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改装：新车72伏加装48伏双电切换，锂电。
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本帖最后由
21:39 编辑
换了72伏新车锂电，我想把旧车的48伏锂电加装到车上顺便换2千瓦扭矩电机。已知：
& && &两组电池都带保护板限流40A
& && &48-72宽电压控制器80A限流可调小限流为40A
& && &48-72的宽电压12伏电压转换器10A
& && &双路互锁空开(两边同时是打不上去的，打上另一边的原来已打上的就会跳的)
& && &联盟的一键启动这个东西的工作电源是从12DC上取电吗？电门通过续电器控制？
& && &充电：72伏锂电充放独立的无需改动ok但是48伏锂电充放同线的，在电池出线上
各接一条线到另一个充电口，这时充电时正极只通48伏锂电ok（两路空开分开）但是
负极线是连通两组电池的（负极线公用）那么会对72伏的锂电有影响吗？本人：不会
自己画了草图，请高手帮我看看有问题，还有没有其他的没有考虑进去的呢。。。
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我就看看 不说话。
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本帖最后由
21:05 编辑
画明白点了
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新车是联盟的gogo我装了一键启动，这个东西的线路是从12伏电源里接的吧？？
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电瓶转换要用单刀双掷开关，你这个接法万一两个空开同时合上就麻烦了
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不用搞那么复杂的图纸，很简单，两组电池各用一个空开，控制器用48～96宽压控，欠压保护值用48伏平台额定的40伏，切换用并串切换器，两组电池根据说明书接入就行。
帅哥，XX电池，XX电机，222版控制器，应付一天500公里内代步，工作，摩旅足矣。一大堆耗电小玩意儿：汽车双透镜氙气大灯，汽车双蜗牛喇叭，汽车双声道蓝牙音响，汽车车载充电器，汽车双向报警器，汽车GPS定位追踪器，汽车行车记录仪。还差一个圆形方向盘和两轮子就是一辆电动版的敞篷超跑了。
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你两个空开同时合上的话，等于用72v的电池组给48v的电池组充电了，电池会很大，如果空开不跳开可能线路都会着火或电池爆炸，正确的选择是换一个有互锁保护的双联空开，这种空开无论什么情况下都只能开一边，
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打错字了，不是电池会很大，是电流会很大
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再仔细看了楼主的贴子，可能我理解错了，楼主也许就是用了有互锁功能的双联空开，但看图片还是发现了电门锁好像那儿不对，正常是电门线从电池正极引出，通过电门分出来两路，一路进控制器，另一路去DC，你现在的图是空开合上DC就有电了，而去电门的一正一负打开电门就会短路
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再看又发现刹车灯好像也不对，正确是刹车开关并联后分出两路线，一路直接接控制器高电平刹车线，另一路接刹车灯，而刹车灯还需要接一条负极线
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是时候让世界明白什么叫钱多了。金币大于1000可以申请。
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