新浪广告共享计划>
广告共享计划
香港第七大富豪&儿子却在上海骑自行车上班
&“有一次我和内地一些年轻的地产精英聊天，我告诉他们，你们中间大概有30%的人未来可能会垮掉。现在内地有多少家大公司能够保证10年、15年后，成长为成功的大型房地产企业，这个问题实在是悬而未决。”———陈启宗
&&&&他经历过香港几次楼市风雨，却顺势而为创造商业传奇；
&&&&他究竟有何经营秘诀？
&&&&他是香港第七大富豪，他的儿子却在上海骑自行车上班；
&&&&他究竟有何独门家训？
&&&&他个性强势，言语直接，句句“危言醒世”；
&&&&他究竟有何良言送给内地房地产市场？
&&&&■人物简介
&&&&陈启宗，恒隆集团主席，原籍广东台山县，1951年出生，毕业于美国南加州大学，获工商管理硕士学位。
&&&&1960年，其父陈曾熙成立恒隆有限公司，并于1972年上市。1986年陈曾熙去世，集团业务便暂由陈父的弟弟陈曾焘主理，直至1991年1月，陈曾焘宣布退任主席一职，由侄儿陈启宗正式接管父业。
&&&&恒隆以地产发展为主，前期土地储备多集中于新界等地。1992年，恒隆在陈启宗带领下正式投资内地，参与上海虹口区与徐家汇区的物业发展。目前，恒隆在天津、沈阳等地继续发展顶级商用物业的开发战略。
&&&&■人物语录
&&&&“很多年前，很多人把我叫做儒商，我是非常的不喜欢，叫我儒商就把其他的一切商人都骂了，其他人都是没学问的，所以我觉得儒商这个词是大有问题的。”
&&&&“不能把钱留给儿子，我先父在世的时候，我一分钱没有拿到。我儿子现在在上海做事，每天晚上骑自行车上班。有一次我给他打电话，他说‘对不起爸爸，我现在要下自行车了，我下自行车再给你通电话。’”
&&&&“没有经历过市场周期，而且是大的周期，它就不是一个可靠的房地产开发商。你经历了一次不一定行，经历了两次可能你就行了。”
&&&&“对几乎所有发展商来说，其后五至六年是痛苦的。本公司是极少数预先做好准备的发展商之一。”
&&&&“廉租房制度不是不可以建，是还有很多后续问题需要考虑。”
&&&&他是香港排名第七的富豪，他旗下的恒隆集团是香港第二大专注房地产业的公司。因投资上海恒隆广场、港汇广场等项目，在内地声名远播。
&&&&他是香港楼市的“模板”式人物，曾亲历了香港楼市过山车般的几起几落，他和其家族的经历对警示内地的房地产发展，弥足珍贵。
&&&&陈启宗，香港恒隆集团的掌门人，一个57岁的小个子男人，幽默、犀利而强势。
&&&&“目前内地楼市最大的泡沫不在房价，而是地产股。”陈启宗直言不讳地向记者表示。在陈启宗眼里，一个潜伏着巨大风险的怪圈正在内地楼市形成，即地产商通过股票市场的热度大量圈钱，再高价储备土地，然后以土地为资本再圈钱。
&&&&现金流与低负债是地产商面对调整期得以“活命”的根本。陈启宗以一个“过来人”的身份苦口婆心地劝戒。然而，在一片凯歌的当今楼市，不知道他的声音能否被人们重视。
【大浪淘沙】见证香港地产风云
&&&&和很多香港企业一样，恒隆集团是个不折不扣的家族企业。1960年，恒隆地产成立，在上世纪70年代港英政府大规模兴建地铁的大背景下，恒隆很快成为香港经营“地铁上盖”(指建在地铁口上的房地产项目)最有经验的开发商，并在1981年左右和当时的香港楼市一起达到顶峰时期。
&&&&1982年，恒隆与新世界一起拿下金钟二段“地铁上盖”的物业开发权。就是这个一度让恒隆在香港风光无限的项目，将时任恒隆集团主席的陈曾熙(陈启宗之父)推向舆论焦点。
