有浮标和水中固定标志；上黄下黑 B.上黑下黄C.黄黑黄 D.黑黄黑答案；α&0或α&0都存在答案B1-15-；称为；D．CGβ=TC-β答案A1-18-6船舶在有风；
有浮标和水中固定标志。A. 海区
C. 通海河口
D. 以上都是答案
D1-12-3 侧面标志主要是用以
。A. 标示航道两侧B. 标示推荐航道、特定航道C. 标示航道两侧界限或标示推荐航道、特定航道D. 以上都不对答案
C1-12-4 我国海港浮标灯质“莫(P)”表示
。A. 左侧标
C. 检疫锚地
D. 禁航区域标志答案
D 1-12-5 我国沿海浮标灯质“莫(Q)”表示
B. 水产作业区
C. 海上作业区
D. 禁航区答案
A1-12-6 设置在航道的左侧，标示航道的左侧界线的灯标为
。A. 右侧标
C. A和B都不对 D. A和B都对答案
B1-12-7 标身颜色是上黑下黄，形状是柱形，顶标是(
。A. 北方位标
B. 东方位标
C. 南方位标 D. 西方位标答案
A1-12-8 设在危险物或危险区域的南方，船舶通过该标时应从南方通过，此标为
。A. 北方位标
B. 东方位标
C. 南方位标
D. 西方位村答案
C 1-12-9 设在危险物或危险区域的西方，船舶通过该标时应从西方通过，此标为
。A. 北方位标
B. 东方位标
C. 南方位标
D. 西方位村答案
D 1-12-10 安全水域标志的顶标为
。A. 单个红球
B. 两个红球
C. 单个绿球
D. 两个绿球答案
A1-12-11 标身为黑色中间为红色横纹，顶标为两个垂直黑球的浮标是
。A. 左侧标
B. 西方位标
C. 安全水域标志
D. 孤立危险物标志答案
D1-12-12 西方位标志的顶标的特征为
。A. 上下两个黑色圆锥，锥尖向下 B. 上下两个黑色圆锥，锥尖向上C. 上下两个黑色圆锥，锥底相对 D. 上下两个黑色圆锥，锥尖相对答案
D1-12-13 东方位标志的顶标的特征为
。A. 上下两个黑色圆锥，锥尖向下 B. 上下两个黑色圆锥，锥尖向上C. 上下两个黑色圆锥，锥底相对 D. 上下两个黑色圆锥，锥尖相对答案
C1-12-14 专用标志的顶标为
。A. 单个红色“X”形
B. 两个红色“X”形C. 单个黄色“X”形
D. 两个黄色“X”形答案
C1-12-15 我国海港浮标灯质“莫(A)”表示
。A. 安全水域标志
B. 检疫锚地标志C. 禁航区域标志 D. 以上三者都不对答案
A1-12-16 我国沿海浮标灯质“莫(O)”表示
。A. 锚地 B. 水产作业C. 海上作业区 D. 禁航区答案
C1-13-1 孤立危险物标志的特征是
。A. 顶标为单个黑球 B. 涂色为红白直纹C. 顶标为下下两个黑球
D. 灯质为LFl答案
C1-13-2 北方位标志的标身颜色为
。A. 上黄下黑 B. 上黑下黄C. 黄黑黄 D. 黑黄黑答案
B 1-13-3 南方位标志的标身颜色为
上黄下黑 B. 上黑下黄C. 黄黑黄 D. 黑黄黑答案
A1-13-4 专用标志主要是用于指示某一
水域或特征。A. 特定
D. 可航答案
A1-13-5 国际浮标A区域和B区域最大的区别是
。A. 侧面标不同
B. 安全水域标不同C. 危险物标不同
D. 所有标志都不同答案
A1-14-1 方位叠标由
标志组成。A. 1个
B. 前后2个
C. 至少3个 D. 任意多个答案
B1-14-2 按方位叠标航行时，船舶始终保持
。A. 和叠标一定距离
B. 能同时看到两个叠标C. 叠标重叠
D. 以上都对答案 C1-14-3 利用船首叠标航行时，如发现前标偏左，表明船舶
C. 偏离航道中央
D. 不能确定答案
A1-14-4 利用船首叠标航行时，如发现前标偏右，表明船舶
C. 偏离航道中央
D. 不能确定答案
B1-14-5 利用船尾叠标航行时，如发现前标偏左，表明船舶
C. 偏离航道中央
D. 不能确定答案
A1-14-6 利用船尾叠标航行时，如发现前标偏右，表明船舶
C. 偏离航道中央
D. 不能确定答案
B1-15-1 开航前在海图上拟定的船舶航行的计划航迹简称为
B1-15-2 由于船舶自身运动产生的风称为
D. 视风答案
B1-15-3 风舷角是指风向与
之间的夹角。A. 风中航迹向
B. 船首尾线
D. 正横线答案
B1-15-4 航海上把风舷角小于
的风称为顶风。A. 5°
D. 20°答案
