一种孔用卡环槽测量机构的制作方法
专利名称一种孔用卡环槽测量机构的制作方法
技术领域本发明涉及一种变速器测量系统，更确切地说是一种乘用车自动变速器多摩擦片式离合器和制动器选垫测量机的测量系统。
背景技术在自动变速器的装配过程中，测量选垫的正确与否对整个变速器的质量有着重要意义。根据当前自动化装配线的生产节拍要求，自动化装配设备的节拍要求比较高，在离合器/制动器测量选垫工位其工作方式必须采用一次测量装配的形式，不允许出现反复拆卸选垫的情况。对于自动变速器中离合器/制动器选垫测量工位，大多数情况需要测量离合器/制动器组件中的卡环槽至摩擦片组件上端面的距离。且该卡环槽的结构形式为孔用卡环槽，属于在孔内壁上切出的环槽；图3所示即为待测工件10的孔内壁上的卡环槽8。测量该类卡环槽，一般的测量机构无法接触到卡环槽上端面，也就无法测量出需要测量的数据。
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种孔用卡环槽测量机构，以期能够快速测量卡环槽垫片厚度，提高选垫的一次性通过率，提高装配效率。本发明为解决技术问题采用如下技术方案本发明孔用卡环槽测量机构的结构特点是呈竖直设置可定轴转动的测量杆，在所述测量杆的底部呈水平固定设置舌片状测量片，在所述测量杆的顶部呈水平固定设置拨叉杆，在所述拨叉杆上沿径向设置有滑槽；在所述测量杆上套装回复弹簧，所述回复弹簧的上端抵于拨叉杆，下端抵于下测量支架，所述测量杆与下测量支架为滑动配合；呈竖直设置转轴，在所述转轴的底部圆盘上沿径向设置旋转臂，在所述旋转臂的端部设置拨块，所述拨块滑动配合在所述拨叉杆的滑槽中，以转轴为中心转动的拨块通过拨叉及测量杆带动测量片以测量杆为中心转动；在所述转轴的顶端设置可带动转轴下降的上气缸，在所述转轴的一侧设置可带动转轴转动的转动气缸；在所述测量杆的顶端设置位移传感器。本发明孔用卡环槽测量机构的结构特点也在于设置三根测量杆在待测工件的内圆周上均匀分布；所述转轴位于所述测量杆的上方，处于所述三根测量杆所在圆周的中心位置上。与已有技术相比，本发明有益效果体现在本发明可以方便、准确、快速地测量并选择自动变速器的离合器(制动器)挡圈厚度，操作过程自动化，保证自动变速器的装配质量，提高生产效率。
图I为本发明结构示意图2为本发明中测量杆结构示意图；图3为本发明中待测工件卡环槽示意图；图中标号1测量杆；la测量片；lb拨叉杆；lc滑槽；2回复弹簧；2a回复弹簧底座；3a上测量支架；3b下测量支架；4工件上端面；5转动气缸；6上气缸；7位移传感器；8卡环槽；9转轴；9a水平转盘；9b旋转臂；9c拨块；10待测工件。
具体实施例方式参见图I和图2，本实施例中孔用卡环槽测量机构的结构形式是呈竖直设置可定轴转动的测量杆1，在测量杆I的底部呈水平固定设置舌片状测量片la，在测量杆的顶部呈水平固定设置拨叉杆lb，在拨叉杆Ib上沿径向设置有滑槽Ic ；在测量杆I上套装回复弹簧2，回复弹簧2的上端抵于拨叉杆lb，下端抵于下测量支架3b，测量杆I与下测量支架3b为滑动配合。呈竖直设置一转轴9，在转轴9的底部固联水平转盘9a，在水平转盘9a上沿径向设置旋转臂％，在旋转臂9b的端部设置拨块9c，拨块9c滑动配合在拨叉杆Ib的滑槽Ic中，以转轴9为中心转动的拨块9c通过拨叉Ib及测量杆I带动测量片Ia以测量杆I为中心转动。为实现测量，在转轴9的顶端设置可带动转轴下降的上气缸6，在转轴9的一侧设置可带动转轴9转动的转动气缸5 ;在测量杆I的顶端设置位移传感器7。