&&&&谁也没有想到，1982年，同样也是香港那一轮房地产泡沫的崩盘前夜，只是那时候的香港人，包括陈氏恒隆，几乎没有丝毫察觉。数据显示，1959年至1981年的21年间，香港各类物业的地价上涨了74至281倍，同一时期，香港物价上涨26倍。也就是说，房地产价格涨幅远高于城市平均物价涨幅，地产价值被严重高估了。
&&&&在各种没有预料的因素“偶遇”下，恒隆面临的是要补偿金钟二段香山大厦的地价18亿港元，但银行此时已经收紧银根，恒隆资金开始吃紧，并最终退出金钟二段的“地铁上盖”开发。
&&&&1986年，陈曾熙去世，陈启宗叔叔陈曾焘主理恒隆，直到1991年，陈启宗登上恒隆的舞台。
&&&&对于1991年前的恒隆集团，陈启宗很少评及，问得多了，他会感慨一下，“在长辈略显保守的作风下，恒隆沉睡了十几年。”
&&&&恒隆在陈启宗的带领下没有一睡不醒。投资内地和1997年的亚洲金融危机成就了陈启宗的“恒隆奇迹”。20多年里，恒隆由原来排名第二的香港地产商滑落到第九、第十的位置，到今天再重回第二、第三位，陈启宗真正见证了大浪淘沙般的地产风云。
&&&&“我曾经多次提到1982年的一次晚宴，有我和郑家纯(新世界集团主席)以及另外两家地产商。他们也是香港名声显赫的人，土地储备不少于新鸿基。但现在这两家企业已经倒闭了。”陈启宗一直强调房地产是一个风险极高的行业，财富来去的速度很快，有时如过眼云烟。
&【商业奇才】17年做了两大决定
&&&&在说陈启宗的成长史之前，我们先讲陈启宗的“陈氏育儿经”，因为这种一脉相承的教育方式是陈氏保证这一家族产业能够持久的秘诀。
&&&&“先父去世时我们三兄弟没有拿到一分钱，我儿子从小我就教育他，他从来不会从爸爸这里拿到一分钱，将来也是。”
&&&&陈启宗爱讲他和儿子间的一个小故事。他的儿子现在在上海做事，每天早上骑自行车上班。“有一天我打电话给他，他说‘对不起，爸爸我现在快要下自行车了，下了车我再给你通电话。’”而陈启宗的回复也很幽默，“还骑自行车，你好奢侈。”
&&&&“有钱的儿子不成材，没钱的儿子成材。”这是陈启宗给朋友的箴言，他从没有拿父亲一分钱，到最后入主恒隆，显示了自己真正的“少主”实力。
&&&&没有进入恒隆时，陈启宗和弟弟即开创晨兴集团，投资内地新媒体等产业。一位陈启宗在内地的得力干将告诉记者，老板投资理念是风险投资领域的大胆和地产投资领域的谨慎并存。这也是他的企业得以在竞争激烈的商场上健康发展的重要原因。
&&&&大胆指的是不怕投错，“风险投资不会没有风险，十投不可能十赢，但十投八赢，就是胜利。”谨慎指的是有忧患意识并对此有所准备。“陈启宗只投顶级地段的顶级持有型物业，因为在他眼里，这类物业抗危机能力最强，且有极稳固的保值增值功能。”
&&&&胆大心细的陈启宗在上任17年里做了两件让人敬佩的决定，一是投资内地，二是安稳渡过亚洲金融危机。
&&&&1992年，也就是陈启宗上任恒隆集团主席的第二年，陈启宗正式踏出投资内地的第一步，选择的城市是刚刚进入新一轮开发的东方巴黎———上海。
&&&&在参与上海的开发过程中，陈启宗两个招牌式地标项目恒隆广场和港汇广场相续建成，这两个物业至今仍是高楼林立的上海最有魅力和人气的两个商用物业，并由此奠定了陈启宗在顶级写字楼和商用物业开发的霸主地位。
