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雪佛兰科鲁兹变速箱换挡定位销安全隐患
投诉编号：【83726】
投诉品牌： 雪佛兰
投诉车系： 科鲁兹
投诉车型： 2009款 1.6 SE 手动
投诉时间：
投诉内容：
该车手动变速箱设计有明显的缺陷。变速箱盖是操纵机构的支撑点，手动变速箱换档机构科鲁兹设计是靠上面1个轴承支撑（相当于1根杆子只有1点支撑），上下来回运动，操纵杆下端有1定位销顶着换档杆上下运动及旋转运动挂档，实现变速箱的5个前进挡及倒档的换档功能。问题在于定位销是由塑料件包裹四周带钢珠组成的零件，塑料件要承受变速箱的来回换档摩擦力的作用，可想而知，这个零件能使用多久？（基本上2年多一点，3-4万公里出问题）这个塑料件损坏会造成变速箱挂不上档或者档位摘不下来故障。又因为该变速操纵杆是单点支撑，在挂倒档时拨叉离支撑点越远其底部变形越大，会造成拨叉从倒档上脱开。造成实际挂在倒档上，但变速箱操纵杆在空挡位置。各位，科鲁兹手动档的朋友，如果目前还未出现挂不上档或脱不了档的现象，哪是迟早的问题。出了问题维护自己的权益，反映问题的人多了，上海通用才会重视，才会改进设计来召回车辆。
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【技术求助帖】关于手动变速箱换挡拨叉的问题
&&& 轿车档手动变速箱倒档档共用根拨叉我到目前为止只看见过共用根拨叉情况知道有没有人见过倒档有单独拨叉有话请列举车型出来我也去找个回来增见识
引用 化油器不化油
20:37:58 发表于 主楼 的内容：
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应该有的，但我列举不出来。
引用 yfs3-04-16 22:03:32 发表于 1楼 的内容：
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我的就是倒档单独的因为我没有五档，只有四档
原谅我这一生不羁放纵爱自由
引用 SQR3-04-16 22:50:12 发表于 2楼 的内容：
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22:50:12 发表在
我的就是倒档单独的因为我没有五档，只有四档
好吧，你赢了
引用 化油器不化油
21:13:15 发表于 3楼 的内容：
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捷达,别克塞欧,现代悦动等太多了
汽车维修工程师
引用 zjjyq-20 08:10:17 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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变速器拨叉多工位专用钻床的设计.doc 49页
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1前言自动化技术（机床）是本世纪以来发展极迅速和影响极大的科学技术之一。现代自动化技术是一种完全新型的生产力，是直接创造社会财富的主要手段之一，对人类的生产活动和物质文明起着极大的推动作用。因此，自动化技术受到世界各国的广泛重视和越来越多的应用。机械自动化（机床），主要指在机械制造业中应用自动化技术，实现加工对象的连续自动生产，实现优化有效的自动生产过程，加快生产投入物的加工变换和流动速度。机械自动化技术的应用与发展，是机械制造业技术改造、技术进步的主要手段和技术发展的主要方向。机械自动化的技术水准，不仅影响整个机械制造业的发展，而且对国民经济各部门的技术进步有很大的直接影响。因此，发展我国的机械制造业自动化技术，符合我国社会主义的基本原则，符合我国现代生产的发展规律。国内外的工业发展史告诉我们，实现机械自动化是一个由低级到高级、由简单到复杂、由不完善到完善的发展过程。当机器的操作采用自动控制器后，生产方式才从机械化逐步过渡到机械控制（传统）自动化、数字控制自动化、计算机控制自动化。只有建立了自动化工厂后，生产过程才能全盘自动化，才能使生产率全面提高，达到自动化的高级理想阶段。机械自动化技术从本世纪20年代首先在机械制造冷加工大批量生产过程中开始发展应用，60年代后为适应市场的需求和变化，为增强机械制造业对市场灵活快速反应的能力，开始建立可变性自动化生产系统，即围绕计算机技术的柔性自动化。它是在制造系统不变或变化较小的情况下，机器设备或生产管理过程通过自动检测、信息处理、分析判断自动地实现预期的操作或某种过程，并能够自动地从制造一种零件转换到制造另一种不同的零件。社会实践证明，这种定义下的制造系统自动化与当代大多数企业的实际不相容。当代社会还没有在科学技术、物质和人员方面准备好实现这一自动化的条件，硬要这么做只会事倍功半。2组合机床2.1组合机床概述组合机床是用按系列化标准化设计的运用部件和按被加工零件的形状及加工工艺要求设计的专用部件组成的专用机床。