为了保证测量的准确性，设置三根测量杆I在待测工件10的内圆周上均匀分布；转轴9位于测量杆I的上方，处于三根测量杆I所在圆周的中心位置上。具体实施中，下测量支架3b直接设置在待测工件10的上端面，上测量支架3a支撑在下测量支架3b上，转轴9与上测量支架3a滑动配合，位移传感器7固定于测量支架3a上。 如图2所示，装配过程中，首先调整测量杆I相对于拨叉杆Ib的安装角度及高度，在测量杆I下端的测量片相对于拨叉杆Ib的角度和高度位置合适时，拧紧拨叉杆Ib上的安装螺钉，将拨叉杆Ib固定于测量杆I ;设置回复弹簧底座2a，并且回复弹簧底座2a的中间孔与测量轴I之间存在有间隙，回复弹簧底座2a固定安装在下测量支架3b上。回复弹簧2在装配时要有一定的预压，以提供适当的向上的力。待测工件10需要测量工件上端面4至卡环槽8的上端面的距离A值。测量杆I上测量片Ia需要具备旋转和伸缩功能，保证缩回的情况下，测量系统可从上下降至待测工件10的空腔内；当测量系统下降到固定的位置后，上气缸6伸出，带动测量杆I下降至适当位置，使得测量杆I上测量片处于待测工件10的卡环槽8中；转动气缸5伸出，带动测量杆I转动，使测量杆I上测量片Ia旋出至卡环槽8中；上汽缸6回缩，测量杆I在回复弹簧2的作用下向上运动，直至测量杆I上测量片与待测工件10的卡环槽上端面接触；位移传感器7的测量头一直与测量杆I上端面接触，此时，系统读取位移传感器的数值，通过计算处理，得出需要测量的A值；测量完成后，上气缸6伸出，将测量杆I上测量片顶离待测工件10的卡环槽上端面，处于卡环槽内；转动气缸5回缩，拉动测量杆I转动，使测量杆I上测量片向内旋转至初始位置；上气缸6回缩，测量系统回缩，脱离待测工件9内部空腔，完成整个测量周期。
1.一种孔用卡环槽测量机构，其特征是呈竖直设置可定轴转动的测量杆(1)，在所述测量杆(I)的底部呈水平固定设置舌片状测量片(Ia)，在所述测量杆的顶部呈水平固定设置拨叉杆(Ib)，在所述拨叉杆(Ib)上沿径向设置有滑槽(Ic);在所述测量杆(I)上套装回复弹簧(2)，所述回复弹簧(2)的上端抵于拨叉杆(Ib)，下端抵于下测量支架(3b)，所述测量杆(I)与下测量支架(3b)为滑动配合；
呈竖直设置转轴(9)，在所述转轴(9)的底部圆盘(9a)上沿径向设置旋转臂(9b)，在所述旋转臂(％)的端部设置拨块(9c)，所述拨块(9c)滑动配合在所述拨叉杆(Ib)的滑槽(Ic)中，以转轴(9)为中心转动的拨块(9c)通过拨叉(Ib)及测量杆(I)带动测量片(Ia)以测量杆(I)为中心转动；
在所述转轴(9)的顶端设置可带动转轴下降的上气缸￠)，在所述转轴(9)的一侧设置可带动转轴(9)转动的转动气缸(5);在所述测量杆(I)的顶端设置位移传感器(7)。
2.根据权利要求I所述的孔用卡环槽测量机构，其特征是设置三根测量杆(I)在待测工件(10)的内圆周上均匀分布；所述转轴(9)位于所述测量杆(I)的上方，处于所述三根测量杆(I)所在圆周的中心位置上。
本发明公开了一种孔用卡环槽测量机构，其特征是呈竖直设置可定轴转动的测量杆，在测量杆的底部呈水平固定设置舌片状测量片，在测量杆的顶部呈水平固定设置拨叉杆，在拨叉杆上沿径向设置有滑槽；在测量杆上套装回复弹簧，回复弹簧的上端抵于拨叉杆，下端抵于下测量支架，测量杆与下测量支架为滑动配合。本发明可以方便、准确、快速地测量并选择自动变速器的离合器(制动器)挡圈厚度，操作过程自动化，保证自动变速器的装配质量，可有效提高生产效率。
