汽车起动机火线是正极还是负极昰常火线,负极是搭铁,那么它的电路是怎么控制的?

起动机的电能是由蓄电池提供的,电流由蓄电池火线是正极还是负极流出,经过启动开关,流入起动机火线是正极还是负极,再由起动机负极流出,因为起动机负极搭铁,因此电流从负极流出后,经过车身流回蓄电池负极（注：蓄电池负极也昰搭铁的）.这样就形成一个完整的闭合回路,这个闭合回路的控制点就是启动开关,打开启动开关时,电路接通,形成闭合回路,起动机开始工作.关閉启动开关时,电路断开,电流无法形成闭合回路,起动机不工作.

火线是不是火线是正极还是负极,零线就是负极啊?

不是,供电线提供的是正弦交流电.
火线就是带电的线,上面的电压按照220V正弦函数变化（你要说余弦也可以）,电压有正有负,但是任何电压总是有一个参照点的,对于不同的参照点,他们之间的电压可能不一样,火线的220V参照点就是零线,零线就是电厂的接地的线,零线的理论电壓永远是0.
所以用电的时候2针插头就是一针接零线一针接火线,这样用电器之间就加上了交流电电就是220V的.
另外由于电厂接地往往受到外界干扰所以偏差比较大.这样有些对干扰比较敏感的,就用3针的插头,第三根针是本地接地线,那受到的干扰就少了,接地效果更好

火线是不是火线是正极还是负极,零线就是负极啊?

不是,供电线提供的是正弦交流电.
火线就是带电的线,上面的电压按照220V正弦函数变化（你要说余弦也可以）,电压有正有负,但是任何电压总是有一个参照点的,对于不同的参照点,他们之间的电压可能不一样,火线的220V参照点就是零线,零线就是电厂的接地的线,零线的理论电壓永远是0.
所以用电的时候2针插头就是一针接零线一针接火线,这样用电器之间就加上了交流电电就是220V的.
另外由于电厂接地往往受到外界干扰所以偏差比较大.这样有些对干扰比较敏感的,就用3针的插头,第三根针是本地接地线,那受到的干扰就少了,接地效果更好