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& 围观“陌生”超跑品牌 天价背后不得不说的故事……
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本帖最后由 mzy8714 于
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“超级跑车”是一个可以去衡量价值的名词，如果想要将它拥有，一定会为此付出不菲的金钱。说起超级跑车的品牌，你肯定能罗列出法拉利、兰博基尼、布加迪等著名品牌。除了这些耳熟能详的主流超级跑车厂外，地球上还存在着一群疯狂的人，他们不仅仅局限于超级跑车的制作，更立志制作出与众不同的超级跑车。
首先，要向“跃马”、“蛮牛”的车迷说声抱歉，因为它们认知度广泛，故不在本文介绍范围内。本文罗列了帕加尼、科尼塞克、迈凯轮、世爵、威兹曼、Apollo六个超级跑车的品牌，下面让我们来看看他们品牌发展的历史。
■ 陌生的超跑品牌之“风之子”——帕加尼
帕加尼与法拉利一样，都来自一个全世界狂热车迷顶礼膜拜的小镇，它叫做摩德纳（Modena）。帕加尼的创始人是奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani），一位出生于阿根廷的天才设计师，阿根廷人热情奔放的个性和对运动天生的狂热使奥拉西欧·帕加尼在年轻时就对赛车运动有着极度热爱。
奥拉西欧·帕加尼在20岁时就设计出一辆F3赛车，1982年，26岁的奥拉西欧·帕加尼遇到了他生命中最值得尊敬的人，5次F1世界冠军胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio），在他的建议下，奥拉西欧·帕加尼来到意大利为兰博基尼工作。
『5次F1世界冠军胡安·曼努埃尔·范吉奥』
最初，奥拉西欧·帕加尼是从组装工人干起，他的能力迅速得到兰博基尼主管的认可，并被分配到开发部门参与车型的开发工作，之后他参与了兰博基尼经典车型Countach的设计，之后更协助雷诺、奔驰、法拉利、兰博基尼等车厂的赛车部门开发赛车。
1988年推出的Countach 25周年纪念版中就应用奥拉西欧·帕加尼很多设计建议，之后他领导设计了Countach Evolution。在这款车型的设计中，奥拉西欧·帕加尼和开发团队首次将碳纤维应用到了车型中，碳纤维和大量复合材料的应用使Countach Evolution原型车比后来推出的量产车型重量减轻了500公斤，测试中轻松达到了300km/h的最高时速，这样的成绩在当时是极为惊人的。
遗憾的是，出于技术延续性和成本考虑，当时兰博基尼并未采用奥拉西欧·帕加尼团队的设计，这样的决定使他萌生去意，并有了自己生产汽车的想法。1989年，奥拉西欧·帕加尼在意大利建立了帕加尼复合材料研究所，为兰博基尼提供复合材料部件，同时，也为未来生产自己的超级跑车积累原始资本和车型设计经验。1992年，内部代号为C8的超级跑车开始原形车的制造，随后公司更名为Pagani汽车公司。
1994年，在范吉奥的帮助下，奔驰同意出售AMG发动机给Pagani公司。在得到AMG发动机后，原型车的开发速度明显加快，当第一台测试用车生产出来后Pagani非常激动，当他决定将自己生产的第一款超级跑车定名为Pagani Fangio F1时，范吉奥却溘然辞世。
奥拉西欧·帕加尼从痛失挚友的悲痛中走出来，为了尊重这位伟大的F1车手，决定不再使用Fangio的名字。1999年，在第一款用于出售的的Pagani牌跑车推出时，采用Zonda的名字命名，意为“安第斯山脉之风”。
帕加尼车型展示：
Pagani推出的第一款车名为Zonda C12，它搭载来自AMG的6.0L V12发动机，最大功率为452马力。当时这款车型0-100km/h加速仅需4.2秒，这个成绩震撼了当时的跑车界，Pagani公司也因此迅速被人们所认识。
『Pagani推出的第一款车：Zonda C12』
『Zonda F是为了纪念Juan Manuel Fangio而推出的车型』2002年，搭载7.3L V12 AMG发动机的Zonda C12 S 7.3上市，这款车百公里加速时间（0-100km/h）缩短至3.7秒，最高时速可以轻易达到350km/h。2005年，Pagani则推出了Zonda F，之所以是命名为Zonda F是为了纪念Juan Manuel Fangio，以Fangio的首字母命名该车。Zonda F搭载最大功率594马力的7.3L V12发动机。
『Zonda F Clubsport吨功率达到了惊人的521马力/吨』随后，动力更加强劲的Zonda F Clubsport，将最大功率大幅度提升至641马力，由于整车重量仅为1230公斤，这使得它的吨功率达到了惊人的521马力/吨，而当时法拉利的顶级车型Enzo的吨功率也仅为483马力/吨。
&&『Zonda R限量生产15辆，每辆的售价都高达146万欧元，中国有2辆』
2007年的日内瓦车展，Pagani为人们带来了一款动力更加强劲的车型Zonda R，这款车搭载了一台来自奔驰CLK-GTR的竞技级发动机，最大功率739马力，最大功率710N·m。此外，Zonda R的重量相比Zongda F再次得到减轻，仅为1070公斤，0-100km/h加速时间仅为2.7秒。Zonda R于2010年在纽博格林北环上刷新了当时的记录，跑出了6分47秒的成绩。虽然Zonda R限量生产15辆，每辆的售价都高达146万欧元，但这并未阻挡收藏家的追捧，这款车还未推出就已经被订购一空。
『作为替代服役10年的Zonda，Huayra极速可达到370km/h，国内预售2300万元』2011年，Pagani正式推出了Huayra，这款车将用于替代已经服役10年的Zonda。作为Zonda的继任车型，Huayra最有特点的还是其采用了鸥翼车门，完全与现款的Zonda不同。它搭载6.0L双增压V12发动机，可以提供的最大功率将超过700马力，最大扭矩在1000N·m左右，配备7速双离合变速器，官方表示这款后驱新车的极速可达到370km/h。目前这款车型国内的预售价为2300万元。
帕加尼品牌车型中国大陆地区售价
帕加尼zonda F全碳纤维版：2500万元
帕加尼Huayra：2300万元（预售价）
