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21:11:08 | 来自
大众坑了我们，一汽也坑我们！
坑我们幕后黑手共国子 汽汽在汽众中股份比德国人所以与其说德国人坑我们如说中国人坑中国人还有那些狗官为虎作伥
引用 Qiuiloveu
21:11:08 发表于 主楼 的内容：
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21:12:05 | 来自
现在是一汽49 大众奥迪51
引用 smilecul
21:12:05 发表于 1楼 的内容：
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21:13:02 | 来自
21:12:05 发表在 现在是一汽49 大众奥迪51一汽51，大众30，奥迪19。
引用 太平庄张员外
21:13:02 发表于 2楼 的内容：
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21:20:45 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 安德鲁托马斯
21:20:45 发表于 3楼 的内容：
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21:20:54 | 来自
都他妈放屁，没老板发话，员工能干什么，一看就知道你也是神车信仰这，这吊样了还他妈支持大众，中毒了你
引用 CapasDs5
21:20:54 发表于 4楼 的内容：
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21:23:17 | 来自
撸主，铁观音已经泡好，欢迎前来品尝
引用 KUNSION
21:23:17 发表于 5楼 的内容：
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21:28:28 | 来自
21:20:54 发表在 都他妈放屁，没老板发话，员工能干什么，一看就知道你也是神车信仰这，这吊样了还他妈支持大众，中毒了你你看我发的其他帖子就知道我的态度了。看您这么大脾气估计智商也是一般。无商不奸是历史规律。为什么那些合资的车企在国外，他不敢嚣张。为什么他在国内却是如此的嚣张如此的不把中国人的生命当做一回事呢。最关键的原因，是中国的那些土匪，他们只知道自己贪污受贿一谋取利益，不关心老百姓的权益，甚至为虎作伥。
引用 Qiuiloveu
21:28:28 发表于 6楼 的内容：
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21:33:35 | 来自
信仰在,神车永不倒
引用 梦想之女
21:33:35 发表于 7楼 的内容：
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21:37:45 | 来自
21:33:35 发表在 信仰在,神车永不倒看帖子除了看标题之外哪还有看点其他的。
引用 Qiuiloveu
21:37:45 发表于 8楼 的内容：
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21:39:33 | 来自
其实还是德国人当家
引用 太阳来咯
21:39:33 发表于 9楼 的内容：
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其实大众没有只坑我们！ 不只中国的断轴海外的速腾甲壳虫也断轴。难道国外的速腾甲壳虫全都是一汽造的？
引用 hassel08
21:46:07 发表于 10楼 的内容：
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21:11:08 发表在
坑我们的幕后黑手是共和国长子 一汽。一汽在一汽大众中的股份比德国人多，所以与其说是德国人坑我们，不如说是中国人坑中国人。还有那些狗官为虎作伥。
引用 锦州太阳
21:47:11 发表于 11楼 的内容：
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引用 维权到底1
21:56:46 发表于 12楼 的内容：
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15:40:11 | 来自
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引用 Qiuiloveu
15:40:11 发表于 13楼 的内容：
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15:52:33 | 来自
