我们到底应该看车架的什么数据来确定车架大小_公路车吧_百度贴吧
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我们到底应该看车架的什么数据来确定车架大小
前面是废话，查看结果的直接跳最后一晃玩车子也快10年了，到最近才对车架几何和fitting有一个比较具体的认知，图片是我n年前搜索这方面资料留的摸发前辈的图片，这里借用一下，原图出自德国的tour，目前来讲应该是最没水分的评测机构了。刚开始接触车子，跟所有人一样183的个子骑的是一台s号的atx pro m360 久裕自编轮组，和我哥赞助的m号nrs，那时候不懂配置，不懂车架大小，不懂座垫高低，没人指导，和所有入门的小伙伴一样，我自己觉得s号的atx pro好骑也骑的舒服……哈哈选择小车架的原因很简单，那个时候座垫高度不够，座垫位置相对于五通靠前，重心靠前，所以我需要小的reach值，保持相对直立的骑行姿势，由于座垫放的低，也没有感受到小车架应该带来的座垫把立落差后来认识到车架有大小分s，m号，参考着捷安特的说明书了解到s 165到175 m 175到185，开始骑那台nrs，但是每次骑行回来手臂肩膀都会麻痹，各种调整带来的是不同位置的酸麻。这个时期我开始进行最原始的摸索，慢慢了解到把立还有长短，座垫高度大概是后脚跟踩到最低点伸直这个nrs我是从来没有骑舒服过，原因也很简单，原来把立是110的，而且这个车是队里淘汰下来的，所以垫环你明白的，所以当时只能是把座垫靠前来迁就，同样是重心靠前紧接着是一台昆山产tcr组装的平把公路车，第一次觉得姿势舒服了一些，后来去参加一个骑行活动，大概5天，面对各种风，终于感到了骑车最大的敌人原来是风，偶然的机会借了别人一台m号的tcr ff 5700，骑行活动结束后就把这台车买了回来，从此进入了公路车的世界应该说这台公路车是我的启蒙老师，因为他学会了调整变速，学会了补胎，调整刹车，第一次了解到了车架大小是五通到座管顶端的距离，很长一段时间我一直以为这个立管长度就是选择车架大小的标准，然后开始关注三大环赛，追求pro们的英姿，追求落差。结果就是各种腰疼，胳膊酸。中间换车无数，有一天终于知道了实际水平长度这个数值，知道了fitting，车架几何设定原理，开始查询翻阅这方面的资料，没人领进门，只能到处闯，那个时候就像一个无头苍蝇，不过那个时期的我是最热情的，可以为了一个小知识一宿不睡觉。到后来知道了摸发帖子图片上的reach和stack值，知道了这才是选择车架的关键数值。但也不是很明白其中的原理，因为网络上全部都是结论，从来不告诉你为什么偶然的机会，学习了fitting，现在终于把这些东西能联系到一起了fitting应该说源于bg fit，后来无论retul，shimano的，还是guru其实都是bg fit的出来的人做的行了，唠叨了半天终于回到主题，我们到底怎么选择车架大小，首先你可以通过国外几个大的网站根据图片提示进行测量，得到fitting结果，然而这个结果没鸟用，原因1你自己不可能测量准确，就算你买了水平尺，叫媳妇给你量也没用，测量的具体身体位置你没经过培训是找不准的2没人帮你找到正确的骑行姿势，就算你设定车子对了，骑行姿势不对，然并卵3基本上所有人没有接受过基础的核心肌肉锻炼，就算你的车子设定对了，姿势对了一样还是会酸麻4不要上锁踏，锁踏他是有无数好处，但是他会直接导致身体伤害，为什么所有人都说要锁踏呢？道理很简单，money5不要再量费精力在fitting上了，这条路所耗费的精力和金钱远远高于你直接去做fitting的钱，还省下时间去骑车6车架大小str值的原理是座垫相对于五通的位置是不可以凑合的，有些车架看起来实际水平短，但不是真的短，具体的可以参考美骑的车架大小之谜，所以无论怎么变你的车座相对于五通的位置是不变的，手变相对于五通的位置是不变的。7 找一个靠谱的fitter，去掏钱做一个靠谱的fitting，注意我说的是fitter不是品牌，设备是必要的不是必须的，人才是最重要的，一定要做锁片fitting，但是商品只有闪电和shimano有，棒棒糖是好东西他有最大的调整范围，但是千万不要给女生用8座垫，车把手，鞋看缘分，品牌自有的fitting系统然并卵，根据该品牌的fitting找到你需要的产品后，上车测试，不合适换下一个品牌，没有捷径，千万不要调整自己的骑行姿势去迁就，该换就换9没有任何一个品牌是完美的，只有合适你的，canyon，giant，trek都是一个厂，你所热爱的pina，cerv，cann，cona，spec，lp，focu，全部都是国产，再看看tour评测数据然并卵，闪电，捷安特等等座垫都是velo做的，做一个靠谱的fitting，选择一个适合自己的品牌和车种，这才是你要做的10不要相信自己的感觉，你认为你背挺直了其实没直，你认为你的腿发力直接，其实不是最大功率点，你认为车子反应灵敏，刚性足，其实正好不是，为什么一定要做fitting，就和为什么去健身房一定要找教练一样的道理
架子是54的把立是110的...