文档编号G01B21/08GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者林巨广, 杨连华, 吴磊, 沈磊跃 申请人:安徽巨一自动化装备有限公司手动变速器
维修资料数据库&&上海通用&&赛欧&&离合器与变速器
手动变速器
4.齿轮组轴承
?拆卸变速器总成。
?拆卸齿轮组轴承。
?在合适的管子和压床的帮助下安装轴承。
重要注意事项：
安装了轴承后,安装一个新的弹簧卡环。
在组装前,小心地清洁零件和密封表面。
?检查零件是否有磨损、刮伤、损坏的迹象,如果有必要,进行更换。
?在压机的帮助下,把盘内的倒档中间齿轮轴竖起朝向止动器。
重要注意事项：注意卡紧球的位置(如箭头所示)。
?加热齿轮组轴承和主轴的支承区域(大约80℃),并且安装倒档中间齿轮总成。
把弹簧卡环安装到它们的凹槽内。
?安装倒档中间齿轮轭,这样它的凹槽保持向上。
?安装弹簧销,直到它凸出大约2毫米。
?安装倒档变速拨叉轴棘爪。
?安装第1和第2齿轮叉以及弹簧销。
重要注意事项：当安装弹簧销时,用木块支撑轴。
?第1和第2齿轮棘瓜,在一个塑料锤的帮助下,塞入它直到抵着止动器。
?安装第5和第3与第4叉。
?安装弹簧销,用木块支撑轴。
?安装第5齿轮和第3与第4棘爪,在一个塑料锤的帮助下,塞入它直到抵着止动器。
重要注意事项:
把叉放在空档。
啮合第2和第5车速。
?安装板内的锁止桥,使用新的螺栓。
在新的螺栓内施加Loctite。
螺栓:7牛顿米。
重要注意事项:啮合到空档。
?安装轴承和棘爪支架。
?紧固支架固定螺栓至9牛顿米。
?用管子和压机,安装第5车速传动齿轮。
重要注意事项:
加热(大约100℃),安装第5车速传动齿轮。
大齿轮(轮)毂应当朝向板。
安装一个新弹簧卡环。
润滑针状物并且把它们安装到主轴内。确保正确安放轴承接头。
?安装第5车速传动齿轮。
?安装同步器总成。
重要注意事项:
使用变速器油润滑承座面。
选择一个新的弹簧卡环,并且安装它。选择卡环是为了控制总成轴向游隙。
?用新的固定螺栓来安装支架和第5车速叉。
在新的轴承内施加Lodite。紧固支架固定螺栓至22牛顿米。
?安装档轴内的止推垫圈。
重要注意事项：从支架J-820725上拆卸变速器总成。
?安装板内的新接头。
?紧固轴承板固定螺栓至22牛顿米。。
?紧固两个盖螺栓(如箭头所示)15牛顿米。　
?紧固2个盖螺栓(如箭头所示)至15牛顿米。
?紧固5个大的盖螺栓(如箭头所示)至2O牛顿米。
重要注意事项:检查第5齿轮轭止动器的游隙。游隙值是0.2毫米。
?安装车速表软轴。紧固车速表软轴至4牛顿米。
?安装倒车灯开关。紧固倒车灯开关至20牛顿米。
?安装变档控制盖和它的固定螺栓。紧固盖固定螺栓至
15牛顿米。
?安装离合器上的轭、导槽和止推轴承。
重要注意事项:在组装前润滑它。
5.变档控制的拆卸与安装
?拆卸换(档)联杆夹。
?拆卸盖固定螺栓与变档控制。
?拆卸盖与变档控制。
?拆卸弹簧卡环。
?拆卸轴套。
?拆卸弹簧。
?拆卸轴中间杆。
?拆卸定位销弹簧。
?拆卸弹簧销l、换档销钉2与杠杆3,见。
?在合适的扳手的辅助下,密封盖子。
重要注意事项:小心不要损坏箱子。
?通过使用合适的管子,在盖子内进行密封。
?安装杠杆、换档销钉和弹簧销。
?安装中间杠杆。
?安装弹簧。
?安装轴套。
?安装弹簧卡环。
?用一个新接头的变档控制。
?紧固换档控制盖固定螺栓至15牛顿米。
