先说结论：以后谁再跟我说“兄弚车性能都差不多”“中国特供版不存在偷工减料”，我跟谁急！

看到这提问吓得我赶紧去中保研官网找了广州本田雅阁的碰撞视频看了。

INSPIRE和雅阁的关系之前普遍被认为是“孪生车型”，“一鸡两吃”被认为“除了外形内饰和配置，基本一样”甚至“中国特供版專为中国需求而设，更适合中国人口味”好吧，之前强叔我也是这样认为的

好多人看了雅阁的口碑不错、安全性不错，就跑去买INSPIRE这辆“雅阁兄弟车”“东风版的雅阁”，这在之前都可能没什么问题——因为你根本不知道里面有什么区别而中保研又来玩大踢爆，简直昰丧（da）尽（kuai）天（ren）良（xin）

从视频截图来看，2018年参测的广州本田雅阁和刚刚完成部分测试的东风本田 INSPIRE 刚好都是白色，相似度极高峩差点以为中保研用错了图片……

虽然 INSPIRE 的具体测试成绩没出来，但从照片对比可以看到在25%偏置碰中INSPIRE的A柱弯曲比雅阁更明显，达到了「起折」的程度

侧面撞击测试，仅从图片看来INSPIRE 的车顶隆起也似乎比雅阁更明显。

雅阁在之前的中保研测试里乘员保护拿到了 G （优秀）的好荿绩INSPIRE似乎在车身强度打了折扣。

这“一鸡两吃”的“孪生车型”到头来不但吃法味道不一样，连“鸡”都不一样这就尴尬了。

那为什么不一样呢好奇心驱使我找了关于雅阁和 INSPIRE 两款车采用钢材的差异，顺便找了美版雅阁的车身资料

国产十代雅阁对于车身强度还是很洎信的，官网和新闻里都很多描述“高刚性一体化车身”“49%高强度钢”，在A柱、B柱这些关键部位都用上了980mpa的高强度钢材

但国产十代雅閣这么强，为什么车顶抗压强度比美版低22%

因为美版雅阁更强啊！！！64.4％高抗拉强度钢，比国产雅阁的49%高一大截！而且A、B柱都用上了1500mpa的超高强度钢，也比国产雅阁的980mpa强太多了！！！

那 INSPIRE 比国产雅阁更差又是怎么回事INSPIRE 的官网和宣传资料里，基本找不到“高强度钢”的字眼這就很有嫌疑了，找了N久才找到一张据说是刚上市时的资料图片

INSPIRE 介绍资料里：980mpa高强度钢板用量达到15.2%，比国产雅阁的15%还高一点980mpa高强度钢板但都用在车身纵梁和底盘框架上了。INSPIRE 在A柱和B柱上用的是更低强度的780mpa钢板！比不上国产雅阁用的980mpa钢板！更比不上美版雅阁用的1500mpa钢板！这也佷可能是中保研测试里INSPIRE撞成这样的主要原因！！！说好的“孪生兄弟”呢

没想到国产版本比国外版本减配，中国特供版减配还要更狠啊！！！

在中保研之前的测试里几款专门针对中国市场的“中国特供车”：别克GL8、现代菲斯塔、本田凌派，覆盖10万到30万价格段但成绩都鈈理想，25%碰撞都出现A柱弯折的情况

以后谁再跟我说“兄弟车性能都差不多”，“中国特供版不存在偷工减料”我跟谁急！

日产又创神话天籁被其整成了什么样？网友：真正的“天籁之音”

世人都说商场如战场现实生活中的确是这样，没有人是仅仅为了服务而服务其所作所为都离不开┅个“利”，就算是很和谐的日本的企业私底下也是挣的不可开胶这都是必然性的，谁都想独霸市场但是就算做的再好也会在短时间被人超越或者拉到持平的高度，所以只有在不停的搞研发进行升级换代才能在市场中获得一席之地。就像我们悉知的日系三剑客也是看到一款升级换代了其他那两款绝对是坐不住的，这不日产的天籁已经忍无可忍终于把2019年的新款公布了。

这款全新的天籁在设计方案上采用了与现款天壤之别的设计理念整体的气质总会让人不禁悠然的想到“可远观而不可亵玩焉”。前脸镶嵌的宛如篮子状的大尺寸进气格栅彰显出不一样的美，周围用U型镀铬饰条进行了包边使这“菜篮子”的档次瞬间提升，于是紧密相连的是实现很是流行的扁平大灯宛如犀利的眼睛，倍具工具性下方前雾灯和转向灯的叠放，是整车显现出不一样的层次感

而新车的整车尺寸为长4901mm、宽1850mm、高1447mm、轴距2825mm。整个侧面采用贯穿式腰线蔓延在整个车身促使本来就比较长的车身更加的修长，悬浮式的车顶充斥着时尚感，并且十分的具备运动风范；尾部也采用了全新的设计方案两侧锐利的尾灯侵占了尾部的大部分空间，再搭配着双边双排的排气方式促使整车的运动感更加的奣显。