几款骑行台的使用感受及评价[大图版]
核心提示：当骑行已经成为一种习惯，漫长的冬季到来之后无法外出骑车总是让人很郁闷的。所以在西北地区骑行台基本上成为了必备装备之一了。当已经成为一种习惯，漫长的冬季到来之后无法外出骑车总是让人很郁闷的。所以在西北地区骑行台基本上成为了必备装备之一了。这样在道路上满是冰雪的五个月中，你也不必中断骑行训练，可以打发宅在家中的无聊时光。
几年前买了第一个骑行台，台湾Vigor Silver滚筒骑行台。这款骑行台做工上来说很一般，实心的塑料滚筒造成整体重量稍重，大约8公斤左右。骑行台整体由前后两部分组成，伸缩式结构。闲置不用时可以将骑行台收缩起来，减小占地空间。伸缩式结构的锁紧旋钮位于下部，都是非常简单的结构。三个红色塑料的滚筒两边均有防止车轮滑脱的凸起设计，这个设计对于滚筒骑行台特别是新手来说是极为重要的。因为刚开始骑行滚筒时大多数人都不能很好的保持稳定和笔直。
滚筒骑行台骑行时必须用心保持平衡和操控，因此骑行时需要集中精力，甚至对于我来说在骑行过程中喝水也是需要格外小心一点的。但一朋友说他踩这个台子能够做到双手撒把，真心佩服他的平衡能力。毕竟在滚筒上保持平衡要比实际道路骑行中难度更大。另一车友买回这个骑行台之后大感不平：就三个塑料筒筒就要卖一千块?太贵了。
Vigor Silver滚筒使用之后，又试用了荷兰品牌TACX T1100滚筒骑行台，TACX T1000滚筒骑行台在外形上与T1100几乎相同，但T1000滚筒骑行台的支脚是传统固定支脚，而T1100滚筒骑行台则是下图上可前后有一定移动幅度的活动弧形支脚。
TACX T1100滚筒骑行台细节做工上要比Vigor Silver好很多，虽然为全塑材料，但模具很细致，没有像Vigor Silver显露出模具和螺丝等各处的粗糙感，空心滚筒全塑料结构的T1100重量比Vigor Silver要轻很多，大约只有Vigor Silver一半到三分之二的重量。正所谓一分价钱一分货，T1100可要比Vigor Silver贵的多了。T1100和Vigor Silver整体结构上都是伸缩式结构，但T1100的伸缩结构两侧内部的活动卡扣设计要比Vigor Silver棒多了，使用起来非常简便，一拉一扳即可。TACX的滚筒设计和Vigor Silver有所不同，并未在滚筒两侧有明显凸起的仿滑脱设计，而是采用了细腰型滚筒设计，滚筒是两端高，中部低，这样在骑行过程中你自动就会向滚筒正中集中。由于T1100采用了活动支脚，初上手骑行时会感觉比Vigor Silver更难操控，速度和节奏保持不均匀的情况下骑行台就会在前后摇摆，从而更难操控。但习惯了也会感觉这种设计更好，因为它避免了发力时车辆向前冲出滚筒的风险，同时对于平衡性和骑行节奏的训练效果要更好。
整体来说滚筒骑行台便携性好，适合偶尔随便练练或者TT前热身使用，新疆漫长的冬季中想要用滚筒骑行台来保持和增强腿部力量还是颇有难度，毕竟滚筒时无法调节阻力的。并且踩滚筒时无法分心去看电影或者悠闲的喝水。相对固定式骑行台来说，滚筒骑行台声音也较大。Elite倒是有带有三段阻力调节的滚筒骑行台，没试用过，不知效果如何。
为了能在冬季也有更好的训练效果，还是又买了一台十段磁阻调节的TACX T1856。一般带阻力调节的骑行台有摩擦阻力、液阻、磁阻和风阻几种。使用摩擦阻力的多见于国产低端几百块的可调阻力骑行台上，阻力调节效果不理想。液阻和风阻没试用过，不敢妄下结论。磁阻相对主流，阻力线性较好，可以用来练习爬坡之类都没啥问题。T1856主要是金属结构，相对来说重量重些。原装T1856箱内还带有一张挺大的用来减小震动和噪音的地垫和一张骑行线路光碟，地垫的做工相当不错，平时外出野餐之类带上也是非常实用的。光碟视频中有多条不同长度的起伏骑行路线，视频中会在每个坡度变化的地方显示出你该调节到那个阻力档位，线路视频和配乐都相当不错，不过用处不大。因为骑行时不停的按照视频中路线来调节转换阻力挺麻烦，刚开始用用，后来就不用了。
