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路基分项工程质量检验评定表填写样本
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2012最新公路工程质量检验评定标准 5389字 投稿：胡誺誻
历史上“飞鸟尽，良弓藏，狡兔死，走狗烹”的故事不断重演 在有文字记载的数千年中国历史中，有一个现象经常重复出现，那就是历代名将难得善终，他们往往不是死在敌人手中，而是死在自己人的刀下。如春秋名将伍子胥被奸臣所害；战国名将白起“死而非其罪”；汉朝名将韩…
第二章古玉器的种类与名称有着七千多年悠久历史的中国玉器，从生产工具和简单佩饰演变发展到几 乎 涉及人们生活各个方面的玉器，虽有成千上万件，但就用途而言大致可以分成 五 大类： 1、玉制工具 ； 2、礼仪玉器（礼乐器和仪仗器）； 3、佩饰玉器（饰玉）；…
附录A 单位、分部及分项工程的划分 附表A-1 一般建设项目的工程划分注：① 表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。② 按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。③ 斜拉…
2012最新公路工程质量检验评定标准
路基土石方工程 4.1
土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定，其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。 4.1.2
本章规定的实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率：多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。
路基压实度须分层检测，并符合附录B规定。路基其他检查项目均在路基项面进行检查测定。
路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。 4.1.5
服务区停车场、收费广场的土方工程压实标准可按土方路基要求进行监控。 4.2
土方路基 4.2.1
1) 在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
2) 路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。 3) 填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 4) 施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
5) 在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。 4.2.2
见表4.2.2。
土方路基实测项目
注：①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
④三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。
1) 路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分。
2) 路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每5Om减1~2分。
3) 取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。不符合要求时，每处减1~2分。 4.5
土工合成材料处治层 4.5.1
1) 土工合成材料质量应符合设计要求，无老化，外观无破损，无污染。 2) 土工合成材料应紧贴下承层，按设计和施工要求铺设、张拉、固定。 3) 土工合成材料的接缝搭接、粘接强度和长度应符合设计要求，上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。 4.5.2
见表4.5.2-1至表4.5.2-4。
隔离工程土工合成材料实测项目
1) 土工合成材料重叠、皱折不平顺，每处减1~2分。 2) 土工合成材料固定处松动，每处减直~2分。 5.6
浆砌排水沟 5.6.1
1) 砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。 2) 浆砌片(块)石、混凝土预制块的质量和规格应符合设计要求。 3) 基础中缩缝应与墙身缩缝对齐。
4) 砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。 5.6.2
见表5.6.2。
1) 砌体内侧及沟底应平顺。不符合要求时，减1~2分。 2) 沟底不得有杂物。不符合要求时，减1~2分。
1) 盲沟的设置及材料规格、质量等应符合设计要求和施工规范规定。 2) 反滤层应用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑。 3) 排水层应采用石质坚硬的较大粒料填筑，以保证排水孔隙度。 5.7.2
见表5.7.2。
1) 反滤层应层次分明。不符合要求时，减1~2分。 2) 进出水口应排水通畅。不符合要求时，减1~2分。 6.9
锥、护坡 6.9.1
1) 石料质量、规格应符合有关规定。砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
2) 锥、护坡基础埋置深度及地基承载力应符合设计要求。 3) 砌体应咬扣紧密，嵌缝饱满密实。
4) 锥、护坡填土密实度应达到设计要求，对坡面刷坡整平后方可铺砌。 6.9.2
见表6.9.2。
1) 表面平整，无垂直通缝。不符合要求时减1~3分。 2) 勾缝平顺，无脱落现象。不符合要求时减1~3分。 6.10
砌石工程 6.10.1
1) 石料质量、规格及砂浆所用材料的质量应符合设计要求。
2) 砌块应错缝砌筑、相互咬紧；浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象；干砌时不松动、无叠砌和浮塞。 6.10.2
见表6.10.2-1及表6.10.2-2。
表6.10.2-1
浆砌砌体实测项目
1) 砌体边缘直顺，外露表面平整。不符合要求时减1~3分。 2) 勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。不符合要求时减1~3分。 7.8
石灰土基层和底基层 7.8.1
1) 土质应符合设计要求，土块要经粉碎。
2) 石灰质量应符合设计要求，块灰须经充分消解才能使用。