给骑行台配了个车架，也...
不考虑逼格，价钱，渠道...
分明两种车，加装甲的超...
猜猜多少钱
快来人收车架啦，龟二的
超轻车架....涂装太赞了...
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学习了，给准备入手的骑游可以参考下
更多吧友会好奇你提出的第四点。关于锁踏的、请详解
锁片fitting 才是一个fitting 里面最难的部分，能否解决问题全靠fitter 的经验。造成膝盖运行轨迹摆动的原因太多
有一次碰到一个车友，说骑20公里就膝盖疼。做fitting 中发现了几个问题:胫骨有长短腿，骨盆倾斜，两个膝盖一个向外摆动，一个向内摆动。
最后通过给短的腿锁片下垫了2mm垫片，坐垫位置下调3mm来适应长的腿。同时更换Shimano 加宽锁踏来解决膝盖外旋，并把内旋膝盖侧的锁片外移来抵消加宽。最后通过在膝盖内旋侧的鞋垫下放置了一片1.5mm前足翻转垫片才解决了膝盖内旋问题。
楼主走的路太曲折。。
最后通过给短的腿锁片下垫了2mm垫片，坐垫位置下调3mm来适应长的腿。同时更换Shimano 加宽锁踏来解决膝盖外旋，并把内旋膝盖侧的锁片外移来抵消加宽。最后通过在膝盖内旋侧的鞋垫下放置了一片1.5mm前足翻转垫片才解决了膝盖内旋问题。
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照楼主这么说广大普通汽油就没法骑车了…
没法骑了，我要卖车！没钱fitting！健身房也没法去了，没钱找教练！
请问下楼主我168 S码能骑吗？
看见四楼的提问和回答，我怎么有一种似曾相识的感觉
reach对舒适性影响最大我觉得
对于fitting，我只想说，去路边小诊所不如问度娘
感觉全是废话，说了和没说一样，结论就是骑公路需要Fitting！
楼主说的关于锁片的fitting我很感兴趣，本人右脚锁片始终找不好位置一直不舒服，反而左脚什么位置都没感到不适，想问问有什么办法没？
技术贴要顶，比晒车的实在多了
说话间只见苏兄挥刀乱斩
Str不是越大越舒服吗越低越趴
看了很多帖子也没懂具体怎么量。我现在最大的问题是左脚总是不发力，怎么调锁片和坐垫高度都不行。
问题是可以推荐某个锁片fit机构吗？相信只是需要带双锁鞋去做个锁片fit还是有很多人愿意去做的。
楼主可以介绍几个fitting靠谱的地方，或者人。
顶楼主，魔都只知道链轮和浦西/碧云闪电，但也看到车友有吐槽过，以后打算去北京扶轮找王总。
我的看法就是没条件做FIT的人，从老大爷的骑行姿势开始，慢慢休整。什么叫老大爷的骑行姿势？，自己百度图片
说到鞋底垫片今年有一个case，是需要在“长的那只脚”增加3mm垫片来解决问题的
楼主我能要你联系方式，方便以后请教不。
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保存至快速回贴捷安特ATX770，17（S）、19（M）车架参数，我180，在选大小，很犹豫。
捷安特ATX770,17（S）、19（M）车架的参数，我身高180，选大小很纠结。谁有立管上的标签，拍了能上传上来吗？
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你能拍一张图片上传上来吗？就是你19架子上的标签
就是拍一张看看。我也准备买770，不知道你那里多少钱。我在新疆克拉玛依店里要2638元，还啥也不送。好贵。。。。。。。。。。
我`也不知要买多大车架哎？？！1
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你懂车架几何与尺寸吗？
[之家 ] 对于公路车车架大小这个争论了数年的问题，没有一定键盘资历的车手很难做出正确的选择。稍微明白一点的车友只知道要看等效水平上管长度，却很难再说出进一步的依据。影响车架大小的数据：1、车架伸展一直以来，我们看到的所有品牌的车架尺码都是以立管的长度来标注的。因为在钢架时代，车架立管和上管的长度比例都近似1:1，坐管角度和其他几何数据也基本类似。知道了立管长度就大概知道了一辆车尺。后来，捷安特率先创造了压缩架。后来……就成了现在这样，水平架反而成了少数。上管不再水平，实际立管长度（车架标注的尺码）也已变得毫无意义。再也不能按照尺码来选车了。但是，有多数品牌的压缩车架是按照虚拟立管长度标注的，还有的标明了等效水平上管的长度。那是不是可以按照车友常说的等效水平上管长度来选车呢？从一定程度上来说可以，但并不是完全可行。当你骑上一辆合格的公路车，决定这辆车大小是否适合你的几乎就只剩下了车座和车把的位置（当然，上管比跨部还高的除外-_-# ）。说到底就是适当的伸展长度，舒适与效率（与逼格？）兼顾的落差。