B1-15-5 风舷角在80°~100°之间的风称为
D. 顶风答案
B1-15-6 风舷角在10°~80°之间的风称为
D. 顶风答案
C1-15-7 风舷角在100°~170°之间的风称为
D. 顶风答案
C1-15-8 船舶受风作用的面积越大，漂移速度就
D. 不确定答案
C1-15-9 船速越大，漂移速度就
D. 不确定答案
C1-15-10 所谓无风流影响，是指风流很小，其对航向的影响小于
可以忽略不记。A. 3°
D. 5°答案
C1-15-11 风舷角接近
时，风压差最大。A. 0°
D. 90°答案 D1-15-12 流向是指水流的
C. 与真航向间的夹角 D. 与航迹向间的夹角答案
B 1-15-13 航向向东，受南风影响，则风压差α为
α&0或α&0都存在答案
B1-15-14 航向向北，受东风影响，则风压差β为
D. β&0或β&0都存在答案
A1-15-15 下列
是风中航迹向符号。A. CG
D. CGr答案
B1-15-16 下列
是流中航迹向符号。A. CG
D. CGr答案
C1-15-17 下列
是风流中航迹向符号。A. CG
D. CGr答案
D1-16-1 船舶在有水流的地区航行，逆水时的舵效比顺水时的舵效要
C. 差 D. 无法确定答案
A1-16-2 船舶在前进中，受风影响，船舶向下风漂移外，船首会
。A．逆风偏
B．顺风偏C．同时逆风偏和顺风偏
D．以上都不对答案
A1-16-3 在船舶操纵中，风压使船舶向下风方向漂移，只要条件许可，操纵人员应尽可能将船舶保持在
。A．上风一边
B．下风一边C．柑当时情况而定
D．无须认真对待答案 A 1-16-4 风对船舶的影响主要取决于
。A．风力大小
B．风相对于船中心线的方向C．受风面积
D．A和B及C都是答案
D1-16-5 船舶在有流的河道中顺流掉头，应使
处于缓流中利于掉头。A．船首
C．A和B都可以
D．以上都不对。答案 A1-16-6 沿岸航行时船舶应每隔
小时定位一次。A．45分钟
B．半小时或一小时
C．1.5小时
D．不确定答案
B 1-16-7 海洋水面再在周期性外力的作用下产生了周期性的升降运动称为
D．洋流答案
C1-16-8 潮汐的成因主要是由于
。A．天体对海水的引力
B．月球对海水的引力C．月球引力与月地共转离心力
D．月球引潮力和太阳引潮力答案
D1-16-9 潮汐的某一时刻，称为
D．潮龄答案
A1-16-10 实际潮汐中，大潮一定发生在
。A. 农历初一、十五
B. 农历初一、十五之后C. 农历初一、十五之前 D. 农历初七、初八，农历二十二、二十三答案 B1-16-11 实际潮汐中，小潮一定发生在
。A. 农历初七、二十二 B. 农历初七、二十二后C. 农历初七、二十二前 D. 农历初一，农历十五答案 B1-16-12 由长期水位观测记录算得的某一时期的海面平均高度
。A．潮高基准面
B．平均海面C．深度基准面
D．平均大潮高潮面答案
B1-16-13 由于引潮力的作用，而造成海水在水平方向上的周期性的流动，称为
D．风生流答案
C1-16-14 当海面涨到最高位置时，
D．高潮潮高答案
A1-16-15 当海面落到最低位置时，称为
D．高潮潮高答案
B1-16-16 当海面由低潮上升到高潮的过程，称为
D．落潮答案
C1-16-17 当海面由高潮下降到低潮的过程，称为
D．落潮答案
D1-17-1 干洁空气中占比例最大的是
C．二氧化碳
D．氩气答案
B1-17-2 影响天气变化最大的气层是
。A．对流层
D．电离层答案
A 1-17-3 在对流层中气温随高度的升高而降低，平均每升高100米下降
D．0.55℃答案
C1-17-4 在对流层中气温随高度的升高而降低，平均每升高
下降0.65℃。A．100m
D．15m答案
A1-17-5 “晴雨表”之称的气象要素
A1-17-6 当气温为0℃，在纬度45°海面上，760mm水银柱高时的大气压称为
。A．水银柱气压
B．海平面大气压C．标准大气压
D．纬度大气压答案
C 1-17-7 在地面气压随高度的升高而降低，平均每升高8米下降
D．200hPa答案
A1-17-8 在地面气压随高度的升高而降低，平均每升高
米下降1hPa。A．5
B1-17-9 我国采用的温标是
。A．华氏度
C．绝对温度
D．以上都不对答案
我国日常生活天气预报采用的湿度是