■ 点评帕加尼：
从生产第一辆车开始，Pagani就一直秉持着纯手工打造和个性化定制的原则。同时，Pagani车厂对于销售的每一款车的部件都会进行详尽的记录，以方便日后的维修与保养。由于是纯手工打造，每一款车都可以根据客户的需求去定制。至于为什么它那么贵，或许是因为Pagani打造的每一款车都是不计成本的使用最好的材料造成的吧，这也是Pagani深受客户青睐的原因。
陌生的超跑品牌之“幽灵”——科尼赛克
科尼赛克（Koenigsegg）是刀锋的意思，这家瑞典的超级跑车厂于1994年建立，它的创建者是瑞典人克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）。一个小时候就将制造属于自己的超级跑车作为梦想的人。令当代人汗颜的是，1994年，时值22岁的他，就已正式成立了科尼赛克汽车公司。
当时，科尼赛克召集一小群瑞典最顶尖的工程师（不少具有航空工程背景），串连瑞典赛车零组件供应商的单位，组成了一家规模袖珍的小型车厂。由于他一直对于制造一辆顶级超级跑车保持着强烈的梦想与信念，因此科尼赛克的跑车计划很简单，就是开发出类似一级方程式赛车的双座的硬顶超级跑车。
1995年，科尼赛克迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆（Olofstrom）的工厂，开始着手打造他们第一辆原型车。在短短的一年半时间内，科尼赛克CC完工。在研发过程中，克里斯蒂安得到了沃尔沃公司的援助，沃尔沃把风洞试验室提供给科尼赛克使用，而且第一批试装车发动机是由当时沃尔沃的母公司福特提供的，只不过科尼赛克又在此基础上加装了机械增压系统。
1997年法国戛纳电影节上，被命名为CC的原型车正式对外曝光，并且造成不小的轰动。科尼赛克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，这也让科尼赛克的工程师们兴奋不已。随后，科尼赛克的工程师们又对CC 8S做了更多的改进，并于2000年的巴黎车展发布，同时，一条完整的超级跑车基本生产线完成。第一辆量产的CC 8S于2002年正式交付，就这样，历经近十年的研发，科尼赛克第一款超级跑车终于面世了。
科尼赛克车型的尾部都印有一个幽灵标志，这是因为科尼赛克汽车的工厂建在瑞典空军的一个旧机场上，这里曾经是名噪一时的瑞典空军一大队的基地。为了纪念那些战斗英雄，科尼赛克才在每辆跑车上都贴上幽灵的标志。除了对瑞典战斗机大队的尊敬外，科尼赛克的跑车还以拥有和高性能战斗机一样的能力而骄傲。
■ 科尼赛克车型展示：
2004年，科尼赛克发布了CCR，这款车仅制造了20辆。科尼塞克CCR车身侧面的线条看着总感觉很像是飞机的线条，发动机来自福特，原始功率在300马力左右。而科尼赛克为这款发动机配备Lysholm的机械增压器，最大增压值1.4Bar，最终CCR的最大功率输出806马力，最大扭矩920N·m。
『科尼赛克CCR曾打破打破了世界最快量产车的极速记录』
日，意大利Nardo赛道上科尼赛克CCR以388.87km/h的成绩打破了当时世界最快量产车的极速记录。而之后2005年9月，布嘉迪威航以407.5km/h的极速再次刷新吉尼斯世界记录。
科尼赛克CCX于2006年的日内瓦车展推出，CCX的“X”字母，代表是罗马字母的X，也就是10，代表了第一款车科尼赛克CC诞生十周年。
CCX发动机不再采用此前福特的发动机，而使用了科尼赛克自己研制的发动机，4.7升双机械增压发动机，最大输出功率817马力，峰值扭矩919N·m，与之配备的是6速手动变速器。
2007年，科尼赛克推出了CCXR车型，CCXR是一款生物燃料跑车，可以采用E85、E100生物燃油、98号（或以上型号）汽油或者将三种混合起来使用，当单独采用汽油发动机时，最大功率为888马力。当采用E85生物燃料时，最大功率达到1010马力，最大扭矩为1080N·m，强劲的动力输出可以令其在仅仅2.9秒的时间内加速至100km/h，最高时速可超过400km/h。根据科尼赛克的自己测试，CCXR的极速达到了420km/h，超越了当时威航破下量产车世界记录。
CCXR Trevita
2009年，科尼赛克发布了CCXR Trevita，后来仅被制造了3辆。这款特别版车身部分采用了其独创的碳纤维钻石编织技术，在阳光的照射下可使整车发光，看上去就像闪耀的钻石一样光彩夺目。动力上，当使用双燃料的时候，Trevita的最大功率为1018马力。
2010年日内瓦车展上，科尼赛克发布全新车型Agera。它搭载的4.7L V8发动机，最大功率910马力，最大扭矩达到1100N·m。配合重量仅为1290kg的车身，Agera 0-100km/h加速时间仅需3.1秒，极速更是能达到390km/h。Agera延续了科尼赛克家族式的设计风格，但也加入了许多新鲜元素。
2011年日内瓦车展科尼赛克发布了Agera R，它动力更加强劲，搭载5.0L V8双涡轮增压发动机，在使用生物燃料时可以迸发出1115马力的最大功率和1200N·m的最大扭矩。0-100km/h加速时间为2.9秒，最高时速轻易突破419km/h。而在使用普通汽油燃料时新车的最大功率和最大扭矩则分别降为940马力和1100N·m。
科尼赛克品牌车型中国大陆地区售价科尼赛克Agera：2250万元
■ 点评科尼赛克：
科尼赛克历史极为短暂，建立至今仅为18年，制造车型数量也不多。但这不影响“瑞典幽灵”名垂历史，科尼赛克对于梦想的执着以及机械性能毫不妥协的态度也影响了不少拥有同样梦想的人。通过努力，实现梦想，并且像一次又一次的挑战极限是科尼赛克一直秉承并且追寻的“真理”。
陌生的超跑品牌之迈凯轮
作为迈凯轮豪门的创始人，布鲁斯·迈凯轮（Bruce McLaren）对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成绩的总和。早在50年代中期，布鲁斯·迈凯轮就在家乡开始了车手生涯。1958年，布鲁斯·迈凯轮赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金，迅速上升为单座车手。
1959年，他在库伯上演了自己的F1处女作，在赛季接近尾声之时，他已是得分榜上的常客，最终在赛柏林夺取了该赛季决赛的冠军，当时布鲁斯·迈凯轮只有22岁，成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。退役之后，迈凯轮组建了“布鲁斯·迈凯轮赛车有限公司”，装配属于自己的汽车。
