解释为何无内胎充气轮胎在穿刺后还能继续行驶一定的路程?_百度知道
解释为何无内胎充气轮胎在穿刺后还能继续行驶一定的路程?
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1、说轿车轮胎吧应该穿刺胎冠部（胎面胎肩）轿车轮胎内胎充气轮胎都半钢午线轮胎半钢午线轮胎胎冠部由钢丝带束层层层钢丝铺环绕轮胎周面再加部比较厚胎面胶穿刺物属于比较规则尖锐物比钉刺穿要拔穿刺物橡胶体包裹包括内部气密层、带束层、胎面胶等特别钢丝带束层存内部气压能穿刺孔洞位置膨胀所要速度较低气体泄漏比较慢继续行驶定路程
胎侧部没钢丝束缚般扎由于轮胎内部气压较所轮胎洞膨胀变橡胶能紧包裹穿刺物所快漏气 2、安全轮胎比内部骨架式或内部填充密封胶穿刺轮胎基本没变形比较高速度行驶80km 3、载重汽车轮胎全钢午线轮胎车辆没载恰穿刺物较规则较细能继续行驶定路程
车辆载轮胎气压充高容易发穿刺物造爆胎
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在网上看到的新奇玩意：内胎自补胶
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在淘宝闲逛，看到个新奇玩意：内胎自补胶，说的是及其的神奇，不知道效果怎么样。
介绍如下：
国家专利产品：质量信的过产品：有效期三年
轮胎自补液|自动补轮胎剂|轮胎自动补胎液|内胎自补胶
为你出行保驾护航，保证永远轮胎不瘪，安全永在！
发明专利证书号：ZL:
国认监检字：（38）号
执行标准：CB.1356-92
轮胎自补剂，又称“轮胎自补液”、“轮胎防扎自补剂”、“轮胎宝”，对汽车、摩托车、自行车等轮胎有神奇的补胎效果。
该产品采用高分子材料高温合成的高科技产品，其科技含量及附加值均处于国内外领先水平。经过上千次的试验，对汽车、农用车、摩托车、电动车、自行车轮胎（含真空胎）有神奇的补胎效果，开创了补胎史上又一个新的里程碑。
注入轮胎自补剂,扎胎照样跑.补胎一秒钟省钱去烦恼。轮胎自补剂是一种新型轮胎自补剂.
具有五大独特功能:
& & 1.呈中性，对金属及橡胶绝不腐蚀。
　　2.堵漏次数高，一次注入 ，堵漏高达100余次。【不像《轮胎充气封补胶》破胎一次补一次】此专利自动补漏剂真是注入一次管百次。
　　3.堵漏最佳直径3-6毫米。有时，可堵漏最大受刺直径7-8毫米。
& & 4.不易挥发，不易冻结，一年四季有效。
　　5.行驶中一旦扎胎，瞬间(仅一秒)堵漏，保证高速行驶的安全性。
产品特点详细说明：
& &该产品广泛用于汽车、摩托车、自行车等交通工具。该产品最大的特点是：
& & 1、补胎不用扒胎，瞬间即可补好，可连续锥扎上百个洞孔，车辆不停，钉子不拔，洞孔不用补，照样跑，长期有效。其补胎原理是车辆在行驶中，液体在车胎内循环利用车胎中气压的压力，瞬间即可补好被扎破的洞孔。防止车胎洞孔扩大，引起车胎爆胎，保证了车辆安全行驶。同过去市场上曾出现过的补胎粉、补胎剂，在配方上、质量上、补胎原理上、使用效果上，有本质的区别。
& & 2、使用方便，取下气门芯，瓶口朝上套上气门嘴座，转入下方挤入即可，打足气即可自动补胎，起到有漏补漏，无漏防漏的作用。省时省力。
& & 3、防止车胎老化，橡胶车胎受到空气氧化，就会老化发粘，不能使用，该产品加入了抗老化剂能防止车胎老化，处长车胎使用寿命，长期使用该产品，经实际试验，正常使用车内胎可达十年以上，为用户节省了经常要更换车胎花费的时间和金钱。
& & 4、对机动车辆可节省油料，车辆在正常的气压下，每减少一个气压，就增加百分之四的耗油量。对人力车辆由于稳定了气压，也就等于少耗了体力，同时也减少了轮胎与地面磨擦的面积，延长了轮胎使用寿命。
& & 5、价格低廉。由于应用了高分子材料，科学的配方，经过上千次的反复试验，选出了最佳的配方，降低了产品的成本，让人人都能用得起的产品，，以便在全国城乡推广，造福于社会。
& & 6、产品中性，无毒，不易燃，不粘胎。产品经试验存放十年以上，产品质量不变，照常使用，并具有环保特性。产品可补汽车轮胎，有时，最大受刺8mm以内洞。
产品规格：100毫升/瓶.