。A．绝对湿度
C．相对温度
D．露点答案
C1-17-11 对船舶航行危害最大的雾是
。A．辐射雾
D．地形雾答案
B1-17-12 在我国当风力到达
级时称为台风。A．7
D．12级或以上答案
D1-18-1 某船真航向200°，测得物标左舷角为20°，物标真方位是______。A. 220°
D. 160°答案
B1-18-2 真航向为030°，当物标右正横时，其真方位是______。A. 060°
D. 090°答案
C1-18-3 下列______符号指陀螺航向。A. CC
B1-18-4 船舶在无风流影响时航行，其计划航迹向与实际航迹向的关系是
D．以上都不对答案
A1-18-5 船舶在有风无流影响时航行，当时船舶左舷受风，则真航向与实际航迹向的关系是
。A．CGα=TC+α
B. CGα=TC-αC．CGβ=TC+β
D．CGβ=TC-β答案
A1-18-6 船舶在有风无流影响时航行，当时船舶右舷受风，则真航向与实际航迹向的关系是
。A．CGα=TC+α
B. CGα=TC-αC．CGβ=TC+β
D．CGβ=TC-β答案
B1-18-7 船舶在有流无风影响时航行，当时船舶左舷受流，则真航向与实际航迹向的关系是
。A．CGα=TC+α
B. CGα=TC-αC．CGβ=TC+β
D．CGβ=TC-β答案
C1-18-8 船舶在有流无风影响时航行，当时船舶右舷受流，则真航向与实际航迹向的关系是
。A．CGα=TC+α
B. CGα=TC-αC．CGβ=TC+β
D．CGβ=TC-β答案
D1-18-9 船舶在有风有流影响时航行，其真航向与实际航迹向的关系是
D．不确定答案
D1-19-1 全世界按经度划分为
个时区。A. 12
C1-19-2 东十二区的区时比西十二区的区时
。A. 大12h
D. 小24h答案
B1-19-3 我国使用的时间是
。A. (-8)区时
B. (+8)区时
D. 以上都不对答案
A1-19-4 日界线即为
的经线。A. 0°
D. 360°答案
C1-19-5 船舶往西航行跨过日界线，日期应
。A. 跳过1天
B. 减少1天
C. 增加1天
D. 不变答案
B1-19-6 船舶往东航行跨过日界线，日期应
。A. 跳过1天
B. 减少1天
C. 增加1天
D. 不变答案
A1-19-7 零时区的区时就是
。A. 世界时
B. 各国标准时
D. 地方时答案
A1-19-8 东、西十二区的经度范围各为
D. 10°答案
B1-19-9 船舶向西航行进入相邻时区，应将船钟拨
D. 不变答案
C1-19-10 船舶向东航行进入相邻时区，应将船钟拨
D. 不变答案
A二、水手专业基础：2-1-1 “国际海上人命安全公约”的规定，凡是载客量超过
为客船。BA、13人
D、15人2-1-2
多层甲板结构、双层底，舱口较大、舱深不大，有较齐全的装卸设备，这是的特点。B　　A、散装船
C、集装箱船
D、客船2-1-3
单层甲板结构，设有上、下边舱，货舱呈棱型体，而且双层底特别高，这是的特点。AA、矿石船
C、集装箱船
D、客船2-1-4
单层甲板结构，不设装卸设备，舱口较小,从首至尾设有步桥，干船较低，甲板上布满了管系。这是
的特点。DA、矿石船
B、集装箱船
D、油船2-1-5
单层甲板结构，设置双层底、双层船壳，不设装卸设备，舱口几乎与舱一样大，
包含各类专业文献、各类资格考试、中学教育、文学作品欣赏、应用写作文书、行业资料、高等教育、幼儿教育、小学教育、生活休闲娱乐、水手业务09等内容。　
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官方公共微信夏季海上浮标更换作业
来源：中国水运报作者：通讯员 丛少佳 记者 甘琛 摄
近日，烟台进入持续高温天气。为了给辖区提供畅通高效、安全绿色的航海保障服务，烟台航标处及“海巡152”轮工作人员顶着炎炎夏日，进行一年一度的夏季海上浮标更换作业（见左图）。
此次作业涉及长岛、烟台、威海等众多港口和水域的157座浮标，预计8月31日前全部完成。
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[责任编辑：陈蔚]
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