前轮大后轮小：Penny farthing的环球之旅
2003年Joff的膝盖受到严重创伤，不得不结束他的第二次环球骑行。后经历了多次手术与长时间休养后，Joff带着自己的Penny farthing重新回到路上。
不得不提的是，第二次骑行之后，Joff的膝盖损伤非常严重。医生曾建议他不再骑行。他没有说过，为什么要坚持。我想这可能是梦想的力量吧，也可能是一种自身使命感吧。骑行是一种会上瘾的感觉吧，即使汗流浃背也还是会放声大笑。虽身体困苦，可满眼的却都是数不尽的繁花。
你脚踩的地狱，只是天堂的倒影
& && &Joff第三次旅行历经了英国，土耳其，澳大利亚，塔斯马尼亚，新西兰，中国，西藏，尼泊尔，印度，泰国，哥伦比亚，马来西亚，美国，加拿大，葡萄牙，西班牙，法国。
这是Joff的路线，下面那条是Joff第二次环游世界走的路线。上面这条就是他这次尝试走的路线。
不同的路线，感受不同的风景~
伊斯坦布尔的蓝色清真寺前，Joff遇到的小伙伴。他们是从斯洛文尼亚来的我们总是在相同的路上，相遇不同的人生
Joff睡醒的时候，遇到的哥俩，以及哥俩带给Joff的礼物：长满新鲜瓜子的向日葵Joff向这对夫妻问路，这对好心人不光给Joff指路，还请他吃了早饭，那些站在原地的人总是在担心，可在路上的人已经在感受温暖了
不同肤色不同种族我们从世界的各个角落出发相遇时互相微笑只因你我的瞳孔中倒映的的是同一个世界
Joff的照片中没有过多的秀美风景，反而多是人，各种各样的人。其实重要的不是我看过了那些风景景点，而是我遇见了&你&。因为风景永远是单向的情感，而只有人给给予一个远方来的行者最真实的感受。
这是Joff的新伙伴，哈哈
小编特别要跟大家提下面的这张图，这是Joff目前为止到达的最高的地方。因为我们是打乱播放的。西藏实在土耳其之后，Joff才去的地方。所以小伙伴你明白了吗，Joff后面会哭得很有节奏的，哈哈
话说Joff从西安到了成都，从成都正式开始他的西藏之行。记得当初很多小伙伴都说曾经在去西藏的路上见过Joff。我很诧异，penny farthing居然可以虐了川藏线。我的诧异不是没有根据的，小编曾经试骑过penny farthing，那酸爽。。。
在骑行路上一直流传着一句话叫做：没有到不了的车，只有到不了的人。我想这句话用在Joff身上简直就是神回复！
有些人已经在去往梦想的道路上努力，而有些人却仍在昨夜的梦中沉沦。不要总羡慕别人在做什么，不要总说自己不够幸运。上帝对谁都是公平的，当你在羡慕别人的时候，请先扪心自问你真的有为你的梦想努力了吗？真的有吗？还是只是坐在电脑前打了整夜游戏，或是刷微博刷了一早上。那么请别说你未完成的梦想，因为你自身就不配拥有。
但也愿那些孤独的善良的努力追寻梦想的人，都能在这个诺大的世界乘风奔跑，被这个世界温柔以待。
07年的川藏，我相信骑过的人都知道路上的艰辛。Joff却只说了草草几句来诉说旅途的辛苦。他更多地再讲述路上遇到的非常友善的藏族朋友，有的跟他合影，有的让他去他们家里躲雨，有的冲他微笑，有的给予他拥抱。Joff在去珠峰的路上同样遇到一位骑单车的乞讨者，Joff给了他一块面包。
这就是给予与予人。这种能量的转化与传递，是在路上最能感受到的真实，关于人性的真实。Joff在前往西藏的路上
Joff在理塘时与当地小朋友的合照~
孤独的旅人
通麦之前的道路
后轮出现问题，在旅馆中修理
到达拉萨，在布达拉宫下的留念。愿你能得到佛祖庇护，追梦的少年Joff在路上捡到的瑞典的妹子~珠穆朗玛峰脚下，Joff说他等了很久才看到主峰。小编记得当时在去珠峰的路上，一路颠簸，压根没有好路可循。小编记得当时一路都在祈祷，我说如果你看到了我，如果你看到了我，请你一定要与我相见。Joff他看到你了，他看到你的努力与微笑，他对张开双臂，他来迎接你了。
关于珠峰路上不得不放送的神路，其实上苍不会那么轻易就让你得到你想要的。因为他要看到你的真诚。
在去往尼泊尔的路上。。。每一个梦想都值得被尊重，都值得努力。如果你有梦想，请你大声说出来并为之努力，不要在意旁人的眼光。他们或许会打击你，或许会嘲笑你，因为他们觉得他们自己无法去完成的事别人也无法去完成。
请你努力，让世界看到你，愿你成为最好的自己
来看一下Joff上电视节目介绍Penny farthing的视频吧~
另外~德国独轮车品牌QU-AX也出了一款36英寸的Penny farthing
*尺寸：36“
*颜色 - 框架：黑色
*曲柄长度：150毫米
*座管 - 直径：22.2毫米
*辐条数：36孔
微信公众号：疯狂独轮车