此种可调阻力的固定式骑行台比较适合漫长冬季用来骑行训练，骑车时再也不用担心保持平衡，一面看着电影，一面喝喝水擦擦汗。价格也比较实在，貌似前段时间Wiggle上也只需2K就能拿下了。总体来说是很实用的骑行台，适合追求实惠并且室内训练时间较多的人使用。
后来一朋友一时发烧，买了一台TACX T2250虚拟实景骑行台，几年前买的时候价格不低，一万出头的价格。貌似现在只需8K上下就能拿下了。用了这骑行台之后才感觉到TACX的软件功能真是超级周全和强大，你可以完全的在它的配套软件中安排一个长期训练计划，不同的路线，不同的强度，周全的骑行台训练日程安排等等。连线对战、虚拟对手等等你所有能想到的功能统统都有，这个台子可以说是冬季专业训练的利器。软件体积很大，对电脑要求还挺高，否则在实景骑行中画面会有顿挫现象，不太流畅。
缺点当然也是有的，第一点当然是价格太贵啦。另外这个骑行台所有设备都是有线连接，因此全部安装好相关设备之后，那前前后后拉拉杂杂一大堆的电线。骑行台自带了速度和踏频感应器，但心率带还得另外自己花钱买。安装在车把上的软件控制装置比较笨重。车辆上这个骑行台必须得拆前轮，架上去之后骑行台是带转向感应的，但在软件的实景骑行中转向往往会有些延迟。所以一般实景骑行时都把转向感应关闭。软件自带的实景赛道距离很短，要想获得更多的环法之类的赛道就得花钱买了，最便宜的短距离道路9.9欧元一条，长点的赛道都是好几十欧元一条，所以想要在这个骑行台上玩的爽，大把花钱是少不了的。
比TACX T2250用起来更爽的是TACX T2000，TACX T2000除了阻尼系统需要插电连接以外，其他设备装置全部无线连接了。之前满地电线的杂乱一扫而空，房间里清爽多了。无线控制器小巧玲珑，骑行台各方面设计都非常棒。基本上难以挑出什么毛病来。一万出头的价格也还算公道，毕竟设计漂亮又简洁，功能全面强大。
要说缺点，TACX T2000当然也可以说稍贵啦，转向系统和T2250一样有延迟，平时都是关闭的。并且所有虚拟实景的骑行仅只适合在室内使用，因为必须要有电，不插电是没法用的。软件系统上两个骑行台是完全一样的，心率带、赛道都得自己花钱买。使用这种软件操控的虚拟实景骑行台有几个要点：一、赛道开始时不能发狂猛踩，要匀速加速，骑行中也不能猛然突然加速或者减速，否则阻尼系统失灵。二、骑行开始后你必须要把这个赛段骑完，中途停歇回来再接着也有可能阻尼失灵。三、一个赛段骑完后让车轮自动溜车减速到停止，不要捏刹车，迅速捏刹车减速也会造成阻尼失灵。四、骑行台上车辆更换或者胎压不同等等都有可能影响阻尼系统，所以当车子架上去调节好之后，就最好不要再动，保持合适胎压即可。每次阻尼失灵都需要重启整个系统包括电脑，所以得按着机器的脾气来，才能用的顺畅。否则中间会毛病不断。
液阻的Kinetic骑行台看起来貌似也不错，特别是第二款可以摇车感觉有点意思。但因为没有阻力调节，只能通过自己档位变换来改变阻力，这点感觉不是很爽。
当然啦骑行台目前在国内市场上较多的就是意大利的Elite和荷兰的TACX了，Elite产品也非常全，从滚筒到各种固定式骑行台和虚拟实景骑行台都有，型号丰富程度绝不逊于TACX。TACX骑行台滚轴部分采用金属，刚开始使用时对某些外胎杀胎比较厉害，使用一段时间磨合之后就好了。Elite骑行台滚轴部分使用橡胶材质，不用担心杀胎问题，不过这都是小问题。毕竟Elite和TACX都是环法上常见的一线品牌，其他方面个人感觉差别不大，看个人喜好选择了。
Processed in 0.037 second(s), 12 queries, Memory 0.59 M　　每当雨季来临，或是下班后天色已晚却还是想安全骑车时，骑行台总是车友们不离不弃的运动好伙伴，但要被列为顶尖职业车手们菜单上必做的训练项目之一，当然不只这么简单！
　　科学化训练的关键
