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湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文摘要随着世界汽车产业的发展，汽车已经进入千家万户，随之而来的是售后服务与 维修。 本文就桑塔纳 3000 常见故障的诊断与排除， 汽车的燃油供给系统、 制动系统、 点火系统、电控系统、空气供给系统、起动系统及电源、仪表等故障案例进行举例 分析并排除各种故障。通过这些故障分析使我们对汽车有更多的了解，以及这些故 障对汽车的行驶舒适性还有行车安全的影响和危害。汽车行驶过程中由于各种外界 因素的影响，直接影响着汽车行驶的舒适性和安全性，为此本文通过对桑塔纳 3000 几个主要系统的介绍，并与实例结合分析各个系统常出现的故障及诊断排除过程。关键词：桑塔纳3000；案例分析；故障诊断排除I湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文AbstractWith the development of automobile industry, automobile has access to thousands of households, the attendant is the after sale service and repair. The Santana 3000common fault diagnosis and exclusion, automobile fuel supply system, braking system, ignition system, control system, air supply system, starting system and power, instrumentation and other fault case example analysis and exclusion of all kinds of fault. Through these fault analysis allows us to have more knowledge about the car, as well as the fault of automobile ride comfort and driving safety effect and harm. In the process of driving the car due to various external factors, directly affects the ride comfort and safety, this paper on Santana 3000main systems are introduced, combined with examples of each system common fault and ruled out the diagnosis process.Key words: Santana 3000; fault diagnosis and exclusionII湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文目录摘要 .................................................................................................................................................. I 1 桑塔纳 3000 的介绍 .............................................................................................................. 6 1.1 1.2 2 桑塔纳汽车的起源 .................................................................... 错误！未定义书签。 桑塔纳汽车在中国的发展 ....................................................... 错误！未定义书签。桑塔纳 3000 常见故障、案例 ............................................................................................14 2.1 2.2 配气机构 ...................................................................................... 错误！未定义书签。 空气供给系统 ............................................................................................................14 2.2.1 2.2.2签。桑塔纳 3000 型轿车怠速高 ........................................................................14 桑塔纳 3000 轿车故障修复后发动机怠速不稳易熄火 错 误 ！ 未 定 义 书2.2.3桑塔纳 3000 空气供给系统急加速时回火 ..............................................162.3 仪表设备故障 ................................................................................................................17 桑塔纳 3000 系列轿车仪表故障解决方案 .............................................................17 2.4 电控系统 .....................................................................................................................19 2.4.1 2.4.2 2.5 点火线圈无高压火花 ...................................................................................19 桑塔纳 3000 更换点火线圈后，发动机不着火 .....................................20点火系统 .....................................................................................................................20 2.5.1 桑塔纳 3000 轿车行驶中偶尔突然熄火再次启动后发动机工作正常..........................................................................................................................................202.5.2 2.5.3 2.5.4桑塔纳 3000 系故障诊断和排除 ...............................................................21 发电机不着火 ................................................................................................22 桑塔纳 3000 高速行驶时发动机抖动 .......................................................222.6 燃油供给故障 ................................................................................................................23 2.7 电源 .................................................................................................................................24 2.7.1 桑塔纳 3000 发动机难以起动，充电指示灯暗淡 .................................24IV湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文2.7.2 蓄电池容量下降 ............................................................................................252.8 起动系统 .......................................................................................................................25 2.8.1 2.8.2 2.9 起动机不转动 ................................................................................................25 起动机飞车 .....................................................................................................26制动 ..............................................................................................................................26 2.9.1 2.9.2 2.9.3 桑塔纳 3000 制动失灵 .................................................................................27 桑塔纳 ABS 指示灯亮了怎么回事 .............................................................28 桑塔纳制动故障 ............................................................................................283桑塔纳 3000 故障诊断方法的研究 ...................................................................................31总结 ................................................................................................................................................36 致谢 ................................................................................................................................................38 参考文献 ........................................................................................................................................40V湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文1桑塔纳 3000 的介绍大众出品的桑塔纳 3000 虽然外观比较朴实，内饰较老，没有什么亮点，整体表 现中规中矩。但车内空间非常宽敞，由于保有量较大，桑塔纳 3000 的日常维修保养 费用较低，是家用或是一般商用的不错选择。1.1 简介桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国十几年，无奈商场如战场，现今的汽 车市场已是硝烟四起。桑塔纳 2000 在 2004 年 1 月 31 日已经停产，替代车型超越者 （桑塔纳 3000）2 月 1 日正式生产。1.2 详细介绍上海大众声称：这次桑塔纳 3000 型“超越者”的称谓叫做“现代经典车” ，即 “现代技术、经典车型” ，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者” 是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频 空调等。目前除一款车型外桑塔纳 3000 已经全部停产，其原因是上海大众将旗下所 有国Ⅲ排放标准的主力车型升级到国Ⅳ排放标准，且所有升级车型价格仍然保持不 变。桑塔纳志俊作为上海大众桑塔纳 3000 的替代车型。 桑塔纳 3000 外观比较朴实，没有什么亮点，车内空间非常宽敞，内饰较老，整体表现中规中矩。由于保有 量较大，桑塔纳 3000 的日常维修保养费用较低，是家用或是一般商用的不错选择。1.3 外观： “彻头彻尾”的改变（1）桑塔纳 3000 外观 超越者在桑塔纳 2000 的基础上做了一些改进，从外型上看，超越者基本继承6湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文了前任桑塔纳 2000 的衣钵。用一句话来概括就是：彻头彻尾的改变。 （2）最引以为豪的部分就是头部的改进： 可能第一眼看超越者，会认为其外型的改良不多。但其前脸变化较明显，中网 变得更加宽大而厚实，经典的大众 V 型笑脸。这款车的前脸部分有一大改进是完全 一体式的大灯，同时中间远光灯的球状外形在里面，相互呼应。前大灯照明系统采 用圆形投影灯，大灯下部有一个水平条状位置灯，反射各方向的来光，这种投影灯 夜间光照度提高了安全性。发动机盖进行了重新设计，机盖前沿突出，显得很饱满。 （3）尾灯也采用了新造型： 一体化尾灯灯罩颜色布置简洁清晰，牌照板下移到全新设计的后保险杠上，突 出更为沉稳视觉的效果；高亮度大众商标又一次成为整个视觉的中心；车侧防擦条 的位置适度下移，取消了普桑车型腰线下方的金属饰条防擦板，而由门板下沿处的 全新光亮饰条替代，使侧面看起来更加沉稳。 （4）车顶饰条也进行了重新设计： 高高在上的车顶天线则为整车注入了几分动感。配光镜内采用防雾涂层，防止 因突然的温度变化而造成的灯内积雾。同时它的穿透力也比原来的桑塔纳 2000 更 高。桑塔纳 3000 的后视镜外观宽大且更富流线型，与 A 柱结合更完美，能有效降 低风阻。但也有的网友批评说：3000 是将 2000 的头部和尾部的造型互换了！1.4 内饰：全面升级，但有点弄巧成拙（1）桑塔纳 3000 的内饰 与外型相称的浅色真皮内饰虽然还没到豪华的境界，但柔和的设计绝对让人眼 前一亮。真皮座椅的包容性也较前任有所进步，帕萨特式的三辐式方向盘和线条简 明大气的中控台给人一种井井有条的感觉。 中控台上的其他布局设计基本没有变化， 但做工有所提升，按、旋钮部件手感舒适。在乘坐空间方面超越者基本上延续了桑 塔纳 2000 的设计思路，后排座椅添加了可收式中央手枕。超越者为驾驶员提供了左 侧双曲率外后视镜，使驾驶视野更加开阔，有效提高了行车的安全性。行李厢电动 开启开关运用了最新编码无线技术。7湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文据称 3000 的一个所谓的技术改进就是它的变频空调! 声称它有几个特点，节能 降耗，还有独立循环功能，在任何情况下，任何一个行程工况下，可以打开或者关 闭外循环，隔绝不清洁的空气。