上世纪80年代末，迈凯伦公司想借助他们强大的F1赛车研发制造技术打造一辆超高性能跑车，当时天才F1赛车设计师戈登·默里（Mclaren F1的主设计师）是该计划执行者的不二人选。戈登·默里是著名的赛车设计师，1988年，迈凯伦依靠他设计的MP4-4 F1赛车在世界一级方程式赛场打遍天下无敌手（“车神”塞纳和“教授”普罗斯特包揽了全年16站比赛的15站冠军），成为迈凯伦乃至F1史上最辉煌的F1赛车。
迈凯伦F1就是这款高性能超级跑车，工程师将大量的F1赛车技术应用到该跑车上，所以其F1的名字也由此而来，可以说它是一台地地道道的街道F1。Mclaren F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速突破380km/h！它曾经是世界上跑的最快的量产跑车，这个纪录从它1994年进入批量生产一直保持到2005年停产。直到2005年，Koenigseg CCR终止了Mclaren F1全球最速量产跑车的纪录，这也使它创造了保持世界最快跑车纪录最久的纪录。
Mclaren F1虽然在很多方面都是业界的NO 1，但是它真正的价值所在还是因为它是碳纤单体底盘车型的先驱。迈凯轮打造第一台Mclaren F1原型车总计花掉了6000小时，大部分时间都用于碳纤材料的塑型和结构优化上。2002年，法拉利推出的ENZO才和Mclaren F1在本质上达到同一层次的水平，二者竟然相隔了近10年！
虽说当今业界有不少车在极速上可以超越Mclaren F1，但是，这款创记录的超级跑车至今它仍保持着全球最速自然吸气发动机跑车的名号。它搭载了一台6.1升60°夹角V12引擎，不过，这款发动机的来源可谓是一波三折。许多狂热的车迷宣称,迈凯伦F1是有史以来最伟大的跑车，虽然后有恩佐，威龙，卡雷拉GT等强大的后辈出现,但是迈凯伦F1永远是车迷心中的终极梦想。
『梅赛德斯-奔驰与迈凯轮合作的产物，价值60万欧元的SLR』
这部超级跑车的售价为60万欧元，它很独特，在众多的公路跑车中很难找到恰当的对比车型。碳纤维制成的车身下装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机（M113），带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，最大扭矩为780牛米，最高车速达到334km/h。
MP4-12C日对于迈凯轮（McLaren）来说意义非凡，因为它们发布MP4-12C，MP4-12C也是迈凯轮集团老板罗恩-丹尼斯（Ron Dennis）领衔下推出的首款作品。由于车身面板也采用碳纤维制成，因此迈凯轮MP4-12C的造价要高于竞争对手，起价将达到16万英镑(约折合人民币180万)，超过法拉利458 Italia和兰博基尼Gallardo LP560-4，但是更轻巧的车身对于超级跑车来说非常重要。
在碳纤维车身内安放一台3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机，峰值马力输出高达600 PS，最大扭矩达到600 N·m，0-100Km/h加速仅为3.3s，极速达到330Km/h。
迈凯轮品牌车型中国大陆地区售价迈凯轮MP4-12C：498.8万元
■ 点评迈凯轮：
迈凯轮McLaren，是一个家喻户晓的名字，多年征战F1的他拿下了8次车队总冠军，12次车手总冠军的纪录。但他的贡献不仅仅停留在F1赛场上，在民用超跑的研发上迈凯轮也有着不次于竞争对手的能量。尤其是它90年代推出的McLaren F1，霸占世界最快量产车极速10年的宝位，做这样的事情不仅仅需要技术的支持，更需要速度的激情。
陌生的超跑品牌之“皇室贵族”——世爵
1898年，荷兰马车制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—让(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，这辆马车在21世纪还被用于荷兰各类庆祝仪式。
为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵(SPYKER)。在1900年世爵的第一辆汽车正式面世，搭载由奔驰提供的双缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在当时极为先进的Spyker 60 HP车型。这是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。
在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，尽管如此，世爵公司仍凭借其18hp的车型成功参加了1907年的北京到巴黎拉力赛，并获得亚军。随着衰退严重，世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并，开始发展和生产航空器。
世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“执著强悍，畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
一战结束后，世爵恢复了汽车生产，这段时间最著名的车型是世爵C4，它拥有德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)打造的发动机。遗憾的是，尽管C4屡破记录且它的质量毋庸置疑，销量却令人失望，它比人们预期的要贵得多，市场对昂贵汽车的消费是有限的，而且竞争激烈。
1922年，世爵推出简化的车型13/30 C1，但销量令人失望，陷入破产边缘，虽然继续保持生产并且降价销售，但业务仍直线下降，最后生产的产品是C2两吨级卡车和C4型轿车。早期的世爵公司共生产制造了超过约2000辆汽车，接下来几年间世爵的所有权又经历了几次变动，不过都一样是在延迟清盘。
如果让我用比喻去描述它，1926年，世爵开始的一场长达半个多世纪的沉睡，曾经的辉煌尽皆湮没在时间的流逝之中。