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坐那么高，上下坡不恐惧吗！
非常牛逼，已推荐到首页并加分~
听说过这人，非常牛B。
应该没问题的~~
这部车叫penny farthing
站长推荐 /2
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论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.AD因自行车的前、后轮轮缘各点在相同时间内前进的距离相等，故线速度相同，AD正确、B错误；由公式，半径不同，则向心加速度大小不同，C错误。
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科目：高中物理
来源：高一物理　第五章　曲线运动　5.5《圆周运动》(人教版必修二) 人教版
如图所示为一种早期的自行车，这种下带链条传动的自行车前轮的直径很大，这样的设计在当时主要是为了
提高稳定性
科目：高中物理
如图所示为一种早期的自行车，这种不带链条传动的自行车前轮的直径很大。若某人骑着自行车向前行驶时，关于该自行车的前、后轮轮缘各点，下列说法正确的是A．线速度大小相同& &&&&&&B．角速度相同C．向心加速度大小相同 && &D．在相同时间内通过的路程相同 &
科目：高中物理
来源：2014届江苏省高一第二学期期中考试物理试卷（解析版）
题型：选择题
如图所示为一种早期的自行车，这种不带链条传动的自行车前轮的直径很大。若某人骑着自行车向前行驶时，关于该自行车的前、后轮轮缘各点，下列说法正确的是
A．线速度大小相同& &&&&&&B．角速度相同
C．向心加速度大小相同 && &D．在相同时间内通过的路程相同
科目：高中物理
题型：单选题
如图所示为一种早期的自行车，这种不带链条传动的自行车前轮的直径很大，这样的设计在当时主要是为了：A.提高速度B.提高稳定性C.骑行方便D.减小阻力
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自行车前轮大后轮小和后轮大前轮小有什么区别？
哪个好？优缺点
不区分大小写匿名
都不好 都需要一样大
否则拐弯很不稳定 车身根本不好超控,最好要 大小是一样
这样就很好很好
重心不同，其实没什么区别，仅仅就是后轮大的快一点，但也累一点。。。
没什么差别，主要是主动轮和飞轮的关系
自行车最先开始就是前大后小这样不容易遇到沟翻倒，发展到现在前小后大也有，但差距不是很大，这是为了更好的转弯。
应为不对称所以车子不好走。
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Copyright ?2011-, All Rights Reserved. 鄂ICP备这种设计的起因是什么？被淘汰的原因又是什么？
蟹妖前大后小轮子的自行车正式名称是高轮车（High wheel）设计的起因是因为跑得快因为那个时代的自行车没有变比例的传动装置，脚蹬一圈轮子只能走一圈，人的踏频远不能满足车速需要，所以车轮尺寸就直接决定车速。（那时候的自行车就像汽车用一档开高速，速度没起来发动机（人）自己先拉爆了）同样的转速下，轮子越大线速度就越大，在人踏频富余的情况下，轮子当然越大越好。所以Ariel横空出世，并以此经典的设计一举创造了当时的世界自行车速记录23-24km/h。另外需要说明的是Ariel开创性的核心技术是使用了张力辐条，有了张力辐条才能在人力可以承受的重量内制造出不易变形的大轮子。（想到嫪毐能阴关桐轮而行，真tm佩服）但是轮子能做到多大呢？轮子当然不能无限地大。如果轮子大到能把关键部位切个稀烂的话，那么自行车就变成了刑具而不是工具。做一个粗略的估算，正常的八头身1.70m的成年男性（练柔道的短腿我们不考虑），跨高就是1.70/2=0.85m。再算上轮子外延到座位和脚踏曲柄（那时候曲柄好像比现代车短不少）共约20cm必须留出来，轮子半径应该就是0.85-0.2=0.65m。做一个粗略的估算，正常的八头身1.70m的成年男性（练柔道的短腿我们不考虑），跨高就是1.70/2=0.85m。再算上轮子外延到座位和脚踏曲柄（那时候曲柄好像比现代车短不少）共约20cm必须留出来，轮子半径应该就是0.85-0.2=0.65m。算一下23～24(km/h) / 60min/(2*pi*0.65m)=94-98(次/min)，也就是说这个车子踩踏每分钟94-98次就可以创造当年的记录。