拼车APP有趣的API设计 - 推酷
拼车APP有趣的API设计
最近上下班开始搭顺风车，我这国内驾照还没领到一年，注册嘀嗒、滴滴都过了，其中嘀嗒拼车秒过，而注册Uber的个人信息页就提示初次领证时间距今太短，没法继续注册。从这点来说，国外APP还是稍微规矩一些，规定还是严格执行着，国内APP，呵呵。。。因为刚刚开始，每天都要花不少时间去刷手机APP，因为乘客的信息会实时更新，那些既顺路又时间恰好的单子，往往大家也都得抢，手慢无。于是乎，嘀嗒、滴滴、易道这些APP每天我都轮着刷，但这绝非长久之计啊， 要是能写个脚本去轮训那些APP的后台API就好了！
因为之前没抓过iOS的包，以前调Android的时候还可以remote进去看系统log，寻思半天正在犹豫要不要掏腰包买个国产机，随手搜了下iOS抓包，没想到真发现了 rvictl 这条命令，在OSX上可以启一个虚拟Interface，这样就可以直接Wireshark抓包了，泪牛满面，省下几千大洋了。
抓包的过程在此不表，但抓出来的结果实在太出乎意料， 国内创业公司舍得花钱做推广，但就是舍不得花钱招程序员写个优秀的APP 。
因为我平时用嘀嗒最多，每单的收益基本在12到15之间，比易道、滴滴好一些。嗯，所以就先拿嘀嗒开刀吧。
首先，不管是啥请求，一股脑都上POST；不管请求是否成功，一股脑都给200。想当年我们在学校做项目的时候，好像也就是这么弄的，就不详细吐槽了，像嘀嗒这么设计最明显的问题就是对于Exception的Handling还必须要跟API请求的Response Body解析产生关联，这种耦合会给之后代码的维护和Diagnosis带来很大的工作量。
其次，如图所示，地理位置这些信息都直接给了，用户token也直接给了。嗯，我开始还担心自己写轮训脚本会不会有验证或者session的问题，现在看来，有了这些信息，想干嘛干嘛吧，把APP的功能都跑一边，基本API的路径什么的也就都知道了。
再其次，我刷了好多功能，发现他们所有API都是调了同一个Destination IP，这么大的流量能handle住也确实是值得让人佩服的。
最后，之所以我能看到所有这些信息，是因为他们没有用HTTPS。
滴滴用得不太多，上面拼车的乘客太少，估计大家平时都是叫快车了吧。Anyway，第二个拿滴滴开刀。
第一个发现很有意思的是，他们API的入口都是beatles，哇塞，他们最初的几位程序员（或者是他们的某些architect）一定是Beatles的NC粉啊。
第二个，滴滴相对嘀嗒来说，已经不再是一股脑全是GET请求了，POST、PUT也都看到了，截图中没有。
第三，滴滴除了有图中101.227.169.160这个IP作为主要API的服务器之外，滴滴还用到了其他的服务器做用户数据收集，我没截图，这些数据包括，收集型号、IMEI、运营商、地理位置、操作系统 以及用户的token ，我猜是用来表征用户身份。API的入口是broker，我猜后端是用的Kafka做日志收集了。
第四，他们也没有用HTTPS，呵呵呵呵。。。
事实上，我到现在还没能注册成为Uber的司机，因为某些个人原因不是很喜欢这家公司，但不得不承认，他们做的APP还是相对比较严谨的。
首先，他们都用了HTTPS，都用了HTTPS，都用了HTTPS。。。于是，我什么都看不到了，除了那条Client Hello，看上去真有种像我炫耀的感觉。只能等下次有了Android机，解压下apk看下里面有没啥证书可以用的。
另外，为了多留了个心眼，我也过滤了一下HTTP协议，发现他们也不是所有东西都是HTTPS的，比如说图片。确实图片这种资源本身并不包含太多敏感信息，另外由于图片体积相对较大，加载时间相对较长，所以上HTTPS得不偿失。
除此之外，我还意外发现Uber他们图片是用到了CloudFront的CDN加速的。嗯，我们Team得加油啊，这种体量的客户，怎么说也得忽悠过来让他们用上国内的CDN节点嘛，用亚马逊的CDN，指不定哪天就404无法访问了呢，嘿嘿。
今晚折腾了一下，没想到挖出了这么多东西，最大的体会就是，普通程序员跟优秀的程序员相比，做出来的东西差距还是很大的。很庆幸进了MS，接触到了很多很优秀的Engineer，学到了很多的同时，也慢慢变得更加professional，有种进了正规军的感觉。当然了，成事在人，最终还是要靠自己，只有不停学习不停思考，才能不断进步。