如果德国大众顾及品牌形象，不赞成这种召回方案，一汽是不敢放屁的。
引用 yyue30
15:52:33 发表于 14楼 的内容：
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15:54:14 | 来自
21:11:08 发表在 坑我们的幕后黑手是共和国长子 一汽。一汽在一汽大众中的股份比德国人多，所以与其说是德国人坑我们，不如说是中国人坑中国人。还有那些狗官为虎作伥。不是大众坑我们，是我们往大众坑里跳，怨不得人家。
内蒙古龙龙
引用 内蒙古龙龙
15:54:14 发表于 15楼 的内容：
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核心类和技术类东西一汽没话语权，都得听大众的
引用 yukapi
15:57:36 发表于 16楼 的内容：
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16:10:46 | 来自
德国大众：你们中国出问题的速腾都是你们自己弄断的，后悬挂设计没有任何问题
引用 碧海蓝天v5
16:10:46 发表于 17楼 的内容：
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16:21:36 | 来自
德国大众说：亲我们也没办法啊，我们也打算给你们换独立悬挂的，可是我们不敢得罪大股东啊，我们可不敢拿准生证开玩笑啊
引用 Canbz26
16:21:36 发表于 18楼 的内容：
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哈哈，窝里横的意思咯
豪娶白V小老婆
引用 晚饭吃鱼
17:15:01 发表于 19楼 的内容：
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15:52:33 发表在
如果德国大众顾及品牌形象，不赞成这种召回方案，一汽是不敢放屁的。
主要是官方不给力，官方总是为外资站台。
引用 Qiuiloveu
19:55:38 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子上海大众好还是一汽大众好 为什么？
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先看看两者的车型吧，一汽大众的车基本都是在欧洲能够找到原型的，例如高尔夫A6，全球同步；迈腾和CC，是正宗的欧版第七代帕萨特和帕萨特轿跑车；捷达、宝来、速腾，分别是欧洲的捷达二代、四代、五代。反过来看上海大众，除了一汽大众尚未成立，或者刚刚成立之际，从德国人那里拿到了桑塔纳（帕萨特二代）、老款帕萨特（帕萨特五代）、POLO以外，十年来就拿到一款途观，还是经过长达四年的谈判才抢来的。其他的车，朗逸是从宝来的平台上拉皮而来，新桑塔纳是从POLO的平台上拉皮而来，新帕萨特是从德国人在美国投放的帕萨特为原型拉皮而来，而全新POLO和全新途安也都是在原车型上经过层层减配而来，和欧洲的车已经大不相同了。再来说两者的技术，德国人偏爱一汽大众，这是显而易见的，自从和一汽合资之后，好车型和好技术就不断向一汽输送，因为一汽尊重德国原型车，基本保留了德国车的本来模样，而上海大众最喜欢拉皮，把德国人的车改成四不像。所以德国人的先进技术总是优先用在一汽大众，所以考虑车型时也应该首先考虑一汽。最后再说说价格吧，一汽靠着奥迪的利润就丰衣足食了，所以不在乎大众品牌究竟能为公司赢得多少财富，而上汽则仰仗着大众品牌赚钱呢，尤其是上汽的荣威名爵销量不佳，更加仰仗着从上海大众分得的利润填补自主品牌的亏损，所以一汽的车基本都比同配置的双胞胎车型便宜一些，最典型的就是新宝来和朗逸的比较，以及新捷达和新桑塔纳的比较，所以买一汽的车更加实惠一些，至少相比上海大众来说，可以省下数钱乃至万元的不必要开支。
他们都是大众系列的
这两个所生产和销售的
车型是不一样的
一汽大众在走一种引进生产的策略，这一点从奥迪系列的引进就能看出。而上海大众作为老牌合资公司，这几年正逐渐在引进的基础上，走一些本土化自主研发的路子，一方面上海大众普桑，passat等的产量还是很大，但是另一方面其新车型会更加根据中国市场的特点来开发。两者的路线可以说大有不同，从德国总部而言，大众当然对引进车型生产的一汽大众更倾向些，上海大众很多的配件实际上是与一汽大众共享的而没有独立车间。就我而言，一汽大众德国工程师更多，而上海大众更多的是上海人的管理层。希望你能得到帮助。
