美利达勇士560前叉漏气
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刚入手的美利达勇士560，第一次骑就发现前叉在过坎或者往下压的时候有很明显的漏气声，就跟打气筒样的，请问这样正常吗？
弹簧叉，何来漏气？
楼上说的很明白。。
好新的新手o(∩_∩)o 哈哈
估计都是没事了。。。
最简单的弹簧叉漏不了气
那是阻尼装置的声音，不过我不太相信这车还有阻尼……
不懂的新手飘过
莫非这个前叉人家给你装错了~~
刚开始我以为看错了。
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美利达前叉怎么拆？
相关解答一：美利达公爵500的前叉要怎么拆？拆了以后如果把里面的橡胶管剪掉一些会怎么样？ 龙头 螺丝松开
用橡胶锤子 砸
减短会加大行程相关解答二：美利达副把怎么拆啊 你这是要换新的么应该有内六角螺口可以拆的，把套太紧直接拿美工刀划掉好了
查看原帖>>相关解答三：美利达公爵600的前叉怎么拆啊 我把下面的两个螺丝拧开了 拔不动 然后好像要卸上面的 为啥拆呢？拆外管的话不用动上面的，600的叉就是弹簧叉，没啥好拆的啊相关解答四：美利达山地车可锁前叉是什么意思？ 是前叉部分的避震功能给锁上的意思，因为避震功能能够在骑行过程中缓解前方地面的冲击力，但同时也会在你前行中也会泄去一部分力量，当您在路面状况非常好的情况下，没有太大的冲击力，我们就需要锁上前叉，更好的发挥有效功率，是您骑行更省力！相关解答五：美利达山地车有哪些系列，那些系列好，前叉好不好？ 勇士，公爵，领航者，挑战者每一个级别的前叉都是不一样的，当然级别越好前叉越好相关解答六：美利达挑战者300的2010款前叉可以锁死吗？ 不能锁死，挑300和老挑一样，前叉是阉割版D伐RT2，零售版的D2都有锁死功能，而特供MERIDA这批没有，甚至没有回弹兔，我没拆过这叉子，真说不好这个是零售D2的油簧还是就像D1的弹簧。没法DIY锁。我推荐你上野狼2甚至3。700C的公路圈，骑车长途要比山地车舒服的多，巡航速度也要高。2的前叉不是锁死，但是因为行程很小，外加这叉子偏硬，倒是也没太大问题，换一根硬叉甚至锁死弹簧叉也就200多相关解答七：美利达挑战者800气压前叉怎么调节 所有前叉都一个调节方式。。。首先是阻尼，也就是压下去和弹起来的速度你看到旋钮两边的字母分别是 f和s的f代表块，s代表慢部分避震可以将压缩阻尼和回弹阻尼分开调节然后就是气压，气压越高，减震越硬。至于调节到底是快还是慢，气压需要高还是低，需要结合自己的骑行路线，风格来调节反正前叉上所有旋钮都可以调节，你自己每个旋钮的调到最大或者最小，自己在车上压一压，感受一下就知道具体啥用的了，如果感受不出来区别，要么就是自己级别不够，无法感受到车辆避震变化，那你就不用纠结了，先练自己的技术和车感，还有一种可能性，就是本来见证的调节幅度就非常小，那么你就更不用纠结怎么调了，反正怎么调节都不会有啥效果。先说阻尼阻尼越小，代表速度越快，回弹阻尼调节的是减震压下去后，弹出来的速度，而压缩阻尼调节的是减震压下去的时候的速度如果追求舒适，那么一般回弹阻尼最小，压缩阻尼最小，这样前叉的反映非常灵敏，对小坑洞的吸收最强，但是由于过于灵敏，导致车子遇到大坑，可能会弹起，前轮离地，照成短暂的失控，降低操作感和可控性。