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之前由于忙着上海车展的事，轮胎测试的节奏慢了下来，现在新的一期轮胎测试又来了，这次我们要测试的是尺寸是215/55 R16。这个尺寸的轮胎其实……
五月的马来西亚闷热难耐，一时三变的天气带来了充沛的雨水，还有潮湿的环境。对于当地人来说，这样的天气和环境却营造了一项颇具地方特色的消……
2016年，中国SUV销量同比增长了35.1%，占乘用车乘用车总增长量的79%，即便是经济环境并不是那么好的时刻，SUV依旧能够保持很好的增长势头。而……
前不久我们曾经测试过205/55 R16的几款经济型轮胎，但轮胎的额型号总是多种多样的，有网友说能不能测试一下205/60 R16的轮胎呢？这次我们就为……
SUV的发展势头至今也没有降下来的意思，SUV的兴旺让后市场配套的产品越来越多，其中一项就是我们所熟悉的轮胎。根据市场数据显示，过去三年，……
说起轮胎，可能各位对轮胎了解比整车还要少，什么轮胎好什么轮胎不好有时候很难分辨出来，但轮胎确实整车很重要的配件，其能够直接影响整车的……
无惧冰雪，看到这个词估计底下有一帮人在骂我标题党；如果有人这么说，我只能回应TA“呵呵”。知道冬季轮胎作用的车主都有个明显的体会，装了……
上两期横评我们测试了经济耐磨和部分舒适型轮胎，早已有网友留言让我们测试舒适型轮胎了。好吧，为了响应网友的需求，这次我们找来了四款主流……
新一期轮胎横评我们给大家带了四款轮胎，分别是固铂ZEON ECO C1、德国马牌ComfortContact CC6、固特异Eagle NCT5和米其林ENERGY XM2；这四款……
邓禄普轮胎已有百年历史，在轮胎界属于主流一线品牌，其产品也从丰田、本田、日产再到奥迪、宝马、奔驰有原厂配备。最近邓禄普推出一款新品，……
打怪升级，看到标题估计有部分人会一脸懵逼，因为德国马牌给人的形象已经是很舒适安静，而编辑还用打怪升级的字眼，说它更舒适和耐操？确实是……
夏末时节，万物复苏，又到了动物们...哦不对，是换胎的季节。言归正传，相信大家用车有一段时间后都忍不住要折腾一番，换轮胎因其低成本、见……
就在前几天，由于市政道路的渣质量，小编的车不小心遇上了一个大坑，幸运的是轮胎并没有破裂，只是出现了鼓包，基于安全考虑，小编就把轮胎更……
自古代开始，质量性能好的东西我们都可以称为上等货。而这一称谓同样能够应用在轮胎领域，目前轮胎市场产品繁多，鱼龙混杂，很难一眼就看清楚……
近日，首届中国青海湖高原越野精英赛在海南藏族自治州拉开帷幕，向来大力支持国内汽车比赛的佳通轮胎不出所料地赞助了本届赛事。在本届赛事当……
国内SUV车型的火热程度妇孺皆知，汽车厂家不断的推出新SUV车型，作为配套的轮胎厂商怎么也得跟着走。虽然现在城市SUV大行其道，但硬派越野车……
相信大家对普利司通轮胎并不会陌生，从F1赛场上再到各种的拉力赛事，甚至各种原车配套都能见到普利司通的踪影。这个有着近乎80年历史的轮胎品……
随着中国SUV市场的火爆发展，SUV的后市场配套也进入了爆发期，这其中就包括了轮胎这一不可或缺的部件。说起轮胎大家能想到的品牌里面必不可少……
舒适型轮胎给人的印象是安静、滤震好，而性能几乎是不用考虑；但也有一些轮胎侧重舒适性外，还注重性能，比方说马牌MC5和米其林Priamcy 3ST浩……
4月6日，倍耐力在葡萄牙全球发布了全新P Zero轮胎，两个星期后的4月19日，倍耐力在上海向亚太区发布了全新P Zero轮胎、以及专为亚太区市场量……
位于北极圈内的伊瓦诺(IVALO)，是芬兰拉普兰省著名的旅游胜地，当然还有唯一设在北极圈内的诺记冬季轮胎测试场。非常难得的机会，在2016年一……
我们都知道冬天来了，需要换冬装为身子保暖，车子需要做什么？在特殊的地方必须更换冬季轮胎，比如在东北三省，冬天如果不更换冬季轮胎，汽车……