朋友您好，两家都是大众在中国的合资公司。一汽大众是由一汽集团和大众集团合资成立的，包括大众车型和奥迪车型上海大众是由上汽集团和大众集团合资成立的，包括大众车型和斯柯达车型相对而言，一汽大众的车型更接近大众德国本部的车型一些，也就是俗称的原汁原味；而上海大众的车型则更多的是根据中国情况进行过特殊调教，更为符合中国国情一些。两个合资厂无所谓哪个更好，只能是说哪一个会更适应自己多一些。。一汽大众更为注重性能；上海大众更为强调实用性、舒适性。
一汽大众在走一种引进生产的策略，这一点从奥迪系列的引进就能看出。而上海大众作为老牌合资公司，这几年正逐渐在引进的基础上，走一些本土化自主研发的路子，一方面上海大众普桑，passat等的产量还是很大，但是另一方面其新车型会更加根据中国市场的特点来开发。两者的路线可以说大有不同，从德国总部而言，大众当然对引进车型生产的一汽大众更倾向些，上海大众很多的配件实际上是与一汽大众共享的而没有独立车间。就我而言，一汽大众德国工程师更多，而上海大众更多的是上海人的管理层。希望你能得到帮助。
你好，具体要看车型而定，一汽大众的车型技术来源更醇厚
一汽大众更好。 两个厂子确实同是大众在中国的合作伙伴，生产车型也是同平台的较多，用料方面没有区别，但是，一汽大众的工艺更好。对比速腾和明锐，迈腾和昊锐都可以看出来。
全能型汽车技术专家
现代汽车技术专家
轮胎技术专家
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德国：汽车王国和足球强国
作者：李江
　　提到德国，人们首先想到的便是汽车还有足球，毫无疑问，德国在全球近期是热门话题，世界杯挺进决赛，总理访华，都备受世界瞩目。7月份，德国总理默克尔访华，一共三天的行程，值得注意的是，都与汽车有关。　　文/李江　　汽车王国　　7月6日至8日，默克尔访华三天行程都与汽车有关。访华第一天，默克尔到了一汽汽车有限公司成都分公司进行考察；第二天，默克尔与中国国务院总理李克强共同见证了两国数十亿欧元经贸协议的签订，其中德国大众与中国一汽在青岛和天津新成立两家合资企业，每家投资10亿欧元，而在访华第三天，默克尔则为中德电动汽车充电项目揭牌。作为汽车大国的德国，在三天的访华行程中与汽车息息相关。　　德国人口数量为8071万，是欧盟人口最多的国家，也是世界第四经济大国。　　是汽车轮子上的国家，德国则是制造汽车的国家。造世界一流的汽车几乎成为德国人的精神追求。汽车在给德国带来了巨大物质财富的同时，也成为德国科技实力的主要载体。精致一流的汽车成为德国的名片。　　有数据显示，德国汽车在2013年出口量达到420万量，全年共生产了545万量。2014年，大众汽车旗下的高端品牌，第一季在中国的汽车销量增加77%,达到创纪录的51449辆,是首次创下单季销量超过5万辆的纪录；第一季在中国的销量增长逾一倍,达到34179辆；戴姆勒旗下汽车第一季在中国的汽车销量增长105%,至24100辆。　　世界最有影响力的汽车品牌奔驰、宝马、奥迪、大众、都位于德国，著名汽车品牌也诞生在德国（现属于美国汽车集团）。汽车生产量仅次于中国、美国和日本，是全球最大的汽车生产国之一。　　德国大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本，美国GM成为世界最大汽车公司。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员35万人。大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。　　与此同时，德国赛车运动也相当发达，BMW及梅赛德斯-奔驰为著名赛车制造商。世界车王迈克尔?在一级方程式赛车中获得7次总冠军，为获得总冠军次数最多的车手。　　资料显示，德国慕尼黑是宝马汽车总部所在地，斯图加特是奔驰和保时捷总部所在地，沃尔夫斯堡是大众汽车总部所在地。据了解，德国汽车工业为德国创造了至少74.4万个工作岗位；汽车工业实现的增加值约占德国国内生产总值的1/5；德国国内1/4的税收来源于汽车工业。　　德国人在汽车历史上作出的贡献有目共睹，1879年，德国工程师卡尔?本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。　　1886年的1月29日，德国工程师卡尔?本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔?本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔?本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。世界上第一辆现代汽车的诞生，奠定了德国在该领域的地位，在中国高端汽场受欢迎的品牌奔驰、宝马、奥迪，均来自该国。　　德国之所以能成就汽车王国，与其国家长久以来的制造业息息相关。　　无论是帐篷、钟表、桥梁，还是汽车、火车、轮船，“德国制造”大致具备了五个基本特征：耐用、务实、可靠、安全、精密。　　