若本网有部分文字、摄影作品等侵害了您的权益，在此深表歉意，请您立即将侵权链接及侵权信息邮件至我们的版权投诉邮箱：，我们会尽快与您联系并解决。"
频道热门文章
楼盘名称位置优惠澳门政协委员建议：广珠城轨并入全国高铁网_新浪广东_新浪网
　　&&&&南都讯&记者张应昂&全国“两会”今天将拉开帷幕。来自澳门的全国政协委员陈明金提交提案，建议参照“京九铁路”的做法，将广珠城轨纳入全国高铁网，开通“京澳专线”，方便澳门居民出行，更好地推进澳门、珠海两地与全国更紧密联系。
　　南都记者从珠海市交通部门了解到，珠海市委、市政府一直都在呼吁并网，也找了上级相关部门沟通，但此事需要广铁集团向国家铁路总公司申请获批才行。
　　问题：珠澳居民出省需在广州中转
　　广珠城轨起点广州火车站南站，终点为珠海拱北站。建设中的广珠城轨延长线将路过横琴口岸，在这里将与建设中的澳门轻轨实现无缝对接。
　　陈明金认为，广珠城轨作为打通澳门、珠海两地交通瓶颈，完善交通疏运系统的重要交通基础设施项目，适应了大容量、快速度、高舒适要求的旅客运输，但目前承载的出行功能远远不能满足澳门、珠海乃至珠江口西岸地区经济发展和居民出行的需要。目前珠澳两地居民从拱北乘坐广珠城轨到广州南站，若要出省如赴北京、上海、武汉等地却只能从广州南站中转和换乘，费时费工。
　　据此，陈明金建议参照“京九铁路”的做法，将广珠城轨纳入全国高铁网，开通“京澳专线”，方便澳门居民出行，更好地推进澳门、珠海两地与全国更紧密联系。
　　技术：广珠城轨设计时已考虑并网可能
　　在提案中，陈明金认为，广珠城轨并不属于城市轨道交通体系中所谓的“轻轨”，其性质与全国高铁一样，采用的是动车组列车，在设计施工时已充分考虑到将来纳入全国高铁网的可能，技术上不存在问题。
　　陈明金建议国务院港澳办会同广东省政府和中国铁路总公司组成联合调研组，就广珠城轨纳入全国高铁网的议题开展专项调研。同时支持粤澳相关部门组成专责小组开展前期研究；先行将广珠城际轨纳入全国高铁网，更改全国列车时刻表，调整高铁用车；待广珠城轨延长线修至横琴口岸并与澳门实现无缝对接时，直接开通京澳高铁线，实现澳门市民出门即可直通京城的愿景。
　　[部门说法]
　　并网需考虑效益和客流
　　有关广珠城轨跨省延长线的问题(即将广珠城轨纳入全国高铁网)，今年的珠海市“两会”上，市民和代表委员也关注到这一话题，市交通运输局局长黄文忠回应称，市委市政府和交通部门高度重视，多年来也一直在呼吁并网，也找了上级相关部门沟通。
　　但城轨开通长途高铁，权限在于铁道总公司和广铁集团，“因为能不能纳入全国高铁网，要广铁集团报到国家铁路总公司才能批，这不是珠海市能够决定的事项。”黄文忠解释，“并网”有一个效益的问题，另外还有客流量和需求有多大的考量。接下来珠海市交通局将继续跟踪继续协调这一事情，同时做好对客流量的预测工作，以便真正实现并网之后能更好应对。
03-03 08:19|分享
03-03 08:13|分享
03-03 08:04|分享
03-03 07:53|分享
03-03 07:50|分享
03-03 07:47|分享
03-03 07:45|分享
03-03 07:41|分享
03-03 07:41|分享
03-03 07:36|分享
新浪地方站<a style="cursor:" onclick="location.href='/passport/login.html' + (location.href.indexOf('/passport/login.html') 登录
城轨交通部答疑：为什么高铁二等座上没有E座位？
市民&沙丁鱼罐头&：为什么高铁二等座上的座位号没有字母E？比如说，有1A，1B，1C，1D，1F这样的座位，但就是没有E。而且车厢里座位安排是ABC在一起，DF在一起，E应该不是给走道留的。是什么原因？
苏州大学城市轨道交通学院王学忠老师：这是高铁国产380系列的列车座位采用的，仿飞机的座位排列方式（与国际接轨）。座位编号中，A和F靠窗，C和D靠走道。由于二等车厢都是3+2排列，因此从窗户开始，排列为A（靠窗）、B(两座位中间)、C（靠走道）、D（靠走道）、F（靠窗）。其中，D和F的座位，是两个座位一排，A、B、C的座位，是3个人一排。为什么没有E号，就是因为列车座位是3+2排列，一排只有5个座，与飞机不太一样。同样的道理，一等座由于是2+2排列，车座席号依次为AC/DF，无B、E座位。
下一篇：无
最新文章阅读
专题新闻索引
重点热门专题}