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手机登陆：直播准备：宝马X6改装气压避震悬挂案例
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直播准备：宝马X6改装气压避震悬挂案例 “HF”姿态的影响，大宽边、轮圈轮毂与轮眉齐平，这些将车子向下向外扩展的动人身姿，趴着走“刮刮乐”这种漂亮的态度，一次又一次对自己爱车“高度”的追求……这些精神，深深打动了热爱“HF”的他。 车身高挑，外形时尚；内饰动感，做工精细；配置丰富；动力强劲；操控灵活舒适，通过性好。这估计是大众对宝马X6的感觉。ACCUAIR+AIRBFT（不同车型配件一览）气动避震（上海）运营中心，微（关注）信：ACCU-AIR给你带来更多实时气动、气压、气囊、空气、减震、避震悬挂改装资讯-----------------------------------------END------------------------------------------直播准备：宝马X6改装气压避震悬挂案例
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宝马740Li轿车车身后部下沉
&&& 一辆行驶里程约16万km，车型为F02，搭载N54发动机的2010年宝马740Li轿车。用户反映：该车车身后部下沉。
&&& 检查分析：维修人员试车，确认了故障现象。检测气动悬架控制单元，发现有后部高度调节系统故障。执行检测计划，得到更换悬架气泵的提示。检查气泵电源，发现电源电压为0v。检查搭铁线，正常，查看气泵熔丝，发现已经熔断。安装新的熔丝后能够听到气泵在工作的声音，但是拆下气泵输出端的管路，发现没有气压。由此可见，该车的问题是气泵总成失效。
&&& 更换悬架气泵后，车辆后部能够正常升起。当车辆升起后，气泵一直处于工作状态，不能停下来。查看线路，发现气泵继电器一直处于接合状态。检查悬架控制单元线路，发现到继电器之间的控制电压几乎为0V，说明该继电器一直处于接通状态。跨接该继电器损后，用故障诊断仪读取后部车身高度传感器的高度值，未发现异常。分析认为，由于气泵内部损坏导致继电器电流过载，致使触点烧蚀。
&&& 故障排除：更换悬架气泵及继电器后故障排除。
&&& 相关资料：
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