　　为持续追求体能颠峰，职业车手必须通过将心率区间、踩踏功率、回转速等等各项表现数据量化，以便衡量自身状态，进而以科学的方式判断训练成效及调整菜单，因此需仰赖骑行台训练，来排除道路骑乘中所会遇到的红绿灯等各种人为与非人为干扰因素，从而得到精确的体能分析，对于目标设定为提升运动表现的车友们同样不可或缺，尤其可避免因查看码表中的数值而分心、造成交通危险。
　　▲通骑行台训练可专心维持踩踏中的功率、心率及回转速等数据，是科学化训练的要件之一。
　　滚筒好还是固定式好？
　　随着各种需求而不断开发，骑行台的型式如今已是五花八门，从基本的滚筒式进阶到加入风阻阻力、发射器数据传递，一直到结合屏幕仿真风景和车手对抗，以及职业车手较常使用的功率车（WattBike）等，不过针对一般训练需求而言，可大致分为滚筒式与固定式风阻训练台2种。
　　价格相对便宜好入手的滚筒式骑行台，拥有轻量、易携带的特点，因为便利性高而常使用于比赛前的热身或居家的基础有氧训练，虽然因滚动阻力小，对心肺功能和腿力的锻练效果较风阻式有限，然而从高回转速的训练中得到的平衡感与人车协调性，将对于姿势校正及车感有很大帮助，可增进实际骑乘时的稳定性和踩踏效度。
　　▲构造简便的滚筒式骑行台，由于需要靠自身平衡车辆，上下车时以手扶墙或其他支撑物较安全。
　　固定式风阻骑行可在使用时给予阻力，由于强度较高，能锻炼心肺功能、巡航速耐力（在一定时间内维持稳定功率），以及爆发力等，也可训练基础有氧耐力，且因为不必分心在维持车辆平衡，能够更尽全力的专注在踩踏间的训练和码表内数值的维持。
　　▲操作固定式风阻骑行台能提供阻力，以进行高强度的踩踏训练。
　　▲使用不需拆卸后轮的固定式骑行台虽较便利，但也需注意轮胎的损耗及过热问题。（Photo：蔡育志）
　　交替用效果更全面
　　不过也提醒车友，全方位的训练必须兼顾滚筒式与固定式两者，建议可轮流搭配使用，才不会只专注在固定式踩踏而忽略与实际车感的磨合，例如在利用固定式风阻锻炼完腿力后，可再接着以滚筒式训练台操作有氧和协调训练，此外，对于训练课表也务必要量力而为，尤其三高族群及年长者更需注意心率，可按照以下车手训练菜单的模式，先将强度如回转速或齿比设定为较低，衡量自身感受后再逐步调整。
　　训练方式
　　滚筒式骑行台
　　1.基础有氧训练与平衡
　　通过将齿比调轻，用低强度、长时间的踩踏将心率维持在120以上进行有氧训练，除了可促进新陈代谢等基础功能外，从中也能培养出人与车辆平衡的协调性，打好骑车的基本功。
　　▲滚筒式骑行台是室内进行有氧训练的好帮手，同时还能培养车感平衡。
　　2.高回转耐乳酸训练
　　将齿比调轻，且尽力维持在最高回转速30秒到1分钟内，接着动态休息（不出力但仍维持踩踏动作）约数十秒，以上操作5组。虽最高回转速大约会在10秒后逐渐下降，但此时则开始启动耐乳酸训练，有助速耐力养成，此外，踩踏有效区和协调性也会随着练习而优化，有助回转速提升。
　　▲高回转速训练不只可锻炼速耐力，长期操作下也能改善踩踏的有效区及人车协调性。
　　固定式风阻骑行台
　　1.基础心肺耐力
　　首先以110rpm、level 3的齿比踩踏3分钟，接着以120rpm同齿比再踩踏3分钟，最后以最轻齿比踩踏1分钟，以上为1组反复操作，藉此训练基础心肺耐力。
　　▲可提供阻力的固定式风阻骑行台，藉由齿比及回转速的变化以进行心肺耐力训练。
　　2.心肺巡航
　　维持一定速度下的稳定输出功率是自行车训练中的重点项目，首先以110rpm、level 3齿比踩踏20分钟（心率约175），接着以level 10不限定回转速踩踏1分钟（心率约190），再回到110rpm、level 3踩踏10分钟，再接动态休息10分钟，以上为1组，每次练习操作2-3组为原则。
　　▲心肺巡航属高强度训练，建议车友们务必以自身体能调整菜单，如110rpm部分可先从90rpm做起，避免运动伤害。
