&主题：急求：佳能6D，怎么设定不了RAW画质？
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相机刚到手，一切都OK。
但是将画质要设定到RAW格式时候发生问题。
仔细看了说明书，设定RAW用转盘，设定JPEG用方向键。
但是我的机器，无论用转盘还是方向键，都只是JPEG的设定在动作，无法到RAW选择上面。
求救，哪里出了问题？
万分感谢！
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6D的某些模式是不能设置RAW格式的，正常模式下不能设置RAW，那就是机器故障了。还有一种可能：
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f8ii 发表于
你想设置什么？
RAW都是最大像素，原始数据。没有调解的必要。佳能的很多机器是可以设置像素大小的
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用快门键后面那个拨轮！
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我也是这款相机，也遇到这个问题，现在可以明确的和大家说，这个原因是你自己设置了一些选项而导致的，你只需要将相机设置全部删除，也就是恢复出厂设置，就可以了。
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菜单里必然有
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看看转轮是不是被锁定了？
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seanqian001 发表于
相机刚到手，一切都OK。
但是将画质要设定到RAW格式时候发生问题。
仔细看了说明书，设定RAW用转盘，设定JPEG用方向键。
但是我的机器，无论用转盘还是方向键，都只是JPEG的设定在动作，无法到RAW选择上面。
求救，哪里出了问题？
万分感谢！这手新的，这也发贴问，不用方向键，用快门后面的转盘
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你想设置什么？
RAW都是最大像素，原始数据。没有调解的必要。
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先選定，后用撥輪調整。
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seanqian001 发表于
相机刚到手，一切都OK。
但是将画质要设定到RAW格式时候发生问题。
仔细看了说明书，设定RAW用转盘，设定JPEG用方向键。
但是我的机器，无论用转盘还是方向键，都只是JPEG的设定在动作，无法到RAW选择上面。
求救，哪里出了问题？
万分感谢！看你的模式转盘档位
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这个还需要看说明书吗？我也是清明节刚入的6D，设定RAW用主拨轮，设定JPG用快速拨轮
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小米怎么设置主页面啊？急求！
来源：互联网 发表时间： 1:39:58 责任编辑：李志喜字体：
为了帮助网友解决“小米怎么设置主页面啊？急求！”相关的问题，中国学网通过互联网对“小米怎么设置主页面啊？急求！”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:小米怎么设置主页面啊？急求！，具体解决方案如下：解决方案1：满意请采纳你说的是设置主屏吧，然后在出来的界面中，你可以自由设置任何页面为主屏，主屏设置就是将3指在屏幕上捏合，主屏所在的页面下方会有橙色房子图标，谢谢解决方案2：谢谢!
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京ICP备号-1 京公网安备02号> 如何让行救护车 急救车
如何让行救护车 急救车
社会车辆避让执行紧急任务的救护车时，若是在设有公交车专用道的城市道路上通行时，应选择向就近路口右转或向最右侧减速慢行、停车让行；在未设公交车专用道的城市道路上通行时，应选择向就近路口右转，或视情向左和最右侧减速慢行、停车让行。 法律法规 ：
