奥迪A6L选装指定精品最高让11.51万元
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车型参数配置 车型图片基本参数厂商指导价38.30万40.98万44.66万42.95万厂商一汽-大众奥迪一汽-大众奥迪一汽-大众奥迪一汽-大众奥迪级别中大型车中大型车中大型车中大型车发动机2.0T 180马力 L42.0T 180马力 L42.0T 180马力 L42.5L 190马力 V6变速箱6挡手动CVT无级变速(模拟8挡)CVT无级变速(模拟8挡)CVT无级变速(模拟8挡)长*宽*高(mm)55555555车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)228222222226官方0-100km/h加速(s)8.78.88.89.5实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----实测油耗(L/100km)----工信部综合油耗(L/100km)6.86.96.97.5实测离地间隙(mm)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)5015501550155015宽度(mm)1874187418741874高度(mm)1455145514551455轴距(mm)3012301230123012前轮距(mm)1627162716271627后轮距(mm)1618161816181618最小离地间隙(mm)132132132132整备质量(kg)1720174017401800车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)4444座位数(个)5555油箱容积(L)75757575行李厢容积(L)460460460460发动机发动机型号EA888EA888EA888-排量(mL)1984198419842498排量(L)2.02.02.02.5进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压自然吸气气缸排列形式LLLV气缸数(个)4446每缸气门数(个)4444压缩比----配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)180180180190最大功率(kW)132132132140最大功率转速(rpm)最大扭矩(N?m)320320320250最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术AVS可变气门升程系统AVS可变气门升程系统AVS可变气门升程系统AVS可变气门升程系统燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)供油方式直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铁铁铁铝环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)变速箱简称6挡手动CVT无级变速(模拟8挡)CVT无级变速(模拟8挡)CVT无级变速(模拟8挡)挡位个数6888变速箱类型手动变速箱(MT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型五连杆式独立悬架五连杆式独立悬架五连杆式独立悬架五连杆式独立悬架后悬架类型梯形连杆式独立悬架梯形连杆式独立悬架梯形连杆式独立悬架梯形连杆式独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格225/60 R16225/55 R17 225/55 R17 225/55 R17 后轮胎规格225/60 R16225/55 R17225/55 R17225/55 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊----胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统○○○○操控配置ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●自动驻车●●●●陡坡缓降----可变悬架(选装软硬+高低调节)(选装软硬+高低调节)(选装软硬+高低调节)(选装软硬+高低调节)空气悬架○○○○可变转向比---○前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----外部配置电动天窗●●●●全景天窗○○○○运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢○○○○感应后备厢----车顶行李架----内部配置真皮方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节○○○○多功能方向盘●●●●方向盘换挡-●●●方向盘加热----方向盘记忆----定速巡航○●●●前/后驻车雷达前●&/&后○前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像-●●●行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘○○○○HUD抬头数字显示○○○○座椅配置座椅材质织物(选装真皮)织物(选装真皮)真皮织物(选装真皮)运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节○●●●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主○&/&副○主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----电动座椅记忆○○○○前/后排座椅加热前○&/&后○前○&/&后○前●&/&后●前○&/&后○前/后排座椅通风前○&/&后○前○&/&后○前○&/&后○前○&/&后○前/后排座椅按摩前-&/&后○前-&/&后○前-&/&后○前-&/&后○第三排座椅----后排座椅放倒方式----前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●多媒体配置GPS导航系统●●●●定位互动服务----中控台彩色大屏●●●●蓝牙/车载电话●●●●车载电视○○○○后排液晶屏○○○○220V/230V电源----外接音源接口AUX+SD卡插槽AUX+SD卡插槽AUX+SD卡插槽AUX+SD卡插槽CD支持MP3/WMA●●●●多媒体系统单碟DVD(选装多碟DVD)单碟DVD(选装多碟DVD)单碟DVD(选装多碟DVD)单碟DVD(选装多碟DVD)扬声器品牌(选装BOSE)(选装BOSE)(选装BOSE)(选装BOSE)扬声器数量10-11喇叭(选装≥12喇叭)10-11喇叭(选装≥12喇叭)10-11喇叭(选