&&&&“港汇广场现在日人流量52万，两个物业的出租回报率现在达到20%。”陈启宗告诉记者。
&&&&但是此后一段时间，恒隆在内地的地产开发变得谨慎十足。这无疑和陈启宗在1997年金融危机前后的顿悟有关。有人用“踩准”一词形容危机前后的陈启宗战略，实际上，这是恒隆在经历了1982年危机后的一种先知先觉。
在1997年亚洲金融危机全面来袭之前，大量地产商还在积极而乐观地高价囤积土地的时候，陈启宗没有买进一块土地，甚至还卖出了一块土地，套现二十亿港元，保证了危机之后企业能有大量现金流。金融危机过后，当众多地产商资金链断裂、楼市价格一落再落，几乎没有人看好行业前景之时，陈启宗适时出击，开始收购土地项目，但又并不冒进，依然保持谨慎稳健的基本原则。
&&&&一卖一买间，陈启宗成就了他的商业奇迹。并最终全面扭转了恒隆在香港商界的印象，从1982年前后的最受大势所累的企业一跃成为最具前瞻性的地产巨头。
&【盛世危言】房地产泡沫不在房价在股市
&&&&到今天，恒隆在中国内地的投资继续低调而谨慎的作风。“恒隆现在不怎么在上海、北京这些城市投资了。很简单，价格太高。”陈启宗说。目前，恒隆在中国的商用物业投资集中在沈阳、天津等地，“不是这些城市的项目比上海强，是这些项目的成本显然比上海低。”陈启宗说。
&&&&“若说内地楼市有泡沫，那只能说泡沫不在房价，而在股市。”陈启宗断言。这是他对目前内地楼市的最直接判断，和大多数人的判断不同。
&&&&“高房价起码还有需求支撑，但是挤入股票市场大量追捧地产股的资金却仅仅是一个虚幻的数字。”陈启宗对记者说，一旦资本市场的投资心理有变，这些脆弱的数字将很快灰飞烟灭。
&&&&这就好比前不久爆发的美国次级债风波。这次风波的源起实在太小，甚至可以说是个意外，却引来全球资本市场的大波动。传导至香港股市，次债风波导致市值连续几天大幅下滑，恒隆与一些地产企业体验深刻。
&&&&次债风波期间举办的第七届博鳌房地产论坛上，主持人问了陈启宗三个敏感问题，并要求他以最简单的方式回答。
&&&&问题一：恒隆现在的市值是多少？
&&&&答：不到1000亿，只剩下碧桂园的三分之二了。(现场笑声)
&&&&问题二：你可以让恒隆在明年达到2000亿市值吗？
&&&&答：三个字，不可能。
&&&&问题三：如果有一家内地上市公司，目前市值1000亿元，在一年之内变成2000亿的机会您觉得有吗？
&&&&答：可能。不过再过一两年就剩下100亿。(全场掌声和笑声)
&&&&当本报记者再次追问，可能由2000亿变成100亿的原因是什么？陈启宗回答，现在内地地产股市盈率动不动60倍、80倍，市场对地产股热情不减。“圈钱太容易了，地价由此被推得越来越高。这也是目前‘囤地比开发划算’的原因之一。这种已经不重视物业开发本身，而是将未来财富透支在现在地价中的做法，背后是开发商殊死一搏的心态，押宝就押在未来房价一路走高，中国楼市将持续凯歌。”
&&&&采访陈启宗的过程，让人不禁回忆起2003年以来，看多与看空两派观点在中国楼市的争执过程。“很多内地投资人认为中国的市场经济与其它国家不同，市场风险可以在政府宏观调控的引导下化解，因此不大可能出现所谓类似我国香港、台湾地区及日本的房地产泡沫破灭。您怎么看？”记者向陈启宗提出了这样一个问题。
