公路自行车该怎么保养?_百度知道
公路自行车该怎么保养?
　　（一）短期维护　　1、课前：当训练出发前、首先要检查一下车胎是是否符合训练路面、天气、车胎气压标准要求来进行加气或放气。如：在较好的路面上骑行，可以按不超过车胎气压标准多些，在不好路面或雨天可较少气压，较少缓冲和防滑，或增加阻力训练时；　　2、课后：检查车胎表面，是否有异物在上面，及时清除掉。是否漏内线，更换。车链条是否有清洁的机油，同时检查链条是否有松开问题。车闸是否能刹住车、变速器变档是否顺畅到位、检查车头碗是否松动，检查刹车皮是否有异物，及时清除，保障刹车有效性和对车圈的磨损。以上基本每次骑行前、后都要去检查做到的，存在问题及时解决掉。短期的维护是要经常进行的，每天使用完自行车，始终让你的车子保持良好状态，绝不可忽视。　　（二）长期保养　　1、如果你在下雨天或泥泞中骑行，在骑完之后应尽快进行清洗，除了让你的车架保持耀眼外，及时用清水冲洗，避免酸性物质对车架的锈蚀，保护好车漆。如果车架上只是灰尘而已，用软抹布擦干净即可，如果污泥较多，可用软性喷水冲上至下冲洗车身上污泥再用湿抹布擦干净车架，如有油污，可用带肥皂水的抹布将油污清除，难以下手擦的地方可用海绵或软毛刷进行清理，同时对车圈、链条进行清洗，用清水冲干净，再用干净擦布擦干车架、车圈及链条，待晾干后，对链条，变速器进行上油。　　同时试一下刹车、变速器系统的有无异常情况。　　禁止使用高压水枪来喷射车架上的污泥，这样做不但损坏烤漆，还会将水注入车轴承中，会造成轴承的过早损坏。　　2、由于在训练或比赛需要转场，如整车运输，需要用塑料泡沫把车架包好，防止车漆划伤。后变速器要固定绑好。如拆散整箱运输，除包好车架外，还要对前后车叉嘴处支撑加固，防止挤压变形。　　（三）定期维护：对自行车的零配件使用维护时间，没有固定的时间，是由使用的频率所决定的，正常的使用消耗是不可避免的。　　目前，国内自行车的品牌较多，所使用的零配件型号也不统一，但维修的过程大同小意，只有根据你所使用车型号的零配件去更换。
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一是不可用汽油或煤油擦，以免漆层变乌脱落。 二是遇有泥土时先用水或湿布冲洗，然后再用干布擦干，切记不要直接用干布擦。因为干布加上泥土就变得和砂布差不多，会划伤油漆表面。三是车子淋雨后要及时擦。四是最好不要在车架及其它部位上包裹塑料条或布条等，否则，车子淋雨后，渗进的水不易干，捂在里面挥发不掉，反而加快漆皮的脱落 中国是自行车的“王国”；自行车已成为家庭必备的交通工具。那么，怎样保养自行车，才能促使它长寿呢?下面就详细地介绍： (1)怎样保护自行车电镀层? 自行车上的电镀层是铬镀层，不仅增加自行车美观，还可延长使用寿命，平时应注意加以保护。 ①经常擦拭。一般说来，每周宜擦拭1次，应用棉纱或软布把灰尘擦掉，再加些变压器油或机油擦拭，如果遇上雨淋水泡时，应及时用清水洗净...
油是最重要的
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出门在外也不愁新买回的汽车，怎样进行车漆保护？_百度知道
新买回的汽车，怎样进行车漆保护？
刚买新车对车是格外爱惜的我想说说车漆的作用车漆本身就是保护车身和美化外观的东西就像人穿的衣服一样。衣服和油漆这两样东西不论你怎么保护，时间长了都是会老化的衣服的老化速度跟布料质量有关，车漆也是和它本身原材料有关，所以说有的衣服和车漆你再怎么保护都不能很好的延长老化衣服洗的时候水不能太热，不能长时间暴晒，好的皮衣还需要上油保护车漆也是一样，少洗几次，减少暴晒，时间长了就去打次蜡，闪闪亮亮的也好看不要应为怕车漆老化失去光泽度而导致平时花大把金钱和时间去打理车本是给人带来方便的，平时随意点好，本来开车就会有不可避免的刮蹭开个几年后感觉不好了花个几千块做成新油漆就行啦！
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汗，楼上的怎么总是这么喜欢复制呢!!!
