买家用车自然吸气好还是涡轮增压好？
不请自来，全职汽车销售顾问简单说下，动力方面，涡轮增压的车在提速方面的爆发绝对超过同排量的自然吸气车，涡轮增加的动力大概等于多少呢？我同事说就是涡轮增压的排量乘以1.4，不保证正确。油耗方面，在市区，比较通畅的情况下，两车油耗不会差太多，可能涡轮车略高。堵车堵到他妈都不认识的那种自然吸气跟涡轮都高，一个尿性。在高速上，涡轮车的优势就出来了，举个例子，我自己的车凯美瑞2.0，高速百公里油耗6.7左右，母上的320,2.0T油耗在5.3左右，各位可以看看。当然，2.0 4at的凯美瑞油耗本来就大。。保养的话，前几年两车的保养费用差不多，但是车龄过了5 6年后涡轮车的保养开始增加了，后期更别说，涡轮的保养贵大家都知道保值方面，自然吸气的车保值率比涡轮车高，越老的涡轮车越没人要。。。Btw，我妈的老帕萨特还卖了3.5万。。十三年车。。当年买了30多万
涡轮增压还是自然吸气？&br&&br&&br&误区：自然吸气发动机技术落后油耗高&br&&br&&br&其实，涡轮增压发动机未必就省油。只是因为涡轮的增压作用，1.4T发动机可以拥有1.8L或者更大排量发动机的功率，但油耗要远远高于1.4L排量发动机，况且有的涡轮增压发动机的确需要停车后怠速冷却之后才可以熄火，维修和使用成本高，日常使用需要格外精心。小排量涡轮增压发动机确实省油，但以市内代步为主的汽车消费者就未必非选涡轮增压发动机不可，因为低速或怠速状态下，涡轮增压不会启动。买车还是看需要，更多要看适用性。&br&&br&有的自然吸气发动机未必就比涡轮增压发动机多费多少油耗，技术的先进性并不比涡轮增压发动机差。即使是涡轮增压发动机，还要看你配备怎样的变速箱。变速箱慢，动力输出还真的远远不如自然吸气发动机。&br&&br&综合起来看，自然吸气发动机技术成熟，稳定性较高；动力输出平顺，反应速度快；后期保养费用较涡轮增压发动机低；但跟涡轮增压发动机相比动力上确有差距。涡轮增压发动机可以提高燃油经济性，降低尾气排放；小排量高功率，能够提供持续的动力；但动力输出反应滞后，平顺性有待提升；后期保养维护费用不低。不能因为一些涡轮增压的舆论集中宣传而在选车时排斥自然吸气发动机。&br&&br&&br&转自博客一个很棒的回答，实在太懒了。就复制粘贴过来吧。
涡轮增压还是自然吸气？误区：自然吸气发动机技术落后油耗高其实，涡轮增压发动机未必就省油。只是因为涡轮的增压作用，1.4T发动机可以拥有1.8L或者更大排量发动机的功率，但油耗要远远高于1.4L排量发动机，况且有的涡轮增压发动机的确需要停车后怠速冷却之…
第一，看自己需要。如果对加速性能有要求，一般来说涡轮增压更好。如果要求养护成本低，自然吸气优势明显。&br&第二，看具体发动机。本田的地球梦和马自达的创驰蓝天作为自然吸气发动机性能堪比很多涡轮增压发动机，而丰田汉兰达采用的涡轮增压发动机养护成本也不是很离谱。&br&第三，其实最好还是3.0L以上的大排量自然吸气发动机，但是价钱也很好。自己取舍吧。
第一，看自己需要。如果对加速性能有要求，一般来说涡轮增压更好。如果要求养护成本低，自然吸气优势明显。第二，看具体发动机。本田的地球梦和马自达的创驰蓝天作为自然吸气发动机性能堪比很多涡轮增压发动机，而丰田汉兰达采用的涡轮增压发动机养护成本也…
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录
我评论的赞比回答的赞还多还想在主楼增加内容？
还想在主楼增加内容？
图片最多上传9张
点击图片可以查看大
图呦，亲！从日系车分析 涡轮增压发动机和自然吸气哪个更靠谱
日 18:32&&&转载：&& 作者:汽车掌舵者&& 编辑:陈明 分享
