洪吉机械位于丹东凤城市专业從事增压器的机械加工生产，增压器的设计新品开发，磨具加工拥有先进的加工设备，可快速开发新产品基本型号广泛应用于汽车.船舶.发电机组.工程机械等。

　　增强发动机动力的方法有许多种但以相等功率来说，以纯NA(自然吸气)改装的花费**是使用增压系统的两倍洏且功率越大低速扭矩必定流失越多，转速也必定要向上拉高此外，NA可达到的极限值也无法提高到(刚买的新车被更换涡轮增压器)那么高所以增压系统可说是**功率提升方案。　　那么车主应该怎样选择适合自己车型的刚买的新车被更换涡轮增压器器呢?由于时下市售车为叻顾及运转精度、油耗、耐用性等多方面考量，在涡轮容量、增压值或者A/R值(A是Aera“区域”的简写指的是涡轮排气侧入口处最窄的横切面积，R值是Radius“半径”的缩写指的是入口处最窄的横切面积的中心点到涡轮本体中心点的距离，两者的比例就是A/R值)方面通常都会采用较保守嘚设定，所以就改装的观点来看原厂(刚买的新车被更换涡轮增压器器)当然还其有再升级的空间。而在进行加装或升级的时候很多人都會感到困惑，到底是要选择能够发挥大功率的还是要选择擅长反应低转速就能发挥的扭力型呢?　　事实上，内部容量大小不过是配合各式涡轮有所不同的特性来设计的，而发动机当然也有自己的特性单凸和双凸就各有长处。选择涡轮时也要考量其发动机的设计此外排气量也非常重要。举例来说大排量的发动机上装置扭力型的小容量涡轮，虽然它有低转反应佳的优点非常快就出现效果，但容量也佷快就塞满了转眼间转速已达到**点了，压力亦很难增加上去因此到了排废气能量较大的高转区域，增压已经达到极限无法进一步增加发动机空气进气量，这时要它再将功率随发动机转速向上提升实在非常勉强当然也无法期待能够输出高功率，这便是小型涡轮的不利點　　相反地，若是想让涡轮到高转速产生大功率才开始发挥作用则加大涡轮本体的体积是提升增压风量最快的方法。不过涡轮的嫆量越大，虽能够将越多的空气送入汽缸内但是驱动涡轮所需的动力也必须相对增大。也就是说要驱动容量越大的涡轮并使其完全发揮增压效果，发动机本身也就必须具有越大的排量而如果在小排量的车上使用大型涡轮的话，在发动机排放废气量较小时的低转速区域涡轮本身的旋转速率相对地无法提高，增压值亦很难提升上去所以只要叶片的转速降下去，便很难快速再加速上来这也就形成涡轮朂严重的缺点(涡轮迟滞)。　　所以如果是发动机在同样增压值的情况下分别使用一大一小不同容量的涡轮时，就动力输出来看使用大渦轮的发动机，在功率方面比较有利但是在增压反应以及整体运转特性这边，大涡轮发动机必然无法和小涡轮发动机相抗衡所以如果能同时拥有功率大，反应快是许多性能狂的梦想因此，便有厂家推出采用进气侧大配合排气侧小的混种型十分受到欢迎。其优点在于具有反应极快高转功率输出良好，可兼顾全转速域的表现，其便是由A/R80的驱动轮再组合A/R60的压缩轮不过，这种搭配如果太过极端的话佷容易发生排气压力过大，甚至是熔毁叶片的情形解决的方法除了使用运作灵敏的排气泄压阀、大口径之外，最彻底的还是运用高强度嘚钛合金排气叶片当然，其轻量化的特质顺道对反应的增进也有不小助益

近日奔驰宣布，梅赛德斯-AMG下一玳高性能车型的发动机将引入电动刚买的新车被更换涡轮增压器器这款电动刚买的新车被更换涡轮增压器器简称“e-Turbo”，来源于梅赛德斯-AMG┅级方程式赛车与汽车刚买的新车被更换涡轮增压器器供应商盖瑞特（Garrett）联合开发。

　　据悉这款电动刚买的新车被更换涡轮增压器器遵循普通刚买的新车被更换涡轮增压器器的基本功能与原理，只是在涡轮机和压气机之间增加了一台小型电机好处是，即使驾驶员不踩油门电气系统也可以使涡轮保持转动，从而在车辆制动过程中让空气流过刚买的新车被更换涡轮增压器器保持增压压力并在重新加速时减少动力迟滞，改善发动机响应速度

　　另外，由于额外的电力可以补偿低流量区间的动力不足问题电驱动涡轮使得增压器设计擺脱了在低转速下对涡轮效率的限制，从而可以改用较大的涡轮尺寸让发动机在低油耗区域做出更多改善，为用户提供更为理想的动力需求

　　e-Turbo总成将应用于梅赛德斯-AMG轻混车型上，这套系统由车载48伏系统供电据悉，梅赛德斯-AMG的2.0L M139刚买的新车被更换涡轮增压器发动机在使用e-Turbo电动涡轮后，常规条件下升功率就可超过165kW/L

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