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铲车的铲斗收好他又自动放平，边收斗他自己就边放斗，是什么原因呢？ 我小臂操纵杆放到位的，它是自动到位，液压油正常，急啊！ 用户周报 铲车的铲斗收好他又自动放平，边收斗他自己就边放斗，是什么原因呢？
你的应该是多路阀上的小臂安全阀关闭不严，或者小臂油缸内油封严重内漏。
油缸里的逆流阀关不死，液压油回流了，所以老是这样
分配阀不好
热心网友山推装载机,当先导阀的操作手柄处于中位时,铲斗掉斗是怎么回事？ - 淘工机--工程机械优秀互动式问答交流平台_挖掘机维修
山推装载机,当先导阀的操作手柄处于中位时,铲斗掉斗是怎么回事？
(3,922 分)
一、故障分析
&&&&&根据工作装置的连杆机构可知，当铲斗处于收斗状态且先导阀的操作手柄处于中位的情况下，由于铲斗的自重，转斗油缸大腔受压；此时，只要大腔的压力油相对回油口有泄漏，则会导致铲斗自动前倾。
& & &造成转斗油缸大腔油液向回油口泄漏的途径有六种情况：
&&&& 1.转斗油缸大腔至分配阀之间的管件、接头及安装的结合面有明显的外漏发生。
&&&& 2.分配阀的转斗换向阀阀杆未能回中位(由于换向阀阀杆被卡、转头大腔先导阀阀芯由于卡滞未能复位、转斗大腔先导阀阀体又沙眼内漏等原因造成)，是的转斗油缸与泵口、大腔与回油相通。
&&&& 3.转斗油缸内漏的同时，转斗小腔相对回油口也有泄漏。
&&&& 4.转斗油缸大腔过载阀压力过低(由于调压弹簧折断、阀芯有赃物卡在开启位置、阀体上有沙孔或沟槽与回油腔相通等原因造成)。
&&&& 5.转斗油缸大腔补油阀有泄漏(由于复位弹簧折断、阀芯有赃物卡在开启位置，阀芯阀体的结合锥面有赃物或沟槽缺陷、阀体上有沙孔与回油腔相通等原因造成)。
&&& 6.换向阀芯或阀孔过度磨损，使得阀芯和阀孔的配合间隙远大于设计值，造成转斗油缸大腔压力油泄漏。
二、故障检测与排除
& & &&排除掉斗故障，应围绕以上六种泄漏途径展开。
& & & 第一、转斗油缸大腔至分配阀之间的管件、接头及安装的结合面有明显的外漏发生
&&&&& 1.围绕以上六种情况，最简单及最容易判断的首先是第一种情况：启动机器并将动臂举至一定高度、铲斗收至最大位置，观察转斗油缸大腔至分配阀之间的管件、接头及安装的结合面等是否有明显的外漏现象发生。
& & &第二、分配阀的转斗换向阀阀杆未能回到中位（由于换向阀阀杆被卡、转斗大腔先导阀阀芯由于卡滞未能复位、转斗大腔先导阀阀体有沙眼内漏等原因造成），使得转斗油缸小腔与泵口、大腔与回油口相通。 & & &
2.如果第一种情况没有外泄漏发生，则可以对第二种情况做判断：启动机器并操作先导阀手柄将动臂提升至最高位置和铲斗收至最大位置→发动机熄火并拆除分配阀转斗阀杆两端的先导管。这时，如果掉斗现象消失，则可以判定是由于先导阀的原因造成分配阀转斗阀杆不回中位致使掉斗现象发生，应拆检和清洗先导阀或更换先导阀，否则，进行第三种情况的判断。
& & &第三、转斗油缸内漏的同时，转斗小腔相对回油口也有泄漏。
& & &3.针对第三种情况，我们可以进行一些简单判断：启动机倾至最大位置→发动机熄火并打开转斗油缸小腔软管并将它引回液压油箱→启动机器并操作先导阀手柄使铲斗后倾→观察转斗油缸小腔油口是否连续有液压油冒出。如果此时有液压油连续冒出。如果此时有液压油连续冒出在，则说明转斗油缸有严重内漏，需要对该油缸进行拆检维修或更换。如果该油缸没有内漏，则要对第四及第五种情况做进一步分析。
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& & & 第四、转斗油缸大腔过载阀压力过低（由于调压弹簧折断、阀芯有脏物卡在开启位置、阀体上有沙孔或沟槽与回油腔相通等原因造成）
