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丰田86大变身 模型也能这样改装
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丰田GT&86的超强改装&酷似凶悍大白鲨(7)
　　三浦表示，目前这辆Rocket Bunny 86 V2的改装还未完成，目前的白色仅是车辆的底漆，一个月之后将为它喷涂上金属绿的颜色。在车辆内部，目前还没有进行改动，未来将提供桶形赛车座椅以及赛车方向盘。
　　至于未来动力方面的升级，三浦计划改进整车的排气系统让它听起来能够和看起来一样让人难以忘怀。动力的升级将在富士赛道进行调教，而这一切对于赛道经验丰富的三浦来说简直就是轻车熟路。
案例改装件
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在哪里做的啊
这歌曲，，，，，，，，感觉毁了这片子
这歌 太牛，看不下去
喜欢的车友点赞
万层高楼盖起来
这土嗨BGM，哈哈
看了一半看不下去了
靠，这歌真受不了
是不是觉得很奇怪在哪都能见到我
帅的一塌糊涂
不过86改的确实不错
努力攒钱，攒够86再来贴膜
这歌太魔性了
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最大功率258马力 丰田86改装HKS机械增压
最大功率258马力 丰田86改装HKS机械增压
&丰田86自出道以来便成为改装界的热门车型，不过其比较大的缺憾是自然进气发动机的输出功率实在有限，未能尽情发挥出86的车架优势，所以各大改装商也相应推出了各自的增压改装套件，力求让这款神车摆脱较为软弱的动力系统。HKS作为日本最大的改装产品生产厂商，同时也是世界上最具影响力的改装公司之一，哪有不对这款热门车型下手的道理。（图片来自无敌改装网）
●原厂设置的丰田86搭载的是2.0升自然进气发动机，可以看到原厂的发动机舱几乎达到满载状态，加装增压器就需要压榨出更多的剩余空间。
&对于丰田86来说，加装机械增压要比涡轮增压来得合适，因为丰田86的发动机舱空间本身就已经非常有限，当然凑合着也能放进涡轮增压器，但需要知道的是涡轮增压是依靠废气驱动的，发热量非常巨大，温度比机械增压的高得多，涡轮增压器附近的部件必定会受尽高温煎熬，轻则影响工作状态，重则趴窝罢工。而机械增压器的发力点虽然不明显，没有涡轮增压的那种强烈冲击，但胜在工作温度低，对发动机以及发动机舱内的环境更友好。
●HKS的离心式机械增压器形似涡轮增压器，空气通过叶轮被吸入壳体内并进行压缩。
&加装增压器是提升动力系统的高效直接方式之一，通过增压器的辅助将发动机的功率进一步压榨出来，动力表现更上一个台阶。而增压方式又可以分为机械增压和涡轮增压两种，两者的目的都是将更高压的气体输送到进气歧管，压缩比更大的空气与燃油混合燃烧得更充分，进而提高发动机的效率，但前者通过发动机曲轴皮带来带动，而后者则由废气作为驱动力。这次的改装案例是机械增压的安装，与涡轮增压相比，机械增压是由发动机动力驱动，所以会以消耗发动机的部分动力为大前提，但工作范围从低转到高转几乎全面渗透，没有涡轮迟滞这一诟病，而且介入的顿挫感不像涡轮增压那么强烈，动力表现更为线性，驾控感更接近自然进气车型，总体来说机械增压是通过&先减后增&的方式，最终做到提升发动机的动力。
●专门为增压器提供润滑油的油壶，保证增压器能在得到充分润滑的环境下工作，所以增压车型停车后不能马上熄灭发动机，高速运转的增压器叶轮会因惯性保持运动，发动机马上熄火会令增压器得不到应有的冷却而被烧坏。
●硕大的HKS进气冬菇，可以保证足够的进气量。
●经由增压器压缩的气体需要经过中冷器进行冷却处理，之后再将气体送入进气歧管。
●铝合金材质的进气泄压阀。当换挡或者收油门的时候，节气门会自动关闭，进气管道内的气体会被阻隔而往增压器回流，高压的回流空气极可能会迫使高速旋转的叶轮逆转甚至损坏，因此进气管道内必须安装泄压阀，以保持气压稳定。
●空气流量计可精确监测通过增压器的气体流量，并通过ECU将增压值稳定在一定范围内，起到保护增压器的作用，以及令发动机的功率输出线性。
加装机械增压器并不是单单把增压器本体安装上去便可完事，要让增压器正常工作，必须要有其他部件加以辅助。接下来看一下这次加装机械增压器所需的改装件，包括增压器、冬菇、中冷、进气泄压阀、油壶、油冷以及外挂仪表等，当然还需要用到相关的进气管和管码。这次HKS提供的是一款离心式机械增压器，从外形上看与常规的涡轮增压器极为相似，其大概的工作原理是由曲轴皮带带动增压器的叶轮高速旋转，将空气吸入压缩机壳体，再将压缩空气通过中冷器进行冷却处理，最后把空气送到发动机进气歧管。由于机械增压器内部叶轮在工况下会以极高速旋转，零件之间存在着较强的相对摩擦，所以需要用到机油来润滑，而且增压器压缩气体的工作方式导致其本身的温度比较高，如此一来机油还起着冷却增压器的作用，所以专用的油壶以及机油冷却器是必不可少的。根据分析，发动机动力经过增压器的加持由原来的200Ps跃升到258Ps左右，峰值扭矩则由20.3kgm提高到27.0kgm，可见动力的提升还是相当显著的，势必为车辆带来更凌厉的加速感。
●将车头防撞杠板件拆下，在相应的位置打孔。
●安装上固定支架，此支架用于固定机油冷却器。
●保险杠下方区域中，左边银色为中冷器，冷却来自增压器压缩机的高温压缩空气。右边黑色竖着放置的是油冷，用于冷却增压器的机油。
●增压器的安装点全都有对应的螺丝位置，省去再打孔的麻烦，而且稳固程度更好，安全性更高。
●管内输送的是高压的空气，因此管码的密封性必须非常好，而且抗热抗震性能也得过关，不然适应不了恶劣的发动机舱环境。
虽然安装机械增压不是极端复杂的改装，但也比较讲究细心与精确，毕竟增压器与发动机通过皮带软性连接，有差错的话就不仅是增压器本身的问题，可能会连累到发动机，所以选择专业的改装店进行安装是必须的。再且改装店会根据你的需求和车型不同，推荐适合你的机械增压器，毕竟对于不同的车型而言，机械增压器的增压值不是越大就越好，适可而止才是硬道理。
●经过一系列的工序，机械增压器终于安装好了。空气由冬菇进入到增压器，经压缩后被输送到车头的中冷器，绕一个圈再由冬菇上面的管道进入到进气歧管。可以看到，加装机械增压器后，发动机舱的管道变得更加复杂。
&其实提升发动机动力的方法远远不止一种，你还可以通过更换火花塞、进气排气或者扩缸等方式，但加装机械增压器所带来的动力跃升幅度之直观是其他方式难以替代的。而且信不信由你，很多的爱车之人都会增压发动机有一个莫名的情意结，不管是涡轮增压还是机械增压车型，总能俘获一大批铁杆车迷，即便对增压发动机不大感冒的人群，可能也会不自觉地关注其发展状况，毕竟排放标准越发苛刻的情形下，更多增压车型的推出已不仅是各大车厂之间的问题，而是全人类都要面对的环保课题。}