有会开塔吊的吗请问下制动开了左右不能打转但是风刮这会大臂回转这是哪里坏了怎么去修_百度知道评论 (0条)
抢沙发，第一个发表评论挖掘机的几种回转制动装置 10:13来源：作者：杜建军在定点装载或作业空间受限制时，其回转制动功能显得特别重要，现结合我们使用的机型，将挖掘机几种主要制动装置介绍如下。
1.自锁式回转制动装置 自锁式回转制动常采用液压马达带动蜗杆驱动蜗轮实现回转制动。蜗杆蜗轮传动具有自锁性，当马达不转时，回转能立即停止。这种制动方式具有传动比大、结构紧凑等优点。其缺点是回转停止时上车容易晃动，且蜗杆轴承易损坏。回转停止时上车晃动，一般是蜗杆轴承松旷所致，可通过调整轴承间隙或更换轴承解决。
2.气液鼓式回转制动器 合矿WY60、WY80型与利勃海尔R942、R922型挖掘机常用气液鼓式制动器，其原理如图1所示。该制动器安装于回转齿轮箱上部，易于检查修理。该制动器利用气顶油助力推动制动缸工作，制动时由人工脚踩回转制动阀，使气路打开即可实现回转制动。
3.回转制动阀组 原上海建筑机械厂生产的WY40、WY80、WY100型挖掘机，大都采用低速大扭矩马达。为了保证挖掘机回转制动时平稳可靠，在回转马达油路中设置了回转制动阀组，该阀组由单向阀和卸荷阀组成，如图2所示。当回转制动时，若回转马达的进油口出现吸空，背压油路压力油便打开单向阀向回转马达补油，马达的回油路即被切断，进而回油阻力急剧增大，迫使马达迅速制动。为了避免紧急制动给挖掘机液压回路带来不利影响，在阀组中设置了卸荷阀。当油压超过设定值时，卸荷阀打开，马达的进、回油路连通。4.常闭式制动器 现代、小松、卡特、日立等中外合资挖掘机系列，一般在液压马达内部设置常闭式制动器，如图3所示。
该制动器制动时，依靠弹簧力推压制动活塞压紧主、从动片，实现离合器主、从动片接合，从而实现回转制动。解除制动时，先导油推动操纵阀动作，压力油进入制动缸有杆腔压缩弹簧，从而实现离合器主、从动片分离，回转制动解除。图3(a)所示的制动液压系统，不工作时制动缸中的液压油直接回油箱，其制动较快，带有一定的冲击。图3(b)所示的制动液压系统中设置了回油延迟阀，经大约4 s的延迟，回转制动才起作用，具有一定的缓冲作用。
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·····塔吊上那个回转制动不管你怎样弄还是能左右摆动 是不是回转制动坏了_百度知道防止塔吊失电时回转失制动的控制装置制造方法
防止塔吊失电时回转失制动的控制装置制造方法
【专利摘要】防止塔吊失电时回转失制动的控制装置，本实用新型是在塔吊原有的回转控制电路上加装一个蓄电池（1）及蓄电池控制开关（3），并将塔吊驾驶室台面上的两联组合开关增加一组右位触头升级为三联组合开关（2），同时在塔吊主电路的总启动接触器上增加辅助触头(4)；蓄电池（1）与塔吊回转制动器控制回路并联，安装在驾驶室处，三联组合开关(2)安装位置不变，仍然安装在驾驶室操作台面上；三联组合开关(2)的中位为正常工作位，左位为通电时的制动位，右位与蓄电池串联，为跳闸、断电时的制动位。本实用新型具有投入成本非常低，制动可靠、操作方便的优点。
【专利说明】防止塔吊失电时回转失制动的控制装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型属于建筑施工起重机械控制【技术领域】。
【背景技术】
[0002]塔吊通常共有两套相同的回转机械传动系统，对称布置，按顺序由电机、液力耦合器、盘式制动器、行星齿轮减速机、回转小齿轮、回转大齿圈等部件组成。回转大齿圈支座上连接一节与齿圈同心的回转塔身，回转塔身上连接吊臂，吊臂长度通常在50米以上。吊物吊挂在起升钢绳上沿吊臂运行。依照生产厂家“失电失制动”的设计原理，回转机构的盘式制动器的作用主要用于大臂回转到预定位置或塔吊加节、降节时固定塔臂不转。回转机构的盘式制动器通常是完全松开的，也就是说在非工作(断电)时，因为盘式制动器松开，与制动盘同轴线的行星齿轮减速机输入轴、处于末端的回转小齿轮轴无受力。当大风推动塔臂时，由于回转小齿轮不能紧紧刹在回转大齿圈上，所以与回转大齿圈有相对连接的吊臂将一直顺风转动下去。生产厂家这一原理是建立在塔吊空载的情况下，当然是一种理想状态。但是，工地上突发情况很多，如当大中型设备塔吊、打桩机同时作业时，电压波动是常事，因电压不稳跳闸现象频频发生。突然断电带来的害处是:塔吊吊钩上的吊物来不及卸下，此时随着塔臂的顺风转动，吊物随意偏转，与建筑物、外架、作业民工随时发生撞击，特别是施工现场群塔密集时，吊物偏转与别的塔吊起升钢绳缠绕，牵拉，对两台塔吊的安全构成巨大威胁，不及时处理后果很严重。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是解决上述现有技术存在的不足，提供一种可确保塔吊在跳闸后的短暂时间，吊物的自由度能够限制住，不随意偏摆；通电时，卸下吊物后，又能恢复塔吊“失电失制动”状态的可防止塔吊失电时回转失制动的控制装置。