这里有一个实测的桑塔纳 2000 和“超越者”在不同 工况下一个降温曲线。比如车内温度从 65℃开始，以 32 公里的速度行驶，10 公里 以后，桑塔纳 2000 是 38℃，而桑塔纳 3000 的温度要低得多，达到了 30℃。在使用 自动空调的时候也没有必要调到最低温，一般在 22℃就可以了，40 分钟以后， “超 越者”是 23℃，桑塔纳 2000 是 28℃，这是为顾客所营造的一个全新的舒适的驾乘 空间。但是打开所谓的变频空调：就能深刻地体会到“超越者”车内过人的“清凉” ： 在将车内温度下降后，即便你用最少风量维持冷气，前排乘客都会觉得太凉了！ 3000 内饰的两个细微的改进：吸取了原桑塔纳 2000 的不足，设计了一个全新的 杯托，原来桑塔纳 2000 的驾驶员几乎没有地方放水杯，现在在内板加设了这么一个 杯托，空间足够大，里面还有一个橡胶气垫，因此无论杯子大小都可以稳妥地固定 住。还有衣帽架，原来的桑塔纳 2000 为消费者加设了风窗遮阳帘，现在采取了可伸 缩后窗遮阳帘。 总的说来， 3000 在外饰与内饰与部分装置都做了较大的改进， 其中包括： 1） 前 脸更加圆润，线条更加流畅，前灯和尾灯都更美观和醒目；2） 该车内部采用了先 进的中央电控系统，可以对中控门锁、电动摇窗机、大灯灯光报警、遥控等进行智 能化集中控制；3） 驾车者可以根据车辆载重自由调节灯光照射距离；4） 它采用 了变频式空调，制冷能力得到进一步增强的同时还可以降低能耗；5） 车厢内部空 间增大，超越者的轴距在原型车上加长了 100 毫米；6） 超越者还对原型车的发动 机作了相应的改进。 一般来说，德国大众车系的始终保持着丰润饱满的外形，美国车系的车身总是 显得矮胖点，但比德国大众的车系宽敞；如果拿“经典”与“朋友”相比，现在的 桑塔纳更应该是后者，所以桑塔纳 3000 推出时，曾被宣传为“全新车型”或“垂直 换型” ，这多少有些见外。当然，老朋友的变化也是显而易见的，虽然前脸与车尾的 设计还没有脱离以前的影子，但这仍是上海大众所迈出的一大步。在此之前，无论 是桑塔纳，还是桑塔纳 2000，上海大众虽一直在不停地“优化” ，但却始终没有真 正参与过实质性的开发，而此次的桑塔纳 3000 虽然还不能被称作“质变” ，但外形8湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文与内部结构的提升，却都是由上海大众操刀。桑塔纳家族的车，向来都以车内空间 大而著称，志俊也不例外。其 2656mm 的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样 能够保证充裕的车内乘坐空间。我们身高一米八的编辑坐入车内，感觉腿部空间尤 其充裕，后排腿部能够保证近两拳的距离；前排座椅提供多向调节，要找到一个舒 适的坐姿自然也不是什么难事；前后排的头部空间不能说特别富裕，但也能保证近 一拳的活动空间。1.5 小有改进的安全性能方面（1）桑塔纳 3000 的发动机 超越者有 4 个标准三点式安全带，后排中间座椅配备两点式安全带，给前排乘 客提供了两个安全气囊。这次“超越者”的 ABS 采用了电子自动分配 EBD 系统， 主要有 3 个好处：第 1，制动时仍具有转向的操纵能力；第 2，保证制动时的车辆方 向稳定性；第 3，缩短制动距离。 ABS+EDS 是超越者的标准配置，EDS（电子差 速锁）首次被应用到桑塔纳轿车上。EDS 是在 ABS 基础上的一种功能扩展，如果没 有电子差速锁，它的滑坡能力只能达到 12%，而带有电子差速锁的前轮驱动汽车能 达到 30%，四轮驱动能达到 50%，这是 EDS 的一个特点；第二个特点是装备 EDS 的车行驶在不同摩擦系数的路面依然能保持稳定性。行驶中当一侧驱动车轮发生打 滑现象时，EDS 会自动发挥作用，防止驱动车轮打滑，当行驶状况恢复正常后，EDS 则自动解除。安装了 EDS 的超越者明显改善了车辆在恶劣条件下的行驶性能。同普 通车辆相比， 带有 EDS 的车辆可以更好地利用地面附着力， 从而提高车辆的通过性。1.6 小有改进的动力性能方面桑塔纳 3000 使用的还是 1.8L 发动机,但从重新做了几项匹配： （1） 、新高流量空滤： 它能从新鲜空气进口端自然分离空气和水，避免当有大量进水时不能及时排水 的情况，增加了进入发动机混合气单位体积的含氧比例。9湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文（2） 、新冷却系统， 使用新型高性能环保型冷冻液，采用全新的水箱下横梁，采用双电动风扇，大 大提高发动性能，降低油耗。 （3） 、发动机和悬挂的连接： 发动机和悬挂的连接由金属橡胶支承改为了液压支承:优良的振动吸能效果，无 论何种颠簸路况，都能大大提高减震效果，车辆的可靠性和使用寿命都明显提高。 （4） 、变速箱增加了 1 个同步器： 通常手档当只有一个档位带有同步器，是两个档带有同步器，这种设计能明显 提高换档的顺畅感，1、2 档换挡轻便自如。超越者的动力依然来自 1.8 升 AYJ 直列 4 缸发动机，上海大众对其进行了重新标定，但功率、扭矩数字没有变化。在变速 箱方面共有两种选择：五挡手动变速箱和四挡自动变速箱。手动挡变速器的 1、2 挡都采用了三锥面同步器结构，挡位很清晰，换挡动作完成之后，会感到放心可靠， 但 5 挡与 4 挡之间的挡位行程稍有些长。驾驶中，手感最不好的要数方向盘两侧的 组合开关，打转向灯时，那种生涩的感觉不应是桑塔纳 3000 这类中级轿车所应传递 出来的。与同排量的新车型们相比，桑塔纳 3000 的功率、扭矩数值并不高，但手动 挡车型的动力也并不弱，3、4 挡提速很快，相比之下，桑塔纳 3000 自动挡车型在 动力上稍显“肉”些。智能式自动变速箱采用先进的 CAN-BUS 技术，带模糊自学 功能的智能式自动变速箱，换挡过程由电脑控制，可在经济型或运动型驾驶模式间 自由切换，达到经济性和低排放要求。值得一提的是， “超越者”的手动变速箱，沿 用了部分帕萨特的技术，换档轻巧准确，对使用频繁的出租车司机来说，无异是个 好消息。桑塔纳 3000 的液压离合器传递出的感觉也不错，与通常的拉索式离合器相 比，液压离合器感觉不到空行程，从开始一直到将踏板踩到底，脚上始终反馈的是 均匀的力。1.7 驾驭方面超越者的挡位非常清晰，刹车也能够根据驾驶者踩的力度达到所预想的制动效 果，换挡很轻松，但如果在 3800 转速以下换挡，低速时动力表现不是很好。另外，10湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文在开自动挡时，使提速换挡时明显可以感觉到车有所停顿后才能挂上挡，提速也要 比手动挡慢一些。不过，总的说来，该车的操控性还算灵活，而且噪声小，较为平 稳。 超越者的底盘调校偏硬，过小坑坎时有明显的颠簸。但路感很清晰，可以及时 将地面情况传递给驾驶员，通过方向盘对转向的控制很直接，使驾驶员控制方向时 很有信心。不过油门踏板和右侧壁的距离过小，需要驾驶员进一步适应。市区道路 中其百公里油耗基本保持在 9－10 升之间；在几次行驶于郊区公路和高速公路后加 油计算燃油消耗，百公里油耗始终在 8－9 升之间。配合由保时捷设计公司负责匹配 的自动变速器， 超越者” “ 的动力性能和燃油经济性均被优化到了较佳状态。 “超越者”上原配的韩泰轮胎是个明显的弱项，它使“超越者”的行驶性能和刹车性能 打了折扣。幸亏轮胎是个易耗品，建议车主朋友在使用一段时间后，找机会让它们 “下岗” 。1.8 综合评价作为桑塔纳 2000 的替代车型，桑塔纳 3000 无疑有着先人一步的优势，上海大 众十余年来经营出的品牌优势，以及日趋低走的价格都能让它力撑于公、私两大需 求之间，维持住它那令别人眼红数年的巨大销量。此外，车价只是整个用车成本中 的一部分，如果再要考虑到日后的使用成本，桑塔纳 3000 无疑又能沾到“前辈们” 很大的光。先不要说上海大众随处可见的维修服务网点和便宜的配件价格，单说那 台不挑食的 1.8 L 发动机就很有意思，只“喝”90 号汽油就能卖力工作，不管走到 哪里都能方便加油，还能满足欧 II 排放，有时真不知道一些所谓的“先进发动机” 都先进在了什么地方。从外资伙伴那里拿现成的产品，来国内“打短线”是当前合 资企业的一种流行，人们早已见怪不怪了，而上海大众经过“消化吸收” ，推出桑塔 纳 3000 后，反而却招惹了不少嘲讽。