2000年，在消失75年后，世爵重获生机。新的世爵汽车公司在1999年由荷兰商人维克托·穆勒和马尔滕·德·布鲁金共同创立。并自2000年起专门生产高级跑车，如C8和C8 Laviolette等。2009年，世爵从通用手中收购萨博汽车，世爵和萨博的联合，除了两个品牌共同拥有的航空技术传承的品牌精髓、特立独行的大胆设计之外，从而也让世爵汽车股份有限公司成为一个参与全球汽车产业竞争的汽车企业。
■ 世爵车型展示：
世爵C8双12 R在2001年9月的法兰克福国际汽车展（IAA）上首度亮相，这是一辆完全用手工打造的全铝赛车。世爵C8 Spyder T，2004年推出，装备4.2升双涡轮增压引擎，最大功率525马力，极速320km/h，0-100km/h加速4秒以内。
『世爵 D12 Peking-to-Paris』
『世爵C8 2011款 Laviolette大马力特别版』
『世爵C8 2008款 4.2 Spyder』
世爵里程碑产品“世爵 D12 Peking-to-Paris”超级多功能运动越野车（SSUV）在2006年北京车展上首次正式向亚洲发布，同时参加此次车展的还有世爵跑车 C8 Spyder、C8双12 Supercharger、C8 Laviolette BI2，以及同样首次参加车展的世爵F1赛车。作为世爵Spyker的新一代车型，2011款C8 Aileron 在设计方面弃用第一代跑车使用的螺旋桨设计，转变为涡轮设计。总的来说，这款超跑虽然称得上是一台速度机器，但并不以性能做卖点。更多的是它的设计与工艺，近500万的售价，换来的是世爵车型上每块车身钣金的完美线条和每块皮质上细腻的缝线。■ 世爵赛车运动
日，世爵从俄罗斯商人阿列克斯·斯奈德（Alex Shnaider）手中购入米德兰F1车队。世爵公司为此支付了1.06亿美元将其改造成为世爵F1车队并参加了2006赛季的最后3站比赛。作为交易的一部分，原赛车在最后3站赛事中改换了涂装参加比赛。
世爵车队世爵车队是由工厂直属的竞赛团队，参与如勒芒24小时耐力赛、勒芒系列赛、国际汽联GT冠军赛和赛伯灵12小时耐力赛等比赛。世爵也为瑞士的世爵经销商提供赛车，并冠以世爵的名称参与各项汽车竞赛。
■ 世爵在电影
《本能二》
& & 如果你看过功夫巨星李连杰主演的动作片《游侠》，那你一定记得里面那个身手不凡杀手的座驾——敞篷版世爵C8 Spyder。还有《本能二》，莎朗斯通的性感演绎加上超级跑车的奢华和速度让人过目不忘，世爵为两部电影增色不少。
世爵品牌车型中国大陆地区售价2009款 4.2 Aileron：508万元SPYKER C8 LAVIOLETTE LM85：386万元
■ 点评世爵：
世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。在这个充斥着流水作业的时代中，世爵依旧坚持手工造车，生产一辆普通世爵需要725个小时，如果客户有特殊要求则需要900到1000小时。前段时间，得到一份来自世爵官方的调查资料，世爵在全球的车主平均拥有15辆其他汽车，净资产超过了一亿美元。他们并不把汽车看作是驾驶的机器，而是一件永恒的艺术收藏品。
陌生的超跑品牌之“太阳神”——Gumpert Apollo
Gumpert工厂位于德国南部的萨克森省，其实早在1932年四家小公司就是在这里合并为一个大企业，叫汽车联盟(Auto Union)。二战后由于战败国的一些问题，这家公司才去了英戈尔施塔特，而距离不远的Altenburg村，还有当年20世纪30年代汽车联盟生产的GP赛车的工厂旧址。这时你或许已经知道这家公司的身份了，没错，它就是奥迪，而本文主角Gumpert与奥迪有着极为深刻的渊源。
罗兰·盖鹏特（Roland Gumpert）早年在奥迪作为汽车底盘和动力总成领域的主要领导，曾参与了quattro驱动系统的开发。在奥迪期间，他帮助研发和改进大众的Iltis，这款车就是大众的军 用吉普，平心而论，它的越野能力一点不输路虎的Defender。之后，在1982年至1986年他时任奥迪运动部门的负责人。
2002年，罗兰·盖鹏特的概念图稿的雏形其实就已经浮出水面了。2004年，曾在中国担任大众部门主管的罗兰·盖鹏特从中国回到德国后招募两名大学生和一小批员工，在MTM集团的支持下打造第一辆Apollo原型车。
不过，它是一台具有基本的性能装备的赛道版样车。在这之后罗兰·盖鹏特就开始潜心改良这台Apollo，并进一步加强与奥迪方面的联系与交流，所以，最初这台超级跑车搭载来自奥迪的V8发动机。2005年的Divinol Cup上首次参加赛车比赛，Gumpert首次参赛便夺得了第三名。
Gumpert Apollo的首款车型问世于2007年，并且在2009年以7分11.57秒刷新了当时纽博格林北环赛道单圈最快成绩，名声鹊起。自那之后，Gumpert发布了其他版本的车型以供公开的销售，包括Gumpert Apollo Race、Gumpert Apollo Speed与Gumpert Apollo Sport。
■ Gumpert Apollo车型展示：
『Apollo 2008款 4.2T』
『Apollo 2012款 4.2T R』对于奥迪车迷而言，Gumpert Apollo的发动机应该非常熟悉了。源自上一代奥迪RS6（C5）的4.2升V8双凸轮轴40V加Bi-Turbo发动机。Gumpert Apollo对此进行了动力上的调教，在双涡轮的作用下输出三种动力，分别为650/700/800马力，从而形成三款Apollo，Apollo S和Apollo R不同动力车型。在这些不同的动力输出下，其0-100km/h的加速表现也不同，它们分别为3.8秒、3.0秒与2.9秒。
■ 点评Gumpert Apollo：
从建厂至今， Gumpert Apollo仅仅10年不到的时间，但是它方法就是为破记录而生的品牌，甚至在英国BBC Top gear节目中Gumpert Apollo也破下多个记录。在中国，可以说它是最接近“神化”记录的超跑，而且售价在众多超级跑车中属于“中等”。就像它的名字“Apollo”，是希腊神话中的太阳神。
■ 陌生的超跑品牌之“复古蜥蜴”——威兹曼
1985年，马丁·威兹曼（Martin Wiesmann）和弗莱德海姆·威兹曼（Friedhelm&&Wiesmann）两兄弟（威兹曼车型均取名“MF”，为两兄弟名字的首个英文字母）参观埃森车展。在看了不少老式和新式跑车后，他们萌发要制造单排敞蓬跑车的念头：这辆车不但要运用顶尖的科技，而且要拥有令人着迷的老式外形。