车架选择是系统问题，如果非要说有数据能直截了当的和身高对应起来的话，那就是Reach和Stack。R值和S值分别是指：车架头管上端中心到五通中心的水平和垂直距离。水平上管长度是坐管到头管的水平距离，作为选车依据看似非常科学，实际忽略了坐垫的位置。上篇说过，最适合的坐垫与五通的相对位置只有一个，不管选什么车架，这个相对位置不会改变。现代的车架几何各种各样，与早些年的清一色水平架有很大区别，坐管角度可以从71到74度。也就是说，选不同的车架，按同一车手的数据调整好之后，坐垫相对坐管会有不同的偏移量，坐垫视觉上的前后位置也会非常不同。这样，不如把数据都以相对五通的位置来注明，就绝对不会有差错了。换句话说，水平尺寸Reach值决定了你车架的“实际伸展”。以某大品牌车架为例，49、52、54的车架，水平上管长度分别为520mm、538mm、548mm，实际上Reach值竟完全相同的387mm！此款车架不同尺寸改变的只是坐管角度，并没有改变实际大小。和其他品牌相比，这个Reach值大致相当于TREK Emonda和Cervelo S系的56尺码，Cannondale supersix的54～56之间，GIANT TCR的M号。叔叔认为387mm这个数据，对小身高人群来说，是不很友好的。总之买车，我认准Reach。2、车把落差垂直尺寸Stack决定了车把的高度，越小的Stack就能用越低的把位。确定适合自己的Stack，核心肌群的强弱和骑行方式是参考标准。核心肌群越强，骑行距离越短，骑行风格越激进，可以允许你用更低的把位，从而获得更多的稳定性和空气动力学优势。当然，这会牺牲很多舒适性，如果和实力不相称还会大幅度影响体能的发挥。选车时要和Reach值一起综合考虑，越大的车架Stack也越大。作为资深键盘党，我深知车坛的主流价值观：更低的把位、更大的落差＝更高的逼格，把立下的垫圈是不能接受的。但现实中叔叔遇到一些车友追求外观，盲目截了前叉上管，导致自己腰酸背痛肩膀麻。虽然骑车本来就不是舒舒服服的事情，但如果你觉得一些症状不能忍受的话，不妨看看回想一下自己能连续握下把位多久。如果不能较为轻松的使用半小时以上，那说明车子的调校可能有些问题。另外还有一部分车友，以为自己车架买大了而导致酸痛。实际上，除了入门车友不适应的因素外，真的可能是车架买小了。越小的车架Stack越小，而且两个尺码之间可能相差较多，本身已经限制了车把的最大高度，如果此时再截上管，那后果……对于部分车友和年纪大的公路车友，建议选择耐力型公路，也就是古典公路车。为什么？本质上是公路车，和综合车架相比，它有更短的Reach和更大的Stack，保守的几何设计但是完全可以满足业余车友的竞技需求。轴距长，五通下沉量大（这几个参数在下一篇文章还会介绍），车的稳定性就好，舒适性大幅度提升。适当的舒适性才能带来长时间稳定的功率输出。蜀黍说一些自身的体验：本人身高一米八，原来的车架Reach值387mm＋把立110mm＋弯把Reach80mm＝577mm ，车架Stack是545mm，没有垫圈。叔叔常年劳累过度有腰伤，下把位最多只能使用60分钟。后来我换了一款古典车，Reach值为车架374＋把立120＋弯把85＝579，基本没有变化。但是Stack增加到了575mm，持久力大幅度增强。今年参加了马自骑，将近15个小时骑下来，除了些许疲劳外基本没有任何不适感。所以，逼格不能靠强行装出，逼格的根基是科学的态度和极致的实用！在多数车友眼中，评价一个车架往往只会用“轻不轻”、“硬不硬”、“看起来气动性好不好”这些指标。但实际上不同的车架之间还有非常多的区别。除了决定车架大小的Reach和Stack以外，车架几何表上还会提供很多其他重要数据，它们影响了一辆车的特性：轴距(wheel base):前后轮中心的距离。由其它几个数据共同决定，轴距越长的车架越稳，越短越灵活。以54的车架来说，除了古典车型外轴距一般不超过1000mm。五通下沉量(BB drop):指五通中心低于前后轴轴线的距离。一般大组车架在65mm～73mm之间，古典车能达到80mm。五通下沉越大，则人和车的重心更靠近地面，整车更加稳定；下沉量小，则整车更灵活，压弯踩踏时脚踏更不容易碰到地面。头管角度(head tube angle):同样影响车子的稳定性和灵活度。头管角度越小，车把转过一定角度时，车头的抬升越大，也就给了车头更大的下压力带动头管来转向，高速更稳定。同时转车把需要的力量也大。更大更垂直车头角度会使车子比较灵敏，车把转起来也比较轻，但也会让车在高速时反应太快，降低稳定性。公路车头管角度一般在72°～74°，古典车可接近71°，XC山地车多为70.5°左右，重型下坡车甚至小于69°。前叉偏移量(rake):就是叉脚到头管角度中心延长线的距离。影响着转向和其他一些几何数值。