的确，目前的桑塔纳在很多方面已经无法代表 先进了，但就此将桑塔纳视为“廉颇老矣”也未免有些极端，况且先进与尖端未必 就是适合多数人的， 普桑和桑塔纳 3000 是否真的够用？是否真的好用？要想在国内 找出这个答案是一件最容易不过的事情了。 桑塔纳 3000 超越者的定位是一款“现代经典车” ，说其经典是因为桑塔纳是目11湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文前中国市场上单一品牌保有量最大，最为消费者熟知和喜爱的车型。说其现代，是 因为桑塔纳 3000 集现代的设计、制造工艺和配备于一身，体现了该品牌与时代和客 户需求共发展的精神。该车是当前中国家用轿车的上乘之选，同时兼顾商务用途， 在二者之间达到良好的平衡。 目前， 桑塔纳 3000 所属系列下的最新车系为 【Santana Vista 志俊】 。12湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文2.桑塔纳 3000 与桑塔纳 2000 的不同 2.1 外形在外形上，桑塔纳 3000 型“超越者”前脸与帕萨特颇有几分神似，感觉比较大 气；前车灯不再方头方脑，里面采用时尚的圆形投影灯，改为外方内圆；牌照在保 险杠上的位置上移，前雾灯由方变圆；机舱盖饱满、散热器隔栅较宽泛。从侧面看， 铝合金轮毂比较醒目。车尾改进更为明显，感觉丰润有质感，主要是其尾部的牌照 位置下降到保险杠底部；车顶配置了天线。在内饰方面，新加的桃木装饰比较明显。 主要包括，门把手盖板、拉手饰框、带有烟缸的中央通道、组合仪表都是全新设计 整体成型、副驾驶侧仪表板等均以胡桃木装饰。另外，白色表盘、鲜红指针、蓝背 光映衬， 显示出时尚气息； 灯光转换开关、 中央仪表盘、 控制按钮布置比桑塔纳 2000 型更美观气派。2.2 配置在配置方面，与桑塔纳 2000 型相比，最低配置的桑塔纳 3000 型精典版的 ABS 采用了型号为 NK20-I/E 的新一代 ABS；收录机改为数码式；增加了安全气囊、EBD 和 EDS。据了解，作为 ABS 的辅助系统，在坡道上有助于平稳加速起步的电子差速 锁 EDS 目前在国内中档轿车上还难得一见。另外，与桑塔纳 2000 型相比，该车的头 枕加高，后座椅有所加长；后座衣帽箱处增加了 2 只扬声器，使扬声器达到了 4 个。2.3 其他方面除此之外，桑塔纳 3000 型的车身比桑塔纳 2000 型长了 7 毫米、高了 36 毫米， 分别为 4687 和 1459 毫米，宽度没有变化，仍然为 1700 毫米。根据数据对比，桑塔 纳 3000 型的发动机参数与桑塔纳 2000 型的区别不大，依然保持原有动力性能。但13湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文自动挡车进行了发动机控制器和变速器控制器匹配，这点也许可以在驾驶中感到换 挡的平稳。33.1 空气系统桑塔纳 3000 常见故障、案例3.1.1空气供给系统桑塔纳 3000 型轿车怠速高 故障诊断与排除：首先通过故障诊断仪 VAG1552 检测仪，对发动机电控系统进 行检测，没有发现故障码。接着读取发动机电控系统的数据流。通过混合气修正值 可以看出混合气偏稀，观察氧传感器反馈的信号电压显示混合气也是偏稀 经分析认为，导致发动机混合气偏稀的原因有：①空气流量计过脏，计量空气 量减少.②节气门位置传感器信号不良或调节不当（工况不能配合） 。③点火系统故 障造成火花塞点火失败。④冷却液温度传感器阻值过小，进气温度传感器值过小。 ⑤喷油器过脏导致喷油量偏小。⑥油压调节器泄漏或燃油泵油压过低。⑦进气门积 炭过多导致进人燃烧室的燃油偏少。⑧活性炭罐管路脱落导致进气量过多。⑨进气 歧管密封不严或真空管脱落，造成多余空气进入。⑩喷油器密封不严或橡胶密封 0 型圈老化漏气。⑧PCV 阀管路脱落造成空气过多。通过检查，怀疑故障是由于前级 微小的漏气造成的，此时氧传感器反馈混合气稀，控制系统参与修正，从雨造成故 障. 检查中无意拔出机油尺时发现发动机怠速转速立刻升高，而用手堵住机油尺座 并持续一段时间后故障消失。经过仔细检查，发现该车尾气达到国Ⅲ排放标准，在 机油尺处进行了改进，由一道密封圈实现密封。但此车的密封圈因不明原因脱落， 并由此导致漏气。 在安装好新的密封圈并确保进气系统不再漏气后，试车，故障排除。究其原因，由于有一部分空气未经空气流量计计量而进入发动机，等于在燃烧过程中供油 量不变的情况下空气成分过多， 从而造成混合气偏稀。 该车发动机电控系统采用闭环控制方式， 氧传感器在不断分析发动机尾气中的氧含量，并反馈给发动机控制单元。当发动机控制单元感14湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文知到混合气稀时，会通过调节喷油时间来加浓混合气，从而使发动机怠速升高。3.1.2 桑塔纳 3000 轿车故障修复后发动机怠速不稳易熄火 故障现象：桑塔纳 3000 轿车修复后试车．发动机能启动着车，但怠速不稳，易 熄火，怠速转速在 500～700r／min 游车；排气温度过高，排气管中段高温发红，排 气无色但有异昧：燃烧粗暴，好像有断火现象：中高速行车正常。 故障诊断与排除：根据上述故障现象，检查冷却液温度、燃油系统压力和汽缸 压力均正常。更换了 4 个火花塞，故障依旧。用 YAG1552 检测仪测试，无故障码存 储。读数据流，不正常的数据见表。 从数据中可以看出，该车发动机所处的状况如下。 （1）怠速转速过低。正常怠速转速应是 840r／min 左右，该发动机怠速转速有 时会低至 500r／min，并随后熄火。 （2）节气门开度过大，而且怠速时开度不稳定。正常惰况，节气门开度范围为 0°～5°，并应稳定在某一开度上。 （3）每循环喷油时间明显大于正常值（2～5ms） ，即喷油量过大。 （4）空气流量大于正常值（2～4g／s） ，说明进气量过大。 （5）混合气的入调节 值已加大至极限值（25％） ，说明混合气可能过稀。 （6）氧传感器信号不能在 0.1～ 0.9V 跳变，说明混合气一直过稀。 经仔细分析，怀疑喷油器或燃油系统有问题。于是拆下喷油器进行清洗，在拆 卸喷油器时发现了一个意外情况：滴落在进气歧管垫部位的汽油没有在凹处滞留， 而是迅速流入了进气歧管内，怀疑进气歧管垫漏气。 将喷油器清洗完毕装复后，接通点火开关，燃油泵工作，4 只喷油器喷油一次， 发现 1 缸进气歧管垫下面有汽油流出， 从而说明了进气歧管垫存在严重的漏气现象。 启动发动机后，测量进气歧管负压，仅为 10kPa。拆下进气歧管检查发现，该 配件在安装时未将原来的密封胶清理干净，导致漏气。按照要求重新安装进气歧管 后试车，故障排除。 究其原因，由于进气歧管漏气时，其怠速时的负压一定很低，很大一部分空气 由旁路进入进气歧管，空气流量传感器的测量值必然低于实际进气量，因而喷油量 偏少。发动机 ECU 通过氧传感器检测后，必须增加喷油量，但＾调节值不能无限度15湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文增大，最多只能增大至＋25％，可混合气仍然过稀，难以正常燃烧，大量的未燃混 合气被排放掉，没有做功，因而怠速转速低。当发动机 ECU 检测到发动机怠速转速 低时，就会加大节气门开度，增加进气量。 由于废气中含有大量的未燃的混合气，三元催化转化器发挥作用，将这些混合 气转化成二氧化碳和水蒸气，同时放出大量的热，囚此出现了排气管中节发红，排 气温度过高的现象。 必须注意的是，进气歧管漏气对发动机怠速影响很大，对中高速、大负荷工况 影响不大。进气歧管压力计量式电控发动机漏气时怠速一般表现为转速过高，或发 动机在高低速间游车。而质量流量式电控发动机的表现则较为复杂，可能表现为怠 速转速低、缺缸、混合气稀或排气过热等各种现象。 判断进气歧管是否漏气的方法。①检测进气歧管负压力，正常怠速时应为 60～ 65kPa， 若负压不足， 在缸压、 正时及点火都正常的情况下可能的原因就是进气泄漏。 ②向怀疑泄漏的部位喷射化油器清洗剂，若该部位漏气，发动机转速会提高。③倾 听进气系统的进气噪声，有时能听到进气泄漏部位发出的“咝咝”声。④读取数据 流，从排气及数据流等方面进行分析。 