如果最求竞速，那么就需要把回弹阻尼和压缩阻尼都调节到偏大的位置，能有效降低车子前叉卸力，或者直接锁死前叉，基本能完全避免卸力，这样弄的缺点就是不舒服，前叉像一根铁棍一样，基本失去避震功能，只适合在路面比较好，而且有需要骑很快的时候用如果玩越野，速度很快的时候，就需要压缩阻尼小，回弹阻尼略小，这样吸收震动效果就越好，如果路面不好，骑得很慢，那么就要加大回弹阻尼，防止车子弹跳，同时在减震频繁触底的情况下，适量加大压缩阻尼，改善触底状况。或者是加大气压，不过一般来说，都不会身带着打气筒，对吧。至于气压需要多少，看自己的感受，需要舒适，休闲点，就略微低一点，需要竞技，就要略微高一点。。。前提是高不可压不动，低不可平凡触底。相关解答八：美利达公爵600前叉减震如何调节软硬 叉子左侧肩上有知道黑色的旋钮，按照加、减的方向一直拧分别为硬、软，但效果不是很明显。相关解答九：2014款美利达挑300前叉怎么调节软硬 前叉上面有两个旋钮，一个是锁死，一个是调节软硬，记得没错的话挑战者300的是xc28前叉，这个前叉比较硬，想要发挥它的能力，得没事多涂抹些前叉专用油，多下下台阶，让前叉能力释放相关解答十：美利达勇士560前叉和变速问题 100分勇士560是勇士550的升级版，颜色有 白 黑 黄 蓝 红五种，颜色(5张)变速依然采用shimano 21速变速系统,新款车架采用铝合金轻量化设计,LOGO升级为浮雕涂装，更有质感。把立由老款的两钉盖升级为强度更大的四钉盖。编辑本段车型简介和2011款一样采用美利达已经很成熟的下管一体成型技术。此车的前牙盘比一般的多几个齿，可以让学生在马路上能骑行的更快，同时也可以增加好感。勇士560是取代勇士550的车型，改进了以下几点：1，车架下管改成凸字标的液压成型管材，车架强度提高不少；2，车把组也改成31.8大口径四钉把立；3，车座更高级了；4，整体涂装更吸引眼球：5，将以前的做公爵300车架的技术“下放”使整体车架更轻，更好。编辑本段具体配置车架：美利达铝合金车架；速别：21速；前叉：SR SUNTOUR M2025 63mm ；前后畅器：ALLOY V-BRAKE铝合金V刹前后变速：shimano TY51/TX35前后变速器；齿盘曲柄：MY-A541铝合金齿盘曲柄 48/38/28 170L；套装飞轮：shimano TZ31 14-34T旋式飞轮；变速控制杆：shimano EF51-7手把：ALLOY SAND-BLACK竖管：ALLOY SAND-BLACK碗组：VP-A42E外胎：CST26*1.95齿胎；车圈：铝合金双层车圈；花鼓：ALLOY铝合金花鼓其他：银色铝合金车把，把立，坐管；颜色：黑，红，白，蓝，绿。百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网,您的在线图书馆
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[讨论美利达勇士]新买美利达勇士560，分享下感觉！
新买了560，1498，听说是全国统一价，本来说赠送塑料和后灯，经过软硬兼施，还多赠送了，花50元买了筒夹、车锁。以上配置要了我1550，感觉贵了，可是本市区两家专卖店，一家爱买不买不鸟你直接PASS，另外这家也没赠送，太憋屈了。
& &车子用了几天，感觉前避震偏硬，避震管上的塑胶套也脱落了，不知道会不会有影响，看了一下，感觉应该是防止沙子和雨水侵袭，自己用刀挤不进去，没办法，只能改天把车拖到60KM远的专卖店看看.上图让大家看看，这几天阴雨天气，路面湿滑，车子有点脏.
