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许我狂笑三声
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后面那段让我笑个不停啊
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还没到笑的时候。印第仍然引领科技风骚。
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让我们入股罗罗吧
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后面那段让我笑个不停啊
笑声背后 还有一抹民族的百年心酸& &
迎着冷眼和嘲笑 我们在崛起！
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笑声背后 还有一抹民族的百年心酸& &
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对，所以后面弄了老虎哭的表情
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中国修铁路有租界地没？有铁路沿线驻军和开矿权没？
没有，大英贵族们嗐叫唤个锤子，差评
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排除政治障碍，修铁路对双方都是好事。
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HS2要叫英国人自己修一个是不见得真有钱修一个是那得几辈子才能修的起来。。。。
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排除政治障碍，修铁路对双方都是好事。
英国国内对修HS2还真没什么想法,国内线路短省的时间不多,至于把英格兰北部连上欧陆高铁网,英国佬对此从来没当回事过
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英国国内对修HS2还真没什么想法,国内线路短省的时间不多,至于把英格兰北部连上欧陆高铁网,英国佬对此从来 ...
英国地方并不大，人口也就集中在几个城市，搞高铁远比搞飞机效率高。
但是地皮私有搞不定啊，
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有时候想想真是造化弄人啊&&三十年河东三十年河西
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母后，要不就让我....
老太太是国王，不是王后，这个称呼不妥吧。
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这只是一笔生意，互取所需。。。说得跟施舍人家一样，呵呵，呵呵
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笑声背后 还有一抹民族的百年心酸& &
迎着冷眼和嘲笑 我们在崛起！
是送钱还是崛起 不是很懂
人家不想要就不要
就跟澳洲一样&&我想搞你 就审查你 华为
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这只是一笔生意，互取所需。。。说得跟施舍人家一样，呵呵，呵呵
这里必须装高潮 觉得自己很牛逼 伟光正了已经。
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是一笔生意，互取所需
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治外法权？没有。
租界？没有。
海关权呢？
一个是拿着刺刀抢，一个是拿着卑微的劳力和自然资源换
编什么老佛爷卡中堂呢？
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汉唐大梦 发表于
母后，要不就让我....
老太太是国王，不是王后，这个称呼不妥吧。
可以改成＂亲爸爸＂，妥委的。
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简直搞笑哈哈，看到标题我知道楼主想说什么。。。点进来看，我还是没猜透啊
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治外法权？没有。
租界？没有。
海关权呢？
超大类似的不自量力卖萌帖
确实很恶心。
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是送钱还是崛起 不是很懂
人家不想要就不要
除了精神病 你见过送钱的人吗？ 这个不符合人性
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这只是一笔生意，互取所需。。。说得跟施舍人家一样，呵呵，呵呵
不怕洋大人笑话咱们 没幽默感
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这段子，厉害。。。
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中年男子前面可以加一个秃头吗？
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意淫的很龌龊
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英国地方并不大，人口也就集中在几个城市，搞高铁远比搞飞机效率高。
但是地皮私有搞不定啊，
现在伦敦到格拉斯哥也就4.5小时到曼彻斯特3小时不到,高铁省不了多少时间,更坑的是HS2的始发站貌似不在伦敦市中心和HS1还要经过既有线连接,对于本来就短的线路来说这一点是致命的
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陆仁贾 发表于
除了精神病 你见过送钱的人吗？ 这个不符合人性
土鳖拿钱给别人花 甚至帮别人搞 这方面还少吗？帮别人搞高铁亏得一塌糊涂 你觉得没有吗？
土鳖在英帝国有啥治外权 租界吗？&&甚至敢骑在英帝国百姓身上吗？
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恶心 不自量力
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那么大主教就是义和团的角色吧
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那么大主教就是义和团的角色吧
一个是苦日子过太久了
一个是好日子过太久了&&
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历史轮回竟然这么快！
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最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum为什么 中国老是援助非洲 国家 建设铁路运输网 ？
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为什么 不能 在自己的国土 建设更多 铁路网，
让全国物资 运输更 流畅，缩小城乡差距，
为什么 老是 在非洲 、俄罗斯 援助 建 铁路
真想不通 这些所谓 高瞻远瞩 ？
有些Jr 说 可以换取 非洲国家的& 石油和矿产资源，
但 貌似& 我们 的油价 一直在升吧，获利都去哪里了 ？
抵制台湾的金元外交
我们是合作共赢
美国还老是拨款给世界各地民主团体呢
引用2楼 @ 发表的: 美国还老是拨款给世界各地民主团体呢 起码可以 获利啊
就一个地球。。。非洲的资源你不去抢占有的人是抢占，要是中国人有朝一日达到现在美国人的生活水平，在给俩地球的资源都不够
引用3楼 @ 发表的:
起码可以 获利啊
那你就知道我们这么做不能获利呀 我感觉TG还没傻到白白把钱送给别人吧
引用4楼 @ 发表的: 就一个地球。。。非洲的资源你不去抢占有的人是抢占，要是中国人有朝一日达到现在美国人的生活水平，在给俩地球的资源都不够 嘿嘿....你代表 谁 说话啊 为什么 公务员 个个 有车有房啊.....