3) 石灰和土的用量按设计要求控制准确，未消解生石灰块必须剔除。 4) 路拌深度要达到层底。
5) 混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。 6) 保湿养生，养生期要符合规范要求。
见表7.8.2。
1) 表面平整密实、无坑洼。不符合要求时，每处减1~2分。 2) 施工接茬平整、稳定。不符合要求时，每处减1~2分。 7.12 级配碎(砾)石基层和底基层 7.12.1
1) 选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。 2) 配料必须准确，塑性指数必须符合规定。 3) 混合料拌和均匀，无明显离析现象。
4) 碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。
实测项目见表7.12.2
级配碎(砾)石基层和底基层实测项目
表面平整密实，边线整齐，无松散。不符合要求时，每处减1~2分。 9
涵洞工程 9.1
每道涵洞为一个分部工程，包含洞身各部分构件和洞口、填土等分项工程。
跨径或全长符合涵洞标准的通道，按本章的规定进行评定。 9.1.3
带有急流槽的涵洞，急流槽作为涵洞的一个分项工程，按本标准第6.10节评定。
钢筋混凝土涵洞除按本章规定评定外，还应包括钢筋加工及安装分项工程。
明涵的铺装可按本标准第8.12节的有关规定评定。 9.1.6
涵台若设桩基础，按本标准第8.5.2或8.5.3条评定。 9.2
涵洞总体 9.2.1
1) 涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。
2) 各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓，裂缝、漏水现象：若有预制构件其接缝须与沉降缝吻合。 3) 涵洞内不得遗留建筑垃圾等杂物。 9.2.2
实测项目见表9.2.2。
注：实际工程无项次3时，该项不参与评定。
1) 洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。不符合要求时减1~3分。
2) 帽石、一字墙或八字墙等应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。不符合要求时减1~3分。
3) 涵洞处路面平顺，无跳车现象。不符合要求时减2~4分。 4) 外露混凝土表面平整，色泽一致。不符合要求时减1~3分。 9.3
涵台 9.3.1
1) 所用的水泥、砂、石、水、外掺剂、混合材料及石料的强度、质量和规格必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。 2) 地基承载力及基础埋置深度须满足设计要求。 3) 混凝土不得出现露筋和空洞现象。
4) 砌块应错缝、坐浆挤紧，嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝。
实测项目见表9.3.2。
涵台实测项目
1) 涵台线条顺直，表面平整。不符合要求时减1~3分。
2) 蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5％，不符合要求时，每超过0.5％减3分；深度超过1cm者必须处理。
3) 砌缝匀称，勾缝平顺，无开裂和脱落现象。不符合要求时减1~3分。 9.4
涵管制作 9.6 盖板制作 9.6.1
1) 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。 2) 分块施工时接缝应与沉降缝吻合。 3) 板体不得出现露筋和空洞现象。 9.6.2
实测项目见表9.6.2。
盖板制作实测项目
1) 混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。不符合要求时每处减0.5~2分。
2) 蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5％，不符合要求时，每超过0.5％减3分：深度超过lcm者必须处理。
3) 混凝土表面出现非受力裂缝，减1~3分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。 9.7
盖板安装 9.7.1
1) 安装前，盖板、涵台、墩及支承面检验必须合格。 2) 盖板就位后，板与支承面须密合，否则应重新安装。
3) 板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。
实测项目见表9.7.2。
板的填缝应平整密实，不符合要求时减1~2分。 9.8
箱涵浇筑 9.8.1基本要求
1) 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量规格必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。 2) 地基承载力及基础埋置深度须满足设计要求。 3) 箱体不得出现露筋和空洞现象。 9.8.2实测项目见表9.8.2。
同本标准第9.6.3条规定。 9.11
一字墙和八字墙 9.11.1
1) 砂浆所用的水泥砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
2) 砌块的强度、规格和质量应符合有关规定。 3) 地基承载力及基础埋置深度必须满足设计要求。
4) 砌块应分层错缝砌筑，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。 5) 抹面应压光、无空鼓现象。 9.11.2
实测项目见表9.11.2。
一宇墙和八字墙实测项目
1) 砌缝完好，无开裂现象：勾缝平顺，无脱落现象。不符合要求时减1~3分。
2) 砂浆抹面平整、直顺，无麻面、裂缝，色泽均匀。不符合要求时，减1~2分。 9.12
涵洞锥坡按本标准第6.9节评定。 附录A
单位、分部及分项工程的划分
注：①表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。
②按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。
③斜拉桥和悬索桥可参照附表A-2进行划分。
④护岸参照挡土墙。 附录B
路基、路面压实度评定
路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准。沥青层压实度以(沥青路面施工技术规范)的规定为准。
对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土，以路基设计施工规范规定的压实度标准进行评定。