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请大家看看，价格肯定是不给力了，我就怕什么零件给JS换了
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[讨论美利达勇士]勇士 550的坐垫实在是太蛋疼了，不知道能不能换一个？
大概一个多月之前买的勇士 550，说实话，我自己不喜欢烧装备，骑得话偶尔也就骑个60-80公里的样子，觉得这个车子啥都好，就是那个坐垫实在是太蛋疼了，之前有人说适应一段时间就好了，现在骑起来是比以前稍微好一点，但是骑久了会有刺痛的感觉。想换一个，不知道有没有可以推荐的。
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身高 185cm 19寸车架，其实自从买来就是一直在调，还买了个80多的可以充气的套子，但是感觉还是不太好，感觉一个是屁股受力面积太小，再一个是感觉垫子有点太软了
其实我是准备来适应坐垫，过段时间也准备去买骑行裤，但是想换一个稍微好一点的坐垫，不知道有没有可以推荐的~！
小弟新手，WTB是个牌子吗？是否有具体型号可以推荐呢？
[讨论美利达勇士]★骑行北京之巅灵山——往返280公里★峰顶2303★美利达公爵&勇士(攻略+影像)
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一、概述：
骑行者：我（坐骑美利达公爵650）& 大学好友李佳（坐骑美利达勇士560）
骑行时间：——
骑行路线：北京——灵山——北京
骑行距离：往返280公里
骑行装备：一个书包的辎重。没有爆胎，所以备胎和打气筒都没用上；天气晴朗，雨衣也没用上。路上只用上了少量衣物和洗漱用品。
骑行强度：对菜鸟来说是个不错的挑战，对老玩家来说是个山路骑行训练的好去处。
骑行亮点：1、灵山山脉风景壮观，素有小西藏之称；
& && && && && && & 2、长达八十公里以上的盘山路，海拔从平原提高至将近两千米，可以想到爬坡之难和放坡之爽，在北京周边应该算是强度最大的一个路线了；
& && && && && && & 3、东灵山顶为北京之巅，海拔2303米，是爬山爱好者的好去处。
二、攻略：
第一天：早晨6点吃过早餐，从菜户营桥出发
菜户营桥——新兴桥——沿地铁分页start号线（包括复兴路和石景山路）——阜石路——金顶西街（骑入G109）——担礼隧道
注：至此基本都是城市型道路，有自行车道，虽然也有上坡，但是坡度很缓，骑得比较轻松愉快。
担礼隧道——下苇甸村——东方红隧道——安家庄村
注：1、从担礼隧道到安家庄这条路线是此行的第一个挑战，盘山路坡度较大，除了一个长达四公里的下坡以外，其他都是上坡。路况蜿蜒崎岖，国庆假期车流量不小，没有自行车道，只有上行下行的机动车道。我们称这条路线为东方红隧道路线。
2、然而，在担礼隧道有个十字路口。往北去走G109，翻大山，过东方红隧道，是一条难走的近路。往南去可以回北京。而向西过永定河而去，应该是一条县级路，沿着河谷蜿蜒前进，可以通过王平村，到达安家庄村。这条路线因为是沿着河谷，所以主要是平路，还有非常缓的上坡，路况不比国道差，车流量也很小。但是比东方红路线要长10公里左右。
安家庄村（继续沿分页start国道向西）——京西十八潭——雁翅（在这里吃了午餐，馆子好像叫顺风斋，菜做得还不错）——军响乡——东胡林——斋堂镇（可以用来补给的一个镇子）——斋堂水库——清水镇（斋堂和清水的设施比较齐全，有银行，可以用来补给，清水有个百花人家饭店，据说很好吃，不过我们赶路）——双塘涧岔路口（北上X013灵山路）
注：1、这段路会遇到一些村镇，可以用来补给，路况还不错，上坡为主，但是比较缓，偶有平路和下坡，景色还不错。
& && & 2、路上会遇到一些岔路口，只要看准路牌，一直沿着G109西行，就没什么问题。直到双塘涧岔路口，有一个标志性的牌坊写着双塘涧，旁边有0公里的X013石碑，就可以北上X013，走灵山路上灵山了。
双塘涧岔路口（北上灵山路X013）——洪水口村（灵山景区售票处）
& && &&& 注：1、想要骑上灵山路一定要做好心理准备，虽然景色怡人，但是从起点到终点大概二十公里左右的盘山路，全部是陡峭的上坡，坡度较大，蜿蜒崎岖，非常销魂。
& && && && & 2、从起点骑到洪水口村不到十公里，此时已经晚上六点，天黑了，犹豫着要不要继续往上摸到江水河村。权衡之下，决定投宿洪水口村，住在了山乡风情街的农家乐里。
& && && && & 3、灵山景区售票处就在此处，如果住在农家乐，和农家交谈，门票可以打折！
& && && &&&4、在景区售票处旁边有个烧烤，可以烤虹鳟鱼，不过屋里只有两个桌子，我们去的时候已经没有位子了，烧烤闻着味道很香，但可惜我们没吃上。
& && && && &5、整体的住宿和餐饮条件很一般，不要抱着享乐的心态在这里逗留。
第一天小结：由于带着一个纯新手，第一天没有骑到江水河村，但是骑到洪水口村，算是及格的成绩了。一共骑行120多公里，其中80多公里是上坡为主的山路，海拔从平原提高至一千米以上。算上吃饭、休息，路上一共用时12小时。
洪水口村——江水河村——灵山景区服务区——东灵山主峰顶（海拔2303）——夜宿江水河村
& && &&&1、早晨进行了休整，10点出发，边看风景边爬坡，缓慢向上，下午一点才到达江水河村。这一路沿着灵山路向上，层峦叠嶂，秋色正好，植被的颜色异常鲜艳。
& && &&&2、在江水河村把自行车放在农家乐，交了今晚的店钱，就开始徒步前往灵山景区。