引用6楼 @ 发表的:
嘿嘿....你代表 谁 说话啊 为什么 公务员 个个 有车有房啊.....
一上来就扣帽子
因为中国不够强大。如果是老美直接就组织一个反对政府送武器送教官搞个政变把原来的推翻，搞个傀儡政权。但是中国从政治上，军事上都没这个能力，又想建立自己的经济区，只能靠送钱了。
靠经济援助的投资周期就非常长和危险了，比如南苏丹，中国建设拉拢了10多年，终于开始有收益了，结果被美国一下通过暴力政变摘了果
油价一直在涨………这个，楼主是最近没加过油吧？还有，清ZF时期歪果仁在国内修铁路一看也是因为国内铁路修满了，吃饱了撑的
只有狗孩才能代表正义。
100多年前也有很多国家给中国修铁路之类的，你会感谢它们吗？中国只不过吃相要好看很多，没一百多年那些殖民者那么狠而已。BBC有个记录片讲了些这方面的事，当然，抹黑了下中国，不过里面关于中国从非洲运的各种矿是事实。
。。。。
啥叫援建你知道不？
不一定是免费给，明白否。比如援建你一个油田，以后每天产量的50%归我
援建你一条铁路，施工要用中铁xx局，车辆要买南北车，收入用来还贷款
广告位招租
因为中国不够强大。如果是老美直接就组织一个反对政府送武器送教官搞个政变把原来的推翻，搞个傀儡政权。但是中国从政治上，军事上都没这个能力，又想建立自己的经济区，只能靠送钱了。
楼主以为天朝石油哪来的啊
因为要运矿石啊，要等非洲国家自己建铁路运到港口，等一千年都不一定能行
lz还too young too simple sometimes naive
开始是送，建了一半之后，或者建设完成后的维护就开始赚钱了，还能拉支持
先援建，拉一下非洲这帮落后分子，等他们经济好点了，内需扩大，再对他们出口各种商品，长原来看肯定是赚的发自手机虎扑
漫漫升级之路.