另外并不是前叉看上去更弯，偏移量就会更大-_-#曳距/轨迹量(trail):沿着头管角度中心线延长交至地面一点，这点和前轮与地面接触点的距离叫做曳距，该数据由头管角度和前叉偏移共同决定。有了曳距车子会被引导着跟着前轮的指向跑。曳距越大，车辆越稳，但车头会变得很迟钝。有的车友遇到过高速下坡时车子不稳的现象。在这里引用百科的内容解释一下：虚迷效应(High Speed Shimmy)，在高速时由于路面不平或是侧风的影响, 让轮子产生少许的偏向, 此时轨迹量本来应该会发挥直线不乱的作用, 但若轨迹量太短, 不足以不乱车身原来的直线路径, 反而导致不绝地重复修正补偿, 进而造成前轮开始前后剧烈地动摇。这就是曳距（轨迹量）设计过短的结果。大组车的trail值根据设计和尺寸不同，多在55mm～63mm之间。坐管角度(seat tube angle)主要是为了使坐垫能安装到合适的位置，另外影响美观。一般根据车架尺码不同在73.5°±2.5°间浮动。也有所有尺码都用同一坐管角的车型，比如BMC家的几款车所有尺码都是73.5°。此外，这个数据还影响了那个参考价值有限的水平上管长度。听说有些小品牌车架为了让水平上管看上去很小，制造小车架的假象而故意加大坐管角的，叔叔没研究过不做评论。后下叉长度(chainstay length):后轮轴心到五通中心的距离。后下叉长度决定了人和车的重心位置。后下叉越短，中心靠近后轮，贴地和循迹性好，加速干脆利索。较长的后下叉可以让车的后部更稳定舒适。叔叔听不少人说，后叉长刚性就差，因为材料长度增加了，而TT车场地车的短后叉是为了不“泄力”。这简直是胡扯好吗。大组车后下叉长度都是405mm～415mm，最多不过420mm，这一点点微小的差距，即使不与因几何所带来的操控特性的巨大改变相比，也是十分微不足道的。车架尺码有“好坏”之分吗？一只车架并不是只有材料结构工艺的区别，“感觉上”发力硬不硬也很可能是几何上的区别。大家也看到了，有这么多影响车架特性的数据，而且他们之间还都相互联系相互限制。一个车型涵盖了所有尺寸的车型，难道每个尺码的操控感觉都一样吗？答案当然是否定的。举个简单的例子：同一车型的一部分尺寸，后下叉长度和五通下沉是相同的，但是轴距和曳距可能全都不一样。有一些数据没做出对应的改变，这势必会带来不同的骑乘感受。其中有成本等诸多因素的考虑，但无论如何，只有某一个（或少数几个？）尺码车架的操控特性是符合设计者意图的。此外，太小的车架头管长度过短，最小的甚至不足10mm，头管刚性实在堪忧。太大的车架也一样有性能问题。Cervelo也明确表示，自家是以56的车架为蓝本研发。不过说到底，这也不能怪厂家，因为可能也存在最合适骑车的身材。不符合这个身材的我们能去怪谁呢？（作者：研究院怪蜀黍）关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，买卖尽在，下载。
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身高168 求捷安特 tcr c车架尺寸
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&&我看了捷安特车架的尺寸。xs官方说是158-168 不知道我用是不是有点小阿？
06款JBC STROM 现役13款TCR 现役常州吊丝一枚QQ：
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只会大不会小
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你多高？另外，也只是看身高来决定啊
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XS吧我170用s落差比较小，90厘米的把立有点够不着，后来换的70cm的把立感觉好些
UID：114241
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金钱451威望43贡献值0爱心值0
回 wangyun4567 的帖子
wangyun4567:你多高？另外，也只是看身高来决定啊 ( 22:05) lz不是说他168么
在路上&&捡故事
UID：85477
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回 猎天的小林 的帖子
猎天的小林:lz不是说他168么[表情] ( 22:07) 好吧，仔细看了下，原来在标题里。。
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捷安特车架尺寸偏大一码，对什么车型都适用
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捷安特的XS号等效上管貌似是515mm