威兹曼将蜥蜴做为自己的品牌标志，作为德国另外一枚著名“蜥蜴”，它和奥迪的quattro意思不太一样。威兹曼的蜥蜴标志表示所生产的跑车具备蜥蜴一般完全的抓地力和快速奔跑时突然改变方向的灵活身手。
虽然威兹曼兄弟有点积蓄，但和汽车制造需要投入的资金相比，犹如杯水车薪。于是，兄弟二人先开办一家专门给敞篷跑车制造可拆卸硬顶的公司，同时学习敞篷跑车的制作经验。1988年，两兄弟再次来到了曾激发他们创立公司的埃森车展，并展示了首辆威兹曼车型。
不久后，威兹曼销售出第一台车型。与此同时，它们第二个支柱产业加快，就是硬顶车型的量产化，而且获得宝马公司的许可，使用宝马的动力总成、底盘部件及部分电子系统。1991年，在首辆威兹曼原型车问世之后的短短几年后，威兹曼Telgenkamp工厂落成，硬顶车型的生产以及Roadster车型的研发就是在这里进行的。
1993年，威兹曼Roadster MF3开始投产，10多年来，这款车型总共生产了500多辆。随着经验的积累，兄弟俩决定制造更高性能的跑车。2002年，威兹曼GT赛车在著名的纽布林格赛道经历了连续24小时的高速行驶试验，2003年的法兰克福车展上，威兹曼GT以概念车的面目首次亮相。两年之后，量产版的Wiesmann GT MF4问世了。
2008，威兹曼的“玻璃工厂”取代位于Dülmen的老旧总部——Telgenkamp工厂，同时，还发布GT MF5新车。虽然威兹曼员工并不多，只有100多人的团队，但大多数是身怀绝技的高级技师，因为每辆威兹曼都是手工打造的，车身颜色、方向盘、车门衬里和其它内饰覆盖件都是按照客户的要求量身定做。
■ 威兹曼车型展示
『威兹曼MF4』MF4为295万元起（硬顶GT），MF4-S为298万元起（硬顶GT）。车身使用高质量玻璃纤维打造，动力方面，威兹曼MF4搭载了一台4.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率为407马力匹马力，最大扭矩为600N·m。威兹曼MF4-S搭载了一台4.0L V8发动机，最大输出功率为420匹马力，最大扭矩为400N·m。
『威兹曼MF5』2012款威兹曼MF5在中国地区的正式起售价为：385万元起（硬顶GT）。它搭载了一台4.4L V8发动机，采用了双涡管双涡轮增压技术。最大输出功率为555匹马力，最大扭矩为680N·m，与之匹配的是6挡运动型自动变速箱（带换挡拨片）。根据官方资料显示，这款车型的最高时速为311km/h，0-100km/h加速时间仅为3.9秒。
威兹曼车型中国大陆地区售价
GT MF4：295万元（起）
GT MF4-S：298万元（起）
GT MF5:385万元（起）
■ 点评威兹曼：
目前威兹曼在中国销售的车型为三款，分别为MF3、MF4、MF5。一方面威兹曼产量极少，另外一方面则是它的价格对于想求新的朋友来说，属于可以接受的范围，相比其他超级跑车，威兹曼独特的复古就完全足够了。
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■ 陌生的超跑品牌之美国SSC
SSC的全称是Shelby Super Cars，创始人杰罗德·希尔比（Jerod Shelby）生长在华盛顿，并且十分热衷赛车文化，一直都有着开办自己跑车公司的梦想。成年之后，这种决心愈发强烈，他想靠着自身的力量，一圆超跑之梦。所以，1998年，他成立了美国SSC有限公司。像绝大部分的独立厂商一样，早期艰辛的研发过程一度让他想放弃。
经过3年无数次的试验以及Jerod Shelby的决心，2002年，SSC第一部试验车Aero通过马力测试，发动机能爆发出908马力。为了确保增压发动机系统的长期稳定性，SSC工程团队开发了双涡轮方案。
2005年是SSC转折的一年，SSC第一部量产车Ultimate Aero TT超跑正式研发完成。首先在美国航空航天局实验室通过全方位的风洞测试。其次，美国专业《Road & Track》汽车杂志对其进行测试，那一次，它打破由法拉利Enzo保持的R&T全时弯道场地纪录。
2007年是SSC的收获年，SSC Ultimate Aero TT以平均411.76km/h的极速打破由科尼赛克保持的最快量产车吉尼斯世界纪录。测试地点在华盛顿州一个封闭的狭长公路上进行，根据吉尼斯纪录方法，Ultimate Aero TT第一最高时速是413.83km/h，再往返跑回，最高车速为409.71km/h，从而算出来回平均最高411.76km/h。即使，这个记录现已被布加迪·威龙supersport打破。
2010年，SSC与前法拉利、萨博设计师杰森·卡斯特罗塔（Jason Castriota）合作设计第二代SSC超跑Tuatara。杰森曾设计了法拉利 P4/5、玛莎拉蒂GranTurismo、萨博PhoeniX概念车。所以，在SSC第二代超跑Tuatara身上我们看到杰森使用了大量熟悉的意大利式超跑的元素。
■ SSC车型展示：
SSC Ultimate Aero TT
这款车的基础价格为654500美元，最高速度为413km/h，挑战极速是SSC ultimate aero TT的特征，它曾创造了世界量产车第一的好成绩。它的设计理念本身就是我们听说过最疯狂的想法之一，这款车令人难以想象的性能来源于1183马力的6.3升双涡轮增压的V8 S发动机。
SSC Tuatara
SSC Tuatara采用了全新的空气动力学设计，无论从造型还是性能都令人耳目一新，更像是一辆概念车。它搭载了一款由SSC自主研发的7.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率输出达1350马力，其轮上功率就可轻松超过1100马力。
在SSC内部测试中，这一动力系统使得Tuatara在2.78秒的时间内从0提速至100km/h，最高时速可达443km/h，能够使SSC再次登上吉尼斯世界最快量产车的宝座。但是，在最高时速状态下，Tuatara的油箱仅能够支撑车辆跑上7分钟。至于这款车的价格，据SSC经销商表示，2013年Tuatara将在中国推出限量版，售价为5000万元。
SSC品牌车型中国大陆地区售价
SSC Tuatara限量版：5000万（预售价）