标准密度应作平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值。对于均匀性差的路基土质和路面结构层材料，应根据实际情况增补标准密度试验，求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。
路基、路面压实度以1~3km长的路段为检验评定单元，按本标准各有关章节要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度K。细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。应用核子密度仪时，须经对比试验检验，确认其可靠性。
检验评定段的压实度代表值K(算术平均值的下置信界限)为：式中： K=k-ta/√￣n*S≥K0
式中：K—检验评定段内务测点压实度的平均值；
ta—分布表中随测点数和保证率(或置信度a)而变的系数；ta见附表B。 采用的保证率：
高速公路、一级公路：基层、底基层为99％，路基、路面面层为95%； 其他公路；基层、底基层为95%，路基、路面面层为90%； S—检测值的标准差； n—检测点数；
K0—压实度标准值。
路基、基层和底基层：K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100％；当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。
K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。
路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。
沥青面层：当K≥K0且全部测点大于等于规定值减3个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%：当K≥K0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。
K<Ko时，评定路段的压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。
ta／√￣n值
2012最新公路工程质量检验评定标准4 路基土石方工程 4.1 一般规定4.1.1 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定，其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三…
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淘豆网网友近日为您收集整理了关于公路工程量检验评定标准(JTGF80-1-2004)的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：海量资料尽在我主页合同段和建设项目所含单位工程全部合格,其工程质量等级为合格:所属任一单位工程不合格,则合同段和建设项目为不合格。4 路基土石方工程4.1 一般规定4.1.1 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定,其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。4.1.2 本章规定的实测项目的检查频率,如果检查路段以延米计时,则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率:多车道公路必须按车道数与双车道之比,相应增加检查数量。4.1.3 路基压实度须分层检测,并符合附录 B 规定。路基其他检查项目均在路基项面进行检查测定。4.1.4 路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。4.1.5 服务区停车场、收费广场的土方工程压实标准可按土方路基要求进行监控。4.2 土方路基4.2.1 基本要求1) 在路基用地和取土坑范围内,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并按规范和设计要求对基底进行压实。2) 路基填料应符合规范和设计的规定,经认真调查、试验后合理选用。3) 填方路基须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好。4) 施工临时排水系统应与设计排水系统结合,避免冲刷边坡,勿使路基附近积水。5) 在设定取土区内合理取土,不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整,保持合理的几何外形。4.2.2 实测项目见表 4.2.2。表 4.2.2 土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方(m)0~0.30 —— 94按附录 B 检查。密度法:每 200m 每压实层测 4 处3 0~0.80 ≥96 ≥95 —填方(m)0~0.80 ≥96 ≥95 ≥94 0.80~1.50 ≥94 ≥94 ≥93&1.50 ≥93 ≥92 ≥90 2 弯沉(0.01mm) 不大于设计要求值按附录 I 检查 3 3 纵断高程(mm) +10,-15 +10,-20 水准仪:每 200m 测 4 断面 2 4 中线偏位(mm) 50 100经纬仪:每 200m 测 4 点,弯道加 HY、YH 两点2 5 宽度(mm) 不小于设计米尺:每 200m 测 4 处 2 6 平整度(mm) 15 20 3m 直尺:每 200m 测 2 处&#215;10尺2 7 横坡(%) &#177;0.3 &#177;0.5 水准仪:每 200m 测 4 个断面 1 8 边坡不陡于设计值尺量:每 200m 测 4 处 1注:①表列压实度以重型击实试验法为准,评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准,单个测定值不得小于极值(表列规定值减 5 个百分点)。小于表列规定值 2 个百分点的测点,按其数量占总检查点的百分率计算减分值。②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验,确认其可靠性。海量资料尽在我主页③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基,可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。④三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时,其路基压实度应采用二级公路标准。