3.1.3 桑塔纳 3000 空气供给系统急加速时回火故障现象:一辆桑塔纳 3000 型轿车（超越者） ，行驶 9000km,该车慢加速时发动 机工作正常，而急加速时，发动机回火。 故障诊断与排除：用故障诊断仪 V.A.G1551 读取故障码，显示发动机系统无故 障存在。观察各传感器的数据显示，冷却液温度传感器、节气门位置传感器、氧传 感器、空气流量计等的数据与维修手册上的数据均一致。在这种情况下，判断电控 系统无故障存在。 检测燃油泵的压力，正常。检查高压线，火花塞也正常。将喷油器拆下，发现 喷油器有少量积碳结焦，将喷油器清洗，故障仍然存在。最后又检测了气缸压力， 也正常。 能引起回火的因素都检查了，故障没排除，回过头来，再对故障仔细分析一下： 该车机械部分正常，发动机回火说明混合气过稀。故障诊断仪读取的数据中，氧传 感器信号和空气流量计可以反映混合气的稀浓， 而仪器上显示的这两个信号值正常。16湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文但仔细考虑一下，它们反映的是怠速时的混合气的情况，急加速时呢?急加速时氧传 感器的信号无法观察，只能观察空气流量计的信号了。检测该车怠速时空气流量计 的信号为 2～5g|s,慢加速可升至 12g|s 左右，急加速踏板时只能达到 15～17g|s, 松开加速踏板时却能达到 40g|s,左右。加速时的数据，维修手册上没有，找一辆工 作正常的桑塔纳 3000 轿车，检测发现怠速时空气流量计的信号为 2～5g|s,慢加速 时为 14g|s 左右，急加速能达到 40g|s，说明故障在空气流量计。更换空气流量计 后故障排除。3.2 仪表设备故障桑塔纳 3000 系列轿车仪表故障解决方案 故障原因：上海桑塔纳 3000 型手动档和自动档车型都使用同一型号的仪表,但 两者的仪表编码不同。出现此故障的原因主要为仪表编码与车型不符。 解决方案： 维修企业如遇到出现此故障的车辆时，只需要对仪表重新编写正确 的编码。 自动档车型上仪表正确编码应该为 01041； 手动档车型上仪表正确编码应该为 01042。 2.3.2 冷却液温度表时而正常时而指示最高温度故障现象：在一次长途旅行中，突然出现冷却液温度表指示与冷却液实际温度 （70～80℃）不符的情况，时而指示为最高温度，时而又恢复正常指示温度。 故障诊断与排除：该车冷却液温度表是电热式仪表，如图所示，并且与燃油表 共用一只稳压器，冷却液温度表的工作电压在 9.5～10.5V 范围内。这种电热式仪表 与热敏电阻式的传感器相匹配。其故障的主要原因有以下几种可能： （1）温度传感器与冷却液的接触面有严重水垢，造成热敏电阻的传感值与实际 情况有偏差； （2）稳压器输出电压不正常，造成冷却液温度表工作不稳定； （3）连接导线有搭铁出； （4）冷却液温度表本身有故障；17湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文（5）冷却液不足指示器开关损坏； （6）冷却液不足指示器的控制器损坏等。 首先检查冷却液温度传感器，将其拆卸下来，从外观上观察水垢并不多，随后 用万用表电阻对其电阻值进行测量，阻值符合要求，故障不在此处；接着对稳压器 输出电压进行测量，其输出电压在 10V 左右（标准电压值为 9.5～10.5V） ，也符合 规定标准；接着检查冷却液温度表至传感器这根导线，发现这根导线被压在冷却液 水管下面，也有轻微的磨破点，时而又搭铁现象。 在汽车运行时，当出现搭铁时，冷却液温度表指示最高温度（即危险位置） ；当 不搭铁时，指示温度又恢复正常状态。经过绝缘处理后，将导线从冷却液水管（铸 铁件）下面抽出来放到安全的位置上，然后打开点火开关，观察冷却液温度表指示 温度正常，观察排除。18湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文3.3 电控系统3.3.1点火线圈无高压火花故障现象：点火线圈无高压火花，即从分电盘上按下中心高压线，离机体 5MM， 起动起动机，高压线对机体不跳火。 判断方法： 1）拔掉点火线圈负极（1 号）接柱上的连线，接通点火开关，用试灯或万用表 测量点火线圈的正极（15 号）接柱与负极接柱都有电压（12V）为正常；全部无电 则说明点火开关或相关线路有故障。正极有电，负极无电，则说明点火线圈已断路， 应予更换。 2）恢复点火线圈负极接线，起动起动机的同时，用试灯或低压测电笔测量点火 线圈的负极接柱，如果试灯闪烁，说明点火控制器与霍尔传感器正常，发生故障的 点火线圈，应予更换。如果试灯常亮或不亮，则说明电子点火控制器或霍尔传感器 有故障。 3）拔下分电盘上连接霍尔传感器的插头，该插头分为三线，连接着电子点火控 制器的 3 号、5 号、6 号线，把 6 号线搭铁或与 3 号线短接一下，点火线圈如有高压 火花，说明电子点火控制器正常。发生故障在霍尔传感器，应拆下分电盘进一步检 查，视情更换。如果无高压火花，说明电子控制器已损坏，应予更换。图 2-4 点火系统霍尔传感器19湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文3.3.2 桑塔纳 3000 更换点火线圈后，发动机不着火故障现象：更换更换点火线圈后，发动机不着火。 故障诊断与排除:根据电控原理和维修经验，可以判定该故障的原因可能有： 1） 在更换点火线圈时，没有切断电源。 2） 更换点火线圈是劣质产品。 3） 线路连接有误等。 首先对点火线圈接线柱导线的理解进行验证，结果完全正常；接着对点火线圈 本身进行测量，用数字万用表进行测量，结果初级、次级线圈电阻值均符合规定。 经驾驶员介绍，在换点火线圈时，没有将蓄电池火线搭铁或搭铁线拆除，并且在拆 卸导线是还出现过短路现象（即打火） ，而且不止一次短路，此时才想起来把蓄电池 搭铁线拆除（已为时过晚） 。至此可以断定，在搭铁的同时，将电子控制系统的电子 元件 ECU 击穿而损坏。更换 ECU 后，故障排除。3.4点火系统3.4.1桑塔纳 3000 行驶中偶尔突然熄火再次启动后工作正常故障现象：2006 年产桑塔纳 3000 轿车，在山路行驶，以大约 40km／h 以上的 速度过减速杠时，发动机偶尔突然熄火，熄火后可以马上启动，并且再次启动后， 一切正常。 故障诊断与排除：首先用 VAG1552 对发动机电控系统进行故障查询，未发现故 障码α 读取相关数据流，也正常。 于是路试，两人同时进行，一人驾驶车辆，一人观察 VAG1552 的数据流（观察 熄火时系统电压是否正常） 。在过一减速杠时，发动机又熄火了，同时，VAG1552 显 示也发生变化，从 04 组正常的数据流显示变成了与系统无通信。仪表检查，发现仪 表板上所有指示灯也熄灭了（如果某一电子元件接触不良，至少充电指示灯应该会 亮） 。再稍稍转动点火钥匙，所有的指示灯都亮了。启动发动机，一切又恢复正常。 根据上述故障现象，认为点火开关有故障，怀疑点火开关里面或与点火开关相 关的线束接触不良，检查发现点火钥匙扣上挂了很多附件，有水晶、玉佩之类的很20湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文多东西。再仔细观察点火开关的钥匙插孔，注意到它的特殊位置，觉得故障应该是 由钥匙串上的附件长期受力过大， 再加上过减速杠或在山路上行驶遇有较大的震动， 点火开关在受力或震动时移位，由发动机运行时的位置回到转向盘锁打开的位置， 这就等于关闭了点火开关 3.4.2 桑塔纳 3000 系故障诊断和排除故障原因：1）导线连接松动，接触不良； 2）点火线圈绕组断路或搭铁； 3） 点火控制器故障；4）霍尔传感器损坏；5）分电器盖、分火间破裂漏电. 6）火花塞 间隙增大，烧蚀严重，积油积碳过多；7）高压导线电阻过大。 故障诊断与排除方法如下。 如果起动机运转，表明蓄电池、起动机技术善良好，发动机不能起动的原因在 于点火系或供油系。 1） 目视检查导线或线束插接器是否松脱。 如导线松动， 应拧紧或将插接器插牢， 使导线接触良好。如导线未不松脱，应检查点火线圈产生火花的能力。 2） 从分电器盖上拆下中央高压线，用绝缘钳夹住高压线，使其端部离发动机 机休 6～7 毫米。起动发动机，如高压线端部出现蓝色火花，则表示低压电路良好， 故障在高压电路，应检查分电器盖及分火头、高压导线和火花塞。如高压线端无火 花，则表示低压电路有故障，应检查点火线圈、晶体管控制器和霍尔传感器。