装≥12喇叭)10-11喇叭(选装≥12喇叭)灯光配置近光灯氙气(选装LED)氙气(选装LED)氙气(选装LED)氙气(选装LED)远光灯氙气(选装LED)氙气(选装LED)氙气(选装LED)氙气(选装LED)日间行车灯●●●●自适应远近光----自动头灯●●●●转向辅助灯----转向头灯○○○○前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置●●●●车内氛围灯○○○○玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外○内●&/&外○内●&/&外○内●&/&外○后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆○○○○后风挡遮阳帘●●●●后排侧遮阳帘●●●●后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷----感应雨刷●●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调○○●○后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤○○●○车载冰箱----高科技配置自动泊车入位○○○○发动机启停技术●●●●并线辅助-○○○车道偏离预警系统-○○○主动刹车/主动安全系统----整体主动转向系统----夜视系统○○○○中控液晶屏分屏显示----自适应巡航-○○○全景摄像头----
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评测编辑-罗浩：
&&&&我觉得换装动力这件事是把双刃剑，性能方面它的加速响应啊什么的都比2.0T车型更好了，但是与之前的CVT相比，双离合变速箱确实牺牲了一些低速的平顺性，所以这个问题实在很难两全其美。
评测编辑-曹昊F：
&&&&改款后的奥迪A6L TFSI车型由原来的2.0T+CVT组合变为了1.8T+7速双离合的组合，直观加速感受更强，初段比原先的动力总成更猛，但平顺性有所下降。全新造型的三辐方向盘比老款手感和视觉效果好很多，这点值得表扬，高配车型的全新LED大灯造型更加精致，整体来看改款后的A6L TFSI竞争力有所提升。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&从这次中期改款可以看出，奥迪A6L的定位策略已经有所变化，从原先单纯的主攻商务行政用途开始逐渐向个人家用消费者转变，不过它这么多年来的印象早已深入人心，想要成功转型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是继续维持商务市场上的热销还是能让更多家庭所接受呢？我觉得这个事不好说。
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评测编辑-梁巍：
&&&&现在A6L 50TFSI摆在面前，奥迪用很聪明的命名方式让我有了一种压迫感，虽然只是个数字游戏，不过3.0T发动机的实力绝对在你想象之外，它能让加长之后的A6L百公里加速到6秒以内，相信当你上路的时候其他车不敢轻易向你挑战。当然，A6L 50TFIS的意义只是个精神领袖，不为走量，摆在那里震慑一下对手而已。
评测编辑-胡正
&&&&5系有535Li，A6L不能没有50TFSI，他们都是厂家用来隔空喊话的宣传品，真正打仗还得靠523Li和30FSI这类利器 去肉搏。
评测编辑-罗浩：
&&&&这款车提供给那些对动力有执着追求的消费者，作为A6全系顶配车型，它的配置也极为丰富，但超过70万的售价对于一款中大型车来说有些过高了，使得它毕竟成为一款“高端”车型。
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评测编辑-梁巍：
&&&&新一代A6L有意摆脱曾经“官车”的帽子，设计更加年轻化，并且更希望是面对个人用户，众多的高科技电子设备让驾驶变得轻松而不枯燥。全新的动力以及命名方式都让大家感觉很新奇，测试的这款2.5+CVT组合表现极其平衡，如果喜欢新A6的朋友就可以选择这款，当然你也可以考虑买A8。
评测编辑-胡正
&&&&A6L是国内同级别中资格最老的选手，又保持着相当高的产品活力。它胜在对消费心理的把控，不再盲目追求加长 ，而把人们的注意力吸引到对车本身的关注上来。30FSI搭载的2.5升发动机最新，也很均衡，与CVT匹配之后成为 该产品线中的最佳选择。
评测编辑-罗浩：
&&&&新A6L在外观内饰和配置方面有翻天覆地的变化，驾驶感受方面却没有任何新鲜感，依然是一副中庸的性格，实在找不出什么值得一提的特点，不过中国消费者就是喜欢这种车，没什么原因，反正就是喜欢！
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评测编辑-韩路：
&&&&小众车型，一线城市估计很难有客户去选择一款柴油中高级车，二线城市是2.7TDI适合的战场。产品端信息上看，隔音和静噪没比汽油车差太多，属于完全让用户感受不到柴油汽油区别的柴油车。
评测编辑-王苦公：
&&&&推出柴油版A6L车型，更多的是想告诉大家，奥迪并没有放弃并且一直致力于开发国内的柴油市场，象征意义要比实际意义大得多。A6L 2.7 TDI应该是目前国内能见到的最高档的柴油车了，和汽油相车型比，动力不差，舒适感不差，动力还更强。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&在大家都玩混合动力的时候，奥迪也在用另一种方式做环保，那就是柴油车。2.7TDI的出现不单单是为了丰富A6的产品线，综合动力与环保需求才是这次试水目的，应该说它做到了。
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评测编辑-韩路：
&&&&摆脱了官车形象、摆脱了消费税困扰，新A6L 3.0T可以说是个低调商务人士更加不错的选择。3.0T的动力说的过去，前后车灯也透着一丝时尚的味道，很好很强大的商务车。
评测编辑-王苦公：
&&&&样子变年轻了，终究是好事。这次A6L改款最主要的变化也就是这台新的3.0 TFSI发动机，性能真的是够猛啊，而且不增大排量提高动力输出也是当下的趋势，有了这台发动机A6L甚至可以跻身性能行列了。不过作为公务用车，性能并不是最重要的，所以还是推荐小排量车型，比较环保。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我很喜欢09款奥迪A6L的前/后LED大灯，符合现代审美潮流的同时还不失威严、冷酷感；3.0机械增压发动机的性能没的说，作为顶级A6L，它的售价相比之前也有所下调，竞争力势必会更强！
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评测编辑-韩路：
&&&&奥迪的车型一直属于公务风格，属于没什么太多奢华玩意的车型，不好不坏，没什么特点。按照奥运的精神，奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。