当年搭载本田涡轮增压引擎的迈凯伦赛车统治了F1赛场首先需要澄清的是，日系车并非没有涡轮增压车型，而是中国市场上的日系车很少采用涡轮增压技术。拿本田来说，在涡轮增压技术刚刚开始流行后不久，本田就用自家的涡轮增压技术把国际汽联吓了一跳：从1986年开始，搭载本田涡轮增压发动机的赛车几乎垄断了国际汽联F1赛事的所有冠军，到1988年，本田的涡轮增压技术对采用自然吸气发动机的车队形成了碾压性优势――采用涡轮增压技术的赛车统治了F1赛场。结果就是，涡轮增压这一严重影响赛事平衡的技术在1988赛季结束后被国际汽联全面禁止，可见本田的涡轮增压技术有多么先进。涡轮增压发动机在技术上没有难度，中国市场上的日系车不使用的主要原因还是企业战略现在我们来说说中国市场上的日系车为什么不爱用涡轮增压技术，最重要的原因是企业战略。事实上，日系车主要针对的是美国市场，中国市场并不是日系车的主战场，美国路好油便宜，要想获得更大的马力，只需换个大排量发动机即可，没必要大费周折去增加涡轮增压器，所以日系车很少使用涡轮增压发动机，而日系车商也不会为中国市场专门设计带涡轮增压的汽车。以丰田为例，按照丰田的战略布局，丰田在中国市场推出的产品是由自然吸气向混合动力过渡的，因此丰田一直在完善自己的自然吸气技术，同时还在不断尝试普瑞斯、雷凌这样的混合动力车，以期逐渐取得消费者对混合动力车的认可，最终实现自然吸气向混合动力的平滑过渡。这与丰田追求人与社会、环境的和谐的基本理念是息息相关的，在这种理念指引下的企业发展战略中，涡轮增压这样的短期过渡技术并不在企业的市场规划和技术路线的考量范围内，丰田也就自然不会推出涡轮增压的车型了。当然近年来随着中国市场需求越来越大，日系车商也逐渐开始向市场妥协。从目前的市场表现来看，混合动力车显然不符合中国消费者的胃口：一方面，混合动力车的价格偏高，但油耗却并没有降低多少；另一方面，中国消费者的购车理念还未上升到保护环境的层面，愿意为环境买单的消费者寥寥无几。不过任何企业都不会放着到嘴的肉不吃，在短期内无法将发动机从自然吸气过渡到混合动力的情况下，日系车商也选择了向营业额妥协，纷纷开始推出自己的涡轮增压发动机，据悉本田将于2016年在中国市场推出3款涡轮增压发动机，以满足中国市场需求。在涡轮增压发动机大行其道的当下，本田的“地球梦”自然吸气发动机依然展现出了不俗的市场竞争力但是这并不意味着日系车商会放弃混合动力甚至纯电动汽车的最终目标，日系车企的战略路线及与之相关的技术储备是提前10年甚至更久之前就制定好的，所以日系车向着混动或纯电动的最终目标是不会改变的。现在只是在发展过程中遇到了一点挫折，而涡轮增压发动机充其量算是克服这个挫折的垫脚石，你怎么能指望人家在一块垫脚石上下功夫？国内市场上使用涡轮增压技术的主要还是德系车日系车不爱用涡轮增压技术的另一个原因是中国目前对汽车排量没有限制，而且普通家用轿车的排量税也不是很高，所以要想获得大马力只需购买大排量车即可。德系车正好相反，由于欧洲严苛的排量限制，大众等汽车品牌只能在小排量的基础上通过涡轮增压技术来达到大马力的目的，因此中国市场上的德系车很多都使用了涡轮增压发动机。不过近年来的日趋严峻的环境问题很可能使得限排和排量税增高成为现实，这样一来，没有涡轮增压车型的日系车在与德系车的竞争中就会落于下风，因此日系车商在2016年推出涡轮增压车型很有可能是为了其长远发展而做出的让步。本田将于2016年在中国市场推出3款涡轮增压发动机此外，由于日系车商非常看重汽车的耐用性和经济性，但使用涡轮增压技术之后，发动机的寿命会不可避免地下降，这是因为经过压缩的空气进入燃烧室后，能使燃烧室里的燃料燃烧更充分，但是过大的燃烧爆炸力会直接降低气缸的寿命，发动机的寿命自然会随之降低。这还是在理想情况下，而在燃油品质得不到保障的情况下，涡轮增压发动机的寿命可能更短。深知中国油品质量的日系车商自然不愿冒着品牌受损的不必要风险而去使用涡轮增压技术，不过随着国内汽车市场需求的不断加大，日系车商为了实现利益最大化，也逐渐开始推出使用涡轮增压技术的发动机。
看过本文的人还看了
641人浏览 633人浏览 477人浏览 350人浏览
汽车之家内容精选
每日精选29259 编辑宋宋和大国推出的脱口秀节目3682玩客 最好玩的活动与试用平台 0编辑部的故事 0泡美美 分享最美科技 4145科技生活}