为了满足不同级别SUV车型在寒冷地区可以更安全高效的行驶需求，邓禄普发布了旗下的冬季胎新品GRANDTREK SJ8(以下称SJ8)，以达到更适合在冰雪……
相信喜欢越野的朋友对固铂轮胎都不会觉得陌生，固铂轮胎来自美国，其闻名的产品就是越野轮胎，固铂官方也将自己称作全球越野轮胎大师。但是，……
你听说过邓禄普轮胎吗？对，就是那个找王力宏和卷福代言的轮胎品牌。邓禄普轮胎源自英国，后来被日本住友集团收购。实际上，很多国际汽车大牌……
很多人会问换什么轮胎好，到底什么才是好轮胎？其实这并没有一个标准答案。键盘车神会告诉您换“带F1”标识的轮胎，抓地力什么的都是杠杠的。……
6月份，我参加了固特异御乘Ⅱ代的新品发布和体验活动，由于体验的环节非常简短，驾乘在装配了御乘Ⅱ代轮胎的车型上也不过10分钟左右的时间，……
我们之前已经评测过通伊欧Proxes C100轮胎，此款轮胎的操控性和静音舒适性给我们留下非常深刻印象。现在通伊欧带来C100升级版的C100 plus（下……
在《轮胎大测试》第一季的文章里，我们测试了五套紧凑型车中最为常见的205/55 R16尺寸轮胎，很多网友看完后纷纷点赞，但也引起很多车主的不满……
通伊欧轮胎？相信很多人还不知道是什么品牌的轮胎。其实它就是之前我们熟悉的东洋（TOYO）轮胎，不过从上2015年1月开始，它的中文名不再叫东……
常跟人谈论轮胎时说到玲珑轮胎，已经很多人都开始知道它是国内的品牌。国内汽车市场的持续兴旺，也给像玲珑轮胎这类民族品牌提供了很大的发展……
当人跟你打听万力轮胎，你不要因不知道而心存愧疚，因为这是情理之中的事；我们要谴责万力轮胎此前只顾赚美刀之余，也要了解到万力轮胎当时的……
有多少人换轮胎是奔着操控和舒适去的，由于受够原车轮胎在操控和舒适方面的诟病，更换一套操控更出色、静音舒适水平更好的轮胎是必须的，换之……
固铂轮胎，知道这个名字估计100个车主也找不到10个。它的知名度目前在国内并不高，但如果知道它的人，对它的评价估计会非常高。因为固铂轮胎……
在已经过去的两周时间里，《轮胎大测试》第一季测试的五款205/55 R16轮胎——德国马牌ContiMAXcontact MC5、米其林Primacy 3 ST浩悦、普利司通……
前面已经分别对四款轮胎进行评测，而今天我将和大家分析这次五款轮胎最后一款的评测——佳通Comfort228轮胎（下简称：佳通228或228）。当我在开……
转眼间，《轮胎大测试1》的进程已经过半，我们已经公布了德国马牌MC5、米其林3ST浩悦和普利司通EP200等三款轮胎的测试成绩。从目前的成绩看，……
在上一篇米其林Primacy 3ST浩悦的结尾我说过，下面3款轮胎还有不少的惊喜等着大家。而这篇轮胎评测文章我将向大家展示普利司通Ecopia EP200（……
米其林轮胎在国内拥有很高的人气，其舒适静音轮胎系列更是车主们广为知晓的产品。我们的《轮胎大测试1》怎能少了它，因此今天将给大家测试米……
平常我们经常收到类似的提问：我的车是某某尺寸的轮胎，这个尺寸选哪款轮胎好呀？由于问的网友实在是太多了，一一回答太浪费时间，所以我们觉……
德国马牌ContiMAXcontact MC5（下简称：德国马牌MC5），对我而言是非常熟悉的轮胎了，因为前面已经做过它的测试（点击进入文章《鱼与熊掌可兼……
7月16日，编辑在珠海赛车场体验了米其林的三款高性能轮胎，分别是米其林Pilot Sport CUP 2、Pilot Super Sport和Latitude Sport 3揽途，其中……
我们往往对轮胎都有一种比较偏见的认同，如果舒适性好的轮胎，操控就不强，甚至很差；而操控性强的轮胎，它的舒适性往往较差。鱼与熊掌不可兼……
前面我们做了几款轿车轮胎的测试，有几个网友评论留意要求我们做SUV轮胎的测试，因为他们有这方面的需求？好吧，编辑终于找到这个机会，测试……