据媒体报道，“德国制造”之所以能够长盛不衰，并在全球化时代始终保持领先地位，主要得益于德国“三位一体”的体系保障。一是科技创新体系；二是标准化和质量认证体系；三是双轨制职业教育体系。　　正是基于上述体系，加上德国人的严谨认真，成就了德国制造在世界的口碑。从而也成就了德系汽车在消费者心中的品质有保障的美誉。　　与此同时，重视技术研发和产品储备是德国汽车工业保持技术领先的重要原因。德国的汽车企业始终把技术研发、产品储备和规划，当做公司持续发展的首要任务。整个德国汽车工业的发展，始终有系统的思考和规划。　　另外，中国汽车市场与德国合作密切，据资料显示，1988年中德双方就签署了奥迪100技术转让协议。日，一汽大众有限公司在长春成立，投资42亿元，中德双方持股比例为6:4。它的成立标志着中国最大的汽车中外合资企业正式诞生。　　此次陪同默克尔访华的大众CEO，在接受媒体采访时表示，中国是大众最大以及最重要的市场，为了满足我们的客户需求，所以与中国伙伴一汽集
（责任编辑：HN022）
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大家论坛形成一个统一的观点：支持国产轿车，但是国产轿车的质量实在是令人不敢恭维。大家敢觉得合资厂利润太高，榨取大家的血汗钱。
　　　　一汽大众的车是贵，但是一汽大众的车质量也是没有的说。捷达轿车以八十年代的技手术能坚持到现在凭的是什么，凭的是这个品牌在这十多年的表现，经过这么多年，有几个出租车同仁会说不好的呢！！捷达车皮实众所周知，只是有些小毛病而以。我在这儿不是吹嘘捷达车怎么牛，我想说的是为什么这么皮实呢！！
　　　　最重要的是把关，整个车的设计因为在欧洲已经十多年，没有大问题。一汽大众的人力之多也是众多汽车厂家之最，人均生产车的台数非常之少。一汽大众有快两二万人，年产只有三十万左右车，在家可能会说是官僚气份，都不干活吧！！事实你可以问一汽汽车厂人，大众生产线工人每天10+10生产，而且节拍很快。那么人都上哪去了，简单的举个例子，一个车下线要几次检线，我们是二次，质保一次，而别的厂，有几次呢。我的同学有在奇瑞、吉利的。他们才一道呀！！最可笑的本田连质保部都没有！！其他先进的生产设备我就不说了，因为只有对比才知道。我只想说一汽大众的人员成本就是比别的厂高。他们可以减，但是质量能否保证，就不得而知呢！！
　　　　汽车厂的内部的东西，也许大家会认为我吹嘘，因为没有去比较过的。但是外协件的厂家大家可以比一比！！
　　了解给汽车厂配件的人都知道，大众车上许多配件厂家和奇瑞厂都一样，同一样一个件可能连材料都一样，但是你比较过他们的重量吗！！举个例子，车上的ABC柱吧，可能大家都用一样的料，但是厚度你量过没有，可能对整车实现驶工能来说可能没有影响，而且车身轻还可以省油，对不对。但是他的耐用性就要打折扣了。换一种说活，这个不是安全项，如果是车身钢板呢，厚一点会更好一些吧！！但是价格会贵一些的，我可爱的同胞们！！
　　我说的这只是配件质量问题，最主要的是一汽大众，确定的说应该说是大众两个中国分厂吧，为中国轿车行业的材料把关也贡献不少吧。我知道一汽大众每年实验室的投资费用好几个亿！！大家不知道吧，你去问问奇瑞和吉利们他们有实验吗！！但是我不是说他们就保证不了质量，人家会想招呀！！大众用哪个厂家，他也用哪个厂家的。你用哪个厂家的材料。我就 用哪个材料。打个比方吧！！你用北京万源的密封条，别的厂家也用。他们可以不用实验，等你一汽大众检验过后，合格以后，大家一起用吧，只是可能用的多少不同而已！！大众他们敢奇瑞公司正在用某个厂家，直接就找那个厂家去生吗！！不敢！！每年多出的费用只有从单车成本里走了！！
　　上面我可能说，大众可能不太想承认自已是一汽人，但是事实确实是我们是一汽人。一汽多少小厂指望一汽大众生活，他们的能力远远小于南方的个人私营企业。但是同在一汽这个大家庭，都是国有企业。不可能让他们倒闭，只有和他们一起生存。他们的生产成本是比别的厂家高的。只有忍受，导致成本增加。
　　说了这么多，大家也许非常反感吧，我只是一个过客，很少发表贴子，希望大家公正一些对待我们这些合资单位。我们每年向国家纳税好几十亿，从没有向国家要一分钱。建设二厂也是我们自力更生，多年苦心经营而建设起来，再看别的奇瑞，和向国家要十多个亿，才建设的。
　　大家也许会说，德国人赚取中国人很多钱。是的，天下没有免费的午餐。不过人家也是有技手术的，有能力的。我们在产品的设计、实验、还有生产工艺落后太多。我们只好交学费。但是我们也不是任人剥削，具体的工作我们已经开展，新的捷达我们已经在研制过程中，08年再见效果，一汽大众一定会励精图冶的，总会让大家看到有一天，汽车水平能够自产时，方是我们扬霉吐气时！！谢谢大家！！
大家好，这是我第一次发贴，希望阅贴的同胞们回复一下，有什么看法一起探讨一下！！感谢！！
　　一汽是什么货色
　　大家心里都清楚
　　你也别吹嘘你一 汽多认真认真的做事
　　好象车不是你一汽的吧....