&&&&而陈启宗则回答，没有哪一个行业可以永远走高，周期调整的到来只是时间问题，也可能很快，也可能在几年之后。“投资心理是很繁杂和微妙的，一旦投资者失去信心，一起撤出市场，支持楼市发展的资本不足，房地产危机将很快出现。”陈启宗称，“不要小看市场的力量。尤其是中国加入WTO，国际金融体系的风吹草动对中国资本市场的影响都将越来越大。”
&【金玉良言】内地廉租房制度要考虑后续问题
&&&&除了地产股危机之外，陈启宗担心的另一个问题是一味效仿香港房地产发展模式的过程中，内地楼市还可能面临新的问题。其中之一是目前被不少人大为看好的廉租房制度。
&&&&“廉租房很可怕。”这是陈启宗口语的原文表达，但他接着补充，“廉租房制度不是不可以建，是还有很多后续问题需要考虑。”
&&&&根据他的介绍，香港廉租房制度目前面临的一个最重要问题是退出机制不完善，“一个当年符合廉租条件的毕业生在里面住了十年，早已经成长为支付能力较强的人士。”“又比如社会不公问题，廉租房会造成一些没钱的人比略有钱的人住得好，因为略有钱的人不符合廉租房标准，也买不起商品房。”
&&&&“这些是廉租房制度产生的新的社会问题，需要中国决策者事先考虑。”陈启宗表示。
&&&&无论是“2000亿变成100亿”还是“廉租房很可怕”，话语直爽的陈启宗都只是在表达一个略带忧患意识的心理。他以在地产界17年的起伏经历断言，短线的赚钱无法持久。到了一个规范的市场发展阶段时，开发商最需要的不再是灵活和胆量，而是理性、冷静和策略，是在资金积累充分的情况下，考虑管理和品牌。
&&&&“所以，现在内地有多少家大公司能够保证10年、15年后，在市场环境已经十分规范的情况下，成长为成功的大型房地产企业，这个问题实在是悬而未决。”
&&&&■采访手记
&&&&残酷论英雄
&&&&8月下旬举行的第七届博鳌房地产论坛上，陈启宗作为压轴嘉宾出场，风头压过“麻辣”教授郎咸平，成为现场赢得最多掌声的嘉宾。“让陈启宗出山，我们请了七年。”会议主办方称。
&&&&面对这次参会开发商最多的博鳌房地产论坛，陈启宗感到的是众多内地开发商急欲“拓清迷雾”的愿望。
&&&&无疑，房地产业是逐利心理最强的行业。用陈启宗的话说，“搞房地产的是对致富赚钱最有兴趣的一班人，难得有一个行业集中如此多对赚钱那么有兴趣的人。”
&&&&最想赚钱的一班人能够担起更多的社会责任吗？最想赚钱的一班人有多少能够真正成为最有钱的人呢？这是整个社会，甚至历史给予“开发商们”的拷问。
&&&&“一个没有见过市场周期，没有经历过市场周期，而且是大周期，并能够留下来的人，他不是一个可靠的房地产开发商。”这是陈启宗的判断。
&&&&陈启宗是个略显霸气的人，因为他确实经历了大风大浪，并在走过了57年人生历程后，逐渐顿悟了财富的真正含义。“有一次我和内地一些年轻的地产精英聊天，我告诉他们，你们中间大概有30%的人未来可能会垮掉，10%到15%的人会赚很多钱，其中3%的人可能赚到极多的钱。但是美好就美好在大家都认为我是那3%，其实你更可能是那30%。所以今天的英雄不一定是明天的英雄，当然明天的英雄很可能今天已经是小英雄。”
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。骑记-中国的三大老品牌自行车的来龙去脉
中国的三大老品牌自行车的来龙去脉
来源：网页