评测编辑-梁巍：
&&&&这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨，这也许是大众动力总成战略的一部分，FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面，这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点，有不错的动力表现，但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置，用于商务非常合适，最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛，在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势；2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心，动力方面的表现还是比较令人满意的。
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评测编辑-韩路：
&&&&奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻，这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情！同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底，但是对于宝马530Li的奢华，它是不是有简约过头了？
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进，在动力性和经济性上做到了很好的平衡；内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足，操控表现也非常不错；整体来看A6L更符合公务人士的口味。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线，比较平易近人。操控上，A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统，几乎无可挑剔，而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果，A6 3.2 FSI将会走的很远。
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评测编辑-韩路：
&&&&奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。
评测编辑-王苦公：
&&&&作为测试编辑，我更关注一款的性能。很可惜，奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题，总体来说我给7分。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错！再结合它的较低定价，我觉得这款商务车未来市场会比较大，是中大型车中为数不多的性价比车型。
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编辑点评：
　　奥迪A6L外观低调稳重，中控方面，奥迪A6L追寻着简洁风格，一套典型的奥迪式设计。规整的三层布局与银色内饰板配合在一起没有太多的新鲜感，各个功能区分布比较常规，上手简单，低调稳重或许才是它追寻的风格；整体来说，奥迪A6L在同级别车型里，还是很有竞争力的。感兴趣的朋友可致电详询！
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2奥迪A6L 车型配置和参数
车型参数配置
车型图片基本参数厂商指导价47.65万74.60万66.32万41.88万厂商一汽-大众奥迪一汽-大众奥迪一汽-大众奥迪一汽-大众奥迪级别中大型车中大型车中大型车中大型车发动机2.5L 204马力 V63.0T 333马力 V63.0T 333马力 V61.8T 190马力 L4变速箱CVT无级变速(模拟8挡)7挡双离合7挡双离合7挡双离合长*宽*高(mm)66666666车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)236250250235官方0-100km/h加速(s)8.85.65.68.5实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----实测油耗(L/100km)----工信部综合油耗(L/100km)7.68.68.66.5实测离地间隙(mm)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)5036503650365036宽度(mm)1874187418741874高度(mm)1466146614661466轴距(mm)3012301230123012前轮距(mm)----后轮距(mm)----最小离地间隙(mm)110110110110整备质量(kg)1800197019701750车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)4444座位数(个)5555油箱容积(L)75757575行李厢容积(L)470470470470发动机发动机型号----排量(mL)2498299529951798排量(L)2.53.03.01.8进气形式自然吸气机械增压机械增压涡轮增压气缸排列形式VVVL气缸数(个)6664每缸气门数(个)4444压缩比----配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)204333333190最大功率(kW)150245245140最大功率转速(rpm)最大扭矩(N?m)250440440320最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术----燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)供油方式直喷混合喷射混合喷射混合喷射缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铁环保标准国V国V国V国V变速箱简称CVT无级变速(模拟8挡)7挡双离合7挡双离合7挡双离合挡位个数8777变速箱类型无级变速箱(CVT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)底盘转向驱动方式前置前驱前置四驱前置四驱前置前驱四驱形式-全时四驱全时四驱-中央差速器结构-托森式差速器托森式差速器-前悬架类型五连杆式独立悬架五连杆式独立悬架五连杆式独立悬架五连杆式独立悬架后悬架类型梯形连杆式独立悬架梯形连杆式独立悬架梯形连杆式独立悬架梯形连杆式独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格225/55 