　　另外不用这么来贬低奇瑞
　　你大可以去看看奇瑞的研发..。
　　你一汽能自己造发动机？？
　　告诉你
　　人家奇瑞多出来的钱就是自己做关键大研发
　　你多出来的既然有现成
　　人家为什么不用
　　最后我觉得你不是一汽的来诋毁奇瑞的
　　怎么我感觉你象是日本或者韩国车商的人哦....
　　你说话特象日本和高丽棒子的托....
另外你怎么不说说一汽的贪污腐败耗用了多少资金
估计是小日本和高丽棒子的托
一汽确实是中国汽车行业的先行者,一个当年的老大,也是现在的汽车质量的标竿---德国人的功劳也有吧.
　　但是,国有大厂的弊端也确实很多,着也导致了一汽现在的状况.
　　我们盼望,一汽成为真正的汽车老大.
你要说我是小日本和高丽棒子的托，你是在侮辱我！！小日本是我最痛恨的国家，他们对他们所犯下的罪行不知悔改，特别是对咱们中国人，用一种变态的眼光。它们所谓的靖国狗社，只是一郡疯狗的墓地罢了！！至于韩国人，可能他们还不如中国人吧！！他们的坏是骨子里的！！所以我也对他们不感冒！！一汽大众永远不要和一汽混削！！
　　一汽大众不等于一汽，一汽大众有80%的员工不愿意承认一汽这个当家。可能有10%的愿意吧，这些能可能是一汽过来的领导。虽然我们也是一汽出资建成的。但是一汽对一汽大众来说，就是一个灾难吧！！所以一汽大众员工不会对一汽有什么好感的！！一汽不是汽车行业的老大，如果比产量的话，他们是第一，如果拿掉一汽大众利润的，它们就可能为负数了！！再说所谓的奔腾轿车只是一个外壳加马六而已，比抄袭都无耻。我们只有面红的份！！
　　至于你说的发动机，奇瑞也是靠意大利跑车公司的技手术，也不是自已搞出来，说白了是整个中国轿车制造水平的落后！！但要说个人的研究水平，我承认 奇瑞的研究院还是高于一汽大众的产品部。而且人也更多一些。但是水平也高不到哪去！！
　　至于发动机水平，如果说要生产捷达发动机，一汽大众没有问题，要是说生产奥迪水平，中国现在谁都没有这个水平！！特别是一些电子技手术，还有一些工艺水平也没有达到高标准！！奇瑞生产的发动机也许低端的吧！！没有什么可以吹嘘的！！
坐看楼主弄巧成拙
我只想问一句，为什么你们的车，比德国人自己的车还贵。
　　这么多年，你们交了很多学费，都学了什么，什么时候毕业？？
　　如果永远毕不了业，不如退学算了，把剩下的学费省下来，让有能力学有上不起学的人来学吧。
楼主不厚道
我虽然不完全同意楼主的观点
　　不过毕竟还是有一定的道理的。
　　但是贬低祺瑞
　　毕竟如果不是祺瑞和吉利的贡献，中国老百姓的确永远是买车难，中国也永远很难拥有自己的汽车行业。说实话一个企业的发展，尤其想祺瑞这样的自主企业一开始的发展的确是很难的，一些质量的问题也是难免。但这毕竟是反展阶段啊。小孩都难免犯错误嘛。
　　贬低一汽大众就更不对了。
　　毕竟一汽大众给我们提供除了自主产品以外更高端的产品，而不用选择日系车。
也许吧！！但是几乎所有的外国车在中国合资都是要比外国贵。国外汽车厂家说，只有年产百万才能有利润，但是中国小厂几万辆也有利润，你说怪不怪呢！！咱们虽然人力成本快一些，但是咱们要付给外国人整车技手术引进的费用！！因为外国研制新车型也是要花钱的！！！！只是太贵而已！！