楼主我告诉你
1.先考虑好你的价格承受范围。因为我的是过百万的车，为新车费了不少血本。
2.准备定期做，还是一次性做个，能用个1年甚至两年的。
定期做：就像楼上说的，定期打蜡，最好一个月一次。当然，这个打蜡可不是洗车的地方做的那种。那种都是骗人的，你买瓶腊回来自己都可以打
打蜡前车首先要抛光的，这是必须的！！
一次性的：1，先抛光
3.镀膜，看好是镀膜，不是贴膜。这是不一样的性质
4.镀膜保养！这个可能没多少人知道。。我一朋友做汽车改装的，我都是在他那里做的，他那时刚好接个顾客摆弄新车，宾利！（真tm贵）。那顾客就定了个镀膜保养，保养的东西是进口的。我朋友进口这东西时，我让他顺...
新车 提到手 首先
之后是封釉镀膜
以后就是半个月打一次蜡
不需要抛光
抛光是因为车漆表面粗糙的原因
新车没有必要
保护车漆做这几个方面就差不多了
封釉镀膜 大约1500元
本人强烈鄙视
我是一名起亚SSSS店的机电工
有什么问题可以问我
希望可以对你有帮助
说了你可能不信，我觉得什么都不做最好。只要平时开车爱惜点，开到你换车，车漆问题都不大。别搞上鸟粪柏油什么的几天都不洗就成了。
新车买回来5个月内不用打蜡。因为车子本身有一层防护蜡。你要是打蜡反而对漆面产生负作用。不要长时间将车停在树下。因为有露水会渗透到车内。树旁边经常有蚂蚁和昆虫。防止进入车内。最好不要长时间将车停放在太阳底下暴晒。这样会对自身车辆的油漆光泽度下降。使仪表台老化速度下降，新车买回来车内有很大的塑料味和甲醇味。建议去买点竹碳，有很好的稀释和吸收甲醇的作用。下面是我复制的车漆防护。你看下。
现在关于漆面护理保养的产品并不多，但市场很乱。网上的贴就是评证，有广告宣传的；也有用后评价的，有说得实在的；也有说得天花乱坠的，总之让人眼花缭乱、难辩真假、不知所措。
随着汽车的普遍应用，汽车服务行业逐步成熟，竞争也越来越激烈，消费者可以是受益者，但是很容易掉入美容业的陷...
楼主你好本人跟车打交道8年了,最好的经济车漆养护其实就是定期打腊.外面推荐的封铀\度膜本人认为比较伤害车漆.
车漆就像汽车外表的一层“皮肤”，“皮肤”保养好，看上去就会光鲜亮丽。虽然不会影响汽车的性能和安全，但是一旦“破相”，这种让人头痛的“皮肤病”确实要花一番心思去做“治疗”，下面就教给您五种非常有针对性的“治疗方案”：
一、车漆氧化
阳光的常年照射是缩短车漆寿命的主要原因。阳光中的紫外线最终会造成汽车涂层氧化。如果车身在阳光下暴晒时还挂着水滴，那氧化的速度会加快很多．
应对举措：车漆氧化怎么处理呢？如果是轻微氧化，可以用蜡来除去，一旦氧化严重则必须研磨、抛光。
二、车漆氧化
如果你的爱车是金属漆的，那就要注意防止车漆的龟裂了。这是一种非常细微的裂纹，会不断地渗透车漆，直至“击穿”整个色漆层。龟裂的初期肉眼很难发现。当肉眼能觉察...