屌丝车变高富帅？！怎么变？换轮毂和轮胎。最近有位同事自己的众泰Z300换了四只“脚”和“鞋子”，两样都是运动跑车的装备，因此被我们戏称为屌……
今年7月25日，固特异发布了新产品——安乘(Assurance TripleMax)。安乘是固特异主推的中高端产品，作为Assurance系列新产品，它具有安全、节能……静音轮胎哪家强 四款高端轮胎对比测试
随着汽车技术的不断发展与更新，消费者们对于自己的用车也提出了越来越高的要求，而这些高层次的需求有时并非依靠车辆本身的改善就能完美实现，还需要车辆所匹配的轮胎来助力，比如平顺舒适性以及静音等诉求。
网易汽车综合9月26日报道 随着技术的不断发展与更新，消费者们对于自己的用车也提出了越来越高的要求，而这些高层次的需求有时并非依靠车辆本身的改善就能完美实现，还需要车辆所匹配的轮胎来助力，比如平顺舒适性以及静音等诉求。那么当你拥有了一款足够体面的行政级别座驾后，你会选择什么轮胎来助力性能的提升呢？这恐怕是个难题，因为对于轮胎市场，一般消费者都没有过深的关注。近日，清华大学汽车工程系对市面上主流品牌的四款高端轮胎，做了一次权威测试。让我们看看，在这些均为主打静音舒适的高品质轮胎产品中，谁是真正的王者。首先让我们先来简单认识一下这四款轮胎：固特异EFFICIENTGRID PERFORMANCE御乘II代（以下简称固特异御乘II代）2015年新品，性能侧重为舒适静音的高品质用车兼顾干湿地抓地，匹配豪华型。Continental ContiMaxContact MC5（以下简称马牌MC5）2012年在中国推出，运动胎中的静音者，适合重视操控的中高档车主。倍耐力Cinturato P7（以下简称倍耐力新P7）2011年在中国推出，在倍耐力注重性能操控的同时加入绿色环保科技，实现高性能与高效环保的统一。米其林Primacy 3 ST浩悦（以下简称米其林浩悦）2013年在中国推出，进一步提升驾驶安全与舒适性，倡导全面性能，车型适配广泛。不难看出，以上几款轮胎都较为关注车辆行驶的舒适性，这其中包括了振动平顺性表现，也包括了欧美驾驶者并不重视但亚洲消费者极为看重的静音表现。因此我们看到这些欧美大牌轮胎厂商也都无一例外地进行静音表现的提升。那么具体性能表现如何，我们就来让数据说话。测试环境轮胎测试场地为沙河机场拖机道（噪声测试为西北六环），测试两天天气晴朗无风，温度在33℃~35℃。沙河机场拖机道路面建造为水泥整体铺装，之后切块，横向3.5m，纵向5m。路面整体平整度好，结实耐用，不易受高温影响，但切块后的膨胀缝会降低车辆行驶舒适性，因此很考验车辆和轮胎的减振性能。在这里，我们采用同一款车型（&混合动力）安装4套不同轮胎的方式进行对比测试，让每款轮胎产品的性能得到充分展现。平顺舒适性平顺舒适性的测试采用丹麦B512振动测试仪，测试仪的传感器为圆盘状，安放于车辆座椅与乘员臀部之间。仪器通过监测并分析车辆行驶时的振动数据，经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值（以小时为单位）。通俗理解就是，乘客在车内乘坐时，多长时间会感觉不舒适。具体结果如下：测试项目固特异御乘II代马牌MC5倍耐力新P7米其林浩悦60km/h匀速行驶平顺性前座
降低舒适界限 h1.871.671.871.67后座
降低舒适界限 h0.370.330.330.42从结果我们不难看出，即使是像奥迪A6这样的行政级座驾，前座的舒适度还是明显高于后座的。而在使用不同的轮胎时，车辆的平顺舒适性还是有差异的。综合前后座表现来看，固特异御乘II代的表现还是不错的，分别获得了第一第二名。一贯注重操控的马牌表现较差，应该和提升操控采用了较硬的胎面橡胶配方有关。其他两款轮胎则在前后座舒适性方面各有千秋。固特异御乘II代胜出。噪声表现噪声测试采用了丹麦BK2239声级计，测试行驶路面为北京西北六环路，路面为沥青铺装，道路质量良好，这也是一般城市内最为常见的路况。