　　社会车辆避让执行紧急任务的救护车时，若是在设有公交车专用道的城市道路上通行时，应选择向就近路口右转或向最右侧减速慢行、停车让行；在未设公交车专用道的城市道路上通行时，应选择向就近路口右转，或视情向左和最右侧减速慢行、停车让行。
　　法律法规：《道路交通安全法》第53条规定：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。但这更多体现的是一种建议或鼓励，需要人们自觉自发遵守的，并没有纳入法律强制行为内。
　　《机动车驾驶证申领和使用规定》，再次把不让行急救车纳入细则中，并有法律强制行为的具体规定。其明确规定：驾驶机动车不按规定超车、让行的，或逆向行驶的，一次记3分。即按照规定，驾驶机动车时应为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车等车辆让行，不避让正在执行任务的特种车辆的一次要被扣3分。
　　让行案例：我们来看看下面这段国外车辆在高速公路上是如何给救护车(急救车)让行的，从这段让行视频上可以看到前应该是发生了车辆通行受阻，但看到这些主动让行的行为时我们是不是有一种心慰的感觉，站在患者及患者家属的角度心里一定默默的感谢这些让行车辆的司机，我们看到了希望，其实这也是每一位司机应有的素质。
　　参考意见：交警部门表示，为了给后面的救护车等特殊车辆让行，而闯了红灯、轧实线等违章的车主，可以不受罚，条件可以的情况下，最好保存记录并记住救护车的车牌号以及发生违章的路口及时间，最好能拍照留证，如果受罚，届时驾驶员可以到交警部门递交相关材料，交警部门核实后将对这类违章进行免罚。对社会车辆因有条件避让救护车而没有避让的交通违法行为，视情依法作出行政处罚决定。
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　　原标题：如何让公共急救不为“生计”而“算计”　　■ 观察家
　　近日，南航乘客在飞机上突发疾病，又疑被舍近求远送进999急救中心，延误诊治。尽管，北京红十字会邀请了第三方专家对整个诊疗过程进行了评析，认为符合医疗规定，但又有网友爆出，这位第三方专家本身就是红十字会999急救专家。
　　其实，许多从事医疗服务的工作人员，都可能与中国红十字会存在不同的关联。而999是红十字会下属的一个医疗机构，这名专家是不是999专职人员，有待进一步澄清。
　　但是，不管这位专家的身份有没有问题，999的整个急救过程中存在的不当之处是显而易见的。
　　比如，在转运危重病人时，就近是非常重要的原则，除非患者方面有着其他强烈的意愿。张先生所患的是一种常见病。从机场过来，至少有四五家三级综合医院具有诊治的能力。可是，绕开这些医院不去，一定要把病人送到自己的本家&&999急救中心，这很难用病情需要或者专业对口来解释，也难逃瓜田李下的嫌疑。
　　从这件事情上也可以看出，现阶段的院前急救体系与医院急救的转运对接等，的确存在很大的疏漏。
　　北京的急救车由120和999两个部分组成，前者归属北京市卫计委，后者归属红十字会。此前，120也有属于自己的急诊室，呼叫120的急重病人多被送至120急诊室。但在2005年为了规范急救流程，体现就近就医的原则，120撤销了自己的急诊室，所有病人就近转运。但是999急救中心却一直保留了下来。
　　120基本属于国家全额拨款的事业单位，机构没有太强的“盈利”压力。而999却不同，虽然也有一定的事业经费，但999在很大程度上需要自负盈亏，而以目前急救车的定价体制，其实很难在市场上生活下来。如果没有急救中心的盈余，999急救车是不可能存活下来的。所以999急救车往自己中心转运病人，也是一种“生存需要”。具体到病人张先生身上，不过就是999多少次“照章行事”中的一次。
　　999急救人员的行为固然值得反思，但真正的问题恐怕还是集中在我们对急救体系的投入上。既然在制度上999必须靠自己身后的那份“自留地”谋生存，那么他们就难免会在谋取“口食”时采取一些利己行为。
　　张先生在999的遭遇，在一定程度上反映了999诊疗和救援水平的欠“专业”，这就又牵扯到另一个问题，如何保证急救人员的整体素质。今年7月，执业医师资格证考试进入倒计时阶段时，某地卫生部门发出了“降低急诊和儿科医生执业门槛”的声音，就是因为愿意从事急诊专业的人太少了。急救工作很辛苦，收入与付出又严重不对称，许多人弃之远走。999的表现，在一定程度上反映了降低从业人员门槛的后果。而这又何尝不是因为各级政府部门急救投入不足？
　　急救体系是社会对民众提供的基础保障，是一件良心工程。如果从业者不能得到必要的资金保障，还需要自己去为盈利算计，那么倒霉的只能是被算计的病人。
　　□郑议（医生）
　　编辑：李丰
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