　　&&其[实我们学到什么，我也不太清楚！！我估计整个汽车行业的人说不清。因为我们不知道我们差距到底有多大，我们现在正在开发新捷达项目，也许过不了多久就知道了！！其实造车不是咱们想得那么简单的事情。我估计整个车型设计出来没有什么问题，问题在于你设计的是否合理。整车的生产线我们也是没有办法制造出来，中国汽车行业的落后，是整个中国科技转换为生产力的落后，不是由哪个生产决定的。我们现在单位只能够做的事情，是把车设计出来，做实验验证是否合格。其实一台车设计出来是要四五年的，而现在许多国产车是没有这么长的周期，只有等实际用的过程中故障出来后再改进的。不知道你愿不愿意去用自已的车做为实验车呢！！
　　& & 其实我觉得做为一个中国人，我也感觉在造车的技手术上挺悲哀，中国的应试教育培养出来的大学生动手能力太差，我去过德国大众轿车基地，他们的技校毕业的工人，动手能力比咱们大学生都强，他们对于机械的理解能力确实我辈不可及的！！
　　这个话题有点说远了，不过无所谓，借这个话题和城市论坛的网友聊聊天也是挺有意思的事情，其实我也希望中国的轿车水平能突飞猛进！！希望所有的过客，给我留言，谢谢！！
我觉得一汽作为国内的龙头汽车企业，应该起带头作用。把整个中国汽车企业给带动起来。而不是一味的躺在自己的功劳簿上。
　　我是上海的，关心上汽的发展。我觉得上汽在这一点上做的比一汽要好。
　　上汽与一汽总的销售额基本持平。可要知道一汽的底子要厚实的多。
　　一汽有东风/解放/红旗。商用车市场的半壁江山。有大众，马自达，丰田等众多外资。有天津汽车集团合并。
　　上汽有一大批的带动了汽车零配件工厂。延锋，汇众等一大批配套厂家。
　　上汽给于奇瑞机会，让奇瑞在没有生产证的情况下，让他借壳发展。等到奇瑞初具规模之后，又让奇瑞自由发展，顺利脱离上汽集团。
　　上汽定期派遣工程师帮助奇瑞调整工艺，改进质量。
　　奇瑞一度是上汽集团下的子公司，两者间关系息息相关。
　　上汽大力拓展海外市场，拿进来，走出去。积极并购海外企业。入主韩国双龙，英国罗浮。国际竞购罗浮公司，最后仅获得技手术研发中心。强压双龙工会，和韩国工人谈判。虽然走得艰难，可每一步都是踏踏实实，都看到了做事的烽火雷厉。
　　自主品牌荣威，一炮而红。自主研发不容小窥。在协助奇瑞研发的同时，积累了大量经验。加上罗浮的设计队伍，双龙的SUV汽车技手术互换协议，泛亚技手术中心，上海大众的新概念车。综合研发能力已经相当强悍。未来6个平台，20多款自主车型，将争相上演。
　　与这一切相比，一汽差的太原了
我是做汽车配件的,一汽大众一汽奇瑞等国内的很多主机厂我都去过,给我的感觉是,一汽大众的生产线和检测设备在国内绝对是一流了,不是奇瑞等一些国内厂家能比的!!但是我想说一点,为什么一汽大众的车会这么贵!!我觉得主要的问题在于很都件都是进口的原因吧!!进口件越多就把越多的钱给老外争了吧,把车身上面的配件尽量多的做国产化,那样不但可以提高中国汽车工业,也可以使我们能尽快的毕业!!
国军是打不了仗的。
你知道为什么一定要用老外的配件吗？？
　　这是德国人为了逃税的一种策略。
　　大家太天真了。
天下没有免费的午餐。不过人家也是有技手术的，有能力的。我们在产品的设计、实验、还有生产工艺落后太多。我们只好交学费。
　　你交了多少学费????????交了多少年了????????学到什么了??????????一气大众和奇瑞比连毛都不是。。你们还不服气。。唉。。.丢人到家了。。.