具体结果如下：测试项目工况固特异御乘II代马牌MC5倍耐力新P7米其林浩悦匀速行驶车内噪声dB（A）60km/h60.261.064.563.880km/h64.865.665.464.8100km/h65.267.467.266.8不难看出，在噪声环节，固特异御乘II代再一次全面领先，在车辆的各个速度环境下，相比较而言均是最佳。这个环节固特异御乘II代胜出。冷态制动对于豪华轿车来说，舒适和静谧表现确实是比较突出的性能诉求，但其实无论什么时候，安全其实也是我们丝毫不可能降低的标准。这就考验到了轮胎的纵向抓地表现，只有拥有出色纵向抓地的轮胎，才能在紧急制动过程中以最快的时间最短的距离将车辆停下来，让我们避免事故的发生，或至少降低事故损失。冷态制动测试采用常见的VBOX设备通过GPS采集数据。由于此次测试车型为混合动力车型，制动过程中还伴有混合动力系统的能量回收，使得制动距离略长。而沙河机场拖机道由于水泥块间切出了膨胀缝，相比沥青路面，复杂变化的路面状况其实对制动过程的考验更为严峻，不仅对于轮胎，对于车辆（比如ABS系统）也是如此。具体结果如下：测试项目工况固特异御乘II代马牌MC5倍耐力新P7米其林浩悦冷态制动100km/h→0制动距离m47.6649.7549.2348.54100km/h→0减速度m/s²8.788.608.538.82120km/h→0制动距离m68.6569.9868.9370.55120km/h→0减速度m/s²8.858.818.648.95通过数据我们看出，在两个速度的紧急制动过程中，固特异御乘II代的制动距离都为最短，说明其在紧急制动过程中的综合表现最好。而在“充分发挥平均减速度”方面，米其林浩悦的表现不错，如果是在更为细腻均一的路况（比如高等级沥青铺装路面）条件下，很有可能制动距离成绩会更好。不过如果从安全性的角度考量，能够在复杂路面创造更短制动距离就显得更加重要更具现实意义了。操控表现正如前文所说，舒适性与静音性应该是豪华轿车的最重要诉求，相对来说，操控表现就可以算是这个车型的加分项了。对于这个级别的轮胎，我们也同理可把操控看成是一百分之外的选做题。在操控评价中，采用了15m间距的蛇形绕桩方式，通过记录出入桩的时间来计算每款轮胎的极限绕桩速度。具体结果如下：测试项目工况固特异御乘II代马牌MC5倍耐力新P7米其林浩悦蛇形绕桩平均通过车速km/h桩距15米3次平均43.945.344.843.0我们发现在这一环节，马牌和倍耐力这两个一贯注重操控性能的品牌在绕桩表现上仍旧具有优势。马牌MC5和倍耐力新P7这两款轮胎除了过桩速度更高外，给予驾驶者的操控感也不错，应该说客观数据和主观感受在这一环节是吻合的。其实轮胎上本来也有很多此消彼长的性能，因此这样的结果并不意外。马牌MC5和倍耐力新P7胜出。总结在豪华轿车的第一诉求舒适与静音方面，新上市的固特异御乘II代具有明显优势。而在体现安全性的冷态制动环节，这款产品同样拔得头筹则令我们有些意外地惊喜。在操控方面，以往注重操控的欧洲品牌还是保持着自己的优势。其实当今轮胎技术发展就如同汽车一样地日新月异，因此2015年最新推出的固特异御乘II代在综合表现上占优其实也在情理之中。在豪华轿车所使用的高端轮胎中，固特异御乘II代确实是一款非常值得推荐的产品。
本文来源：网易汽车综合
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈原创&&孰更强？4款经济舒适型轮胎大比拼