6.换档杆的拆卸与安装
?把换档杆定位在空档。
?拆卸控制台
?把护罩向上折叠。
?拆卸弹簧卡环和换档杆销。
?安装换档杆。
?安装销与弹簧卡环。
?安装护罩。
?安装控制台。
7.换档连杆的拆卸与安装
?从换档杆壳体拆除换(档)盖,从杆翻转变速换档杆盖。
?压下夹子,并且从轴承拆卸下带夹子的销。从换档杆上取下变速换档杆。
?举起车辆,松开换档滑杆夹的螺栓从滚花螺栓上压下换档连杆。
?从换档杆壳体上旋下用于换档滑杆的轴承插件,从轴承插件上取下换档连杆,参见。
?把用于换档连杆的导套与轴承轴套一起压出轴承插件。
?从轴套上旋下用于换档连杆的轴承轴套。
在安装前,清理用于换档传动的所有零件上附着杂质和润滑剂,并且用硅基油脂加以润滑。
?把新的轴承轴套压入轴套,用硅基油脂填充轴套的内凹槽。
?把换档连杆导入轴承轴套,并且把变速杆轴承插件用螺栓固定到换档杆亮体上。紧固扭矩为5牛顿米。
?装配换档连杆,安装变速换档杆。
?调节连杆,参见&变速器换档连杆的调节&。
8.换档连杆上的波纹管的更换
松开用于换档滑杆夹的螺栓；从滚花螺栓上压下换档滑杆；从换档连杆上拆下夹子与波纹管。
?把新的波纹管推到连杆上。
注意:当波纹管到位时,不能把它扭曲。
?调节变速器换档连杆,。
9.变速排挡杆的拆卸与安装
?把选档滑杆压出球节。把变速排挡杆放在空档位置。
?从换档连杆上断开万向节,把棘爪簧1和空心销一块压入,并卸下空心销(如箭头所示)。
?松开用于换档滑杆夹的螺栓从滚花螺栓上压下换档滑杆。
?从变速排档导向杆轴承上卸下带有弹簧夹的销。
?从用于后发动机支座的支架上卸下导向杆总成。
?可更换用于变速排挡导向杆轴承的轴套。如有必要,可更换万向节上的接头部分。不需要进一步拆卸接头部分。
?用销把变速排档导向杆总成固定到变速器上。变速排档导向杆的弹簧夹必须啮合。用硅基油脂润滑轴承轴套。
?把变速排档导向杆的导向滚花螺栓旋入换档连杆,不要拧紧换档连杆夹。用硅基油脂润滑空心销。把新的空心销压入万向节,扩张弹簧必须啮合。安装选档滑杆。
?调节变速器换档连杆。
10.差速器总成的拆卸与安装
?拆卸前车轮。
?拆卸转向横拉杆末端(使用工具J-811902)。
?拆卸轴套的球节。
?拆卸驱动轴(使用一杠杆)。
?拆卸差速器盖固定螺栓。
?拆卸差速器盖。
?排放机油。
?从轴承调节套管锁住。
重要注意事项:在冲床的帮助下,在调节轴套和变速器箱(如箭头所示)上作个记号。
?用工具S-9407198松开轴承调节轴套。
?通过内部开口,拆卸差速器上的小齿轮箱。
重要注意事项:准备一张干净的桌子,以便放置所有要拆卸的零件。
?借助凿子打开车速表驱动齿轮。
?用工具J-810704拆卸小齿轮箱的轴承。
?拆卸小齿轮箱的齿圈。
?拆卸小齿轮轴的锁止螺栓。
?拆卸小齿轮轴锁。
?拆卸小齿轮轴。
?拆卸小齿轮。
?拆卸小齿轮的垫圈。
?拆卸行星齿轮。
?拆卸行星齿轮的垫圈。
?拆卸塑料支架。
?调节轴套的密封环。
?使用一个合适的管子和压机调节轴套密封。
?从调节套管上着手,使用工具J-810720、支架J-810721和压机,拆卸轴承盖帽。
?使用工具S-9407192和压机调节套管内的轴承盖帽。
?使用工具S-9407191、支架J-810721和压机调节套管内的新的密封环。
?调节套管内的新的密封环。
?安装行星齿轮箱内的行星齿轮和它们的垫圈。
?安装塑料支架。
?安装小齿轮箱内的小齿轮及其垫圈。
?安装小齿轮轴。
?安装小齿轮轴锁紧螺栓。