4.2.3 外观鉴定1) 路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑。不符合要求时,单向累计长度每 50m 减 1~2 分。2) 路基边坡坡面平顺,稳定,不得亏坡,曲线圆滑。不符合要求时,单向累计长度每 5Om 减 1~2 分。3) 取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。不符合要求时,每处减 1~2 分。4.3 石方路基4.3.1 基本要求1) 石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石,确保边坡安全、稳定。2) 修筑填石路堤时应进行地表清理,逐层水平填筑石块,摆放平稳,码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定,填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压,压至填筑层顶面石块稳定,18t以上压路机振压两遍无明显标高差异。3) 路基表面应整修平整。4.3.2 实测项目见表 4.3.2。表 4.3.2 石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1 压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录 3 2 纵断高程(mm) +10,-20 +10,-30 水准仪:每 200m 测 4 断面 2 3 中线偏位(mm) 50 100经纬仪:每 200m 测 4 点,弯道加 HY、YH两点2 4 宽度(mm) 不小于设计米尺:每 200m 测 4 处 2 5 平整度(mm) 20 30 3m 直尺:每 200m 测 2 处&#215;10 尺 2 6 横坡(%) &#177;0.3 &#177;0.5 水准仪:每 200m 测 4 断面 1 7 边坡坡度不陡于设计值每 200m 抽查 4 处 1平顺度符合设计要求注:土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验,其他检测项目与石方路基相同。4.3.3 外观鉴定1) 上边坡不得有松石。不符合要求时,每处减 1~2 分。2) 路基边线直顺,曲线圆滑。不符合要求时,单向累计长度每 50m 减重 1~2 分。4.4 软土地基处治8) 混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。7.3 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层7.3.1 基本要求1) 沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。2) 严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度,沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产,每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于 90%。3) 拌和后的沥青混合料应均匀一致,无花白,无粗细料分离和结团成块现象。4) 基层必须碾压密实,表面干燥、清洁、无浮土,其平整度和路拱度应符合要求。5) 摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度,避免离析,注意控制摊铺和碾压温度,碾压至要求的密实度。海量资料尽在我主页7.3.2 实测项目见表 7.3.2。表 7.3.2 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路、一级公路其他公路1 压实度(%)试验室标准密度的 96%(*98%);最大理论密度的 92%(*94%);试验段密度的 98%(*99%)按附录 B 检查,每 200m 测 1处3 2平整度σ(mm) 1.2 2.5 平整度仪:全线每车道连续按每 100m 计算 IRI 或σ2IRI(m/km) 2.0 4.2最大间隙 h(mm) - 5 3m 直尺:每 200m 测 2 处&#215;10尺3 弯沉值(0.01mm) 符合设计要求按附录 I 检查 2 4 渗水系数SMA 路面 200ml/其他沥青混凝土路面300ml/min- 渗水试验仪:每 200m 测 l 处 2 5 抗滑摩擦系数符合设计要求-摆式仪:每 200m 测 1 处;摩擦系数测定车:全线连续 2构造深度铺砂法:每 2001播放器加载中，请稍候...
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海量资料尽在我主页合同段和建设项目所含单位工程全部合格,其工程质量等级为合格:所属任一单位工程不合格,则合同段和建设项目为不合格。4 路基土石方工程4.1 一般规定4.1.1 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定,其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。4.1.2 本章规定的实测项目的检查频率,如果检查路段以延米计时,则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率:多车道公路必须按车道数与双车道之比,相应增加检查数量。4.1.3 路基压实度须分层检测,并符合附录 B 规定。路基其他检查项目均在路基项面进行检查测定。4.1.4 路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。4.1.5 服务区停车场、收费广场的土方工程压实标准可按土方路基要求进行监控。4.2 土方路基4.2.1 基本要求1) 在路基用地和取土坑范围内,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并按规范和设计要求对基底进行压实。2) 路基填料应符合规范和设计的规定,经认真调查、试验后合理选用。3) 填方路基须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好。4) 施工临时排水系统应与设计排水系统...
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判断题根据《公路工程质量检验评定标准》规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。(
) 参考答案对
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