图 2-5 点火系统21湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文3.4.3 发电机不着火故障现象：起动起动机，不着火。 故障诊断与排除：发动机起动不着，肯定是油路或电路故障。诊断程序如下： 1）起动发电机，从化油器观察孔中见油面起伏波动，证明供油正常。 2）高压线端无火，为电路故障 3）按动电喇叭开关，响亮，说明蓄电池供电充足，无故障。 4）用万用表检查点火线圈初级绕组接线柱，有正常工作电压，判断出低压线路 无故障。 5）在点火高压电路中，霍尔发生器是核心部件（如图所示） ，卸下霍尔式分电 器，并拔下分电器中心高压线使之搭铁，将万用表置于直流电压档，红表笔接在位 于刮水器下方的点火控制器的 6 号接线柱上（6 号接线柱是霍尔元件中产生的霍尔 脉冲电压，作为点火正时电压输入电子点火控制器） ，黑表笔搭铁，再用手转动分电 器轴，观察电压表指示针值，竟为 0V，说明霍尔发生器内部搭铁损坏。 更换新霍尔发生器，调试，测量电压值符合要求，然后装复分电器和插接线。 起点试车，发动机运转。故障排除。图 2-6 点火系统3.4.4桑塔纳 3000 高速行驶时发动机抖动故障现象：该车行驶里程为 110000km，加速到 80km|h 时，发动机抖动严重， 还伴有加速无力且排气管放炮。22湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文故障诊断与排除：对送修车辆进行路试，当车速到 80km|h 时，车辆出现抖动且 伴有排气管放炮现象，且明显出现动力性不足现象。 （1）回厂后首先对油路系统进行检查和清洗，并对节气门位置传感器进行检查，都 良好。 （2）拆下火花塞试火，高压火花正常；检查分电器、火花塞，均良好。 （3）用万用表对高压线进行测量，测得的电阻如下：1 缸高压线为 3.7kΩ ;2 缸高 压线为 12.5 kΩ ；3 缸高压线为 14.5 kΩ ，4 缸高压线为 9.6 kΩ 。显然，该值除 1 缸高压线外，其他高压线电阻值均变大，故怀疑高压线老化。 （4）换一组新的高压线，试车，故障排除。图 2-7 点火系统3.5 燃油供给桑塔纳 3000 加速时严重抖动，高速时加不上油 故障现象：该车原来在加速时车辆前后抖动，在修理厂拆下燃油泵进行了检查， 发现燃油泵滤网上有污物， 就进行滤网清洗。 装复后， 开始感觉好像抖动能轻一些， 但运行一段时间后抖动更加严重，不仅车辆前后抖动，而且车辆高速行驶时有加不 上油的感觉。23湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文故障诊断与排除：加速时车辆前后抖动，一般与点火系统有断火现象有关，这 种情况高压线故障的可能性较大。用万用表测量各缸高压线，发现第 4 缸高压线断 路，就更换一根。更换后，车辆加速时前后抖动的故障消失，但中，高速行驶时加 不上油的故障仍存在。 加不上油的故障是在排除车辆前后抖动过程中又造成的故障还是新产生的故障 呢？分析前一种可能性较大。既然在原修理厂拆过燃油泵，就将其重新拆出进行检 查，检查发现燃油泵上“+” “-”松动了，尤其是“-”接线柱上的插接头松动严 、 重，用钳子将插接头捏紧，重新插牢固，装复试车，故障排除。 故障原因；该车原来的前后抖动是由于高压线断路引起的。修理厂在没找到故 障的情况下盲目的拆卸了燃油泵。燃油泵“+”、 “-”接线柱的插接头原来插接的都 很牢固，有时需要卸下。 原来的维修人员在安装时，只是将插接头插上而没有插接牢固，造成了车辆行 驶时有时燃油泵插接头接触不良，断电，导致燃油泵短时间内不工作，就出现了一 个新的故障。3.6 电源3.6.1桑塔纳 3000 发动机难以起动，充电指示灯暗淡故障现象：汽车难以启动，点火开关转至启动档，起动机运转无力，不能启动发 动机，充电报警灯暗淡。 故障诊断与排除：按电喇叭，声响轻微，初步诊断故障在蓄电池。打开点火开关， 听到起动机电磁开关吸合声，表明电磁开关无故障。查看蓄电池连接线，均牢固可 靠。桑塔纳 3000 系列轿车安装了免维护蓄电池，无法像普通蓄电池那样打开液口盖 测量电解液密度和观察极板状况，只得进行蓄电池负荷试验，检验蓄电池电压： （1） 用碳堆仪作为蓄电池的负载电阻， 调节蓄电池的负载电流至 300A， 放电 15s; （2）断开蓄电池负载电阻，停止放电，休息 15s; （3）在接通蓄电池负载电阻，根据蓄电池标牌上规定的负荷实验值，调整蓄电24湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文池的输出电流，连续放电约 15s,此时测出蓄电池的放电终止后，立即停止放电。该 蓄电池测得电压值小于 9.5V,表明该蓄电池已经损坏。 有的免维护蓄电池顶部装有充电状态指示器，当电解液密度高于 1.265g|cm 时， 浮起小球为绿色，说明蓄电池良好；当小球指示器变为黑色，表示蓄电池要充电； 当指示器变为透明白色，表示蓄电池已经损废。 更换免维护蓄电池，故障排除 3.6.2 蓄电池容量下降故障现象：一辆桑塔纳 3000 轿车的蓄电池存电不足。从车上卸下蓄电池，充电 后仅使用 3~5 天，就感到蓄电池电量不足。 故障诊断与排除：分析故障，怀疑交流发电机有问题。于是从车上卸下交流发 电机进行分解检查，没有发现短路、断路故障，各二极管均正常。维护后，将交流 发电机重新装到车上。为了观察交流发电机的发电量，在电枢输出端上串联一只车 用万用表。然后启动发动机，在发电机运转后观察电流表的指示，为 3～5A。而在 正常情况下，当发电机转速在 1300r|min 左右时，电流表上应显示为 15～20A 的充 电电流，并且随着发电机的运转，蓄电池电压因充电而上升，交流发电机的充电电 流则逐渐减小，直到为零。显然上述现象不正常。这时断开点火开关，使发电机停 止运转，无意中把手碰到了交流发电机的皮带轮，感到烫手。因此，分析认为是皮 带轮打滑而引起交流发电机输出不足，再次从车上卸下交流发电机仔细检查，原来 是皮带轮磨损过多，V 形槽已不起作用，皮带直接接触皮带轮的根部。产生打滑， 从而造成交流发电机输出不足，致使蓄电池容量下降。换上新皮带轮后，故障排除。3.7 起动系统3.7.1起动机不转动故障现象：在检修一辆桑塔纳 3000 轿车起动机不能起动故障时，按照常规诊断 为起动机损坏（该车在别的修理厂换过电刷及电磁开关，并维护过多次） ，便为该车 换上了一个新的起动机，当时试用效果很好。然而，时隔一个月有出现了间隔性不 能起动故障，有时需开起动机开关 3～4 次方可起动，起动机电磁开关有时有异响，25湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文有时没有，有时听见电磁开关有响声，但电动机也不转动。 故障诊断与排除：当时判断为蓄电池至起动机接线柱接触不良造成，于是重新 接好蓄电池线路和搭铁线，后来又更换了一个新起动机，故障排除。但时隔不久， 毛病又出现了。因为故障是间断发生的，就断开蓄电池旁边到起动机“50”的接线 插头，直接搭至蓄电池“+”极，起动性良好，初步判断点火头或点火头线路故障。 驾驶员反映车在行驶过程中有熄火迹象，但转动点火钥匙即好转。根据驾驶员反映 换了点火头 （拆下的点火头经检查性能良好） 但用了一天便又出现了起动不良故障。 ， 判断是点火头的起动线路有问题，用万用表测量，该电压时高时低（相对蓄电池电 压而言） ，即该起动机控制线路有故障，不能很好的控制起动机电磁开关。在不改变 原线路的情况下，将蓄电池控制线断开，加装一个“东风”车起动机继电器，使原 控制起动机线改为控制继电器线，保证电磁开关供电正常，装上后至今没发生启动 不良的故障。 3.7.2 起动机飞车故障现象：车辆起动后，起动机仍旋转不停，响声惊人，类似于飞车情况，极 短时间里起动机就损坏了。 故障诊断与排除：分解起动机，发现小齿轮端部翻卷打毛，个别齿缺损，移动 拔杆扭曲，磁场与电枢打坏，线匝散开。起动机严重损坏，已经没有修复价值，只 能更换。 这是一则较为罕见的起动机飞车事故，故障原因也较一般车辆不同。起因是发 电机齿轮端部长时间与飞轮齿圈撞击，翻卷扭曲，强制啮入飞轮齿圈后，个别齿折 损，致使碎块嵌入齿间，发电机起动着火后，起动机齿轮应在单向离合器作用下回 位脱开飞轮，但由于碎块卡死在飞轮齿圈上，单向离合器退缩不成，结果造成飞轮 带动起动机高速旋转，超过材料使用极限，造成起动机严重损坏。