1介绍测试轮胎和方法　　【太平洋汽车网 轮胎频道】现在很多人买车后都想折腾一下轮胎，因为更换轮胎见效快，能立竿见影。当然这部分人大多是想改善一下车辆的运动性能或者舒适安静性，只是这期轮胎对比测试，我们为大家推荐的是4款经济舒适的轮胎；希望经过我们的对比测试能给大家带来帮助。　　本期为大家带来普及率相当之高的轮胎尺寸205/55 R16，我们选择了固铂ZEON& C1、佳通Comfort 228、万力AP028 和回力R30四款轮胎。这四款轮胎以经济和舒适性能为主，而且价格在200-300元之间，是很多追求经济又不失舒适性的车主喜爱之选。● 为什么选择这四款轮胎？　　另外，205/55 R16这个尺寸，说是万金油也不为过；高尔夫、威朗、昕动、A3等等车型的轮胎都是这个尺寸。205/55 R16占据了非常广泛的市场，这个尺寸居然占据了40%的的夸张份额，自然非常具有代表性了。4款经济舒适型轮胎选择这个尺寸做测试，能为最大一群车主提供参考。&● 测试标准是否完全一致？　　由于环境对于轮胎测试的各项成绩影响非常显著，比如地面温度、胎压情况、测试人员等等，条件所限，我们没有办法使用同一款车将四套轮胎同时测。正是上述原因，本文并不会将每一项测试结果进行横向对比。重点仍然是将205/55 R16这一尺寸及相近规格的4套轮胎分别进行测试。每次的测试结果仅针对该次测试的该款轮胎，所以结果仍然非常具有参考价值。&● 测试有哪些项目？● 测试的4款轮胎　　关于测试的4款轮胎，我们先去了解它的一些参数对比，价格相差不会很大，而且各参数基本上保持一致。● 轮胎怎么来的？● 测试的车型&如您想了解更多轮胎方面的知识，请点击以下图片：&2静态体验：固铂C1和佳通228● 静态评测　　我们测试分为两个部分，分别是静态和动态，静态评测主要去了解轮胎的花纹、胎体结构、胎面/测的硬度、重量、以及主观感受等，从静态先去了解一款轮胎的各项数据，然后再通过动态评测进一步了解。下面就先静态去了解这四款轮胎。1.固铂ZEON&&C1　　作为本次测试最贵的轮胎，固铂C1标准级节能环保轮胎可以说是刚刚上市一年有余的新兵。作为全球十大轮胎公司的固铂已经在越野胎方面取得了不错的成绩，此番染指轿车轮胎又会有怎样的表现呢？固铂ZEONE ECO C1，我们就先来静态了解一番。　　C1的定位是节油舒适轮胎，主打省油耐用静音。从C1的轮胎花纹看，C1采用了常见的对称花纹设计，有利于减少轮胎滚动阻力，节省燃油，并且在静音舒适性上会有一定帮助。C1并没有使用常见的四条纵向沟槽设计，而是采用三粗两细的沟槽设计，再加上轮胎的纳米高分散硅胶成分，能获得较好的湿地抓地能力以及良好的排水性。　　三条较宽的主沟槽加上两条的细沟槽，保证了湿地的排水性以及抓地力。同时，C1中部花纹使用了防夹石设计，能有效较少石子被夹留在轮胎上的几率。　　胎冠与胎侧硬度相差较大，这样设定主要考虑到的是舒适性。2.佳通Comfort 228　　佳通轮胎或许还有很多人不了解，作为全球最大的轮胎制造商之一，始于新加坡。在1993年正式登陆我国，佳通有轿车、SUV、轻卡、卡车、客车等各种车型的轮胎，产品线铺的非常的广。　　细腻的扰频花纹，能有效降低行驶中花纹共振产生的噪音。全封闭式胎肩设计，有效降低胎面中央部位产生的噪音向外扩散，进一步降低噪音。四条纵向沟槽，能保障轮胎在积水路面行驶时快速排水，提升抓地力。利用硅的亲水性提高轮胎在湿地的抓地力，从而提升湿地刹车性能。3静态体验：万力AP028和回力R303.万力AP028　　说起万力轮胎，或许在海外市场的名气要比国内大上许多，的确如此。相比海外市场的&大杀四方&，万力在国内市场的布局要稍晚了一些。不过这并不妨碍如今万力在国内加速扩张的脚步，下面就看看万力AP028的表现。　　特殊的花纹沟槽能分散和降低噪音，进一步提升行驶时的舒适性。4.回力R30　　回力的轿车轮胎我们比较少听闻，主要是它定位大多是经济型轮胎为主，加之宣传不够到位，因此知道它的人少之又少。不过，作为民族品牌，它在经济型轮胎领域有比较高的造诣。R30也是我们第一次测试回力的轮胎，静态各种参数到底怎么样？●&本篇总结：　　通过静态的评测对比4款轮胎各个参数，我们发现其实这4款轮胎在沟槽的深/差别不是很大；除了固铂C1只有三条纵向沟槽，而它作为价格最贵在胎面硬度最硬和单胎净重最重，各方面参数都比较靠前，不知道动态成绩是不是也很厉害？