看4S店专不专业，严格来讲，新车在运输过程中是上了一层保护蜡的，到4S店停车场又停放一段时间，上面就有一层灰尘，你提车时4S店会给你清洗，不过那是捣糨糊，随便给你冲冲！怎么保护呢，看天气情况，灰尘不大稍微冲冲就行了，不要让上面粘有鸟粪，虫尸等，打蜡，封釉，镀膜都不要去做，上面有一层保护膜的！一般半年之内只要保持干净，车漆会光亮如新的，洗车也补要太勤，毛巾经常在上面蹭是会失去光泽的，半年后可以考虑镀个膜，然后一年镀两次，然后清洁也要做好，这样车漆就会一直保持下去了！
1、新车不要镀膜、封铀。新车出厂时，表面有一保护层，镀膜、封铀时会把保护层去掉，加上镀膜和封铀并没有多少好的效果，所以得不偿失。大家可能将未处理过的新车和做赤镀膜、封铀车停在一起，就会看出，新车的油漆亮光仿佛是从深层透出来的，而镀膜、封铀后的车漆光亮却只是在表面。
2、新车不要让洗车店清洗。不是自己的车，洗车店的人会像自己的车一样小心奕奕吗？——不可能，他们只管用劲把你的车擦亮，擦花了就说你的车漆不好。
3、新车不要勤洗。新车的漆未完全硬化，洗多了必花。天气晴时用掸子轻轻扫几下就行了，雨后就去冲一下，再用拧干的毛巾轻轻擦干，有时车上结了许多露水时也可以用此方法，结霜时不必擦。
4、不要用质地较硬的毛巾。外面买的毛巾，大都较硬，擦车时对油漆有伤害，建议...
新车经常洗车就好。尽量避免停在太阳下面暴晒。
镀龙膜去啊，不懂问我qq
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出门在外也不愁骑自行车不小心把别人的小车油漆划伤，小车因为前面有事故停在一旁，我属于逆行，补漆要赔多少钱？_百度知道
骑自行车不小心把别人的小车油漆划伤，小车因为前面有事故停在一旁，我属于逆行，补漆要赔多少钱？
提问者采纳
轻用不了多少30
深的话得烤漆
那就贵了得好几百
白色小车，划痕能看到里面的银色
那得看修车的怎么说
那这个是属于深的划痕还是浅的划痕？
我家车车门上让路边杆子拉了，有点漏白色的，花了30元修好了
提问者评价
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出门在外也不愁玩下了自喷漆补车架漆面损伤 — 单车交流网,中国第一折叠自行车论坛,骑行,大行,dahon,p8,p18,bya412,412,风行fnhon,折叠车升级改装 - Powered by phpwind
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玩下了自喷漆补车架漆面损伤
本来也不了解有这个自喷漆的小东西，上周偶然在淘宝收到一个热门关键词下载链接，随意翻了下，发现了自喷漆 搜索量很高，于是也查了下，才发现这个自喷漆的玩意。于是开始了解自喷漆怎么玩，想想自行车，汽车上都有需要补漆地方，玩一下吧。开始了解这方便需要的材料和方法，买了材料开始玩了。这次折腾虽然不是太成功，但是也是学习了下，效果自己看看是比以前好多了。 [attachment=442221] 材料 1 选定颜色自喷漆灌 +自喷灌光油     2 原子灰+固化剂+刮板     3 400目砂纸 600目砂纸 2000目砂纸
引用第1楼chuck于 10:16发表的&&:污染草坪[表情] 对哦，是不是改用什么东西遮挡一下
第一步是清洁了车架了，用了龟牌泡沫清洁剂 [attachment=442222]弄干净了准备开工,找了草地上通风比较好,味道比较大 [attachment=442223]&&步骤1&&修复掉漆处&&&&&&&&调配原子灰腻子涂填表面凹处修复表面，如果要干燥快点，加固化剂，原子灰固化剂比例1：50 &&&&&&&&自然干燥时间不少于20分钟 ，用400目砂纸将填补表面打磨，涂第二遍原子灰 ，为什么要涂两遍，就是自行车上实践过，涂了一遍原子灰就打磨喷漆 最后发现原子灰修补后&&有深浅凹纹 不平滑。第二道腻子干燥后先后用400目 600目 2000目砂纸打磨修补表面，2000目砂纸一般用加水打磨 直至表面 平整 光滑。 [attachment=442224] [attachment=442225] [attachment=442226]&&&&
施工车间确实找错了