& && &&&3、在此推荐江水河村的“周学会”农家乐，老板人很好，价格还算公道。
& && &&&4、从江水河村到灵山景区服务区（也就是灵山景区的徒步爬山起点），大概有一公里左右的路程。
& && &&&5、徒步登上灵山顶峰需要至少三小时，有石阶、土路、碎石路各种登山道路，也可以坐缆车或者骑马上山，不过缆车和马匹不能登到山顶。我们磨蹭到下午三点才开始登山，徒步登到将近五点的时候，看着天色渐晚，又没有带手电筒，安全起见，就骑了几百米的马，也算是别有一番体验了。
& && &&&6、登到峰顶的时候已经是5点多钟了，太阳还没落山，夕阳斜照，景色壮阔，一览众山小，此行足矣。
& && &&&7、刚刚开始往山下走，太阳就落山了。我们一路小跑着下了山，非常痛快。回到江水河村已经是晚上七点多，天已经完全黑了，吃了烤羊腿，喝了一斤牛栏山，就欣然入睡。明天要好好体验骑车放坡的乐趣，一天之内，从海拔两千米冲向平原。
第二天小结：因为路上拖延，登山的时间很晚了，所以无奈骑了一小段马，算是一点小小的遗憾。下次登灵山最起码要从正午开始，这样时间比较充裕，可以慢慢爬到峰顶，不用担心天黑。灵山上有一些露营者，将来可以体验一下，早晨看看日出神马的~
江水河村——洪水口村——双塘涧岔路口
& && &&&注：1、用多少言语都无法形容这段的感受了。长达20公里的盘山路速降，坡度陡，景色美，直到现在敲打出这些文字的时候，耳边还留着山风呼啸的声音。不骑这段路，你就不知道地心引力的可爱之处！
& && && && &2、转弯慎捏后刹，放坡慎捏前刹，注意观察来往车辆，速度应保持在可控范围内，一旦失误，死伤难免。
双塘涧岔路口——安家庄
& && &&&注：下坡为主，平路为辅，偶有很短的上坡。原路返回。
安家庄村——王平村——担礼隧道
& && &&&注：我们去灵山走的东方红隧道路线，回北京走的王平村路线。这条路线是沿着河谷走的，基本都是平路，上下坡也很缓，而东方红隧道上下坡都很大。我们回程懒得爬坡，所以就决定多走十公里，走了这条王平村路线，是一条路况不错的县级道，起点就在安家庄附近，终点在担礼隧道，回到G109。
担礼隧道（沿G109）——北京（回家）
& && &&&注：不多说了，骑完这一程，感觉北京市内所有的坡都是渣。
第三天总结：早晨10点出发，晚上6点到家，回程比去时多了10到20公里，往返一共280公里，本次训练胜利完成。
& && && && &如果只是骑车爬山玩玩，就去妙峰山吧。
& && && && &如果想挑战一下自己，就去灵山吧。
& && && && &如果想让青春燃烧到极致，就骑车去西藏吧！
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——攻略完——
旅途照片稍后上传~希望大家喜欢~
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灵山骑行影像——第一辑：山。
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——————————————————第一辑完。
有点忙，图片慢慢发，欢迎欣赏~
谢谢支持~哈哈
嘿，喜欢就好
明天继续发照片~
确实有的~美需要努力去寻找~
骑行灵山影像第二辑：单车与路。
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————————————————————第二辑完。
这个还真有，您要是想去，可以参考一下我写的攻略~
由于傻瓜相机太普通，拍出来的东西颜色不太真实，所以后期加工了一下，算是还原吧，当然也有稍许的美化成分~~
傻瓜相机，后期用光影魔术手曝了曝光，调了一下曲线。我们其实拍了很多，这只是挑出来构图比较好的一些~相机不行咱们就要重视构图~~
勉强可以哈哈。。
一共三辑，分别是山，路，人~~欢迎斑竹大人欣赏~~
骑行灵山影像之第三辑：人。
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出发之前的合影。左边是我，右边是同行者LJ。
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见多了人就渴望独居，城市呆久了就渴望山野。立马山间，豪情顿生~
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骑累了，来个烤玉米~~特别甜哈哈
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来罐红牛，体力充沛~~
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翻过崇山峻岭，终于来到东方红隧道，同行者LJ同学正在仰天大笑。。
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爬过了东方红隧道，骑到了京西十八潭，骑高兴了。。
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看了大山大水，岂有不摄之理。
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我也来路边采风~~
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漫漫长路，汗水沾襟
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我也是头一次爬盘山路，好累。。第一天骑到这时天已经快黑了，还有几公里到洪水口村。