2016年7月，“飞鸽自行车”迎来80周岁生日。飞鸽、永久、凤凰，作为新中国的自行车民族品牌，承载着几代中国人的历史记忆，也体现出精益求精的工匠精神。20世纪70年代，自行车是重要的结婚物资之一，聘礼流行的“三转一响”其中“一转”就是自行车，当时还是凭票购买，没有票有钱也买不到。（见过的暴露年龄了）当时自行车价格是100-150元，一个职工的工资在35元左右，绝对的奢侈品！那时候一个帅小伙用自行车驮着一大姑娘就是一道风景线，就跟现在一辆高级跑车上载个靓妹一路呼啸而去一样风光……（上世纪七八十年代的潮男潮女，快看帅哥的喇叭裤）八十年代，自行车逐渐走近千家万户，每天上下班时间那蔚为壮观的自行车洪流一度让外国人惊叹！自行车是当时重要的运输工具，普通百姓日常生活的吃和用，基本上是靠它运回家的，它在生活中太重要了！你还记得几分钱的冰棍儿最好吃吗？上个世纪末，中国不仅拥有数量惊人的自行车，由中国人自主研发的自行车品牌也曾辉煌一时，记忆中的飞鸽、永久、凤凰……飞鸽飞鸽厂的前身是1936年日本人在天津建立的昌和工厂，从日本进口零件组装，生产“铁锚”牌自行车。抗战胜利后国民政府接管“昌和”，改品牌为“胜利”“中字”。新中国成立后，工厂很快恢复生产。300名职工仅用两个月就研制出10辆坚固、耐用、轻快、美观的自行车，取名“飞鸽”，寓意企业飞翔。经过几代人的努力，“飞鸽”跻身中华老字号行列。到1965年，生产规模突破了40万辆。1956年12月，印度孟买市市长卡德尔前来参观。陆续有外国领导开始到访，“飞鸽”甚至飞出了国门。1958年4月，581型自行车与顾客见面。进入1980年代，自行车在人们的生活中占有重要位置，成为一个家庭是否富裕的象征，一辆新款飞鸽自行车是时尚青年的标准配置，不少人的新娘就是骑着飞鸽自行车娶回来的。（上世纪八十年代天津街头时髦女郎和自行车）“飞鸽”轶事1989年，天津生产的飞鸽牌自行车闪亮登上世界舞台。当年，时任国务院总理李鹏将两辆飞鸽自行车送给老布什夫妇，不久，法国一客商一下子订了3万辆飞鸽车。诞生于60年代的飞鸽，被注入了新的活力。（1989年，美联社记者拍摄的“老布什骑车”。）飞鸽诞生后，创造了许多令人骄傲和自豪的第一：中国第一辆自行设计和制造的自行车中国第一个全部国产化品牌的自行车在国内最早的质量评比中，获得第一中国唯一作为国礼多次赠送外国国家元首的自行车联合国唯一指定在中国采购的自行车品牌永久1940年秋，昌和制作所在上海东北角的唐山路开业，这是上海第一家自行车生产厂，也是永久自行车厂的前身。（昌和制作所）当时昌和制作所生产的自行车还不是永久，而是“铁锚牌”，直到1949年，自行车厂决定放弃民国时期的“扳手牌”商标，当时新设计的商标是一只北极熊站在地球顶端，暂时将商标命名为“熊球牌”，后几经讨论，才决定用“熊球”的谐音“永久”作为商标名，定稿时确定为“永久牌”三个红字。1957年工艺美术设计家张雪父先生设计了家喻户晓的“永久牌”标识，沿用至今。以汉字“永久”二字设计，简洁直观、极易识别，其构思之精妙堪称中国设计史上的经典，对“永久”品牌的传播和推广起了很大的作用。1952年，永久自行车年产量达到28767辆，占全国自行车产量的三分之一以上。1958年底，上海永久公路赛车试制成功；1962年，永久研制出了符合广大农民要求的载重车，被亲切地成为“不吃草的小毛驴”；1989年，在印度新德里举行的第十四届亚洲自行车锦标赛上，我国运动员骑着国产的永久SC654型公路赛车夺冠，当时参赛的各国队员均使用意大利赛车，唯有中国队员使用的是国产车；1990年的第十一届亚运会上，永久新型公路赛车又为中国赢得了两项冠军……1991年，永久牌荣获中国十大驰名商标称号。