使 用 量：自行车、电动车1个轮胎只需用1瓶；摩托车一个轮胎需用2-3瓶；汽车、农用车（含真空胎）一个轮胎需用4.5瓶-10瓶。
1． 打开气门，放出胎内气体；
2． 拔出气门芯，普通内胎直接拔出即可，美式及法式内胎须借助工具取出；
3． 补胎剂瓶底向上，充分摇允液体（如果存放过久，须敲击几下然后摇匀）
4． 拧开瓶盖，拇指按紧瓶口，瓶底向上，再充分摇匀，
5． 将气门口置于上部,迅速将瓶口向上套入气门嘴内，转入侧下方,反复挤压，将瓶内固、液体全部灌入（注意：整个过程须5-10秒钟内一气呵成加入车胎内，如动作慢了易沉淀、易堵气门嘴）。
6.&&清除进气口上的残物，拧上气门芯，按厂家规定的气压给轮胎充足气，然后将轮子迅速转动数圈即可。起到有漏补漏，无漏防漏的作用，省时省力。
自动补胎液补胎不用扒胎，1秒即可补好，一次加入可长期使用，车辆在行驶中一旦胎被扎破，不用停车自动补好，彻底改变了传统的手工补胎的方法。补胎能力强，能够填补小至微细孔和大至8mm的孔洞。对各类车辆的充气橡胶轮胎，不论有无内胎均同样适用。注入轮胎后，长期保持液态，至一40℃不冻结，至100℃不分解；对轮胎和金属轮钢不腐蚀并能防锈；产品本身不燃烧，且无毒和不污染。市场潜力极大。
自动补胎液的设计原理是：把含有某种短纤维丝的材料或微细颗粒的物质的液体按照一定的用量预注入轮胎内，如轮胎有微细孔，就会被堵塞；而当轮胎有孔洞出现时，监烈逸出的空气把带有纤维丝或颗粒的液体一起泄出．被挤入孔洞内的纤维丝或颗粒瞬时间严严实实地将其堵塞住，使轮胎不再漏气，保持了胎内足够的压力，使车辆得以继续行驶，并防止了可能发生的事故。
选择堵塞或填补轮胎孔洞的材料为丁晴橡胶粉和颗粒，丁晴橡胶的特点是耐热、耐磨和耐老比；它有良好的耐水性、气密性及优良的粘结性能；此外，它是一种弹性材料。它一般被用来制造垫圈、垫片等密封零件。对于轮胎自动补胎液，丁暗橡胶的这些特点是不可多得的。在这些特性上，它远远胜过了天然橡胶粉或颗粒。采用丁晴橡胶粉和颗粒是本发明的一大特点；与以往曾经采用过的天然橡胶粉和颗粒有所区别。而天然橡胶粉因其弹性差，需要在甲苯中泡制，使其膨胀软化。使用甲苯的缺陷在前面已叙述清楚。但是制造丁晴橡胶粉和颗粒，难度极大。本发明解决了制造了暗橡胶粉和颗粒的方法。该方法是：在一个轴上，把丁晴橡胶做成一个大圆辊，可以装在机床上转动。当它在机床上转动时．一个直径约30cm的砂轮紧紧地压着它以相同的方向高速旋转并横向来回移动。这样被磨下来的丁晴橡胶粉和颗粒，其粒度通过25目筛，恰巧运用于本发明的自动补胎液。
　　为了加强补胎效果，采用细度在200－300D的锦纶纤维丝，丝的长度切成4mm左右，就不会在胎内结团。采用纤维丝，意在其与丁晴橡胶粉一起参与填补轮胎的孔洞。它与橡胶粉和颗粒缠绞在一起，难解难分，使橡胶粉永不脱落。特别是对有内胎的轮胎，纤维丝贯穿在孔洞的两边，牢牢地把橡胶粉固定住。
　　填补材料应该是悬浮在一种胶状的混合液体中，它应有下述特性：（1）使填充材料永远处于悬浮状态而不沉淀；（2）使填充材料永远处于分散状态而不凝聚成团；（3）这种胶状混合液本身还应有下述特征：a、稳定性：至低温－40℃不冻结，至高温100不℃分化。b、不干涸：在轮胎中永远保持液体状态。C、粘性和流动性：又有一定的粘度，又有足够的流动性；能在轮胎内自由流动；不会给轮胎内壁造成磨损；d、防锈和不腐蚀：混合液必须对金属轮辋不腐蚀且能防锈。比外，这种混和液最好还是无毒，不燃烧和无污染的。
　　胶状混合液的两个主要成分是水和乙二醇。由于乙二醇的低凝固点、高沸点和不易蒸发，由于其是中性反应、溶于水并与水可以任何比例混合，因此它是重要的稳定剂、协作剂和防冻剂。当水和乙二醇的重量混合比为4：5时，混合剂的抗冻能力达到一40℃，水和乙二醇的重量混合比为5：4时，混合液的防冻能力达到一20℃以下。为使混合液是胶状，在配方中采用了一种中国特有的膨润上凝胶和接甲基纤维素钠这两种优良的增稠剂和防沉淀剂。另外，在配方中还使用了三种添加剂：亚硝酸钠、硼砂和二甲基硅油。这三种化学品的作用是抗腐蚀、杀菌和防霉。二甲基硅油还有增加滑润和对金属不腐蚀的功效，且对混合液具有分散性。