如果我说华为的好些设备都白送运营商lz信么？用了我的东西，就要用我的服务，接下来升级换代都要用我的。先把市场做起来，成为标准，那接下来搂钱不是方便多了。
跪求别拉渣科中枪，渣科身残志坚垃圾天赋男，求不找虐
引用18楼 @ 发表的:
如果我说华为的好些设备都白送运营商lz信么？用了我的东西，就要用我的服务，接下来升级换代都要用我的。先把市场做起来，成为标准，那接下来搂钱不是方便多了。
我刚想说这个呢，我一个华为的朋友就这么跟我说过，现在还考卖产品赚钱就太low了，华为卖的是服务和维护。
LZ不知道百年前中国有一句话叫“铁路修到哪里帝国主义的势力就延伸到哪里”么
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size: '1000,60',
display: 'inlay-fix'44年前，在非洲修铁路的中国人(图)
中、坦、赞三国工人一起工作。　　坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆没有深水码头，明华轮不能靠港，所以大家都是通过小船接驳上岸，然后，直接被大巴车接至目的地。
　　机修工刘德贵、张宗荣先是在蒙古拉大修厂，后转至姆比亚汽车修理厂，季永林是在姆宁巴五机队当司机，陈述焕先后在姆宁巴和基姆贝五机队二分队，唐玉海是机械厂厂长。采访中，大家印象最深的是，在坦桑尼亚第一次吃早饭。每位老人回忆时，都会提到一个细节—有人悄悄藏食物。
　　在坦桑尼亚，早餐种类丰富，除了白米粥，还有各色点心，面点师是从北京—河内国际快车上专门调过来的。除了让人目不暇接的餐点，最令人心动的是竟然有牛奶。
　　“那时刚出国，第一次吃得这么好。和现在比，那就是九牛一毛了，小早餐店可能都不如，但那时不一样，别说吃，那种类丰富得让人看都看傻眼了。有的人心眼比较多，就偷偷把鸡蛋和一些面点藏起来，带回宿舍去。”刘德贵告诉记者。
　　季永林说：“这一幕被大师傅看见了，他马上高声喊道，别忙拿回去，以后天天都会这样，有的是，天天吃。那人不好意思了，又把偷藏起来的食品拿出来。”
　　听到大师傅说以后天天都能吃馍、白饭和肉，还能喝奶，大家从食堂出来后就说，这不是天天过年吗！
　　刘德贵还回忆起一个细节：在坦桑尼亚第一次吃海参时，所有援建工人都不认识，觉得是一条虫子在盘子里，有人还把“虫子”夹出来丢到一边，后来经大师傅指点，才知道原来这就是人们只听见传说从来没见过的海参，于是人人又变成了饕餮客。
　　原中铁二局机械厂厂长唐玉海告诉记者，从开始申请报名到出国，从来没有一个人问过工资和待遇。陈述焕、季永林、刘德贵、张宗荣都告诉记者，从出国一直到非洲，就从来没想过什么工资和待遇—脑子里根本没那个概念。
　　坦赞铁路沿途地形复杂多变，不仅河流纵横，而且所经之处基本都是丛林密境，热季又长，无形中给施工增加了很多困难。虽然国内高层一个劲指示要加强机械化施工，但无奈设备原始落后，多数时间不得不依靠人海战术，一共约5.6万人次的工程设计和施工人员分批出国参加援建。高峰时期，在工程现场的中国员工高达1.6万人。
　　采访中，记者多次问老人们，工作之余做什么，是否可以上街？陈述焕告诉记者，当年援建时期，只要工厂设在哪里，很快，周围就会出现赌场和红灯区，雇佣的当地人无法管理。但对中国工人的要求是，出门必须三人同行。中国工人所住之处，都围起来，下班后，工人要么打篮球、下棋，要么学毛著。当地东非黑黄檀材质很好，有手艺佼佼者，把原木切割后打磨成象棋，非常耐用，现在还能使用，也有打磨成台灯座带回国的。
　　再就是种菜，养猪、养牛，猪肉和牛奶就是这么来的。出国人员中，有专事农副业生产的，这也是援建工人伙食上了一个台阶的重要原因。
　　工人们业余时间也会看电影，不过都是国内的“样板戏”，其中以《红灯记》放映次数居多，其次是《红旗渠》和《学大寨》。不仅自己人看，连附近的黑人兄弟也跑来看。
　　日，铁路全线开始试运营。日，正式通车。从勘探到竣工整整花了10个年头。（据《南方人物周刊》）
本文来源：今晚网-中老年时报
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不做嘴炮 只管约到