R17 245/45 R18 245/45 R18 225/55 R17 后轮胎规格225/55 R17245/45 R18 245/45 R18 225/55 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊----胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统○●●○操控配置ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●自动驻车●●●●陡坡缓降----可变悬架(选装软硬+高低调节)软硬+高低调节软硬+高低调节(选装软硬+高低调节)空气悬架○●●○可变转向比○●○-前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----外部配置电动天窗●●●●全景天窗●●●○运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢○●○○感应后备厢----车顶行李架----内部配置真皮方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节○●○○多功能方向盘●●●●方向盘换挡●●●●方向盘加热----方向盘记忆-●--定速巡航●●●●前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●●●●行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示○●○○座椅配置座椅材质真皮真皮真皮真皮运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节○●●○肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----电动座椅记忆○●●○前/后排座椅加热前○&/&后○前●&/&后●前●&/&后●前○&/&后○前/后排座椅通风前○&/&后○前●&/&后●前●&/&后●前○&/&后○前/后排座椅按摩前-&/&后○前-&/&后●前-&/&后●前-&/&后○第三排座椅----后排座椅放倒方式----前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●多媒体配置GPS导航系统●●●●定位互动服务●●●●中控台彩色大屏●●●●蓝牙/车载电话●●●●车载电视○●○○后排液晶屏----220V/230V电源○●○-外接音源接口AUX+SD卡插槽AUX+SD卡插槽AUX+SD卡插槽AUX+SD卡插槽CD支持MP3/WMA●●●●多媒体系统单碟DVD(选装多碟DVD)单碟DVD(选装多碟DVD)单碟DVD(选装多碟DVD)单碟DVD(选装多碟DVD)扬声器品牌(选装BOSE)BOSEBOSE(选装BOSE)扬声器数量10-11喇叭(选装≥12喇叭)≥12喇叭≥12喇叭10-11喇叭(选装≥12喇叭)灯光配置近光灯LEDLEDLED氙气(选装LED)远光灯LEDLEDLED氙气(选装LED)日间行车灯●●●●自适应远近光○--○自动头灯●●●●转向辅助灯----转向头灯----前雾灯----大灯高度可调●●●●大灯清洗装置●●●●车内氛围灯○●○○玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外○内●&/&外●内●&/&外●内●&/&外○后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆○●●○后风挡遮阳帘●●●●后排侧遮阳帘●●●●后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷----感应雨刷●●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调●●●○后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤●●●○车载冰箱----高科技配置自动泊车入位○○○○发动机启停技术●●●●并线辅助○●○○车道偏离预警系统○●○○主动刹车/主动安全系统----整体主动转向系统----夜视系统○○○○中控液晶屏分屏显示----自适应巡航○●○○全景摄像头○●●○
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是否有现车：现车充足
经销商售价：34.75-61.87 万元
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经销商地址：唐山市开平区开越路299号盛世国际汽车园A区1号（唐山新车管所北行2公里）
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发动机：&&&&&&
变速箱：&&&&车身结构：&&
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评测编辑-罗浩：
&&&&我觉得换装动力这件事是把双刃剑，性能方面它的加速响应啊什么的都比2.0T车型更好了，但是与之前的CVT相比，双离合变速箱确实牺牲了一些低速的平顺性，所以这个问题实在很难两全其美。
评测编辑-曹昊F：
&&&&改款后的奥迪A6L TFSI车型由原来的2.0T+CVT组合变为了1.8T+7速双离合的组合，直观加速感受更强，初段比原先的动力总成更猛，但平顺性有所下降。全新造型的三辐方向盘比老款手感和视觉效果好很多，这点值得表扬，高配车型的全新LED大灯造型更加精致，整体来看改款后的A6L TFSI竞争力有所提升。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&从这次中期改款可以看出，奥迪A6L的定位策略已经有所变化，从原先单纯的主攻商务行政用途开始逐渐向个人家用消费者转变，不过它这么多年来的印象早已深入人心，想要成功转型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是继续维持商务市场上的热销还是能让更多家庭所接受呢？我觉得这个事不好说。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-梁巍：
&&&&现在A6L 50TFSI摆在面前，奥迪用很聪明的命名方式让我有了一种压迫感，虽然只是个数字游戏，不过3.0T发动机的实力绝对在你想象之外，它能让加长之后的A6L百公里加速到6秒以内，相信当你上路的时候其他车不敢轻易向你挑战。当然，A6L 50TFIS的意义只是个精神领袖，不为走量，摆在那里震慑一下对手而已。
评测编辑-胡正
&&&&5系有535Li，A6L不能没有50TFSI，他们都是厂家用来隔空喊话的宣传品，真正打仗还得靠523Li和30FSI这类利器 去肉搏。