=770) window.open('/attachment/photo/Mon_a146b8cf0395780.jpg');" style="max-width:770max-height:120" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
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回 PLAYBOY 的帖子
PLAYBOY:只会大不会小  ( 22:05) 捷安特左撇子就差后尾勾了！
06款JBC STROM 现役13款TCR 现役常州吊丝一枚QQ：
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回 wujunleave 的帖子
wujunleave:捷安特左撇子就差后尾勾了！( 22:13)嬀/color]就差尾钩 等于什么都没弄啊
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回 欲穷困 的帖子
欲穷困:捷安特的XS号等效上管貌似是515mm( 22:10)嬀/color]515 168的身高其实真的勉强 你想要骑姿很专业很苦难
UID：87712
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回 PLAYBOY 的帖子
PLAYBOY:515 168的身高其实真的勉强 你想要骑姿很专业很苦难  ( 22:15) 500mm合适么，等效上管低于500的公路车架真心少啊
=770) window.open('/attachment/photo/Mon_a146b8cf0395780.jpg');" style="max-width:770max-height:120" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
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回 欲穷困 的帖子
欲穷困:500mm合适么，等效上管低于500的公路车架真心少啊( 22:16)嬀/color]650C 才是170以下的出路啊
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回 PLAYBOY 的帖子
PLAYBOY:650C 才是170以下的出路啊  ( 22:20) 。。。。。怎么样才是专业呢？
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回 Nomos 的帖子
Nomos:。。。。。怎么样才是专业呢？( 22:29)嬀/color]座垫 和握把有比较标准高低差168的人受身高腿长限制&&和轮组大小的限制 很难况且多数168的身高的人对515的等效 无法驾驭 结果就是 骑也是端着骑&&当然这说的是大多数 不是绝对
优秀技术文章
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回 PLAYBOY 的帖子
PLAYBOY:座垫 和握把有比较标准高低差168的人受身高腿长限制  和轮组大小的限制 很难况且多数168的身高的人对515的等效 无法驾驭 结果就是 骑也是端着骑  ....... ( 22:31) 那174是不是最标准的骑公路身高了？
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回 Nomos 的帖子
Nomos:那174是不是最标准的骑公路身高了？( 22:37)嬀/color]这个没有标准不标准只说吧 只是说现在市面上很多车场对170一下的用户不太友好 特别是欧美厂商（可能人家平均比较高170以下少）往上走 到190了 就像也麻烦 你可找找姚明的自行车 很奇葩
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金钱7036威望389贡献值0爱心值0
回 PLAYBOY 的帖子
PLAYBOY:座垫 和握把有比较标准高低差168的人受身高腿长限制&&和轮组大小的限制 很难况且多数168的身高的人对515的等效 无法驾驭 结果就是 骑也是端着骑&&.......&( 22:31)&我有个疑问：柔韧性差的公路车手也不得不强行接受这个标准的落差吗？
=770) window.open('/attachment/photo/Mon_a146b8cf0395780.jpg');" style="max-width:770max-height:120" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