技术最佳配方
　　乙二醇 48.0－54.0 ％
　　丁晴橡胶粉和颗粒 2.5－4.0％
　　锦伦纤维丝 1.25－l.70％
　　膨润上凝胶 0.5－1.5％
　　羧甲基纤维素钠 0.60－0.70％
　　亚硝酸钠 0.20－0.30%
　　硼砂 0.20－0．30％
　　二甲基硅油 0.15－0.20％
　　水 余量
　　各组分重量之和为100％。
　　整个混合液的粘度应在50.000-60.000CPS之间。其PH值应为中性，调整本品的PH值使用磷酸二钠或磷酸一钠为好。
主要设备为搅拌机和胶体磨。搅拌机的减速马达的转速在300转／分，不需高速，搅拌机内的搅拌叫板是垂直的，以防止纤维丝挂在叶板上。操作时，将全部乙二醇和部分水先倒入搅拌机，在比例范围内的另外一部分水用来分别浸泡羧甲基纤维素钠和膨润上凝胶，溶化硼砂和亚硝酸钠。羧甲基纤维素钠和膨润土凝胶应提前半天浸泡，使它们完全膨胀。开动马达，搅拌机徐徐转动；开动胶体磨，慢慢倒入经浸泡的竣甲基纤维素钠，即被研成乳胶状，通过管道流入搅拌机。接着，用同样的方法在胶体磨中把经过浸泡的膨润土凝胶研磨成乳胶状，通过管道输入搅拌机。在转动的搅拌机中，上述几样物质逐渐形成了均匀的乳胶状液体。这种乳胶状液体就是本发明所要求的填补物质的载体。这时，依次加入经水溶化的亚硝酸钠和硼砂；最后依次加入的是锦纶纤维丝和丁晴橡胶粉及颗粒。继续搅拌至液体均匀为止。
六、使用方法
& & 将补胎液适量通过气门嘴注入轮胎内，再将轮胎充足气。车辆行驶时，由于离心力作用，补抬液在胎内形成一层保护膜，其余的液体在轮胎中被分散。在行驶中。当轮胎被钉子或其它尖硬物质刺破时，猛力泄出的空气把混合液带人孔洞，瞬时间把孔洞补好，且是牢固的填补。
　　如果发现论轮胎已扎入钉子或其它异物，应予以拨出，并开动车辆或转动轮胎，孔洞立即被补好。
　　虽是主要为预防设计的，但也可以用来为已被尖物刺破的轮胎补漏，只要是孔洞在6mm以下，都可以填补。其方法是把适量的补胎液从气门嘴注入轮胎，一充气，孔洞即被填塞．再继续充气至额定气压即可。多余的补胎液将起到预防作用。
　　优点是，补胎能力强，能够填补小至微细孔和大至8mm的孔洞。对各类车辆的充气橡胶轮胎，不论有无内胎均同样适用，注入轮胎后，在轮胎内是长效的，长期保持液态，至－40℃〔不冻结，至100℃不分解。本发明对轮胎和金属轮相不腐蚀并能防锈。产品本身不燃烧，且无毒和不污染。
商品包装：PP瓶，高13公分直径4公分
注意事项：
（1）使用前必须将“自补剂”摇匀，其中的固体物质必须一起注入胎内。
（2）充气过程中如发现漏气，要转动轮胎，使漏气口垂直于地面，再充足气。
（3）轮胎的破口直径超过8毫米（摩托车6毫米，自行车5毫米），内外胎的质量低劣，老化、内外胎的直径不配套的请不要加装“自补剂”。
TA的每日心情开心 13:17签到天数: 14 天[LV.3]偶尔看看II
没用的,我买的卧龙电瓶车就是自补内胎,钉子一戳就漏气，里面流出油一样的东西，补胎都补不牢，现在的卧龙电瓶车都不用这种内胎了。
该用户从未签到
不知道是不是以前我用过的那种，一点用都没有，内胎破了就直接流出来了
该用户从未签到
十几年前就有过，当年是像混了沙粒的液体，我用过，只能堵针眼大小的洞。
该用户从未签到
能对付 比较小的洞，太大了当然不行了
TA的每日心情开心 11:47签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
好像无内胎的摩托车胎可以用这种方法补小洞的，自行车胎就不得而知了
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声明：本文由入驻搜狐媒体平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　无内胎轮胎（俗称空心轮胎）广泛应用于新型国产轿车及进口汽车上（如桑塔纳、切诺基、捷达等）。由于人们对其结构、性能不甚了解，导致在使用中普遍存在早期磨损、早期损坏等问题。延长其使用寿命，正确使用和维护的关键。