2.1.1组合机床发展现状组合机床是随着生产的发展，由万能机床和专用机床发展来的。二十世纪70年代以来，随着可转位刀具、密齿铣刀、镗孔尺寸自动检测和刀具自动补偿技术的发展，组合机床的加工精度也有所提高。铣削平面的平面度可达0.05毫米／1000毫米，表面粗糙度可低达2.5～0.63IT7～603～.02微米。专用机床是随着汽车工业的兴起而发展起来的。在专用机床中某些部件因重复使用，逐步发展成为通用部件，因而产生了组合机床。图2-1组合机床Fig2-1ModularMachineTool最早的组合机床是1911年在美国制成的，用于加工汽车零件。初期，各机床制造厂都有各自的通用部件标准。为了提高不同制造厂的通用部件的互换性，便于用户使用和维修，1953年美国福特汽车公司和通用汽车公司与美国机床制造厂协商，确定了组合机床通用部件标准化的原则，即严格规定各部件间的联系尺寸，但对部件结构未作规定。多少年来机械产品加工中广泛地采用万能机床。但随着生产的发展，很多企业的产品产量越来越大，精度越来越高，如汽车、拖拉机行业的汽缸体、气缸盖、变速箱、后桥等零件，采用万能机床加工就不能很好地满足要求。因为在某一台机床上总是加工一种工件，使万能机床的很多部件和机构变得作用不大，工人整天忙于装夹工件、起动机床、进刀退刀、停车及卸工件等，不仅工人劳动强度很大，而且生产效率也不高，不利于保证产品加工精度。专用机床的创造．就是为了解决这个矛盾的。专用机床是专门用于加工一种工件此或一种工件的一定工序的机床，它可以同时用许多刀具进行切削，机床的辅助动作部分实现了自动化，结构也比万能机床简单，生产效率提高了。但专用机床有一个最大的弱点：就是被加工零件稍有一点变动，它就用不上了，需要另造新的机床，不能适应现代机械工业技术迅速发展。产品经常革新的需要，而且龙种机床设计制造周期长，造价也高。广大工人和技术人员在总结生产实线经验的基础上，提出创造这样的高效率机床：它既有专用机床效率高结构简单的特点，又有万能机床能够重新调整，以适应新工件加工的特点。为此，将机床上带动刀具对工件产生切削运动的部分以及床身，立柱，工作台等设计制造成通用的独立部件，称为“通用部件”。供根据工件加工的需要，用这些通用部件配以部分专用部件就可组成机床，这就是组合机床。当工件改变了，还是用这些通用部件，只将部分专用部件改装，又可以组成加工新工件的机床。组合机床是按高度工序集中原则设计的，即在—台机床上可以同时完成许多同一种工序或多种不同工序的加工。从近两年的企业生产情况看，数控机床与加工中心的市场需求量在上升，而传统的钻、镗、铣组合机床则有下降趋势，中国机床工具工业学会的《机床工具行业企业主要经济指标报表》的统计数据显示，仅从几个全国大型重点企业生产情况
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汽车变速箱常见故障及零件的修理
摘要：　　常见故障：1.挂不上挡常见原因变速箱拨叉松动或变形；变速轴上的定位槽与定位销磨损，表面产生不规则的台阶，在变速时卡住；变速箱变形；锁紧连动拉杆松脱或
　　常见故障：
1.挂不上挡常见原因变速箱拨叉松动或变形；变速轴上的定位槽与定位销磨损，表面产生不规则的台阶，在变速时卡住；变速箱变形；锁紧连动拉杆松脱或调整不当；锁定轴限制螺钉等松动等。当然，当离合器分离不彻底、小制动器失灵时也会造成挂不上挡。
2.自动脱挡常见原因为挡位齿轮端面磨损过大，使齿轮啮合面太短，并且齿身磨锥形而产生轴向力，导致脱挡；定位销折断、定位钢球失效，由振动而引起脱挡；拨叉与齿轮拨叉槽磨损、拨叉松动，引起滑动齿轮产生轴向窜动导致脱挡。
3.乱挡常见原因定位销、定位钢球弹簧失效或折断；变速杆头和与它配合变速轴过度磨损；定位导板过度磨损等。
4.在使用中有噪声变速箱内更换或修复的齿轮齿侧间隙过小，或者齿轮在长期工作中产生磨损使齿侧间隙过大，都会因啮合不良而发出噪声。此外，滚动轴承或隔离圈磨损，变速箱内缺少润滑油，均可使变速箱在工作中产生异常噪声。
齿轮的修理：
1.换向法齿轮单面磨损后，结构答应时可调换位置或翻转180度使用。例如东方红-75型拖拉机的最终传动大小减速齿轮，左右结构对称，齿轮单面磨损后，可成对左右对调继续使用。
2.镶齿圈法塔形齿轮是由数个齿轮合在一起的，各个齿轮的磨损程度不尽相同。假如仅个别齿轮的轮齿磨损超限，保用更换齿圈的方法修复。方法是先将待修复的齿轮进行退火处理，撤去全部轮齿，另外制造一个圈压装在撤去轮齿处。为了防止新齿圈松动，可在齿圈与齿轮接合处沿圆周电焊点焊，或沿圆周外钻孔后配入稳加以固定。
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汽车变速箱换档拨叉的工作原理，失效方式等
拨叉是推动滑动齿轮的，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮从而达到变速。
&拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉。
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