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身高168的飘过
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回 PLAYBOY 的帖子
PLAYBOY:座垫 和握把有比较标准高低差168的人受身高腿长限制  和轮组大小的限制 很难况且多数168的身高的人对515的等效 无法驾驭 结果就是 骑也是端着骑  ....... ( 22:31) 头像是不是红色换黑色了？怎么一下感觉挺奇怪的。好像有女子公路出路可以走。
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金钱61威望5贡献值0爱心值0
168用giant tcr xs完全可以。s号稍大点，座管可能太高，可能要换小弯把或短把立。
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金钱5675威望60贡献值0爱心值3
用XS的吧，S码肯定大了，S码上管应该在53.5厘米左右，168俱乐部帮顶
永久26-吉星山地-未名-泛达902-勇士-TCR6500-导弹钢架-TS061-SP8-导弹X9-ATXPRO-HM500-SP16-航轮公路-412-URT010-PSL-哈佛6.0-安神-手术刀-麻花-CM-小青蛙-小布
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金钱922威望-21贡献值0爱心值0
168放弃这个牌子吧
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回 钛十 的帖子
钛十:168用giant tcr xs完全可以。s号稍大点，座管可能太高，可能要换小弯把或短把立。 ( 02:44) 感觉你好像在说：40码的脚穿42码鞋子也是没问题的，只要鞋垫厚一点，鞋尖垫一点
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回 一车世界 的帖子
一车世界:感觉你好像在说：40码的脚穿42码鞋子也是没问题的，只要鞋垫厚一点，鞋尖垫一点( 10:27)嬀/color] 40穿42的不舒服，但是在没鞋穿或者其他鞋太贵的情况下，还是可以穿41的。
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回 欲穷困 的帖子
欲穷困:我有个疑问：柔韧性差的公路车手也不得不强行接受这个标准的落差吗？ ( 22:53) 柔韧性差的车手，只要身高够，可以选择小一号的架子来获得落差。职业车手里面可能这种现象会多一点。
药 ！！药！！药！！切克闹！！抗母昂北鼻够！！洞次大赐洞洞大赐洞次大赐洞洞大次…！！万、吐、碎、佛。是谁在唱歌！！动次大次！！温暖了寂寞！！动次大次！！白云悠悠蓝天依旧…药！！药！！
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xs是可以的&&S就算了 ···
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ac_ne:柔韧性差的车手，只要身高够，可以选择小一号的架子来获得落差。职业车手里面可能这种现象会多一点。( 11:08)嬀/color]额，柔韧性好才刻意增加落差吧。柔韧性差还大落差不是找罪受么
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colinlfw:额，柔韧性好才刻意增加落差吧。柔韧性差还大落差不是找罪受么 ( 12:31) 他的问题是柔韧性差的公路车手如何接受标准落差。个人认为柔韧性不好，又想要落差，唯一的选择就选小架子。如果不需要落差，大可不必选较小的架子。
药 ！！药！！药！！切克闹！！抗母昂北鼻够！！洞次大赐洞洞大赐洞次大赐洞洞大次…！！万、吐、碎、佛。是谁在唱歌！！动次大次！！温暖了寂寞！！动次大次！！白云悠悠蓝天依旧…药！！药！！
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ac_ne:他的问题是柔韧性差的公路车手如何接受标准落差。个人认为柔韧性不好，又想要落差，唯一的选择就选小架子。如果不需要落差，大可不必选较小的架子。( 14:08)嬀/color]= =身高不够要落差才需要选小架子，和柔韧性无关啊。他想表达的可能不是你理解的意思。
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