1949年——1982年的各种款式永久自行车，看看你骑过哪一辆，你又坐过哪一辆？和谁飞奔在马路上？“永久”轶事1979年，“永久”进入美国市场后受到广泛欢迎。当时，时任美国驻华联络处主任的布什（后美国总统老布什）还特意骑了永久自行车和他的夫人芭芭拉在天安门金水桥畔摄影留念。1981年秋，湖北应城农民杨小运超额出售公粮两万斤（征购任务8530斤），国家问他想要什么奖励，杨小运回答：我想要一辆“永久”牌自行车。 在乡村，永久自行车被誉为“不吃草的小毛驴”，“能顶一个劳动力”凤凰1897年，同昌车行在上海南京路开张，这就是凤凰自行车厂的前身。直到1958年，上海的267家小厂合并成了上海自行车三厂，日，该厂创立了“凤凰牌”，此后，凤凰牌自行车迅速成为国内的名牌自行车，一时间供不应求。凤凰牌自行车还曾大规模进军国际市场，出口量长期名列全国自行车业第一，成为一个时代的骄傲。凤凰女式自行车还被称为“女性贵族车”，并成为嫁妆首选的高档货。1991年，凤凰牌商标被评为首届“中国驰名商标”称号。1993年，凤凰自行车公司整体改制成为股份有限公司，并在上海与香港证券交易所上市，同年，年生产量突破500万辆大关。就在这之后，永久、飞鸽、凤凰三个老品牌的市场占有率开始呈下降态势，而后随着自行车生产的逐渐饱和，曾经辉煌的品牌几乎销声匿迹。近几年，随着“都市、休闲、健康”的慢生活理念深入人心，这些自行车老品牌凭借自身的影响力及实力，开始重出江湖，产品研发与时俱进，并且带来浓浓的怀旧风。自行车老品牌今日风采凤凰典藏车型PA18，凤凰经典男式城市车，28寸高碳钢加强型接头车架，车身更加坚固耐用，复古车把，搭配优质牛皮鞍座，满足高品质追求，同时凤凰复古的黑色车型，留存经典的同时焕发新的时尚风格。QE65，凤凰经典男式城市车，26寸高碳钢加强型接头车架，设计简约且更加坚固耐用。高强度的精密牙盘，使骑行更加高效，铝合金车把以及香槟色的外观配色，呈现绝佳质感，给你完美城市骑行体验。飞鸽再次飞翔经历了几次生死存亡的考验，2014年，“飞鸽”的生产规模在自行车成车厂中居第二位。2010年1月，一辆传统老式28男式“飞鸽”自行车展出。这辆车追求怀旧，注入了真皮鞍座、全链盒、电灯等时尚元素，丝毫不逊色于其它国际知名品牌，成为新时尚自行车的经典。2015年7月，80岁的”飞鸽“发布全球限量版铬钼钢单车——黄金甲系列。吴迪 摄日，李克强总理试骑售价高达39999元超级智能飞鸽自行车，他还说：我愿为中国自行车做广告，更愿为“中国制造”智能升级“站台”。时尚的新“永久”2010年，永久打造了全新的牌子——永久C，这是为时下的年轻人量身打造的牌子，不仅拥有品牌的历史，也加入了新的时尚元素，很受年轻人的喜欢，这也为永久牌自行车的发展注入了新的活力。从单纯的代步、载重，到竞技比赛和休闲健身；从工人最流行的交通工具和炫耀的家当，到年轻人展示个性的载体，这些老品牌的自行车从未离开过我们。“二八大梁”是50、60后青春里靓丽的风景线，“二八大梁”后座是70、80后小伙伴对父亲年轻岁月最温暖的记忆！现在你可以骑着它们继续穿梭在大街小巷，回忆并未走远……为伴随我们成长的中国老品牌自行车
全部回复 13
还是小丸子的前身！
我爸的永久 我妈的凤凰
国防和大金鹿呐
看下世界自行车发展过程，差距比汽车制造差距还大。