[0004]本实用新型的目的通过如下技术方案实现。
[0005]防止塔吊失电时回转失制动的控制装置，是在塔吊原有的回转控制电路上加装一个蓄电池及蓄电池控制开关，并将塔吊驾驶室台面上的两联组合开关增加一组右位触头升级为三联组合开关，同时在塔吊主电路的总启动接触器上增加辅助触头；蓄电池与塔吊回转制动器控制回路并联，安装在驾驶室处，三联组合开关安装位置不变，仍然安装在驾驶室操作台面上；三联组合开关的中位为正常工作位，左位为通电时的制动位，右位与蓄电池串联，为跳闸、断电时的制动位。
[0006]采用本实用新型，在塔吊正常工作时，同时合上蓄电池控制开关，因总启动接触器常开辅助触头吸合，常闭辅助触头断开形成回路，此时蓄电池处于充电状态。当蓄电池充满电时，则断开蓄电池控制开关。当塔吊吊运中突然断电、跳闸时，总启动接触器线圈失电，常闭触头复位，此时接通三联组合开关右位，回路形成，蓄电池处于放电状态，回转机构的盘式制动器线圈得电，制动盘动作吸合，回转小齿轮受电磁力作用就被刹在回转大齿圈上，回转大齿圈不会转动，塔吊大臂就被锁住，吊物就不会任意运动了。施工现场正常通电时，卸下吊物，在塔吊不运行时，断开空气开关或总空气开关，失电后制动盘松开，塔吊又恢复“失电失制动”的理论状态。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的控制系统接线图。
【具体实施方式】
[0008]如图所示，本实用新型主要是在保持塔吊原有回转控制电路不变的情况下增加了一个蓄电池I及蓄电池控制开关3，并将原来驾驶室台面上的两联组合开关增加一组右位触头升级为三联组合开关2，同时在塔吊主电路的总启动接触器上增加辅助触头4即可。蓄电池I与塔吊回转制动器控制回路并联，安装在驾驶室处。三联组合开关2安装位置不变，还是安装在驾驶室操作台面上。三联组合开关2的中位为正常工作位，左位为通电时的制动位，接线保持原来状态不变，右位与蓄电池串联，为跳闸、断电时的制动位。
[0009]按下驾驶室操作台面上的总电源按钮，合上回转控制电路中的空气开关QF7、QF8，回转机构的盘式制动器线圈得电，制动盘动作吸合，回转小齿轮在等待传递电机输出来的扭矩，当三联组合开关2的中位接通时，只要扳动回转手柄，塔臂就可左右回转。当塔臂回转至预定位置，需要制动时，接通三联组合开关2的左位，在电磁力作用下，回转小齿轮刹在回转大齿圈上，吊臂制停；当工作完毕停机时，断开空气开关QF7、QF7或总空气开关，失电后制动盘松开，回转小齿轮处于自由状态，塔臂顺风转。
[0010]采用本实用新型，在塔吊正常工作时，同时合上蓄电池控制开关3，因总启动接触器KM辅助触头4的常开辅助触头吸合，常闭辅助触头断开形成回路，此时蓄电池处于充电状态。当蓄电池充满电时，则断开蓄电池控制开关3。当塔吊吊运中突然断电、跳闸时，总启动接触器KM线圈失电，常闭触头复位，此时接通三联组合开关2的右位，回路形成，蓄电池处于放电状态，回转制动器线圈得电，制动盘动作吸合，回转小齿轮受电磁力作用就被刹在回转大齿圈上，回转大齿圈不会转动，塔吊大臂就被锁住，吊物就不会任意运动了。本实用新型的蓄电池I放电时间在3小时左右，因此在跳闸后吊臂制停时间在三小时左右。施工现场正常通电时，卸下吊物，在塔吊不运行时，断开空气开关QF7、QF8或总空气开关，失电后制动盘松开，塔吊又恢复“失电失制动”的理论状态。
[0011]本实用新型投入成本非常低，仅400元左右。采用该技术后当失电时回转机构制动时间在3小时左右,制动可靠。在这一期间，吊物随意摆动发生撞击、牵拉的危害就得到了消除。在塔吊正常工作时该装置仅充电，不参与工作，不干扰塔吊正常作业，
[0012]塔吊司机操作方便。
【权利要求】
1.防止塔吊失电时回转失制动的控制装置，其特征在于，是在塔吊原有的回转控制电路上加装一个蓄电池(I)及蓄电池控制开关(3)，并将塔吊驾驶室台面上的两联组合开关增加一组右位触头升级为三联组合开关(2)，同时在塔吊主电路的总启动接触器上增加辅助触头(4);蓄电池(I)与塔吊回转制动器控制回路并联，安装在驾驶室处，三联组合开关(2)安装位置不变，仍然安装在驾驶室操作台面上；三联组合开关(2)的中位为正常工作位，左位为通电时的制动位，右位与蓄电池串联，为跳闸、断电时的制动位。
【文档编号】B66C13/22GKSQ
【公开日】日
申请日期:日
优先权日:日
【发明者】周永华, 李兴奎, 刘路明, 张军, 徐晓兰, 李俊, 何绍阳, 何斌, 赵祥飞
申请人:云南建工第五建设有限公司}