■ 点评SSC：
虽然这家美国独立的超跑车厂从创立至今仅12年，但是，它的存在似乎就是为了挑战极限。翻开SSC发展史，你可以清晰看到梦想的力量，创始人Shelby一直都有想开办自己的超级跑车公司的梦想，而建立公司起的第一件产品就打破量产车极速。虽然被布加迪·威龙赶超，但是，当SSC Tuatara内部测得443km/h的极速时，你能感受到这家公司强力的竞争精神。如果。用一句话总结这个诞生于美国的超跑品牌，我想仅需要一句美国总统奥巴马的竞选口号：“Yes，we can!”。
■ 陌生的超跑品牌之奥地利KTM
★ 说实话，KTM是一家制造摩托车为主的厂商，在介绍KTM跑车之前，一定要看看它在摩托车领域的成就，这样，你就能更深的了解这个品牌。
KTM（全称：KTM Sportmotorcycle AG），它是奥地利一家摩托车、自行车的制造商。1934年，工程师汉斯·特鲁肯波尔兹（Hans Trunkenpolz）于奥地利马迪霍芬（Mattighofen）创立了它。
KTM与摩托车：
KTM公司最初专营的项目是金属加工，从1954年起，KTM公司开始转向摩托车的制造，起初公司只有20名员工，每天只能生产三辆摩托车。1955年，一位名叫恩斯特·克朗列夫（Ernst Kronreif）的商人收购了KTM公司大部分的股份，自此公司易名为Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen（简称仍为KTM）。而公司创始人汉斯·特鲁肯波尔兹于1962年心脏病发逝世，他的儿子埃里希·特鲁肯波尔兹承继了他的职位。
KTM早期生产摩托车的日子里，差不多所有组件都由自家制造与设计。但是，由于种种原因，公司的业绩逐年下滑。1992年，KTM公司资不抵债，公司的业务被分拆为三部份：KTM Sportmotorcycles GmbH（摩托车业务，1994年更名为KTM Sportmotorcycles AG）、KTM Fahrrad GmbH（自行车业务）、KTM Kühler GmbH（散热器业务）。
真正让KTM声名远播的是它摩托越野赛事，它曾雄霸多个跨国越野赛，在达喀尔上常常会看到前五名选手都是驾驶KTM战车的壮观景象。近年的达喀尔摩托车组，能做到“求一败”的只有KTM车队，截至到2005年，KTM已经连续5年蝉联摩托组冠军。
由于KTM的品牌颜色是橙、黑和银色，为了令品牌形象更加鲜明，所有来自KTM车用于比赛的摩托车，都用上招牌的亮橙色，散热器罩上也装配了“KTM”标志，这也是传承至今KTM摩托车的一大特点。
2005年，KTM借助名为“LC8”的V2发动机，把竞速重点伸展至超级摩托车竞赛，950 Adventure和2006年的990 Super Duke以及稍后的超级摩托车型号1190 RC8均用上这款新发动机。全年，KTM在全球各地总共交付了80000辆摩托车，这是KTM公司业绩最好的一年，也是中国“大排”车迷真正喜欢并认识这个品牌的一年。
KTM与跑车：
KTM与汽车结合在一起的还是在2006年，这一年，KTM联合萨尔茨堡的设计公司Kiska Design、奥迪公司以及意大利赛车底盘制造商Dallara研发一辆超轻量赛车，这辆跑车可在欧洲街道上合法行驶，取名为X-BOW。这款车仅重640公斤，只设两个座位，并且不带顶蓬，体型与小型车相差不多，但高度低了很多，奔跑时能保持灵活性。
X-Bow搭载一台奥迪2.0升涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩310牛米，0-100km/h只需3.9秒，极速达217km/h。2011年的X-Bow R型号所搭载的奥迪发动机更调校至296马力，最大扭矩输出400牛米。简单来说，它的重量马力比要比兰博基尼Aventador和法拉利599 GTB都优秀，它的加速度也更快。
KTM原本打算每年只制造500台X-Bow，但由于供不应求，因此KTM将产量倍增至每年1000台，更在格拉兹附近增建厂房，以应付日益增长的需求。这款小跑车不仅受到消费者的喜爱，在一向以苛刻而出名的英国著名汽车电视节目Top Gear中，KTM X-Bow荣膺2008年年度跑车。这款赛车在国内被经销商引进过来，预计售价为100万元。
KTM品牌车型中国大陆地区售价
KTM X-Bow：100万
■ 点评KTM：
我丝毫不掩饰对KTM摩托车的喜爱，如果我要购置一台越野摩托车，KTM会是不二的“人选”。在近几年，KTM开始全面的发展，事实上，这位越野摩托车王国巨人“从荒野到公路”的战略已蓄谋已久。而且这种延伸不仅仅体现在它们对于公路摩托赛车的追求，在更高级别的四轮领域，KTM也开始部下 X-Bow这一重兵。
■ 陌生的超跑品牌之Saleen
Saleen公司的创始人是史蒂夫·萨林（Steve Saleen）。史蒂夫·萨林早期是一个赛车手，开始的时候是从事汽车越野比赛，很快地转移加入SCCA系列的汽车比赛（亚特兰大汽车比赛，横穿美国的汽车锦标赛）和印第（INDY）汽车赛。
1983年，萨林退役了，用USC取得的赛车手的身份结合他的父亲的制造业，成立了Saleen公司，他对赛车的激情对于成立Saleen公司也起到了重要作用。Saleen公司不仅自己进行研发、设计，而且还承接Ford GT40的组装及油漆工作。当时Saleen的改装车厂位于美国东部的特拉华州，也就是今天Saleen公司的前身。
大部分时间内，Saleen与另外一家性能改装公司Shelby都是为一些车厂生产高性能的零部件或者某些车型的高性能型号。例如，这段时间最为知名的是以FORD Mustang为基础而改造出来的一系列型号，包括了Mustang GT的Saleen SR型、基于Mustang SVT的S351R(5.8L V8)以及稍比S351R低一级别的S281。
S281从1996年至今天仍在生产，足以证明Saleen改装的FORD车型很受欢迎。改装项目，目前是Saleen支柱产业之一，它已在全球改装超过60万辆汽车。
■ Saleen车型展示：
但是，不要忘记史蒂夫·萨林（Steve·Saleen）的决心——生产属于自己的超级跑车的决心。2000年，Saleen推出的完全由自己设计制作的顶级跑车：S7。因为他曾经是赛车手也是车队老板的关系，最初生产的Saleen S7基本上都是赛车版。为了推广这台完全由自己研制开发的车型，S7最早的使用场合全数在赛车场。