步骤2 喷面漆&&&& 先给修补处四周做必要保护，避免喷上漆，自喷漆使用前摇匀，可以先喷纸上对比下车身颜色，用扫喷方式喷，不要点喷，点喷容易不均，挂泪起泡，一般至少喷3道漆，每次间隔10-20分钟等干燥。3道喷完等干燥，自然干燥6-8小时。最好中午温度高时喷，空气里湿度太大会容易起泡。这些是理论实际要做起来还需要实践经验，我也在摸索中，但是还是有点乐趣，也懂得一些喷漆知识. [attachment=442227]用了美纹纸遮挡是比较失败的,揭开美纹纸边缘会粘连油漆,过渡处形成明显一条直的漆线
[attachment=442228] 步骤3 喷光油&&&& 也称为罩膜，保护漆面。方法同步骤2
动手能力好，给大家多点选择~不过这个污染很厉害的，不该在公用草坪上进行！！应该批评~
坐等结果！！！！！！！！！！
看下效果吧 不算成功,有些地方该改进,选得颜色珍珠白有色差,腻子批得不够,隐约看到原伤痕,有时候手忙脚乱,碰到未干油漆，弄糊了. 刚开始都用点喷不均匀,还有不少气泡.傍晚时候湿度大喷容易起泡自己的P8多次的参加4+2活动，碰撞就难免了，车架油漆损伤挺多的之前 [attachment=442229] [attachment=442230] [attachment=442231] [attachment=442232]&&&&之后 [attachment=442233] [attachment=442234]这个五通处当时忘记喷了，等有空再搞吧。 [attachment=442236]&&[attachment=442237]
[attachment=442235]&&
接受大家批评，刚开始考虑到尽可能远离小区路面玩耍的儿童，也考虑了风向，尽可能离他们远点，少给他们带来污染。后来没人了就移开施工，确实草地也不方便啊。
效果不错，就是这喷漆难免有色差
LZ的车不少嘛！
效果比较理想了
颜色不一样啊
车漆都是根据标准色卡调好的，当然补漆也应该这么买吧，要不然白色就不是那种白色了
引用第15楼beyondshao于 11:25发表的&&:车漆都是根据标准色卡调好的，当然补漆也应该这么买吧，要不然白色就不是那种白色了 调漆可不是随随便便就能调好的。。。。。。
车架的面积太小了，没法做过渡，想精确控制边界只能用喷笔才行。
請勿模仿～很失敗的示範
不高温烘干漆面偏软 ，很容易又脏了，油漆调色需要比较久的工作经验，我也是学了一点就没学了
X宝&&搜索：点缤 汽车补漆：&&然后你就明白了， P8全车改色 差不多120元就够了。
引用第20楼xsdjm1于 12:23发表的&&:X宝  搜索：点缤 汽车补漆：  然后你就明白了， P8全车改色 差不多120元就够了。 全车改 就可以大胆操作喷漆，应该更省事。就是要找下车标
支持DIY！但效果不咋地！
需要烤漆的，哪有这么简单的
拿架子去山寨的汽车喷漆店喷，可能100可以了
顶动手能力，有色差
&& 其实不用这么麻烦，原子灰干了，用砂纸+水打磨好了，直接手扫油漆，再干了，还是砂纸+水打磨，几次之后，确定平了，喷一层光油就OK
你可以试着搜索一下补漆笔推荐三菱的，分分钟的事
效果好像一般啊 回炉烤漆也就400块嘛
内容不错嘛，闲着休息的时候玩玩
自喷漆的漆面比较软，指甲都能划出痕迹来，且有色差，不大赞成此种补漆手法。
自己动手，不错！
动手能力强啊
真不环保，批评楼主
不错。。。。。。。。
白色车架就是有色差，黑色的车架补漆方便很多，怎么开心怎么来
关键是新上的漆是白的，而老漆已经泛黄
还是补漆笔靠谱点
请教楼上各位，有水打磨会不会导致钢架生锈？
引用第30楼随缘-09-23 11:31发表的&&:自喷漆的漆面比较软，指甲都能划出痕迹来，且有色差，不大赞成此种补漆手法。
一个月过去了，自喷漆的漆面好像没有那么软，上过原子灰，打磨处理后再喷漆补过的地方一点没有掉漆痕迹，效果还不错。之前淘宝买的类似指甲油类的补漆液确实没啥用，只会沾污垢。
引用第38楼小小折叠于 22:51发表的&&:请教楼上各位，有水打磨会不会导致钢架生锈？ 加水打磨完了要等干燥后再进行下一步喷漆，不会导致生锈
草哥生气了。真爱小生命
留个印，学习—下
劳神伤身污染环境啊
虽然效果不是特别另人满意，还是很值得借鉴的
LZ是为了给大家做一个演示而已。
以我玩模型的经验，重新补漆不是同一种油漆的话，颜色会不一样的，需要全部上底漆统一颜色，再全部一起喷了。再说喷罐的颗粒还是比较粗砂纸打磨还不够到位，可能要弄打磨膏才行
效果还不错的呀
这手艺..真还不如油漆笔涂下算了...