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【陈经纬的回答(63票)】:
给非洲无息低息贷款
非洲作为买方招标铁公鸡，但是投标人资格往往由中国审核，你懂的。
然后非洲用木材矿产来还贷款。
中国要买非洲的木材矿产
非洲有矿，但是没有运输的路和港口
那么中国投资建设路和港口
而区别于模式一，这笔投资在计算上是被打包在整个矿产开采成本里的。
且，路和港口的权溢是属于中国方（当然了，也有那种，中国运行多少年后将权益转交给非洲方之类的合同条款）
这方面，中国是日本的好学生。
只是情况有一些不同
日本当时和现在都是日元援助计划
中国目前大多还都是美元援助计划
你可以说是非洲人更信赖日本美国，等等等的，原因很多
我这里举一个原因吧，在非洲的政府项目中经常会看到：
比如说，一个项目1亿美元，
招投标过程中讨价还价到8000W美元，
剩下的2000W美元中，非洲政府会详尽办法黑掉（比如说贿赂钱主国的监视负责人），留作自己的小金库，采购点别的东西。
比如说非洲人最爱的美国军火和日本丰田的大皮卡或者大越野（恐怖分子套装，哈哈）
而这些东西需要美元和日元，不需要RMB
又或者军头们把这2000W自己黑掉，存在海外账户里。
美元是世界通货，当然存美元了。
【安以北往南的回答(10票)】:
1.花点外汇，放着也没用，美元贬值，转到国内会通膨
2.获得政治支持
3.人家有资源但是没有基础设施开发不出来，开发不出来就不能卖给我们
4.成为我们工业体系的一部分，以后你要升级基础设施基本上都要找我们
5.可以成为中国庞大产能的市场
6.好事，可以增加国家的道德感召力
【华莱士的回答(57票)】:
的答案有一些不是特别准确。
首先，从国际融资惯例讲，确实资金提供方对承包商的指定是有一定掌控权的，即所谓绑定性援助；我国商务部的无息无偿优惠贷款对中国承包商的指定权也是很大的。但不是中国提供了资金就一定能指定中国承包商，还要看东道国的招投标法有无强制规定。因此，中国的想法是保证中国成分、尽量指定中国承包商（要么指定具体承包商，退而求其次指定中国企业短名单）、输出中国技术；而东道国有自己关于项目招投标的国内法规定。如何协调两者，需要每一个非洲东道国单独来看（是全球公开招投标、还是短名单招标、还是单一竞争性谈判、还是议会审批豁免招投标），无法得出结论一定是中国指定承包商。
其次，铁路所连接的矿区、港口等，港口经营权、铁路运营权，未必在融资关闭时即100%确定由中国公司拿下，融资关闭后、项目建设中等后续阶段，东道国可能还是要走国内选择程序的。当然，由于中国企业承建了铁路，会在运营、经营的竞争中享有先机。
再次，不是每个铁路建设项目都和资源换贷款挂钩，东道国也是精明的，往往不愿用真金白银的资源出口收入抵押修建铁路。多是用主权担保和铁路自身运费收入（考虑铁路项目的收益，恐怕铁路运费收入极少能够足额覆盖大额的投资）作为铁路项目还款担保。
……………………………………………………
再说说我对这个问题的看法。纯私人学术探讨，不代表所在机构观点。
中国修建的现有大型非洲铁路项目（在建的或者完工的），合同金额较大、较有影响力的有：坦赞铁路（）及其修复工程、尼日利亚铁路现代化（阿卡铁路项目是其中一个子段）、尼日利亚沿海铁路项目（）、安哥拉本格拉铁路（将安哥拉、刚果金、赞比亚连接起来， 走廊）、埃塞到吉布提铁路（）、东非铁路网（将肯尼亚蒙巴萨港口与乌干达、布隆迪、卢旺达、南苏丹连接起来，肯尼亚蒙内铁路是其子段）。中铁工和中铁建两兄弟及其子公司是主要的承包商。
中企在跟进、探讨中的较有影响力的项目有：南非希望建设的“非洲南北铁路走廊”（将博茨、刚果金、南非、赞比亚、津巴连接起来）、西部非洲地区正在规划修建一条连接塞内加尔、马里、科特迪瓦、布基纳法索、贝宁和多哥的铁路（）等。
铁路相关采购有津巴布韦、南非对南北车的机车采购等。