评测编辑-罗浩：
&&&&这款车提供给那些对动力有执着追求的消费者，作为A6全系顶配车型，它的配置也极为丰富，但超过70万的售价对于一款中大型车来说有些过高了，使得它毕竟成为一款“高端”车型。
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评测编辑-梁巍：
&&&&新一代A6L有意摆脱曾经“官车”的帽子，设计更加年轻化，并且更希望是面对个人用户，众多的高科技电子设备让驾驶变得轻松而不枯燥。全新的动力以及命名方式都让大家感觉很新奇，测试的这款2.5+CVT组合表现极其平衡，如果喜欢新A6的朋友就可以选择这款，当然你也可以考虑买A8。
评测编辑-胡正
&&&&A6L是国内同级别中资格最老的选手，又保持着相当高的产品活力。它胜在对消费心理的把控，不再盲目追求加长 ，而把人们的注意力吸引到对车本身的关注上来。30FSI搭载的2.5升发动机最新，也很均衡，与CVT匹配之后成为 该产品线中的最佳选择。
评测编辑-罗浩：
&&&&新A6L在外观内饰和配置方面有翻天覆地的变化，驾驶感受方面却没有任何新鲜感，依然是一副中庸的性格，实在找不出什么值得一提的特点，不过中国消费者就是喜欢这种车，没什么原因，反正就是喜欢！
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评测编辑-韩路：
&&&&小众车型，一线城市估计很难有客户去选择一款柴油中高级车，二线城市是2.7TDI适合的战场。产品端信息上看，隔音和静噪没比汽油车差太多，属于完全让用户感受不到柴油汽油区别的柴油车。
评测编辑-王苦公：
&&&&推出柴油版A6L车型，更多的是想告诉大家，奥迪并没有放弃并且一直致力于开发国内的柴油市场，象征意义要比实际意义大得多。A6L 2.7 TDI应该是目前国内能见到的最高档的柴油车了，和汽油相车型比，动力不差，舒适感不差，动力还更强。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&在大家都玩混合动力的时候，奥迪也在用另一种方式做环保，那就是柴油车。2.7TDI的出现不单单是为了丰富A6的产品线，综合动力与环保需求才是这次试水目的，应该说它做到了。
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评测编辑-韩路：
&&&&摆脱了官车形象、摆脱了消费税困扰，新A6L 3.0T可以说是个低调商务人士更加不错的选择。3.0T的动力说的过去，前后车灯也透着一丝时尚的味道，很好很强大的商务车。
评测编辑-王苦公：
&&&&样子变年轻了，终究是好事。这次A6L改款最主要的变化也就是这台新的3.0 TFSI发动机，性能真的是够猛啊，而且不增大排量提高动力输出也是当下的趋势，有了这台发动机A6L甚至可以跻身性能行列了。不过作为公务用车，性能并不是最重要的，所以还是推荐小排量车型，比较环保。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我很喜欢09款奥迪A6L的前/后LED大灯，符合现代审美潮流的同时还不失威严、冷酷感；3.0机械增压发动机的性能没的说，作为顶级A6L，它的售价相比之前也有所下调，竞争力势必会更强！
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评测编辑-韩路：
&&&&奥迪的车型一直属于公务风格，属于没什么太多奢华玩意的车型，不好不坏，没什么特点。按照奥运的精神，奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。
评测编辑-梁巍：
&&&&这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨，这也许是大众动力总成战略的一部分，FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面，这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点，有不错的动力表现，但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置，用于商务非常合适，最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛，在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势；2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心，动力方面的表现还是比较令人满意的。
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评测编辑-韩路：
&&&&奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻，这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情！同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底，但是对于宝马530Li的奢华，它是不是有简约过头了？
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进，在动力性和经济性上做到了很好的平衡；内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足，操控表现也非常不错；整体来看A6L更符合公务人士的口味。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线，比较平易近人。操控上，A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统，几乎无可挑剔，而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果，A6 3.2 FSI将会走的很远。
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评测编辑-韩路：
&&&&奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。
评测编辑-王苦公：
&&&&作为测试编辑，我更关注一款的性能。很可惜，奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题，总体来说我给7分。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错！再结合它的较低定价，我觉得这款商务车未来市场会比较大，是中大型车中为数不多的性价比车型。
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