内容不错嘛，闲着休息的时候玩玩
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Gzip disabled自行车油碟系统知识及保养
油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题，看似简单的自行车，其实不好搞定。不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶，所以体积比较大，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，要注意和STI类的变速拉柄，及Grip
shifting旋转式变速手把的兼容性问题。
　　机械式或油压式Mechanic or Hydraulic (Actuated)
　　依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。
　　机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic)，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性，低保养度。油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题，看似简单的自行车，其实不好搞定。不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir)，所以体积比较大，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，要注意和STI类的变速拉柄，及Grip
shifting旋转式变速手把的兼容性问题。传统的轮圈刹车也有油压式的，Magura
HS11、33、66就是。而靠缆线拉动机械原理的碟刹，可能会因线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道。遇上潮湿、下雨天，刹车常常伴随着尖叫声，有些车友的背脊会痒起来。
　　TIPS：有些人习惯把车子两轮朝天倒放，若是装油压碟刹，油壶内的空气、瓦斯可能跑到油管里去，影响刹车力道。养成骑车前试刹车的习惯。
　　开放式或封闭式系统 Open or Closed system
　　油压碟刹内部构造争论比较多，从开放和封闭式系统谈起，最大的重点在—油会热胀冷缩!
　　油压系统碟刹，油若遇热，尤其是在大热天里持续刹车，膨胀得过头了，正好把刹车片往外推，可能就会磨到、拖拉，甚至咬死!
所谓开放式(油压)系统，针对油的热胀冷缩特性，特别在刹车把位置的油壶设计了一个油阀和预留空间，以容纳油热胀时增加的体积，还能让刹车油回流，以便补偿刹皮的磨耗。而封闭式系统，刹车块和活塞及油隔绝，让油的热胀不会把刹车片向外推得太夸张，所以用的油得特别小心(一般会用矿物油)。刹车片会磨损，所以封闭式系统的碟刹，油壶都会有敏锐度的调整装置。
　　TIPS：油膨胀致卡钳咬死碟盘，自做主张地「放掉一些油就好了」，绝对不是解决之道，反而可能自讨刹车失灵的危险!送回车店体检一下比较稳当。
　　矿物油或DOT标准用油
　　Mineral oil or Dot-approved(department of transportation) brake
　　DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性。刹车时磨擦产生的温度很高，可以让油沸腾、蒸发进而产生瓦斯。问题在于瓦斯比油容易压缩，这时拉动刹车把，压缩的只是瓦斯泡泡，根本推不动活塞/刹车片，以致刹车失效，或力道大失!而DOT-3及DOT-4的沸点比矿物油低，有毒、有腐蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份，连油壶内的水蒸气都可以吃掉。油里面如果含有水份，沸点会降低。而Cannondale的Coda碟刹油，说是美国太空总署开发的特殊配方油，连火箭发射时的高温都不怕了，何况自行车刹车!