　　1、无内胎轮胎的优点
　　（1）气密性好。无内胎轮胎有一层气密层，是用特种的丁基橡胶混合物制成。胎圈外侧上附加一层厚约2－3mm专门用来封气的橡胶密封层，当轮胎在充气压力作用下，胎与轮辋紧紧压合，保持密封。
　　（2）工作温度低。由于不存在内外胎之间的磨擦，并且可通过轮辋直接散热，使胎温低，耐磨性强，使用寿命长。
　　（3）结构简单，省去了内胎和胎带，有利于车辆轻量化。
　　（4）具有一定的安全性和便利性。无内胎轮胎只有在爆破时才会失效。当被异物刺穿后，气压不会迅速消失，至少能行驶几十公里，可避免途中修理。
　　2、无内胎轮胎在使用与维护中存在的问题
　　（1）驾驶操作无异于普通轮胎。对高速轿车盲目高速行驶、急转弯、紧急制动、随意用轮胎去撞击障碍物等，错误做法极易使其变形，影响密封。
　　（2）不按标准气压随意充气。无内胎轮胎对气压要求严格，在实际使用中往往不注意这一点。轮胎气压高低凭感官去判断，而不用气压表去测量，导致轮胎长时间在不标准气压中行驶，使其寿命缩短，严重的使轮胎报废。
　　（3）盲目加装内胎。由于对无内胎轮胎的结构、性能认识有偏差，认为轮胎经常缺气是由于无内胎引起的，因此，就采取加装内胎的办法弥补，实际上这是错误的。在加装内胎后，使内外胎之间发生磨擦，产生的热量又不易散发出去，致使工作温度升高，轮胎耐磨性变差，大大缩短使用寿命，严重的还可能导致爆胎的恶性事故，这对于高速行驶的轿车来说是极其危险的。
　　（4）拆装时不用专用工具操作，容易造成轮辋边缘凹陷不平或胎圈脱胶，导致漏气或慢漏气。
　　（5）轮胎长期不换位。大多数驾驶员对换位意义认识不够，怕麻烦，不愿进行换位或只是个别的局部的换位，达不到理想的换位效果，致使个别轮胎不能使用。
　　3、无内胎轮胎的正确使用与维护
　　（1）提高认识。无内胎轮胎在我国尚在使用初期，对它的优点还没有足够的认识，还在用传统观念对待它，这不仅缩短了它的使用寿命，而且阻碍了其优越性能的充分发挥。
　　（2）严格充气标准。严格按标准充气是延长其使用寿命的关键。轮胎气压高于标准，会使轮胎柔韧性丧失，缓冲性能破坏，车辆行驶中跳动加剧，制动性能变差；轮胎气压低于标准是极其有害的（目前轮胎气压不足现象比较普遍，这是促使轮胎早期损坏的主要原因）。因为在相同气压下，无内胎轮胎的径向变形量是普通轮胎的三倍以上，这样大的变形量会使胎圈损坏和缓冲层边缘脱层，严重时会使轮胎迅速报废。
　　（3）及时查气补气。轮胎充气后，并不是绝对密封的，即使在胎和气门芯完好的情况下，也会自行漏气，因此，必须做到勤查勤补。常用车在出车前，停车时和收车后均应检查气压。在出车前和停车时，用感官检查即可，收车后的检查应在轮胎降至常温后，用气压表来测量。轮胎气压表应定期检验校正，以免误差过大，为减少自行漏气，必须配齐气门帽，保护好气门嘴。
　　（4）正确驾驶。驾驶对无内胎轮胎的寿命具有决定性影响。急转弯、转弯时车速过高、经常用紧急制动、择路不佳、碰击道路路沿等，这些都是构成轮胎损坏的因素，不可忽视。保持车辆中速行驶便能降低轮胎温度，延称使用寿命。据资料介绍，车速由中速到高速时，轮胎行驶里程将降低15%。
　　（5）用专用工具拆装轮胎。轮胎需要修补时，最好到有专用工具的厂家去修补。多花点费用也是值得的，因为损坏一个轮胎少则上百元，多则上千无。同时要注意，在拆下轮胎前应做好标记，以便组装时能保持原来的滚动方向和动平衡。
　　（6）正确选配安装。在同一汽车上使用类型、花纹和新旧程度一样的轮胎，使其合理承担负荷从而达到均匀磨损。任意混装，在使用中不仅加速轮胎损环，还会增加传动部件的磨损和燃油消耗。
　　（7）定期进行轮胎换位。汽车行驶一定里程后，不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差异，因此，必须进行轮胎换位。一般为2－3万公里进行一次。对于经常在拱形较大路面行驶的车辆，建议用交叉换位法；对经常在较平坦道路上行驶的车辆，建议用循环换位法。
　　（8）保持底盘技术状态好。前轮定位失准、轮辋变形、制动发咬等都将加速轮胎磨损。
　　4、应注意的问题