在下的表情已经僵硬。
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第一天晚上住在洪水口村的农家院里，出发前合张影！
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距离灵山风景服务区还有九公里，爬了一早上的坡，水是很宝贵的资源~
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人只有多去拥抱和感受大自然，才能有辽阔的胸襟。虽然爬坡很累，依然豪情万丈~
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色彩丰富的山峦，美的像画一样。
当然，有些图片做了后期制作，一是因为相机太烂，拍不出真实效果，二是因为我们只有亲临此地，看到此情此景，才能感受到那种壮美与辽阔。而四四方方的照片能表达的实在有限，就必须进行适当的修饰，来弥补照片和真实景色的差距~
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终于上了灵山，看到一块石碑上写着北京第一山，于是果断将山字挡住，山登绝顶我为峰，老子才是北京第一~
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俺也是北京第一~~~
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还有几百米登顶，太阳快要落山了，赶时间骑了一段。这张LJ同学的表情很像伟人有木有~
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登高而招，臂非加长也，而见者远。
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海拔2303。
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山登绝顶我为峰。
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到了这个海拔，即使北京的天，也会很透彻。
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远眺群山，思绪万千。
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飞马度云霄，谁知苦行劳。千山尽一目，百年任逍遥。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & ——————————第三辑完。
& && && && && && && && && && && &THE END
是本人啊，幸会~ 我刚发了一堆带人的照片，黑裤子的是我。
哈哈，没有酒的旅途是不完美的~
没有问题的，前一阵我有个哥们骑着刹车失灵的破车从北京骑到西岳恒山。只是一定要小心~
[讨论美利达勇士]昨天入手的勇士310，有兴趣的来看看，无兴趣的也可以一观
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1198元，江苏常州，不让还价，美利达最便宜的了，但是他承载了我的梦想，在我心里他一点不比贵的车差！！
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大家注意一下图片中有一张的鞍座的位置是高低不同的，为什么快拆鞍座会自己落下来？后来发现后我又调整上来了
兄弟是550啊红色啊？真是不错啊
应该是吧，另外今天稍微骑了几公里觉得很是重，到家才发现原来后V刹的卡簧跳出了，造成一侧刹皮刹住车圈！不正当这个是偶然现象还是经常会发生？
550花鼓比310好，带快拆，其他都一样
为什么我的胺座老是会落下来，快拆杆看起来是紧的啊，莫非还有什么诀窍
[讨论美利达勇士]入手勇士560d，准备加入骑行行列
宅的太久了，都感觉到人生没意义了，准备用单车来拯救自己！
选车方面定价在2000左右。定在了捷安特的atx770d跟12款的美利达公爵650，但搜索了一下，银川美利达只有一家，离我家也不是太远，就去了那边。关键是店老板的口碑很好。到达店里，人气好啊！一打听才知道有几个小伙得到了企业的赞助，准备从银川骑行至深圳，他们选的是13款的公爵600。 12款的公爵停产没货，13款的公600要加2598，老板不还价啊！果断放弃！
受到前辈文章的影响，考虑到自己连新手都算不上，就我这体型再好的车到我手里也体现不了它的价值啊。要么.要么5000.要么就上万。最后果断的选择了勇士560d。因为太宅，不喜欢与人交流，更加别说砍价了！说多少就是多少，不过老板入确实如网上所说很热心！以下是入手的价格：
560D&&1698
安全帽 290
给送了：水壶架、车锁、小包包
早上看到文章，那么大伯28都能进藏，咱这个还用说啥。因为我的工作很轻松，一年365天都可以骑着单车一边游玩一边挣钱。
可以锻炼身体，可以领略美丽的风景，可以找回自信，可以戒烟，可以让自己的生活规律一点。
以后的生活会与大家同在，一起享受单车乐趣！
有啊。哈哈。但我那能跟得上哟。会拖了大家的后退的。等自己身体素质跟上以上再说！
第一天骑行，70公里，用了6个小时啊，差点没累死我啊，大部队一拨一拨的超过我。大家都很友好！
加油，一起进步！}