奇瑞的精神你们几十年都没学会。。。。羞耻是什么????你知道吗????奇瑞发展几十年的话会是什么样子。。。。好意思说呢。。呵呵.
看样子就是还嫩呢， 摔打几年在来说话， 一气的内幕你能了解多少，还是别自取其辱
一汽大众拿国外卖了几年Passat B6，拖到07年引进到中国还卖据说是24万以上的高价，确实不厚道。要知道，几年时间相关零部件成本早就降下来了。
　　当然，企业总想盈利最大化，这是生存法则。但是，显然在中国市场向大众贡献了巨额利润之后，仍没有把我们当成真正的客户在尊重。
　　QQ是多少啊 ？？？？
　　交个朋友
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一汽是世界上最好的加工厂
在这儿，我再重申一次，不要把一汽大众和一汽混为一谈。一汽大众虽然是一汽的部分，其中的原由我在上面已经说过！！一汽真的没有上汽那么发展那么快。看看现在上海通用已经是轿车行业大哥，反而上海大众下滑的很快，也许都是前些年过得太好，没有进取心罢了！！
　　奇瑞的水平和一汽大众生产制造水平跟本不在一个水平线上。如果奇瑞人不服的话可以去看看一汽大众。有兴趣的话，你可以来，我可以带你参观！！反正奇瑞我是去过的！！我公正的说，其实两家企业都不是
　　我家的，我只是站在公平的角度来说的。一汽大众生产几十万的奥迪，其工艺水平应该是还可以吧！！
　　至于楼上有说，多用一引些国产化的件，我现在的工作就是做这个的。所以我有权力发言。其实公司上下都想用国产化的零件。包括零件的原材料都想，现在已经有许多已经成功国产化了。但是还有许多零件还是没有能力国产化，因为咱们的零配件厂家，有能力的并不是很多，几乎可以数的。还有一些是德国人不放，我们也没有办法！！一切都是能力说话，光着急也没有用！！
　　至于passat b6那么贵。因为现在没有定价，我也说不好。但是有一点是便宜不了，花费的技手术引进费用是不少，多少也说不好！！但是此车的定位是成功的商务人士，不是我辈所能买的起，贵就让他贵去吧，反正我是买不起！！
　　至于楼上有人说我太嫩， 我承认。因为我只是站在我的角度看问题，如果有不妥的地方，可以指出。不要只说不对，为什么不对，大家一起探讨！！
　　一汽是个加工厂，这句话，我暂时同意，这是集团决策的问题，功利心太强的缘故吧！！
　　我的qq号是，有兴趣的朋友加我为好友，共同聊一聊汽车的话题，欢迎至至！！！！
自已顶一下！！给他顶起来！！
都在扯淡&&奇瑞吉利与合资品牌都是卖车的
　　做生意还不是一个目的=赚钱
　　只是赚多赚少，给谁赚的问题
　　买车的就是要买辆车，钱就在他们手上
　　我就不信想买二十万的会买十万的..
　　买车为什么，还不是图方便，显档次之类的
　　总不可能因为我支持国货，就把房子抵押了买辆QQ吧..这人有是有。真不多....
　　一分钱一分货。有啥能力买啥车....
　　各位有能力也搞个工厂赚大家的钱吧..
　　别又做婊子又立牌坊的..搞的真像大家都为国家民族做出多大贡献了，
我在北非工作，当地司机喜欢golf，非常好的车。我回国也是准备买的。但是比较一下一样价位的focus和golf，底盘和悬挂没有优势，2v的发东西和focus比没有优势，其他小配置和选配也没有优势，最后还是买了focus。
　　你说说是用户不买一起大众的帐吗，为什么把好东西不好好做，好好买。
什么TM垃圾大众
　　 快点去死
　　 中国汽车工业的杀手，民族汽车工业最大的敌人
VW这D毛东西一到，这个国家的民族汽车产业一定完蛋
　　 靠纳粹希特勒和妓女行贿官员的肮脏VW
我听说一气有个汽车研究所，相关人士教授挺多。世界名车基本都研究。
　　不知道研究的怎么样。
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