2002年，在S7被公开后的两年时间里，Saleen一直没有发布相对应的街道版的产品，只有那台马力超过600匹马力的Saleen S7R供应赛场。2002年6月，Saleen S7街道版终于开始生产了，那时他们生产了十八台Saleen S7街道版。这款车型使用了来自FORD的427发动机，排气量达到了7L，如此巨大的排气量似乎已经成为了美国人的造车习惯。
当S7开始销售时，它是美国唯一动力超过500马力的街道跑车。这款车型0-100km/h加速只需3.8秒便完成，极速更是高达325km/h。虽然现在看来，325km/h的速度法拉利就可以做到，但是放到10年前，这是多么不容易的事情。所以，Saleen S7开始成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车，这款车的售价为53.5万美元。
『Saleen S7 TT极速达到了399km/h』直至现在，自然吸气版本的S7及其赛车型号S7R的产量并不高，每年只有二十五台左右。2005年，Saleen S7版本停产，取而代之的是更为恐怖的S7 TT，TT就是双涡轮增压系统，发动机仍为V8，但Saleen重新制作了部分零部件，并且使用最新的V8发动机。它的最大功率达到了750马力，而急速达到了399km/h，0-100km/h仅需3.2秒。
■ 点评Saleen：
Saleen成立于1984年，起初Saleen公司专为FORD公司打造专属的性能车，而且还承接Ford GT(40)的组装，目前Saleen在全球已经装备了超过60万辆汽车。后来，公司逐渐规模化，开始自己进行研发、设计、进行制造。在上世纪90年代后期开始，Saleen开始推出自己的超级跑车——S7，这辆超级跑车让世界开始认识这个美国超级跑车制造商，虽然目前这个品牌出品的车型数量并不多，但它始终在功率和扭矩上的不断突破，让人敬仰。
■ 陌生的超跑品牌之TVR
TVR公司来自英国，建立于1947年，创始人是特维尔·威尔金森（Trevor Wilkinson，公司的名字“TVR”来自于这个特维尔·威尔金森的名字中三个字母）。
在制造跑车初期，TVR和其他批量生产的厂家一样，因为自己的车型产量少，所以基本上不会自己生产发动机，而是采用别的公司发动机。虽然TVR公司对这些从外面购买来的发动机进行了大量的改装，但是没有自己生产的发动机，通常都会被认为没有掌握核心技术，所以在80年代之前，TVR多多少少让人觉得没有太多的实力。
虽然TVR公司没有核心的发动机技术，但是有个非常鲜明的特点，凡是TVR出品的车型，外表十分独特，让你过目不忘。对于一辆跑车来说，风格迥异的TVR非常吸引那些年轻张扬的客户，因为他们不希望自己开着一辆大街上随处可见的跑车。
和世界上大多数产量稀少的跑车公司一样，TVR也是采用手工制作的路线，每一款车都会根据顾客的订单来个性化打造，因此可以说每一辆TVR都是独一无二的。
一直到90年代初期，关于TVR发动机外购的情况开始发生改变，在创始人特维尔·威尔金森的带领下，1995年，TVR推出了自己的V8发动机（TVR官方称法：Speed Eight）。这是一台技术参数接近赛车的V8发动机（代号AJP8），它被安装在了TVR Cerbera上，使这部车成为了让业界刮目相看的产品。
而这仅仅是一个开端，1997年，TVR公司在巴黎车展上推出一台直列6缸发动机（Speed Six），这台发动机首先也是装备在Cerbera身上，而令它闻名世界的恐怕还是之后它搭配在TVR Tuscan身上，在好莱坞电影《剑鱼行动》里面客串了一把。
之后TVR T400R车型装载着Speed Six 直列6缸发动机，于2003年和2004年重返法国勒芒24小时耐力赛。2004年底，随着Cerbera车型的逐渐退出生产线，Speed Eight V8发动机也开始慢慢退出舞台。
其实，关于TVR发动机的故事罗列这么多，这个技术正是TVR历史中一个非常重要的部分，因为每辆TVR产品都搭载自己生产的发动机。它只是一家仅百余名员工、年产量为1500辆左右的小车厂，但已有独立的发动机研发和制造历史，国内的厂商，情何以堪啊。
■ TVR车型介绍
早年，TVR旗下的车型有Griffth(希腊神话中半狮半鹫的怪兽)、Chimaera(希腊神话中有着狮头、羊身、蛇尾的喷火怪物)、Cerbera(希腊神话中守卫冥府的恶犬)、Tuscan(意大利的一处地区)等。光看名字就够怪异了，再看这些车辆的造型，恩，你就会有种“天造地设”的认同了。
目前TVR旗下七个车型，分别是TAMORA，T350，SAGARIS，TUSCAN 2 CONVERTIBLE，TUSCAN 2 TARGA，T400R/440R，和TYPHON。2012年，由于产销量低，TVR的经营状况出现了危机，TVR更换了官网的车标和将会推出新的跑车，以期待转机。
■ 点评TVR：
英国人在小众车型的制造方面始终处于领先地位，TVR无疑是英国小规模汽车的代表。但是，由于TVR产销量太低，品牌的发展速度一直很慢。但是，这不妨碍部分车迷对它的喜爱。因为在他们眼里，TVR是特立独行的，它的魅力在半个多世纪里一直不减，也为日趋大同近乎功利的车企们树立精工制作的标杆。
■ 陌生的超跑品牌之特拉蒙塔纳（Tramontana）
特拉蒙塔纳（Tramontana）是西班牙东北部加泰罗尼亚地区著名的手工跑车公司品牌。“Tramontana”这个词来自于加泰罗尼亚地区，意为风速超过200km/h的飓风，暗示跑车的Tramontana跑车速度也如同飓风一般，而事实上也是如此。
我翻阅了不少资料都没有找到这家西班牙跑车制造商的详细情况，有了解的朋友可以在文中分享，十分感谢！关于这个品牌网络上记载最早还是在2007年，当时，Tramontana以概念车的形式在日内瓦车展中亮相。
2009年，这部概念跑车的顶级版本Tramontana R终于在摩纳哥奢侈品展作正式发布。这部跑车采用全手工制造，基本上是以订单方式来完成销售。外观方面，Tramontana R采用独特的前后双座位设计，驾驶座舱造型如同战斗机般，而且这款车的座舱顶盖可以拆除，拆除顶蓬后的Tramontana R立刻变成为街道版方程式赛车。
Tramontana R的车身尺寸为×1300（mm），它的车身及底盘采用了铝镁合金及碳纤维材质，整备质量仅为1268kg。配置方面，方程式规格的悬挂系统、高性能碳陶瓷刹车、四路式牵引力控制等都是Tramontana R的标准装备。