其实这种故障早 有预兆，起动机齿轮端翻卷扭曲，使用中不易与飞轮齿圈啮合，起动困难并有“咔 咔”撞击声响。这时如果及时维护或检查，故障可以避免。3.8制动26湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文3.8.1 桑塔纳 3000 制动失灵故障现象：一辆桑塔纳轿车经常发生制动失灵的故障，换上新的制动总泵、分 泵、制动盘及制动片，运行一段时间后，该故障重新出现。 故障分析：造成制动失灵的原因主要有：制动总泵或分泵过度磨损，总泵皮碗损坏， 制动盘和制动片磨损过甚，真空助力泵失效，制动管路破裂或接头泄漏致使制动液 严重不足以及制动系统产生气阻等。 制动失灵现象也分几种情况：如果踩制动踏板时和平时一样很轻，连续踩踏几 下，制动才能恢复正常，原因很可能是液压系统中存有空气，使制动系统中产生气 阻。更换制动总泵、分泵及制动盘、制动片后，如故障现象仍然出现，那么可以断 定故障原因就在于制动系统产生气阻。 制动系统产生气阻的主要原因是制动装置中加注的制动液不符合规定要求，受 高温和频繁使用制动器产生高热的影响，形成气泡聚集在总泵与分泵间的制动管路 中，当驾驶员使用制动踏板给制动总泵加压时，油压被气泡所吸收，使之无法产生 制动力，造成局部或全部制动失效。 排除方法：①选用符合规定的进口或国产制动液，更换制动系统中全部的旧制 动液；②按规定方法和步骤进行制动系统放气（操作方法：打开制动轮缸下方的排 气螺钉，然后反复踩下制动踏板，直无气泡排出为止，此时表明气体已排净）；③ 行驶中要提前处理情况，采取对制动踏板连续加压的制动方法，使制动平稳。图 2-8 制动系统示意图27湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文3.8.2 桑塔纳 ABS 指示灯常亮该车起动发动机后 ABS 故障指示灯不熄灭。 故障排除：故障检查应该有简到难，先检查 ABS 熔丝，正常。将位于杂物箱内 的 ABS 自诊断插座两个端子短接，将点火开关转子 ON 位置，从 ABS 故障指示灯 的闪亮读取故障码。该车型的故障码由主码和副码组成，第一组闪烁的为主码，第 二组为副码。结果只有主码 1 出现，查 ABS 故障码表，表示 ABS 油泵工作时间过 长。引起油泵工作时间过长的原因有：制动系统制动液泄漏，系统始终建立不起压 力；制动系统有空气，空气有压缩性，使油泵在 40S 内建立不起油压；油泵电动机 回路有故障；压力开关失败，油泵电动机也受压力开关的控制。当系统压力低时， 压力开关传递信号给 ABS 电控单元，控制油泵电动机工作。 一般情况下，若是油泵电动机回路或压力开关故障，ABS 电控单元会记忆故障 码，现在没有关于这两部分的故障码显示，应先检查制动系统，无泄漏；在对制动 系统进行放气，先从 4 个车轮放气孔放气，接着从执行器放气，让油泵电动机工作， 在打开泄漏，排气 2～3S，然后关闭泄空阀。如此反复开关，直到系统内无空气排 出。关闭点火开关，拆下自诊断插座内的短接线，从 ABS 荣丝盒 中拆下 ABS 熔丝 3S 以上，再起动发动机，ABS 故障指示灯熄灭。 3.8.3 桑塔纳制动故障故障现象：一辆桑塔纳轿车在车速为 70km/h-80km/h 下行驶时，其转向器部位 出现明显的敲击声，转向盘随之较严重地抖动；该车在车速&60km/h 和&80km/h 下行 驶时，转向器部位无异响，转向盘不抖动，行驶正常。 故障分析：根据经验判断，产生故障的原因是转向传动机构松旷或前轮不平衡， 因此，我们对转向传动机构进行了检查。检查结果是：转向传动机构无松旷现象， 其各部位固定良好。对前轮重新进行了动平衡后的试车表明，故障依然存在。后来 从驾驶员处得知，该故障是在更换了前制动块和车削了制动盘后才出现的。因此， 我们接着检查了前轮制动器，发现制动盘转动时有较严重的阻滞现象，且在汽车运 行后制动盘严重发热，制动盘的端面圆跳动为 0.5mm（严重超标） 。 排除方法：将制动盘重新车削后装复，汽车行驶正常，所有故障现象消失。 维修小结：当制动盘端面圆跳动过大时，汽车在行驶中（制动盘转动）制动块28湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文便周期性碰磨制动盘，使制动盘振动，且其振动频率随着车速的增加而提高。当制 动盘的振动频率与前悬架、转向系的固有频率相符合时（即车速为 70km/h-80km/h 时）就产生共振，转向器部位产生异响，转向盘严重抖动。29湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文图 29 制动系统电路图30湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文4桑塔纳 3000 故障诊断方法汽车无论是在行驶还是在停驶状态,都要求驾驶员、 维修和技术管理人员必须具 备快速检查和判断故障的技能,要想做到这一点,最根本的条件是要掌握汽车的基本 结构和各总成及零部件的工作规律,并掌握其产生故障的规律。 汽车的零部件有上万 个,产生故障的种类也较繁多,但要想及时准确地判断和排除故障也不是十分困难 的。 汽车故障检查与判断方法基本上有十种:即观察法、听觉法、触觉法、嗅觉法、 试验法、替换法、仪具法、度量法、分段排除法和局部拆检法。 现代汽车广泛采用电子控制技术,其电气设备、系统结构日趋复杂和精密。对汽 车各系统和用电设备的控制基本实现了功能组合化、 控制电子化和连接标准化,使汽 车的性能更加完善。同时对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。因此,在对 电子控制制技术的故障诊断与维修方面,不能再延续传统的经验检查方法进行故障 判断。 而应在一定经验积累上,借助先进的检测设备,运用先进的检查方法,结合故障 发生原因、 现象和检测结果,充分利用技术维修资料,认真思考和分析,判断故障范围, 有针对性的解决故障问题。为此,现试就汽车电控发动机无法起动的故障进行分析, 指出了故障诊断与排除的方法。 轿车长时间行驶，车辆处于大负荷、恶劣工况下工作，一些平时不易发生的故 障出现了征兆。 现象一：车辆加速坐车，油耗增加；冷启动不顺畅，甚至冷启动困难。 原因：这种故障原因比较多，长途行驶后出现这种问题很可能是所使用的油品 有问题。现在加油站的油品质量参差不齐，如果汽油存放时间较长，或者汽油品质 本身就有问题，会使汽油中胶质含量过多。车辆使用这种汽油后，进气门周围会产 生大量胶质，使进气门运动不畅，严重的会使进气门在冷车时运动卡滞，发动机不 容易启动。 解决办法： 1）轻微的积碳胶质可以采取用药液清洗的方法。 2）严重的积碳胶质只能将缸盖拆下进行清理，还要清洗油路。有些省市在使用31湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文乙醇汽油，如果品质没有问题，是不会对发动机有什么危害的，不必清洗油路。 现象二：车辆底部出现漏油 原因：长途行驶后出现漏油一般有几种可能。首先就是路面坎坷，行驶中发生 拖底，有时是不经意的、轻微的撞伤油底壳，当时没有发现，回来后发现漏油；也 可能是发动机长时间高速运转，像转向助力泵、变速箱等部位可能由于负荷较大发 生漏油。发动机的曲轴箱通风经常在保养时被忽略，低速行驶问题不大，高速行驶 时会造成曲轴箱内压力过高，机油出现渗漏。 解决： 1）做保养时检查底盘，更换损坏的部件。 2）做保养时让维修人员检查渗漏部位，进行紧固或更换相应油封。 3）做保养时注意曲轴箱通风部件的保养。 现象三：低速行驶发出有节奏的嗡嗡异响，高速行驶异响减弱 原因：车辆的四轮定位不准确，长途行驶对轮胎磨损较大，轮胎形成偏磨，发 出异响。 我对部分故障诊断方法的总结： 1.故障诊断前，应先判断此现象是否属于车辆本身的固有特性。 汽车故障诊断需要具备非常广泛的知识面,同时也需要有多方面的知识点，而且 对整个所维修车型的结构原理、组成部份和各部件的工作原理都应该了解和掌握， 对车辆出现的故障进行 5W2H 的详细问诊。 部分驾驶技术不是很熟练的新客户在初驾车在上高速路时，不能将车开得很稳 定，修正方向盘的量偏大从而出现左右跑偏的现象。客户就可能会把这些不同车型 的特性进行比较或者会把这些固有的特征认为是故障，让我们维修人员进行修理。 