Magura最早开始使用矿物油。它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。刹车油要定期更换，DOT油因为会吸收水分，一般建议一年换一次。矿物油不用那么快就换新，但一旦感到压感有点疲软时，先检查一下，也许到了该换油的时候了。
　　TIPS：说明书或油壶上通常会注明使用的油液，DIY族换油时，请千万不要把这两种油搞错了或混合着用。DOT油会腐蚀矿物油系统的油封，反之亦然。Hayes油压碟刹用的DOT油。Magura系统使用矿物油。
　　浮动式卡钳或固定式卡钳Floating Mounting or Fixed
　　碟刹卡钳有两种，一种固定得死死的，另一种卡钳装上车架或前叉后，却还可以活动，一般是横向滑移。在自行车碟刹发展过程里，形成两派理论。浮动式卡钳固定方式「可以横向滑移」的设计，和单边作动碟刹所带来的负面效应，息息相关。不过它有它的好处，比如说车架、前叉有公差问题，甚至连组座上的涂装的厚薄，都会影响碟盘和刹车片间的精准，所以常常依赖垫片(washer/spacer)来补救、校正。有些浮动式卡钳就特别强调具有校正碟盘及刹车块平行、平贴的效果，而且不用担心公差问题。
　　TIPS：车架及前叉的碟刹座的烤漆，一般在组装碟刹时都会锉刮掉，因为它的厚薄也会形成组装公差。不过请小心处理，以免伤到金属平整度，反而弄巧成拙。
　　单边作动或双边作动Single-sided or Dual Actuated
　　单边作动及双边作动、制动，不尽然单一存在于油压或机械式碟刹，但机械式碟刹多半为单边作动。单边作动，也就是只有一边活塞会外推刹车片施压、磨擦于碟盘，另一边的刹车片则以逸待劳地，等对面的弟兄把碟盘推过来，让两边都产生磨合作用。也因而出现了浮动式及固定式卡钳两派理论。双边作动，自然是指卡钳内有两两相对的活塞，让刹车片从两边一起夹持碟盘。目前，碟刹卡钳的活塞数有1个(单边作动)、2个(一对)、4个(两对)，最多到6个(三对)，活塞数目不一定等于刹车片数目，因为有的是一边有两个活塞，却是一片长形刹车块;2个刹车块也不一定是双边夹持，因为可能是单边作动式。如Magura
M就是单边作动，你看它的活塞、刹车片有几个?双边作动的机械式碟刹多半是台湾厂商的杰作，如RST、申劦、钟赢。但新面孔盈集公司，则做出了「单驱、双边夹持」的Winzip
　　TIPS：简易测试：组好碟刹或购买组配碟刹的车子，车停好，手试拉刹把，眼睛盯着碟盘及刹车片，观察夹合情形，尤其是单边作动系统，碟盘被推折的距离是否太明显、是否偏摆?
　　金属或有机材质刹车片Metallic or Organic Pads
　　不同成份、材质的刹车片，有不同的磨擦系数。
　　有机材质刹车片由Kevlar混合玻璃纤维等制成，没有掺任何金属粉末。可以有很强的刹车力没错，但在高温和潮湿状况下，力道减损比含金属配方的刹车片剧烈。好处在于这种刹车片不会导热，比较不用担心油热膨胀效应，因此在封闭式油压系统使用，十分理想。而金属成份刹车片，大部分里面都含铜或铁粉末，比较耐磨，也比较不怕灰尘和泥巴影响刹车力。但是传热效果太好，自然适用于开放式油压系统。碟盘和内外刹车片之间，一般都强调要平行、相等间距，组装时也都会仔细校正，以达到两边同步、等力夹合的理想作动模式。这方面偏重双边作动卡钳原理。而有些浮动式卡钳单边作动式碟刹，碟盘是比较靠近固定的、非活动边的刹车片，甚至微微接触，车轮并非静空旋转，有磨擦声，也被指无形中减损车速。
　　TIPS：新碟刹的碟盘和刹车片之间必须有一段磨合期。有了新碟刹就想试试它的犀利性，有点危险。
　　碟盘Rotor or Disc
　　碟盘最主要的任务就是接受折磨，十足的苦情角色。材质多为不锈钢，有些厂商做铝合金碟盘，说散热效果比较好，也有人做钛及carbon的。碟盘必须搭配「碟刹花鼓」，一般传统轮圈刹车要换为碟刹，只有「整组」汰换，或是用特殊转接器。花鼓和碟盘的兼容性也许也要留意。标准碟盘有6个螺丝固定孔，早期有4孔式，现在的Cannondale
Coda仍延用，意大利的Formula也还有;英国的Hope则是5孔式，但也有随俗的通用6孔式。德国的Bees则非螺丝锁固，反而有点像「梅花牙」式或如棘轮式固定，只有自家花鼓堪用。碟盘的直径大小也未标准化，160mm最普遍，Hope有小到130及145mm的。原则上，愈激烈的骑乘使用的车种，碟盘愈大，因为刹车力道愈大，而且通常前大后小，要不就前后一样大。
　　TIPS：平时把碟盘上的尘土拂拭干净就好，讲究点用酒精擦拭;润滑保养时，碟盘避免沾上油，滑溜溜，不是刹车所希望的。
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