我骑的第一个山地车??和第一个公路车都是永久的，经典~
上张永久公路车的照片看看，曾经的国家队主力车啊?。
丢了一次，找回来以后件儿被换了，摔了我一次，小腿缝了7针，车就扔了。。。
还能找回来，你真厉害
丢了车子以后在马路上就找跟自己的车长的像的看，都快魔怔了
现在还在骑永久的我
旧时的辉煌，现在这几个牌子，要是真的艹起来还是算了吧
我骑的第一辆山地车就是永久
云南的春花
国企=碎钞机
永久的车骑了N辆，自己买的第一辆车就是一辆梁拨的永久公路，骑了三年丢了，和媳妇儿谈恋爱时新买一辆漂亮的蓝色永久26通勤，半年后被偷，又买一辆一模一样的，又被偷，还有一辆永久粉色24女车，撞车撞坏卖了废品，现在媳妇儿骑的还是是永久，451折叠，永久控，呵呵！
这个冬季有点冷。雨水多
作者其他文章美媒：豪华自行车成中国时尚新宠 彰显富人身份-中新网
美媒：豪华自行车成中国时尚新宠 彰显富人身份
　　美国《华尔街日报》9月5日文章，原题：豪华自行车成高端时尚新宠 在于轶群看来，自行车是一种理想代步工具。这并不是因为他买不起汽车。40岁的于是深圳某广告公司的创意总监，拥有21辆自行车，其中包括Moulton等高端品牌。
　　一句话曾在中国广为流传：宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑。此前由于中国中产阶级开始疯狂购买汽车，自行车曾一度受冷落。随着豪华自行车引入中国，自行车被赋予新生命。宝马也加入到这个潮流中，其在北京体验店展出的自行车价格从人民币1.7万至5.5万元不等。
　　对部分中国消费者来说，豪华自行车得以让他们在豪华汽车、设计师手袋或豪宅之外有了另一选择。在纽约一家研究机构的首席执行官佩德拉萨看来，这些东西无非是人类对彰显社会地位的商品的一种“无法满足的欲望”。自行车是个很好的例子，“过去它们是生活必需品，后来升级换代改开汽车，现在你可能想要一辆法拉利自行车。”
　　帕陶蒂曾帮中国进口高端自行车。他说云南昆明有十几家专门针对富裕消费者的自行车专卖店，总是不断冒出新店，这一迹象表明商家想利用消费者对豪华自行车的渴望来赚钱。这些豪华专卖店的目标顾客是那些“已拥有豪车的人”，这些人不介意额外花一笔钱去购置一辆非常昂贵的自行车。
　　一些困惑的观察人士也注意到豪华自行车的美学溢价。在北京，一些二十多岁的年轻人喜欢带着(不是骑着)他们的自行车在三里屯高档小区行走。年轻人非常喜欢颜色鲜艳的死飞车，这和他们在布鲁克林和伦敦的同龄人相比没什么不同。帕陶蒂说，炫才是关键。大家很容易被营销和潮流词汇牵引。(作者Debra Bruno）
【编辑:李雨昕】
>相关新闻：
>国际新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
66833 34708 30649 18963 18348 16939 12753 12482 12188 12157
　| 　|　　|　　|　　|　　|　　|　
本网站所刊载信息，不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件，务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像，违者将依法追究法律责任。
[] [] [京公网安备:-1] [] 总机：86-10-
Copyright &