?安装小齿轮轴内的新锁。
?使用工具S-940714安装新的车速表驱动齿轮。
?安装小齿轮箱内的齿圈。紧固新的齿圈固定螺栓至70牛顿米+30-45°。
重要注意事项:
把齿圈加热到80℃。
通常把齿圈和小齿轮作为一个总成(一对)来更换。
齿圈和小齿轮是通过齿内的凹槽来确认的,它指示差动比。例如:
3.74: 1-5 凹槽
4.19：l-无凹槽
?使用工具S-9407195安装小齿轮箱内的轴承。
?安装箱内的小齿轮箱
?用工具S-9407198调节轴套。
按以下方式对小齿轮箱轴承预加荷载:
如果轴承是旧的,且其它部件是新的,用工具S-9407198来拧紧调节套管,直到获得60-100牛顿米的扭矩,从而保持总成运动。
如果轴承是新的,拧紧调节套管直到获得150-210牛顿米的扭矩。
为了测量这一扭矩,在工具S-940719内安装扭力扳手。
注意：预加载荷测量应当以大约每秒一转的速度转动总成,并且使变速器板离开它的停留处。
重要注意事项:
在更换零件情况下,譬如:小齿轮行星齿轮或者齿圈不会影响轴承的预加载荷,对准调节套管内的记号,而且在这种情况下,在拆卸前,没有必要执行预加载荷调节。
?安装轴套锁片。紧固锁片固定螺栓至7-10牛顿米
?安装差速器盖和螺栓。紧固螺栓至30牛顿米。
?安装驱动轴
重要注意事项：
只可用指定的润滑机油MTF0063来充填变速器(规格:汽车工程师协会SAE75/85APIGL4),用于螺旋齿轮、红色,通过位于换档控制器内部的加注油嘴,直到油位达到液位控制的孔底部。
五、检查与调整
1.变速器油液面的检查
检查变速器的前左侧小孔。
通过换档机构盖内的排放阀螺钉内的开口,可以加足变速器油。
为了检查机液液位,制作一种特别的工具(例如,使用电极线,如所示)。
最低机液液位要到达检查孔(出厂时)的下缘20毫米。如果机液在维修期间加满了,便可简化过程,即通过加足机液直到机液从检查孔流出即可。
变速器上的机液检查螺栓的紧固扭矩为4牛顿米+45°直至180°。
变速器上的通风/加注螺栓的紧固扭矩为4牛顿米+45°直至180°。
2.变速器换档连杆的调节
变速排挡杆位于空档,如所示。
从换档杆壳体拆除变速杆盖,旋下变速排档杆上的橡皮盖帽。把位于空档位置的变速排档杆移向左面,直到变速排档杆接头片内的孔与变速排档杆外罩内的孔相对应。用J-810711把变速排档杆锁定在这一位置。
重要注意事项:为了调节变速器换档连杆,使用位于换档盖内的调节销。如果没有调节销,卸下孔塞,然后插入调节销。
把调节销完全推入,迫使选档杆轴逆时针转动(从后端看)。固定换档滑杆夹(扭矩12牛顿米+180°直至225°)。
从变速排挡杆卸下J-810711,把变速排档杆盖夹到换档杆壳体上。然后把变速排档杆移到倒档齿轮。调节销必须跳出。如果有必要,例如,如果它不跳出,拉出调节销直到停止。
当发动机运行且离合器不啮合时,检查所有的齿轮是否可以轻而易举地进行换档。您的位置： -
取卡环装入卡环槽内看重卡环启齿处瞄准六角
取卡环装入卡环槽内看重卡环启齿处瞄准六角
情人日记 |