【南北车新闻如下：“2010年-2014年间，中国北车为非洲19个国家提供了1842台(辆)铁路机车车辆，如果加上未交付的订单，出口产品总金额将达到12.5亿美元。2014年3月，埃塞俄比亚向北车采购了41列现代有轨电车和3台内燃机车；同月，南非又向北车采购了内燃机车232台，创下了中国内燃机车出口史上最大订单。与此同时，中国南车也斩获颇丰。2010年至今，中国南车共向非洲24个国家，提供了包括动车组、内燃机车、电力机车、客车、货车在内的众多产品，加上已经获得但未交付的订单，出口产品总金额达28.8亿美元。2014年3月，中国南车中标南非电力机车项目订单，单笔金额超过20亿美元，创造了中国轨道交通装备制造出口历史上最大订单纪录。”】
在非洲加强铁路建设是国家经过深思熟虑做出的决定。
首先，符合国家层面的长远利益。毫无疑问，国家外交层面，中国提供资金和技术修建的非洲铁路大动脉将显著增强中国政治影响力，是配合外交的有力工具。多年的贸易项下和资本项目顺差，加上国家的结汇制度，让我国积累了巨额外汇储备。为了多元化外储投资渠道，我国已经明确将加大对外投资，将逐步步入资本输出大国。克强总理的“互联互通”和“三网一化”便是加大非洲铁路项目力度的指导性规划。
其次，符合企业层面的利益。企业得到的不仅是施工合同和收益，输出铁路的中国标准才是后续长久赚大钱的最佳方式。铁路建设还将带动国内相关领域的出口、海外工程承包的增长。中国企业作为施工体，将在后续运营中觅得先机，将参与非洲国家的交通规划和管理，加强中国对非洲交通动脉的控制力。
再次，单算经济账，中国也不亏钱。中国向非洲东道国政府提供的铁路融资（软贷款或者商业贷款），东道国借款人绝大部分用于了采购中国原材料、中国技术、中国机车、中国施工费用，即立即由中国国企赚回。同时，东道国借款人将按期还本付息给中国金融机构。如果东道国财政资金和还款机制安排妥当，对于中国利益共同体（施工国企、中国出口商、中国金融机构、中国政府）的整体和各个个体，都是赚钱的事情。同时，东道国政府用未来铁路运营收入和未来财政收入提前融资，加速进行了当地基础设施建设，明显是双赢的事。
【丑老头的回答(6票)】:
在政治和资源上获得支持，你放心吧，领导层没那么笨
【willliu的回答(18票)】:
当年列强都来中国修铁路呢！
【MaxYoung的回答(4票)】:
以史为鉴。
“20世纪初，西方列强为了巩固在中国的势力范围和扩大自己的经济利益，都想方设法在中国得到更多的铁路修建权。他们表面上接受门户开放政策，但都在巩固各自的势力范围，进一步加大资本输出和对中国的控制，并试图打入其他列强的势力范围，他们之间的矛盾日益突出，而对修建铁路权的争夺正是这一矛盾的突出体现。”
——《中国近现代外交史》
【李泽星的回答(1票)】:
中国给非洲国家贷款，非洲国家在把工程承包给中国企业来做。钱还是会回到中国人手里。另外非洲有大量的中国人在做生意，算是解决了很多人的就业问题。还有就是可以有石油，矿产等资源的优先购买权。中国如果把钱都放到国内，恐怕以后的路会越走越窄吧。
【艾伯维的回答(0票)】:
跟居家过日子一个道理，你要想在你们村有点影响力，竞选村长，不拿出点儿实惠来笼络一下邻里，谁支持你？
【小郑的回答(0票)】:
八国联军以前为什么给我修铁路呢，我深深的陷入了沉思
【烈火的回答(0票)】:
中国版马歇尔计划
【蛤爾薩斯的回答(0票)】:
PRC想坐轎子進聯合國。
滿足世界革命與第三世界的政治需求。
對當地資源的經濟需求與大陸商品或資本輸出的需求。
這些都可以在高中歷史書上找到。第二條較隱晦。
【戚威的回答(0票)】:
去别人家偷东西你的装做自己很善良不是。
【lordkaiser的回答(0票)】:
中国在外面所有的大型工程，收益最大的是国内民营企业。
【鲁晓杰的回答(0票)】:
一来，加强与非各国友好往来，让第三世界国家继续站在我们阵营，虽然人家不富，但还是有力量的，联合国我们就是这样进的。
二来，我国技术虽不是最好，但相比非还是较好，修路，完善了他们基础设施同时，也为我国在非贸易比如石油储备等方面行了方便，实际上也被给予了方便。
且我国几乎每年都有给予大量外界援助，帮人也帮己，为外交打基础。
个人观点，请多指教。
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