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运城盐湖交警大队为参加爱心送考的顺风车制作“爱心送考”即时贴(图)
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（原标题：运城盐湖交警大队为参加爱心送考的顺风车制作“爱心送考”即时贴(图)）
　　6月5日，民警为参加爱心送考的运城公益顺风车粘贴“爱心送考”即时贴。当日，运城盐湖交警大队联合运城公益顺风车协会为参加爱心送考顺风车的40余名驾驶员制作了“爱心送考”即时贴。　　葛崇收摄
本文来源：山西新闻网-山西日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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打车软件玩拼车 跨城拼车价格比坐高铁更贵(图)
来源：天津日报
　作者：李家宇
　编辑：曲璐琳
　　天津北方网讯：机票太贵，火车票难抢，每年春运充满期待的返乡路，总是以“一票难求”开场。哪里有“痛点”，哪里就有无孔不入的互联网。在2016年春运大潮中，除飞机、火车、长途汽车等传统方式，“跨城拼车”进军春运出行市场。
　　“滴滴顺风车跨城回家，打开车门就是家门”“嘀嗒城际拼车，换个姿势，跨城出行”……滴滴、嘀嗒等互联网打车平台扎堆“跨城拼车”，鼓励乘客乘坐跨城顺风车回家过年。
　　把车上的空座留给顺路的返乡者，对于车主和乘客来说是双赢的。作为“共享经济”的一种，“拼车”回家过年，虽然为返乡之路提供一种新选择。“便捷”与“隐忧”并存，那么，“跨城拼车”爱拼能否会赢？
　　拼车优势：老乡开车，“门对门”接送
　　车主张师傅老家是吉林省长春市，来天津工作已经3年多，业余时间通过打车软件赚点“外快”。他告诉记者，之前回家都是坐火车，但是春节火车票难买，抢票也麻烦，他有一辆7座商务车，张师傅想自己开车回家，通过软件找几个乘客，一起分摊点成本，在路上还能一起聊天。
　　张师傅给记者算了一笔账，从天津到长春，每位乘客车费400元，6位乘客就是2400元，油费550元，过路费约450元，大约10小时车程，如果天气不错、路况好，车主一天时间就可以赚1400元，相当划算，而且和乘客商量了，全程一个人开有点累，有位男乘客，愿意替他开一会儿，两个人倒班儿开更安全。
　　记者比较发现，如果从天津到长春乘坐高铁，二等软座的票价是383元，也就是说和跨城拼车价格差不多，而且安全性和舒适度，高铁更胜一筹。那么，为什么还有人愿意拼车呢？
　　家住长春市的刘女士就拼到了张师傅的车，她告诉记者，主要是火车票不好买，虽然拼车路途时间长点，但上车也就是睡觉休息，而且给送到家门口，免去了赶到火车站——再坐火车——再下火车——再打车，如此折腾太麻烦。当被问及是否担心安全问题时，刘女士表示，车辆在平台都有备案，而且拼回去的大多是老乡，只要慢点开，安全还是有一定保证的。
　　拼车价格：跨城拼车比坐高铁更贵
　　那么，车费怎么计算呢？一般都是“起步费+里程费”的模式，其中，嘀嗒拼车起步费20元(含5公里)，300公里以内的里程费为0.5元/公里，超过300公里的为0.4元/公里。与之相比，滴滴顺风车则采取按照里程、分段累计计费，3公里以内8元，路程越长单价越低，如果是30至500公里部分就是0.44元/公里，500公里以上为0.33元/公里。
　　对于乘客来说，只是拼到了一个车上的座位，最终的费用不通过现金，而是通过支付宝、微信支付等移动支付完成。乘客支付的车费已包括高速费用，不用额外支付其他费用给车主。
　　记者比较发现，无论是滴滴顺风车、嘀嗒拼车、百度顺风车，操作方式、流程都差不多。以嘀嗒拼车为例，打开“城际春运”，选择从天津到吉林省长春市，然后输入出发时间，后台自动计算价格，点击“确定预约”，之后就等待车主接单。对于车主来说，可以输入自己返乡的时间、起点、终点，点击“发布”，然后等着后台匹配，出现同路的乘客就可以点击“抢单”。百度顺风车略有不同，不是等待车主接单，而是为乘客罗列出已有的车主行程，选择其中一个就可以。