　　（1）检查轮胎气压应在常温下进行。
　　（2）异物刺穿轮胎后不急于拔出。
　　（3）不提倡在空心胎内加装内胎。如果在紧急情况下为了充分利用，可以选择相匹配的内胎和轮辋。同时，不换轮辋是不允许的。
　　（4）胎温升高后禁止泼水。因为泼水将轮胎骤然冷却，各部分收缩不匀，极易发生变形，出现裂纹。
　　（5）胎温升高后禁止放气。无内胎轮胎经常情况下胎温是比较低的，但在汽车行驶轮胎气压增高（胎温上升的结果），因此，降温才能减少对轮胎的损害。如果这时放虽然气压暂时下降，但胎温并未降低，继续驾驶会因气压降低变形量增大，将使胎温在基础上继续升高。
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客服邮箱：无内胎轮胎 - 简介
　　无 轮胎
(Tubeless Tires) 　　顾名思义，无内胎轮胎就是没有内胎的轮胎。 　　无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎，这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。轮胎内未配装内胎轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。
无内胎轮胎 - 无内胎轮胎特点
优点　　无内胎，气密性较好，能保证长期不漏气，轮胎工作温度较低，使用寿命长，结构简单，质量轻，有利于汽车的高速行驶；由于轮胎气密层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上，使轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全的继续行驶一段距离；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏。
缺点　　途中修理困难。此外，自粘层只有在穿孔尺寸在小范围时能自行带合穿孔，尺寸稍大些便难以黏合；当外界气温过高时，自粘层可能会软化而出现流动，从而破坏轮胎的平衡。
无内胎轮胎 - 注意事项
一、必须保持规定的气压　　无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
二、保持车胎清洁　　无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
三、不宜在郊外土路行驶　　无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差，使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。
四、无内胎轮胎的冷补　　轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补，如果摩托车修理部不具备修理条件，可自己动手用冷补胶进行冷补，其方法是： 　　1.卸下车轮，扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后，车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边缘弄破。 　　2.将破口处的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些，但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。如果车速较高，可冷补咸双层以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮平衡。 　　3.装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至规定气压，再将气门针旋紧。最后检查，如不漏气即可安装使用。
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