& & & 4.针对第四及第五种情况，我们可以采用压力检测的方法来判定：用一只量程为0~25MPa的压力表连接到转斗油缸大腔的测压口上→启动机器→操作先导阀手柄，使得铲斗处于醉倒前倾位置→加大油门并操作先导阀手柄提升动臂的同时，观察压力表在动臂举升过程中的读数应达到设计值(22MPa)。否则，该两种泄漏情况中的一种或者两种都属实，应该拆检和清洗转头油缸大腔过载阀或补油阀。
& & & &第五、转斗油缸大腔补油阀有泄漏（由于复位弹簧折断、阀芯有脏物卡在开启位置、阀芯与阀体的结合锥面有脏物或沟槽缺陷、阀体上有沙孔与回油腔相通等原因造成）
& & & &5、如果第一到第五种情况均排除的情况下掉斗现象未消失，则应停机，将动臂铲斗放到最低，拆卸分配阀的转斗阀杆，仔细查看阀杆及铲斗以及它们的配合情况等。
& & & & & &第六、换向阀芯或阀孔过度磨损，使得阀芯和阀孔的配合间隙远大于设计值，造成转斗油缸大腔压力油泄漏
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> []装载机铲斗主刃板变形的原因及防止措施
装载机铲斗主刃板变形的原因及防止措施
我公司在制造装载机铲斗过程中，主刃板往往出现上拱、下塌、扭曲等变形，为保证主刃板平整，我们采用油压机进行整形，这不但延长了生产周期，增加了生产成本，而且增加了主刃板的内应力，为此我们对铲斗的结构和生产过程进行分析，找到了主刃板变形的原因，并制定相应的防止措施。
1、铲斗主刃板变形原因分析
(1)管理原因
铲斗主刃板为板材气割下料后外协加工件，由于板材的装卸、运输、存储等原因造成主
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　　我公司在制造装载机铲斗过程中，主刃板往往出现上拱、下塌、扭曲等变形，为保证主刃板平整，我们采用油压机进行整形，这不但延长了生产周期，增加了生产成本，而且增加了主刃板的内应力，为此我们对铲斗的结构和生产过程进行分析，找到了主刃板变形的原因，并制定相应的防止措施。　　　　1、装载机铲斗主刃板变形原因分析　　　　(1)管理原因　　　　铲斗主刃板为板材气割下料后外协加工件，由于板材的装卸、运输、存储等原因造成主刃板出现上拱、下塌和挠曲变形。对前两种变形，组焊铲斗前可以在油压机上对板材进行校平，但对挠曲变形却难以调整，以至带到以后的铲斗组焊工序中去。　　　　(2)设计原因　　　　铲斗底部焊缝主要集中在背面，焊缝密集并且焊缝形式不合理使焊接工作量和热输入量都相当大.同时由于主刃板的挠曲变形，使主刃板与斗底板、斗壁板对接间隙加大并且不均匀，当按图纸要求将各件组装后，经现场测量对接间隙中间部位分别为10mm和3mm时，两端间隙平均&18mm和11mm，(见图1铲斗背面焊缝布置图中长点划线所示)。对接间隙的加大增加了焊接工作量和焊接热输入量，间隙的不均匀使焊接热输入量不均匀，焊后冷却收缩变形量就会不均匀，这样各焊缝冷却后，就会使斗底板、斗壁板、主任板产生相应的焊接变形。　　　　(3)操作原因　　　　装载机铲斗组焊过程分三步：①斗壁板卷板；②斗壁板与斗侧板组焊、对接主刃板、铺斗底板、与支撑板一起上胎组焊铲斗；③焊接。这三步工序相互独立顺序进行互不干涉。
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装载机铲斗自动下落的原因 及排除方法
㈠动臂操作滑阀的操纵机构调整不当，使动臂滑阀未能完全处于中位，应检查操纵机构是否调整在中。
㈡动臂油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒损坏，造成油缸内泄严重，应更换密封件或更换动臂油缸。
㈢分配阀动臂滑阀阀杆磨损过度，密封不严，应更换分配阀。
㈣分配阀上的安全阀损坏，引起内泄。
图片源自网络
判断是分配阀还是油缸的原因引起动臂自动下降的方法为：将动臂举至最高位置，将动臂阀杆致于中位，听动臂油缸处有无响声，如果有&嘭、嘭&的响声，则为分配阀有故障，如果没有响声，则可能是油缸的问题，应拆检油缸。
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