接合本人自身骑行经验，考虑那时候车子很重，曲柄长度也不太科学的情况来看，24km/h左右应该是高轮车的极限速度。但是对于运动员来说24km/h”极速“也太龟了，想要更快的自行车就只有彻底推翻这个设计。所以这种大小轮设计迟早是要被淘汰的。-----------------------------------------------------------------速度对于非运动员来说已经足够了，但是安全性实在不敢恭维。查到了一款1879年称为Bayliss Thomas的车子，查到了一款1879年称为Bayliss Thomas的车子，将以前的实心铁架改成中空管材，整车22kg。看这个造型都能想得出来，这个车的质心高度大约与前轮轴一样，稍稍靠左一点，座位正下方。60kg人的重心位于座位上方20cm处，人车合起来重心几乎在座位下方轮缘处。重心高于地面近130cm，与支撑点（前轮着地位置）水平距离可能也就20cm，这种比高脚杯还夸张的pose但凡碰到稍大一点的坑洼或者突起，人基本都要飞出去啃泥的。抛开容易嘴啃泥不说，这么高的车座，不找个上马凳一样的地方怎么上下车？你说我可以单脚踩踏板溜车，然后另一只脚跨过去，整个动作一气呵成非常潇洒。但是很遗憾，这个车连飞都没有，比死飞还要死飞，轮子一转脚踏就呼呼呼转起来，怎么去踩。重心几乎全在一个轮子上，会近100%承受来自地面震动。地面凸起1cm，车碾过去人就要被抬升几乎1cm。而如果像现在的自行车一样人在两个轮子中间，因为杠杆的作用人差不多就只会被抬升0.5cm，震感会小得多。而且前轮同时完成“转向+驱动”的设计存在踩踏影响方向稳定性的问题。尤其是起步加速时尤为明显。蟒蛇式趟车就受到这一问题的影响。蟒蛇式趟车就受到这一问题的影响。高轮车除了在速度上真正进入实用范围以外，从起步到骑行到停车，没有哪一样能让人省心。-----------------------------------------------------------------------------------至于Kangaroo这样骨骼清奇的车子，实在是吐槽无力。车子有了刹车，更重要的是有了链条这样的变速比传动装置（左右踏板还是相互独立的）。但是至于Kangaroo这样骨骼清奇的车子，实在是吐槽无力。车子有了刹车，更重要的是有了链条这样的变速比传动装置（左右踏板还是相互独立的）。但是发明家的脑袋还局限于“变齿比能减小前轮尺寸”这样的思维上，设计了这么复杂的左右独立踏板传动，却而没有想到把这堆装置去繁化简，然后放到车架中间去驱动后轮。呆萌的发明家让我彻底震惊了。不过这种奇葩确实是自行车进化的又一里程碑。它可以算是高轮车的墓志铭，同时也是自行车驱动系统诞生的标志。这个奇葩高轮车在自行车发展史中的地位，几乎和生物进化史上的鸭嘴兽一样，横跨两个时代。在那个奇葩诞生十年以后的自行车，已经和今天的自行车没有太大不同。在那个奇葩诞生十年以后的自行车，已经和今天的自行车没有太大不同。高轮车完成了他的历史使命。高轮车被淘汰的原因只能这么说：高轮车是实用自行车的鼻祖，从此以后自行车的任何一项改进都是淘汰高轮车的理由。
我多嘴一句。&br&看到漂亮的高轮车，实在忍不住问一声。&br&若是做成后轮高，小轮子连着踏脚。感觉看起来也是很牛逼啊。&br&简直就是1/2的南瓜车啊。&br&&img src=&/cd1fa7932_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&441& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/cd1fa7932_r.jpg&&
我多嘴一句。看到漂亮的高轮车，实在忍不住问一声。若是做成后轮高，小轮子连着踏脚。感觉看起来也是很牛逼啊。简直就是1/2的南瓜车啊。
其实也没有完全淘汰&img src=&/bbb33f776ec3654dcf378154_b.jpg& data-rawheight=&810& data-rawwidth=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/bbb33f776ec3654dcf378154_r.jpg&&
其实也没有完全淘汰
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研究电子的光子的循环往复离电子的纳米正负光波问题}