其他三款，各方面数据都各有优势。到底4款轮胎的参数对动态成绩影响怎么样，我们下回继续。4动态测试：舒适静音/加速和制动　　【太平洋汽车网 轮胎频道】在上一部分，我们已经对4款轮胎进行了静态的评测，也了解到4款轮胎的各项数据；到底这些数据对性能影响怎么样？接下来我们将进入动态评测部分，通过场地测试去了解4款轮胎各自的性能特征。　　动态测试部分，我们的测试还是围绕体验和测试轮胎的舒适性、抓地力和制动安全这三方面，把四套轮胎分别装上CT200h上，然后在同一路段或场地测试噪音、干地百公里加速、干地s制动、极限绕桩和绕圆五个测试项目。由于场地的限制和安全考虑，我们并没有做湿地加速和制动的测试。●&车内/外噪音测试　　噪音测试方面，我们主要通过车内和车外几个速度来衡量4款轮胎的胎噪抑制水平。在车内，我们测试60km/h、80km/h和100km/h三个速度的噪音水平；而车外只测试60km/h和80km/h两个速度。　　一款轮胎的舒适性好坏，除了轮胎传递到车厢内的震动外，噪音也成为很好的衡量指标。轮胎行驶在路面上，我们发现四款轮胎对车内噪音影响并不会太明显。三种速度下，通过噪音仪监测发现四款轮胎对内静谧性的差别最大只有2.5分贝，最小0.3分贝，耳朵不灵都难以辨别。四款轮胎中，对车内噪音抑制最好的是万力AP028，其次是固铂C1和回力R30，佳通228排最后。　　在车外噪音上，四款轮胎的平均值有三款都很接近，除了回力R30在60km/h时稍微高出近3个分贝外，其他的区别不大。● 干地百公里加速　　干地百公里加速考虑轮胎的抓地力，全油门、关ESP，弹射起步，虽然CT200的弹射很受限制，而且受制于试驾车的限制，车况一般，导致成绩并不漂亮；不过在同一个条件下进行测试，我们还是能看出彼此的不同。　　百公里加速的成绩，回力R30的成绩最出色，为12.20秒；紧接着是万力的12.21秒，佳通和固铂的成绩分别是12.26秒和12.27秒。这是测试五组成绩去掉最高和最低，然后三组成绩平均的出来的。回力和万力的平均成绩只差0.01秒，二佳通和固铂的成绩也只是差0.01秒。● 干地制动（100km/h-5km/h）　　前面有交代过，由于车况的问题，车辆的制动成绩会受到一定的影响，100km/h-5km/h的最短距离是万力的43.49米，第二是固铂的44.79米，佳通和回力分别是45.71米和47.68米。4款轮胎中，万力的43.49制动成绩相对回力的47.68米，短了快4米。5动态测试：极限绕桩和绕圆● 极限绕桩　　在绕桩这一部分，其实4款轮胎都是经济型轮胎，所以极限不会相差太远，都是60km/h附近，最高的是固铂C1，达到61km/h，最低的是万力AP028，57km/h就抓地力不足无法继续提升速度了。固铂C1和佳通Comfort 228二者比较类似，都是比较晚才出现响胎，响声出现后表明离极限不远，二者抓地力表现比万力AP028、回力R30要好。　　万力AP028和回力R30则是比较早出现响胎，40km/h动作一大就会有声音，伴随声音而来的是抓地力开始逐渐下降，二者到了57km/h左右就感受到有滑移，抓地力明显下降，继续提速就直接把车推出绕桩路线之外。● 极限绕圆　　绕圆方面，固铂C1表现领先，经过约10圈依旧能够保持40km/h的速度不推出，耐久度是最好的，但无奈CT200h的系统没有办法持续关闭，所以速度不能继续往上试探，实在可惜。　　佳通 &Comfort 228和万力AP028成绩都是属于中规中矩，圈数都在6圈左右，二者都能够保持40km/h的速度绕圆，但耐久度没有固铂C1高，至于万力AP028，经过6圈后就开始一点点推出，虽然速度也能够上到40km/h，但是坚持不了多久，耐久度没有其他三款好。● 编辑总结：　　经过静态和动态的对比测试，4款轮胎的成绩也一目了然的呈现在我们的面前：舒适表现最好的是万力AP028和固铂C1；而在绕桩和绕圆这两个考验轮胎性能硬指标的项目中，固铂C1的表现无疑是最出色的，其他三款轮胎相对来说表现则较为平淡或者较差。　　如果你购买轮胎时需要从这4款中选择，注重舒适静音的可选万力AP028，当然绕桩的成绩是不太理想;而如果想轮胎除了静音外操控更好，选择固铂C1准没错。（图/文/摄：太平洋汽车网 宗泽/杜庆炜/潘春繁）