. All Rights Reserved李克强愿为中国自行车代言的背后：制造业是财富创造的根本_新浪财经_新浪网
　　李克强愿为中国自行车代言的背后：制造业是财富创造的根本　　　　人无远虑必有近忧。　　达沃斯夏季论坛在天津召开，论坛主题跟冬季达沃斯基本上是一致的，谈的还是第四次工业革命，这次加了一个副题，叫做“转型的力量”。　　第四次工业革命关键在于“智能化”　　我们一般知道人类历史上有过三次工业革命，从以蒸汽机为标志的第一次工业革命到电机和内燃机为标志的第二次工业革命，再到20世纪40年代的以电子信息技术被广泛使用而来的第三次工业革命，是我们比较熟悉的。　　那么什么是第四次工业革命？　　第四次实际上是建立在信息物理融合之上的一个智能化，用以促进产业的变革，说白了就是制造业的智能化的问题。现在是一个互联网的时代，其实也是一个物联网的时代，通过大数据采集，通过信息的传导，我们能知道客户的需求，从而根据每个人的需求制造不同的具有个性的产品，这就是一种智能制造的过程。　　第四次工业革命，要完成变革就在这个基础上把物联网的概念对接上，从而实现我们从销售服务到制造一体化，也就是说，以后我们要采购什么样的私家车的话，提出我们自己的要求，同一条生产线上可能生产出来的车就不一样。　　同样的概念在德国就叫工业4.0，在美国叫做工业互联网，范围要更广一点，它主要是把人大数据跟智能制造形成一个系统。在中国前两年我们提出的概念是中国制造2025，虽然概念不完全一样，但是方向是一样的，就是智能制造。　　我们也注意到这一次李克强总理在发表演讲之前，专门去了天津飞鸽自行车厂的销售部做了一把体验。自行车是过去中国制造的代名词，我们现在制造业的代表是高铁了。　　第四次工业革命的现实意义　　达沃斯这个论坛为什么会在目前这么一个经济形势之下讨论第四次工业革命？　　第一，还是重塑了制造业是创造财富的根源。　　第二，对于中国来讲，中国的产业升级实际上就是希望在智能制造上面有所突破。我们提的供给侧改革的根本还是希望能够推出供不应求的新的产品。　　第三，随着英国脱离欧洲包括后面造成的连锁反应，世界各地的贸易保护主义和保守主义倾向一定会抬头，全球一体化会遭到重大的打击，在这样的背景下，怎么保证进出口的自由贸易，我想最好的利器在于技术创新带来的优秀的产品，所以技术革命、智能制造在这方面是有助于下一个阶段世界经济的再平衡的。　　大家也听了李克强在论坛上的演讲，我想他把中国政府眼前的对策跟大家也介绍的非常清楚了，也落在了实处，我相信一定能够变成无数中国企业的好处。　　再强调一遍，制造业是财富制造的根本。
责任编辑：李坚 SF163
万科之所以特殊，就是因为王石这个人特殊。王石一生只做了一件事：将万科从一个没有固定专业的小企业，变成了一个年销售二千多亿的全球最大房地产公司，并成为现代治理之标杆。
许多人所担心的灾难情景成为了现实，欧盟解体实际已经无可挽回。退出欧盟的英国可能会比其他国家相对状况好一些，也可能差一些，但在短期和中期，其经济和人民必定会蒙受巨大的损失。
社会抚养费的征收，抑制了新生人口增长，导致了消费的收缩。对于人口下行造成的经济下行而言，需要出台的供给侧的财政政策，就是立即停止和废除社会抚养费的征收。
金融控股的直接损失、资本外流的压力、双边贸易的影响有可能使经常性项目和资本账户恶化——这些都是脱欧后中国不得不面对的三个负反馈传染渠道。}