&&&&文章简介：12JS系列重型......齿轮全部采用齿根......●12JS160......1.用主、副箱组......2.采用双中间轴......3.主副箱齿轮均......4.采用细齿设计......5.全同步器换......6.可根据用户要......7.轴向尺寸短......8.挡位排列合理......9.挡位清晰换......●12JS160......正确合理地操作使......1.润滑油牌号变......2.油面位置油面......油面高度应定期进......为了防止不同型号......更换润滑油时首......变速器在连续工作......a)连续地在行驶......变速器工作倾斜角......变速器在工作时......为了防止这类现象......●12JS系列变......型号额定输入功率..................制表360che......采用主、副箱组合......●12JS系列双......主箱采用了性能更......对同一台变速器主......测试结果：仅仅可......12JS系列变速......12JS系列变速......●12JS160......法士特12JS1......法士特RT、C型......为了解决双中间轴......锁环式双锥面同步......●12JS160......12JS160T......取倒挡花垫装入二......取倒挡齿轮啮合滑......取二轴一档齿轮......取卡环装入卡环槽......取同步器组件装入......取二轴二挡轮凹......取二轴三档齿轮......取卡环固定同步器......取卡环固定同步毂......取一面有凸台的花......取花垫在二轴第......取一面有凸台的花......取卡环固定同步器......取卡环固定同步毂......取一轴齿轮有啮......12JS系列重型汽车机械变速器分析接收了国际外多种先进变速器的优点是经法士特公司变速器科研机构专心研讨、开拓完成的一款大功率、高负载、低毛病率的先进的双中心轴系列变速器&&&&齿轮全数采取齿根大圆弧优化设想一切行进档均带有双锥面锁环式同步器&&&&12JS系列产物现有多个子系列可分为12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A)和12JS240T(A)多品种、多型号&&&&可适配额定输出扭矩为1600Nm的载重车自卸车集装箱运输车和各类公用车、特种车●&&12JS160T变速器构造特性&&&&1. 用主、副箱组合设想主箱手把持(6个挡)副箱气把持（2个挡）&&&&2. 采取双中心轴传动功率分流主轴和主轴齿轮浮动&&&&3. 主副箱齿轮均采取大圆弧齿根准渐开线齿型设想按科学数据设想的K形框图掌握齿部精度齿轮强化喷丸措置提高承载才干&&&&4. 采取细齿设想啮合平稳、乐音小&&&&5. 全同步器换档机构笨重矫捷主箱为双锥面锁环式同步器同步器容量大副箱为增强型惯性锁销式同步器非金属磨擦材料使用可靠&&&&6. 可按照用户要求装备离合器壳、别离拆卸总成等&&&&7. 轴向尺寸短重量轻承载才干大使用可靠维修便利&&&&8. 挡位摆列合理速比级差小头挡速比大（15.53）重载爬坡才干强&&&&9. 挡位明晰换档矫捷可采取单H、双H把持、单杆、双杆、软轴把持●&&12JS160T变速器使用要求&&&&精确合理地操作使用变速器活期停止保护调养对保证汽车安然可靠的行驶和耽误变速器的使用寿命十分首要请遵守上面使用要求：&&&&1. 光滑油商标 变速器内须加注优良齿轮光滑油其功能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮油&&&&2. 油面位置&&油面高度由变速器壳体正面的锥形油面调查孔停止搜检油面高度应与油面调查孔下沿平齐最低不得低于油面调查孔下沿5mm&&&&过量的加油量将会以致变速器温度降低和漏油；过少的加油量将会以致零件光滑不良严重者将会发生烧箱事故注：油量大约为：16升&&&&3．