　　此外，记者体验发现，无论是滴滴顺风车还是嘀嗒拼车，如果是一个人乘车，也就是拼到一个座位，从天津到几个省会城市的价格大约是，西安450元、太原250元、石家庄160元、济南170元、南京400元、呼和浩特280元、沈阳300元、哈尔滨500元、武汉480元……
　　拼车的价格和高铁二等软座票价差不多，但是高铁更快更安全。同时，拼车的价格高于直达(Z字头)、特快(T字头)、快速(K字头)列车的票价，虽然路途时间差不多，但价格是硬座价格的3倍、硬卧价格的2倍，略高于软卧价格。
　　此外，与滴滴、嘀嗒相比，百度顺风车的价格在三家城际拼车服务中最低。百度顺风车的计费方式采取分段模式收费，0至50公里，座位单价为每公里0.4元；50至200公里，座位单价为每公里0.3元；如果拼车的路程超过200公里，则每个座位每公里为0.2元。
　　以百度顺风车为例，从天津到几个省会城市价格大约是，西安300元、太原190元、石家庄100元、济南150元、南京350元、呼和浩特200元、沈阳155元、哈尔滨400元、武汉300元……于是，有不少准备拼车回家的用户惊讶地表示，“比长途汽车还要便宜”。但是，记者也发现，由于使用该软件的人较少，拼车成功率并不高。
　　推出拼车原因：打车平台扩大市场份额
　　国家发改委日前公布的数据显示，今年春运全国旅客发送量将达到29.1亿人次，与去年春运相比增长3.6%。对于春运出行如此巨大的需求，打车平台自然不会放弃这一市场，推出跨城业务前来分羹，同时也在暗中较劲对春运新市场“先下手为强”。
　　记者发现，跨城拼车在营销中也是直指消费者内心的“痛点”：“何必抢票神器、旅行也要优雅”“无需颠倒日夜抢票，车主点对点接送，不用狼狈地长途跋涉”“别赶路，去感受回家的风景，相见恨晚，原本匆匆的旅途上，变成了一路的欢声笑语”……这些宣传广告，不止于写意，而且是在打“温情牌”。
　　“虽然描述得很浪漫，但客观而言，大家都愿意坐动车，只不过火车票太难买，这才退而求其次，拼车不算贵，而且打车软件已经推出了这么久，大家已经接受了这种方式，但也担心路上的安全问题。”多位下单的乘客表示。
　　第三方研究机构易观智库数据显示，去年第三季度，国内拼车市场监测报告，滴滴顺风车、嘀嗒拼车分别以69.0%、20.9%的比例占据中国拼车服务成交订单量的前两名。这就意味着以上两家占据九成的市场份额。对于为期40天的春运，“跨城拼车”不仅能拓展新客户、新市场，更能增加客户黏性，以及客户对平台的认可度。
　　对此，知名互联网观察员鲁振旺表示，国庆、春节等假期，大规模人口流动给城际交通带来了巨大压力，但自驾方式车辆利用率低，造成大量运力被浪费；之前车主与乘客的信息匹配，主要是借助本地生活网站完成，但实际效果是成单率低、体验不好——“跨城拼车”有效地解决了这些问题，尤其是在客流量较大的节假日出行，为出行方式提供了有益补充。
　　此外，易观国际分析师张旭认为，打车软件平台“下手”跨城拼车业务，是市场推动的结果；春运出行的市场需求很大，火车、飞机、长途汽车等主流出行方式，不能完全满足市场需求；从技术层面来看，实现了更好的匹配，为用户提供了更多选择。
　　数据显示，1月24日春运首日之前，滴滴顺风车已有超过58万跨城预约订单，嘀嗒拼车目前日峰值新增城际订单量超过10万，预计春运期间通过嘀嗒拼车返乡的人数将超过200万。此外，滴滴顺风车还披露，乘客订单中预约距离最长的高达3577公里，是从三亚出发前往沈阳。接单车主的女男性别比例为1：16，男车主占绝对多数；接到订单最多的5个车型分别是福克斯、凯越、轩逸、科鲁兹、卡罗拉。
　　各方声音
　　律师：是否以盈利为目的难量化
　　在日前举行的交通运输部春运服务新闻发布会上，相关负责人表示，春运期间互联网平台推出的“拼车回家”，只要不以盈利为目的，交通运输部持支持态度。
　　记者体验发现，跨城拼车大多数都是非营运的私家车，而且存在有偿收费行为，这样的行为，按照现有的法律法规，都属于“黑车”。对此，许健律师表示，是否以盈利为目的，不好简单判定，没有量化标准；一旦涉嫌非法营运被查处，车主将会面临扣车以及罚款5000元到5万元的处罚。
　　“针对以收费、盈利为目的的拼车行为，应认定为非法运营；但对于无偿拼车以及仅是分摊油费、过路费、汽车磨损费用的拼车行为应认定为合法。”许健律师认为，春节是大量外出务工人员回家过年的高峰，对于乘车人而言，“拼车”的确在一定程度上解决了“出行难”和“乘车难”的问题。
