手刹脚刹一起用会发生什么_百度文库
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手刹脚刹一起用会发生什么
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如果脚刹突然失灵手刹能停住么？
太平洋舰队大校-13级
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
这种情况下&是不是只能靠档位减速？？？
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太平洋舰队上校-12级
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手动挡的还可以强挡减速，自动档的也只能用d1试试，如果只有d挡，那就我靠了，只能蹭墙撞物来减速了，就只能阿弥陀佛了
太平洋舰队上校-12级
贡献(馒头)10376, 距离下一级还需4624贡献(馒头)
手刹根本没用，楼主别瞎琢磨了
太平洋舰队上校-12级
贡献(馒头)10376, 距离下一级还需4624贡献(馒头)
车速很快的时候不要使劲拉手刹，否则容易手刹钢丝蹦断，那可就真的没得驻车了
太平洋舰队船长-19级
贡献(馒头)1056084
档位阻滞吧，其他就，，，，，
太平洋舰队上校-12级
贡献(馒头)9185, 距离下一级还需5815贡献(馒头)
楼主不错。凡事把事情都考虑得周全些最好！
太平洋舰队大校-13级
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&发表于&12:03&楼主不错。凡事把事情都考虑得周全些最好！
你最懂我哈
太平洋舰队大校-13级
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&发表于&08:26&档位阻滞吧，其他就，，，，，
其他的就只能跳车了
太平洋舰队大校-13级
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&发表于&06:59&车速很快的时候不要使劲拉手刹，否则容易手刹钢丝蹦断，那可就真的没得驻车了
啊&我今天开车的时候还尝试了下&不过车速很慢
太平洋舰队大校-13级
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&发表于&05:56&手刹根本没用，楼主别瞎琢磨了
太平洋舰队上校-12级
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&发表于&22:02&啊&我今天开车的时候还尝试了下&不过车速很慢
很慢的时候手刹还是可以把车阻力一下的，我开车到了红灯停车之前都是脚刹到很慢后，然后不再用脚刹，通过拉一下手刹停住的
太平洋舰队上校-12级
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这的确是一个小概率事件平时要注意检查车况，感知车况，如果这些都做的还是碰到这样的小概率事件，那就更不用在意了，因为那就的确是命运的安排了，那是接受也得接受，不接受也得接受的非人力可为的事情了
太平洋舰队大校-13级
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&发表于&20:25&这的确是一个小概率事件平时要注意检查车况，感知车况，如果这些都做的还是碰到这样的小概率事件，那就更不用在意了，因为那就的确是命运的安排了，那是接受...
太平洋舰队大校-13级
贡献(馒头)17457, 距离下一级还需6543贡献(馒头)
&发表于&08:53&很慢的时候手刹还是可以把车阻力一下的，我开车到了红灯停车之前都是脚刹到很慢后，然后不再用脚刹，通过拉一下手刹停住的
为什么不用脚刹停住呢，手刹停住是好习惯么
太平洋舰队上校-12级
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&发表于&23:10&为什么不用脚刹停住呢，手刹停住是好习惯么
&其实用脚刹也是可以的了，只是个习惯的问题吧，&我是轻拉一下手刹，然后再放手刹，让车没有拙车的感觉，用脚刹也可以的，&随便的，&只是手刹可以省电，省灯泡啊，
太平洋舰队大校-13级
贡献(馒头)17457, 距离下一级还需6543贡献(馒头)
&发表于&14:46&&其实用脚刹也是可以的了，只是个习惯的问题吧，&我是轻拉一下手刹，然后再放手刹，让车没有拙车的感觉，用脚刹也可以的，&随便的，&只是手刹可以省电，省灯...
还有省灯泡的讲究呢&哈哈&学习了
太平洋舰队新兵-1级
贡献(馒头)12, 距离下一级还需38贡献(馒头)
&发表于&14:46&&其实用脚刹也是可以的了，只是个习惯的问题吧，&我是轻拉一下手刹，然后再放手刹，让车没有拙车的感觉，用脚刹也可以的，&随便的，&只是手刹可以省电，省灯...
电要钱吗？？？？
太平洋舰队下士-4级
贡献(馒头)200, 距离下一级还需100贡献(馒头)
好吓人，刹不住就只能听天由命了啊。
太平洋舰队中校-11级
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手刹也可以，要快速的不断拉放，还是很有效的
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请输入内容急刹车时，手刹脚刹能并用吗
急刹车时，手刹脚刹能并用吗
　　遇到紧急情况时需要急刹车，在踩下刹车的同时再拉手刹，这样刹车距离是不是更短？更能刹得住？
　　手刹脚刹并用会发生啥情况
　　表面上看，脚刹和手刹并用是两个制动系统同时工作，能提供更大的制动力。实际上，这样做只会造成制动距离更长，更容易让车子失控！
　　这是由于手刹制动系统的先天不足造成的，由于手刹是纯机械刹车系统，如果在汽车行驶过程中特别是在车速较高的情况下拉起手刹，后轮容易出现抱死！
　　车轮抱死时刹车效果好吗
　　在汽车行驶过程中，只要车轮出现抱死，车子就容易发生甩尾和失控，即使是直线行驶的汽车也很难避免。
　　车轮抱死时，就等于丧失了横向作用力，说白了就是车轮要往哪个方向跑，很难通过方向盘来控制，甚至会出现原地旋转360度的现象。
　　还有一个问题是刹车距离，这也是很多人对刹车认识的误区，以为把车轮刹死制动效果是最好的、制动距离也是最短的，这是绝对错误的认识。
　　根据物理常识：动摩擦力小于静摩擦力，而车轮刹死时车轮与地面的摩擦就是动摩擦，这意味着车轮刹死时摩擦力并非最大、刹车距离并非最短。
　　那么问题来了，车轮处于什么状态下时制动效果是最好的？答案是临抱死状态！意思是当车轮处于马上就要抱死但又还没有抱死这个临界点时，制动效果达到最佳状态。而ABS（制动防抱死系统）就是为了让车轮实现这个状态而发明出来的。
　　举个例子来说，以前的老司机总是会教导我们：急刹车的时候不要一脚踩到底，要点刹！只要在踩下刹车时感觉到车轮要抱死，就要稍微松一点点刹车，然后再往下踩，如此反复刹。
　　其实这样做的目的除了是为了避免车子失控外，刹车距离也会更短，这也是ABS的控制原理，只是车轮是不是要发生抱死和是不是要减少或增加制动力等动作，都由电脑自动识别和控制。
　　紧急情况下该怎样刹车
　　在紧急情况下，第一动作永远是用力踩下刹车，车子在最短距离内停下来永远是最重要的事！绝对不能同时拉手刹，至于“老司机”说的点刹也不需要做！现在的轿车，基本都带有ABS，点刹交给电脑就行。虽然ABS不能保证在任何情况下绝对不失控（包括车身稳定系统ESP），但你可以放心，ABS的能力肯定比人脚高好几个档次。
　　当刹车踩到底时，第二个动作就是看后视镜（如果你反应足够迅速的话），目的是观察左右两边、后方有没有大型车辆，比如大型货车。
　　最后一个动作是如何转向避险，这里有个最基本的原则是远离大型车辆，怎么样离它们远就怎么开！也就是说，最重要的不是避免车辆发生碰撞，而是怎么开才能避开大型车辆，比如，左后方有辆货车，这种情况下情愿直接追尾，也不要往左边车道变线！（据新浪汽车）
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