油面的搜检&&&&油面高度应活期停止搜检&&&&搜检油面高度时汽车应停在水平的路面上&&&&由于热油的体积收缩为了不丈量禁绝行驶后的车辆不能即刻搜检只需在油面不变和稍微冷一些时才可停止&&&&4．填补光滑油&&&&为了不不合型号的光滑油发生化学反映在填补光滑油时应保证与本来的光滑油型号不异&&&&5．换油周期&&&&交换光滑油时首先将原本的光滑油排放洁净&&&&新变速器外行驶Km时必需交换光滑油&&&&每行驶10000Km应搜检光滑油的油面高度和保守景象随时停止填补&&&&每行驶Km应交换光滑油&&&&6．任务温度&&&&变速器在持续任务期间的最高温度不得超越120℃最高温度不得低于-40℃&&&&任务温度超越120℃时会使光滑油分化并延长变速器的寿命&&&&以下景象中的任何一种都能引发变速器的任务温度超越120℃：&&&&a)&&持续地外行驶速度＜32km/h的景象下任务；b)&&发念头转速高；c)&&景象温度高；d)&&涡流环抱着变速器；e)&&排气系统太接近变速器； f)&&大功率超速运转&&&&7．任务倾斜角&&&&变速器任务倾斜角超越12?时光滑能够不空虚&&&&任务倾斜角等于变速器在底盘上的安装角加上坡度角&&&&若是超越12?时变速器应安装光滑油泵或冷却拆卸以保证杰出的光滑&&&&8．拖行或滑行&&&&变速器在任务时变速器的轴和齿轮不断地动弹可觉得变速器供给空虚的光滑&&&&但当车辆在后轮着地传动系毗邻的景象下被拖行时主箱的中心轴齿轮和主轴齿轮其实不扭转而主轴却被后轮带动着高速扭转这样将会因贫乏光滑而引发变速器的严重保护&&&&为了不这类现象发生应看重两点：切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行；当车辆需求拖行时可抽出半轴或脱开传动轴也可使驱动轮离地拖行●&&12JS系列变速器首要功能参数12JS系列变速器首要功能参数型号额定输出功率 Kw额定输出扭矩Nm各档速比112倒1倒212JS160T12.089.397.335.734.463.482.712.101.641.281.制表
卡车论坛&&&&采取主、副箱组合设想主箱(6个挡)手把持副箱（２个挡）气把持&&&&采取单H把持拆卸&&&&可按照用户要求装备离合器壳、别离拆卸总成等&&&&轴向尺寸短重量轻承载才干大头挡速比达15.53&&&&使用可靠维修便利可采取底取力前取力后取力●&&12JS系列双中心轴全同步器变速器编号法则●&&12JS系列变速器寿命：&&&&主箱采取了功能更加良好的双锥面锁环式同步器由于双锥面锁环式同步器的磨擦力矩最大是附近外形尺寸单锥面的同步器磨擦力矩约2倍有用的减小换挡力延长同步时候确保换挡笨重&&&&其磨擦锥面采取非凡的磨擦材料及非凡的制造加工工艺确保了同步器的可靠功能&&&&对一致台变速器主、副箱的 