这种固有特性从维修的角度是无法解决的， 我们应对客户进行说明此车的结构特点、 不用进行修理。 我们维修和接待人员对各种车型所固有的特征应多进行了解和掌握， 特别是新车型就需要我们维修人员多去进行比较，以区别是它本身所具有的特性还 是故障。 2.确定属于故障后的诊断方法 由于各种车辆在不同的地区使用、受到燃油品质、气候条件、行驶路况等不同32湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文因素的影响，随着公里数增加各种不同的故障都有可能出现。这就需要我们维修人 员对车辆进行准确地故障诊断和维修。 （1）准确地故障诊断需要有经验的技术人员来完成和确认，最好是具备路试能 力。因为有些故障需要我们亲自去试车才能找准故障方位。 （2）所有故障都应该同客户一起进行确认，这样我们才能确定客户需要维修的 内容、故障的出现情况以及提高客户满意度。 （3）在维修时首先应该让故障再现，然后去寻找故障规律。比如行驶中加速时 和减速时的前底盘异响，那么我们可以利用停车踩一点油门提高发动机的怠速， （使 发动机的怠速转速大概在 1000 转左右）同时踩住刹车踏板再挂入档位，利用挂档时 的冲击使故障再现，如果能听到异响，那在静止状态下就比较容易找准故障点所在。 （4）对于有故障代码提示的故障应利用本田专用检测仪（HDS 或 PGM-FI 检测 仪）菜单中的数据列表，通过数据和数据流及各种参数的线性分析来判断是某个传 感器本身的故障还是其它执行装置工作不良。执行装置工作不良可能会影响传感器 输送给 ECU(电脑控制单元)的信号,使 ECU 认为是传感器故障。比如 ECU 显示故障代 码为氧传感器故障，我们就应该去看它的实际电压变化是否在此车型给定的标准电 压的范围内，如果不在范围则可能是电路或者是传感器本身出了故障，如果在范围 内则可能是间隙性故障。对于氧传感器间隙性故障虽然可以用检测仪器消除故障代 码，但是最好对油路（如喷油嘴）进行清洗，因为喷油量的多少取决于 ECU 控制喷 油嘴开启的时间，如果喷油嘴堵塞，那么相同的时间喷油量将减少，氧传感器将感 知到混合气过稀，ECU 根据氧传感器的信号调节延长喷油时间，当延长喷油时间后 混合气还达不到标准浓度，那么 ECU 就会认为氧传感器有故障，从而点亮发动机故 障灯。如果我们没有找到故障的本质所在，车辆行驶一段时间后故障灯会再次点亮， 造成返修（此现象美国款的车出现较多） 。 （5）对于事先无法确定的故障,这类疑难问题应先根据车况、行驶条件和维修 记录仔细分析、一定要按照从简单到复杂，从外部到内部的方法去进行故障排除， 最好不要想到可能是什么部件出了故障就去更换它，这样会用去很多的时间，延长 维修周期造成浪费。同时也不能去猜测故障点。有些故障是有特定规律可寻的，比 如发动机很均匀的抖动，一般可能是喷油嘴堵塞或者气门间隙调整不当；抖动非常33湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文一致而且很快，则可能是平衡轴错位（里程 KA9 车型较多） ；发动机瞬间很快的抖动 或者偶尔很快的抖动一下，则可能是由于火花塞或者高压导线的故障造成。下面以 发动机不能正常运转为例进行故障诊断方法的说明。 3.发动机不能正常运转 (1)转动曲轴检查凸轮轴是否转动， 如果凸轮轴不转动则可能是正时皮带断裂等 原因。 （2）查发动机电路：1）检查点火正时,如果不在范围或不能按标准进行调节时 应该确认配气相位是否准确。2）检查火花塞，不正常则进行更换，如果正常则用火 花塞作跳火实验，观查火花的强度，强度正常则检查油路。3）如果跳火强度不够： A、某一缸跳火强度不够，则检查某缸的高压导线和分电器盖。 B、所有缸跳火强度不够，应该重点检查分电器中的分火头、触点和点火线圈。 C、所有缸不跳火则检查点火线圈、点火模块、分电器、曲轴位置传感器、凸轮 轴位置传感器（传感器故障一般都可以读取故障代码） 。 D、 在对曲轴和凸轮轴位置传感器进行检查时还应该仔细的检查传感器对应的齿 （如图 1） ，如果脉冲发生器齿损坏，短时间起动发动机可能不会有故障出现但是发 动机不能着火。图 3-1 凸轮轴位置传感器（3）检查发动机油路： 1）油压测试； A 油压低于标准值可能原因：a 汽油格堵塞 b 汽油泵滤网堵塞 c 油泵压力低。34湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文B 油压高于标准值可能原因：a 进油管堵塞，进油管与喷油架相连接的燃油压力 缓冲阀堵塞，这种情况虽然进油管的压力超出标准，但是供应到喷油嘴上的压力仍 然会很低，从而形成加不起油或者加油熄火故障。b 喷油嘴和燃油压力调节阀处的 滤网堵塞（这样也会造成进油压力高而喷入气缸的油量很少，从而导致不好起动、 加油熄火、加不起油和怠速不稳等故障现象。注：如果只是燃油缓冲阀堵塞，出现 的故障是加不起油或者加油熄火，但是怠速会很平稳。 2)进油管无油压可能原因：a 检查调节阀是否脱落 b 检查油泵处电压如果有电 压则检查汽油泵。如果无电压则检查测试 PGM-FI 主继电器、保险和线路。 3)燃油喷射器本身故障。 综上所述,我们在汽车维修的过程中、可能会遇到各种各样的故障现象，但是只 要我们每位维修人员都注意收集故障实例，总结故障原因、在进行故障诊断时一定 尽可能使故障再现，然后根据故障现象进行仔细的分析，特别是现代汽车的智能化 大大提高，所以要求我们对电脑诊断仪的运用和数据流的分析显得更加重要。找准 故障点从而为快捷准确排除故障提拱帮助。35湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文总结要想准确而迅速的排除桑塔纳 3000 的故障， 首要的一个方面是我们应该对桑塔 纳 3000 车型构造有一个比较详细而正确的了解。对桑达纳 3000 的发动机、底盘、 车身及电器设备的结构、类型、功用要有扎实的掌握。同时对桑塔纳 3000 车型的油 路、气路、电路的结构及工作原理有较详细的了解。只有掌握了这些必须掌握的知 识，我们才能有一个清晰的思路去分析判断汽车故障，从而根据实际情况去排除故 障。 汽车故障的定义是：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。本文就一些案例的 分析、判断及对汽车正常行驶隐患的排除，使汽车达到一个较好的一个工作状态， 同时我也对桑塔纳车型有了更深入的了解 。36湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文致谢本文在黄伟老师的悉心指导下完成的，他严谨治学态度令我深感钦佩，三个月 来对我学习上的帮助使我终身难忘， 在论文完成之际表示衷心的感谢和诚挚的敬意。 在毕业设计期间，老师渊博的理论知识和敏捷的思维，严谨求实、刻意创新的治学 精神，工作踏实、对事业无私奉献的作风，使我受益匪浅。在此向黄老师表示衷心 的感谢，并致崇高的敬意！ 感谢湖北汽车工业学院汽车工程系教研室的老师们，为我提供了良好的学习研 究环境！他们诲人不倦的敬业，深深的感染了我。从他们身上我学会了在以后的工 作、学习中该如何去做科学研究，他们不但是传授科学知识的导师，同时也是传授 人生观、价值观的良师益友。 感谢图书馆的老师们，他们在查阅相关图书和电子资源网站的使用方面给了我 很多帮助。 同时，感谢在论文撰写过程中提出过宝贵的建议的, 在计算机、英语方面给与 的帮助的, 对所有在完成论文过程中提供过帮助和支持老师和同学们表示深深的谢 意。 另感谢我的父母，他们辛勤培养教育我，为我提供经济和精神上的支持，我会 以更加努力的学习和工作来报答他们的养育之恩。 最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅、评议和参与论文答辩的各位老 师表示深深感谢。 仅以此文献给所有曾经关心和帮助过我的老师和朋友们!38湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文参考文献[1] 陈中泽. 汽车电器[J].长沙：长沙汽车电器研究所， 2010 [2] 李良锋. 汽车电器[J].长沙：长沙汽车电器研究所， 2004 [3] 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