8.88-14.68万
11.59-16.99万
10.78-16.38万
5.48-6.98万
9.98-15.9万
18.98-26.98万
10.99-15.99万
13.18-21.88万
10.99-15.99万
22.38-35.98万
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各种轮胎的区别与使用寿命
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1、倍耐力（意大利）相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合wrc那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但我可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！2、马牌（德国大陆）德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。3、邓禄普邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股（英国佬什么好东西都留不住，劳斯莱斯，唉），是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。4、固特异邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！5、米其林米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，wrc等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。6、普利司通普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。总结一下轮胎性能：运动能力：第一：倍耐力&&&&&第二：固特异&&&&&第三：邓禄普&&&第四：普利司通&&&第五：米其林&&&&&第六：德国马牌舒适静音性：第一：马牌&&&&&&&第二：米其林&&&&&第三：邓禄普&&&第四：普利司通&&&第五：固特异&&&&&第六：倍耐力（我实在朝不了，嗡嗡的）耐磨：第一：普利司通&&&第二：倍耐力&&&第三：邓禄普&&&第四：米其林&&&&&&&第五：德国马牌&&&第六：固特异价格（由高至低）：第一：米其林&并列第一：固特异&&&第三：倍耐力&&&第四：德国马牌&&&&&第五：普利司通&&&第六：邓禄普安全系数：第一：倍耐力&&&第二：固特异&&&第三：邓禄普&&&第四：普利司通&&&第五：米其林&&&第六：德国马牌轮胎寿命：　　　轮胎的寿命跟许多因素有关，比如气候、道路、驾驶方式、安装、保养维修等等。从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里，当然，轮胎除使用寿命以外，还有舒适性、操控性、抓地性等，这也是不同品牌轮胎的竞争所在。好的品牌，它的综合能力较强。&&普通轮胎的有效期为生产后五年，因此我们建议您在使用四到五年后必须更换，不论其是否磨耗至1.6毫米。&&&另外，如果轮胎出现故障，比如胎侧割伤，也必须马上更换。
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