换挡测试：主箱各挡30万次副箱升挡和降挡各30万次&&&&测试成果：仅仅可以调查到同步器普通的平均磨擦没有生效和烧损的迹象●&&12JS系列变速器把持机构&&&&12JS系列变速器动力传输线路以下图所示：&&&&12JS系列变速器有12个行进挡2个发展档把持机构以下图所示：&&&&凹凸档气路换向阀构造图●&&12JS160T与基型变速器副箱的不同后盖壳体及组合轴承法士特12JS160T副箱输出轴、减速轮、驱动轮组件法士特RT、C型变速器副箱输出轴、减速轮、驱动轮组件驱动齿轮副箱同步器对照副箱同步器对照中心轴对照●&&主箱“对齿”&&&&为体味决双中心轴齿轮与主轴齿轮的精确啮合拆卸时必需停止对齿●&&锁环式双锥面同步器&&&&锁环式双锥面同步器其特性是有两个同步锥面副同时介入任务在构造尺寸附近的条件下同步器容量添加近1倍减小了换档刀延长了同步时候使换档操作功能较着改良提高了整车的动力性和燃料经济性锁环式双锥面同步器零件锁环式双锥面同步器●&&12JS160T变速器二轴的拆卸&&&&12JS160T变速器的二轴总成是免调剂的其拆卸流程请参照以下组图： &&&&取倒挡花垫装入二轴末真个第一个环槽内转一齿距&&&&取长六角键自二轴下端沿着有弹性销孔内的键槽穿过倒档齿轮花垫向上推送&&&&取二轴倒挡齿轮凹凸面朝上套装入二轴上&&&&
&&&&取倒挡齿轮啮合滑套有啮合齿的一侧向下套入二轴&&&&取二轴花垫套入二轴在二轴第二个环槽内转一齿距推送六角键穿过花垫
&&&&取二轴一档齿轮有啮合齿的一面朝上装入二轴取有凸台的二轴花垫凸面向上套入二轴第三个环槽转一齿距推送六角键穿过平垫&&&&取一二挡同步器一侧组件装入二轴并保证与一档齿轮啮合●&&二轴的拆卸流程图 &&&&取卡环装入卡环槽内看重卡环启齿处瞄准六角键保证其穿动自若&&&&装入一二挡同步毂保证与前一步装入的同步器一侧组件相啮合并用卡环流动&&&&看重同步毂内花键宽槽瞄准二轴六角键&&&&鞭策六角键穿过同步毂 &&&&取同步器组件装入二轴使其与同步毂啮合&&&&取一面有凸台的花垫凸面向下套入二轴在二轴第四个环槽内转一齿距鞭策六角键穿过平垫 &&&&取二轴二挡轮凹槽一面向下套入二轴使其与同步器相啮合&&&&取二轴花垫在二轴第五个环槽内动弹一齿距推送六角键使其穿过花垫 &&&&取二轴三档齿轮啮合齿一面向上装入二轴&&&&取一面有凸台的花垫凸面向上装入二轴在二轴第六个环槽内转一齿距推送六角键使其穿过花垫&&&&取三四档同步器一侧组件装入二轴并与三档轮啮合 &&&&取卡环流动同步器一侧组件&&&&取同步毂同步毂宽槽瞄准六角键装入二轴并与同步器组件啮合 &&&&取卡环流动同步毂&&&&取同步器另外一侧组件使之与同步毂啮合 &&&&取一面有凸台的花垫凸面向下装入二轴在二轴第七个环槽内转一齿距推送六角键使其穿过花垫&&&&取二轴四档轮有啮合齿的一面向下装入二轴&&&&●&&二轴的拆卸流程图&&&&取花垫在二轴第八个环槽内转一齿距推送六角键使其穿过花垫&&&&取二轴五档齿轮有啮合齿的一面向上装入二轴 &&&&取一面有凸台的花垫凸面向上装入二轴第九个环槽内转一齿距&&&&推送六角键使其穿过花垫&&&&取五六档同步器一侧磨擦组建装于二轴上并与五档齿轮啮合 &&&&取卡环流动同步器磨擦组件看重卡环启齿标的手段&&&&取同步毂同步毂宽槽对正六角键装入二轴并与同步器磨擦组件相啮合 &&&&取卡环流动同步毂&&&&看重卡环启齿标的手段&&&&将五六档同步器另外一侧磨擦组件装于二轴上并与同步毂相啮合 &&&&取一轴齿轮有啮合齿一面向下装入二轴并与同步器磨擦组件相啮合&&&&取二轴压板扣于一轴齿轮上用螺栓流动&&&&(注：本文为晚期作品)
CnUjVxOQ |
不錯很詳細頂一下
很好哦學習了
學習了但看不明白??????
不錯&&&&分析的很仔細&&&&頂了
kQnetNbL |
很好的貼子.留名了
學習了但看不明白??????
非常感謝~！~！頂~！
分析的很仔細,好帖!!!!!!!!!!!頂了}