　　监管：跨城拼车违规只在细微间
　　“私家车参与营运是违法的。”监管部门对此反复重申，虽然已经明确禁止私家车从事专车营运，但对于顺风车暂没有很清晰的界定。
　　为此，记者咨询了相关监管部门，工作人员表示，按照目前的法律法规，车辆从事营运行为，最起码要获得运营许可，驾驶人要经过培训获得营运资格。而营运车辆要参与春运，还要经过更加严格的审核才能获得春运证，包括要对车辆进行全面的安全技术状况排查、确保车况良好以及要安装使用符合标准的卫星定位装置，便于部门动态监管等。
　　一位执法人员表示，顺风车跨城拼车，车主如果一车同时拉几名乘客，收益还是相当可观的，这有可能会助长“黑车”借机拉客，执法部门会对顺风车跨城拼车现象保持密切关注。
　　业内人士：整合零散运力满足出行需求
　　“春运期间，跨城拼车成为一种新的出行选择，迎来了增长爆发期，同时也是对这种商业模式的压力测试。”某打车软件拼车业务负责人表示，对于乘客来说，可提前预约，和“顺路”的老乡一起拼车回家过年，开车回家有人聊天还能分摊油费；对于乘客而言，顺风车比起很多其他方式更方便，这可能是选择顺风车回家的原因之一。
　　“对于城际出行来说，尤其是在节假日出行需求爆发，传统运力无法全部满足，跨城拼车则灵活整合零散运力，满足高峰期乘客出行需求。”滴滴顺风车业务负责人表示。“顺风车鼓励长距离拼座，给愿意拼座的乘客更多优惠，目的是提高跨城车座的利用率，弥补供需缺口，帮助更多乘客在春节回家。”
　　焦虑：
　　最担心的还是安全
　　老家在河北沧州的车主宋先生表示，手机里有好几个拼车软件，已经用了1年了，经常在上下班时搭载顺风车乘客，特别热衷于拼车。“以前春节回家是免费搭载熟人，现在也能赚点小钱。”宋先生说。但也有车主有所顾虑：“乘客完全是陌生人，行驶路程也较为偏僻，长途出行要考虑到人身安全，乘客最好是认识的人。”此外，也有的乘客担心，顺风车是私家车，属于非营运车辆，万一在半路上被执法人员查处了怎么办？车主驾驶技术是否过硬？这些问题都会担心。
　　风险：
　　便利之下 隐忧几何？
　　一旦发生交通意外，该由谁来负责呢？许健律师认为，乘坐顺风车车主收取费用，如果发生交通事故，给乘客造成人身伤害，双方形成合同关系，车主对乘客应该进行赔偿；如果是无偿的搭车，那么双方形成好意同乘关系，车主只需给搭乘者适当的补偿。
　　此外，各类打车软件也在通过保险规避风险。其中，嘀嗒拼车表示，每单收取5元服务费，由乘客车主平分，包含40万元保险。滴滴顺风车的保险由滴滴平台统一提供，不另付费，由平安财险承保，适用于车主和乘客，意外身故/伤残，最高保额100万元，意外医疗，最高保额20万元。百度顺风车则由泰康人寿提供保险，车主和乘客分别获得保额10万元的意外身故和意外伤残保障，不需要另行购买，只要是有效的拼车订单，乘客只要搭乘，保单自动生效。
　　有了保险之后，“跨城拼车”发生交通事故，车辆损失保险公司全都能赔吗？很多私家车都投了“全险”，出了事故保险公司会负责，但是由于带有运营性质，“拼车”行为让车辆和乘客的风险增加，因此可能会导致保险公司拒赔。
　　许健律师表示，根据《保险法》，如果被保险机动车改变使用性质，保险人不承担赔偿保险金的责任。这意味着在“跨城拼车”的过程中，车辆涉嫌改变使用性质，所以一旦出现任何交通事故，从而造成了乘客伤亡、车辆损毁，保险公司可能依法拒赔。许健律师提醒车主及乘客，使用打车软件“跨城拼车”，应仔细阅读保险的理赔范围，考虑到保险理赔问题，避免被误导，做到心中有数。
　　提醒：
　　怎样“拼”才更安心？
　　对于各类风险和安全问题，专家建议，拼车的确存在风险，要加强风险防范意识，为了让风险降到最低，要找有经验的司机、熟悉的同伴、明确好权责，这样才能“拼”的安心。
　　此外，许健律师提醒，对于乘客来说，最好要找熟悉的车主，了解对方的驾驶技术，最好找一个同伴一起拼车；双方在出发前互相核实身份，同时将这些信息告知目的地的亲友，以备出现问题时能及时联系；还可以另签一份合同，明确时间、路线、费用以及各方权利义务，合同对于可能遇到的风险要明确责任，作为乘客也可以在出发前自己购买一份意外保险。
我来说两句
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