『Tramontana R』
动力部分搭载AMG 5.5L V12双涡轮增压发动机，最大功率输出720马力，扭矩峰值输出920牛米。在强有力动力性能的支持下，Tramontana R 0-100km/h加速仅需3.6秒，0-200km/h加速更只需10.15秒，极速更是达到了345km/h。由于采用手工打造，年产量仅为12台，售价高达38.5万欧元。在全球收视率最高的汽车栏目TOP GEAR中，将Tramontana R被评为目前世界最快的十辆跑车之一。
说起Tramontana就不得不提国内消费者较为熟悉的A.D.Tramontana这一超跑车，它的空气动力的细化使风阻系数达到了0.40，并应用了可调整车身高度的知名品牌瑞典Ohlins运动悬挂系统，驾驶者可调节的车身高度为85-135mm。
座舱方面，A.D.Tramontana采用独特的前后座设计，至于内饰方面，狭小但绝对不简陋，你能想到的豪华配置在它身上基本都能找到。车内用料也极尽奢华，车内座椅和饰板的皮革就提供了4种不同的选择，颜色的选择更是多达8种。
动力方面，A.D.TTramontana与R车型均搭载奔驰AMG5.5L V12双涡轮增压发动机，依照原厂数据，A.D.TTramontana安全极速被限制在325km/h。去年，广州车展上，北京恒翔永瑞贸易有限公司(fff-automobili)公司正式引进这部车，并在车展上宣布其1690万元售价。有趣的是，当时车展上A.D.Tramontana的车模正是被称为“兽兽”的翟凌。
Tramontana品牌车型中国大陆地区售价
A.D.TTramontana：1690万
■ 点评Tramontana　& &
关于特纳蒙塔纳公司的信息并不多，这也与品牌低调有直接的关系。但是，不要因为它的低调而轻视了Tramontana品牌。可以说它是一款完全颠覆传统跑车，甚至与传统超级跑车形象完全不符，所以也有人称之为马路上的F1。
■ 陌生的超跑品牌之英国摩根
如果用一部电影的名字就能给摩根（MORGAN ）下一个定义，《少数派报告》这个名字太适合它了。作为一家已有百年历史的跑车制造厂，摩根至今仍坚持生产独具魅力的老爷车型的跑车。用资深汽车媒体人梁朝辉微博里的话说：“路遇MORGAN Roadster V6，长相老而已，国内卖140多万，5秒多的提速。但估计有不少车不识货欺老，眼看着绿灯起步时，此车瞬秒旁边跃跃欲试的外观改成C63的普通奔驰C。”
摩根汽车于1909年在英国小镇莫尔文·萨默塞特成立，是目前为止英国历史最悠久的私人汽车公司。早期致力于为客户手工打造运动跑车，全手工制作的传统一直延续至今。目前，摩根汽车公司拥有200名员工，公司每年生产汽车超过1000台。
最早的摩根4*4车型两个“4”分别代表四轮和四缸发动机。该车型自1936年问世以来，样子始终如一，随后推出的摩根Plus 4车型外形也大体相同，只是配备了更强大的发动机而已。
摩根汽车历史中最具跑车色彩的是摩根Plus 8，这款车问世于1968年，当年参加了爱丁堡的MMC比赛。初衷是为了考核一下“是否有地方会掉下来，以及哪些部位需要改进”，不料却引起轰动，这辆速度极快的摩根跑车至今已有32岁高龄了。
如今，摩根汽车公司的创始人老摩根的孙子查尔斯·摩根主掌这家企业。他是这么去介绍这款经典的摩根Plus 8的：“摩根Plus8 0-1OOkm/h仅需5.8秒，如果再经调试，还能缩短至3秒，基本售价为5.6万美元。现在市场上的跑车无不安装豪华的音响、电话机以及其他乱七八糟的东西，照我看，这些都算不上真正的跑车，摩根是一辆原汁原味衷于驾驶的车型。”
2000年3月，摩根Aero 8在日内瓦车展亮相，大受欢迎。几年后，摩根Roadster敞篷车替代Plus 8。Roadster拥有与Plus 8相同的车身设计和底盘结构，采用捷豹S-type的3.0L发动机。这款轻量发动机能够为Roadster提升20%动力，0-100km/h加速度仅用时4.9秒，Roadster可谓是一款速度更快、更富驾驶乐趣的全能车型。
摩根的跑车所有部件全都在车厂的车间内制造，而且使用的始终是同样的老机器。在钣金车间里，工人都是用双手直接剪裁钢板或铝板，一些焊接部位也是靠手工打磨，车身的油漆有时竟要经过9道工序才能完成，细木工更是用手仔细雕刻着由比利时进口的名贵木料，真皮的坐垫也是由缝纫工用老掉牙的猴牌缝纫机缝出来的。
客户可以在等待交货期间前往莫尔文市小住几天，一来可以挑选车身的颜色和皮料的花纹，再来，可以察看自己订购的车制造进度，最后则是选择“黄道吉日”从摩根家族中手中亲自领取车钥匙。&&
■ 摩根车型展示：
Aero Coupe：
目前摩根汽车在中国销售的车型主要包括Aero跑车、Roadster、Plus等。首先介绍的是摩根Aero Coupe，它是一款为适应长途旅行而设计的跑车，其车身设计灵感来源于GT3 Aero这一在赛道比赛中赢过多次胜利的车型。内饰设计中的真皮座椅、内饰颜色、仪表面板等都可以在摩根的官网或者经销店内个性定制。
动力方面，Aero Coupe搭载宝马4.8L V8发动机，最大功率367马力，运动模式下可以达到395马力，最大扭矩490牛米，与发动机匹配有一台6速手动变速箱和一台ZF的6速自动变速箱。官方公布自动挡的Aero Coupe跑车0-100km/h的加速时间仅需4.2秒。
外观尺寸上，Plus 8长宽高分别达到了4010mm、1751mm和1220mm，不过外观造型上Plus 8要比Aero Coupe更加时尚一些，并且采用了敞篷造型。Plus 8的动力系统和Aero Coupe完全一样，依然是那台4.8L的V8自然吸气发动机，而变速箱也有6速自动和6速手动可选。
摩根品牌车型中国大陆地区售价
Aero Coupe：330万
Plus 8：280万
■ 点评摩根
得益于近两年奢侈品可喜的销售成绩，走复古路线的摩根着实得到高端豪华车消费者的任何，销售业绩在全球也呈现了不错的增长势头。对于这群用户来说，驾驶摩根汽车，最重要就是要保持一成不变的“摩根”精神，一种英伦老派男人特有绅士精神。就像美国的摩托品牌哈雷·戴维森，摩根这个品牌逐渐演变成一种精神的象征。
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