　　注：level后的数值越大表示齿比越重，如level 10可视为最重齿比，同时提醒车友，以上菜单各项数值为职业车手训练强度，仅供训练模式参考，一般车友须视状况调整rpm或level的强度，以免过度训练而造成反效果喔。
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网罗自行车热点，有趣涨姿势，开启快乐的一天，感谢关注好骑心日报！为偷自行车 蟊贼锯断树北京的杜先生的父母骑自行车去梅兰芳大剧院看演出，将自行车与绿化带里的一棵小松树锁在一起。然而出来的时候，二老发现锁车的树杈居然被锯断了，自行车也被偷走，被锯断的树杈约10厘米粗。被偷的是一辆价值3000元左右的名牌折叠自行车，随后家人报案。目前，警方已经对杜先生家人反映的情况进行了记录，暂无进一步线索。“丢自行车不新鲜，但是小偷居然为了偷自行车锯断了树杈，这是‘光头强’附体了吧？”杜先生说，“这小贼真是太猖狂了。”加拿大研发不会产生任何噪音的骑行台加拿大一家初创公司研发出一款磁阻式单车训练台STAC Zero，外型与一般单车训练台无异，不同之处是它完全不会与车轮接触，因此不会产生噪音和磨擦。使用时，将单车后轮放在训练台的两个磁铁组件之间，开动电源，两个磁铁组件就会产生涡电流，从而制造阻力。用户可以根据需要，换上不同的磁铁组件，以产生不同强度的涡电流和阻力。据研发公司表示，训练台电流可调节到150瓦特至600瓦特。STAC Zero也可不用电，纯粹靠用户踩动脚踏，令组件产生磁阻。STAC Zero目前在众筹网站Kickstarter集资，感兴趣者可点击链接了解详情。（环球科技）朱孝天晒老婆骑单车摔车逭 花式秀恩爱7月5日下午，F4组合成员之一的朱孝天在微博晒出一组老婆韩雯雯骑单车的照片，照片中，韩雯雯单车险些摔在地上，并做出委屈的表情，楚楚可怜。朱孝天在微博中并写道：“没关系，主要看颜值哦。”花式秀恩爱，羡煞旁人。（腾讯娱乐）责任编辑：昭歌
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偷盗这种罪就应该判断手指刑，一次两根。给四次机会改过。
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一次也不给，偷一次断一根，从惯用手的大拇指开始！
一次两根，第一次切完后面还能切四次，这不四次改过机会吗？
直接剁手 不就更方便？
碳刀用不了吧
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碳刀看视频应该是有在辐条上加东西 但是这不会对轮圈和辐条有影响吗
我的理解是：对两块磁铁通电，产生电磁场，电磁场会对穿过的物体产生阻力（如轮框），从而达到类似骑行台的使用效果。
嗯嗯，需要理科大神来科普一下~
许多喜欢骑自行车的朋友都遇到过掉链子的问题。不过掉链子还能自己修复是小事，要是在户外链条彻底折了就真是一点办法也没有了。最近京东众筹上线了一款台湾无链条自行车，挺火热的，看起来确实能解决很多痛点。
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那个出来买吧估计很少有地方能修吧。。。 在外面链条断了用便携打链器吧断掉的那两截链子截开扔了在接上应该能凑合回家& & 那种无链条的时间长了传动系统出了毛病没地方修啊！
我就不信花鼓没声音
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最安静的骑行台...再说花鼓那点声音算什么！
那个磁电涡流的骑行台不错啊，不知道对于不同粗细、不同辐条数、不同辐条形状的轮组怎么兼容。还是要专门配一个训练后轮？
种地的朱孝天
F4啊&&小时候的偶像啊& &可惜时间是把杀猪刀啊
调查主要不是车子，而是那棵树。三千的车子怎么会惊动警察
这女的脚真长
链条传动的声音也很大
那个韩雯雯真做作~都是作秀~
通电，………画面自己想象}