全球最贵10大豪车品牌：为什么都用人命名？
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全球最贵10大豪车品牌：为什么都用人命名？
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（1）世界第一豪车：迈巴赫
名字由来：创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）父子的姓氏命名。
迈巴赫汽车厂是，1921年到1940年间欧洲地区非常著名的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。
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马云目前的常用车是一台已经停产的，市场售价为1070万，被誉为“世界第一豪车”的迈巴赫62S。这台豪车以阿里巴巴的名义购买，车牌号为浙A9A353，车辆全长接近6.2米，迈巴赫62S就是由此得名。
这台珍贵的迈巴赫定制版的座驾，据悉该车马云平时经常乘坐出席各种活动。由于迈巴赫品牌如今已停产，将被奔驰全新S级Pullman所代替，因此马老板的座驾成了绝版。
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（2）世界车王：劳斯莱斯
名字由来：劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）
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最早的劳斯莱斯是为飞机生产发动机的，至今也在做这个业务，但是Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。后来劳斯莱斯因为经营危机和英国工业危机，2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手，但从此劳斯莱斯却走向了复兴之路。
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（3）贵族专用车：宾利
名字由来：日，公司由沃尔特·欧文·本特利创建。所以最早的宾利汽车叫做本特利，后来进军中国市场，为了中国化，所以改名：宾利，也是一个非常恰当的改名案例，宾利在中国成为富豪的首选超豪华行政车。
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世界豪车典范的宾利汽车公司（Bentley Motors Limited）是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁，1914年到1918年的一战期间，宾利公司以生产航空发动机而闻名，战后，则开始设计制造汽车产品。1931年，宾利被劳斯莱斯收购，后来因为20世纪末期的英国工业危机，劳斯莱斯破产，宾利在1998年被德国大众集团买下。
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（4）电影《007》御用座驾：阿斯顿马丁
名字由来：1913年由莱昂内尔·马丁(LionelMartin)和罗伯特·班福特(RobertBamford)于1共同组建，公司名为Bamford & Martin
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其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，被称为跑车中的劳斯莱斯。马丁是一个赛车手，而班福特确实一个赛车手。
后来因为英国的衰落，1994年，英国的阿斯顿马丁被美国福特汽车公司的全资收购，福特汽车旗下的蒙迪欧车型就大量抄袭了阿斯顿马丁的前脸，引发世界的阿斯顿马丁车主的不满。
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2007年，因为美国次贷危机，福特的日子不好过了，于是将阿斯顿·马丁以9.25亿美元卖给了科威特Investment Dar和英国商人John Sinders的合资公司。值得一提的是，全世界人认识阿斯顿马丁这个超跑品牌是从系列电影《金手指》中的DB5开始，阿斯顿·马丁的多款汽车都为邦德的出奇制胜立下了赫赫战功，《007》成了阿斯顿马丁的免费广告载体和最早的电影植入广告代表。
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（5）全球最贵超跑：布加迪
名字由来：布加迪创办人埃托里·布加迪出生于意大利，是意大利的超跑故乡，所以布加迪带着非常浓厚的意大利跑车的血统，这个以他的姓氏为名的车厂坐落在Molsheim。
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此地位在阿尔萨斯，这家车厂是以精巧的造车技术出名，其高级汽车的制造更是一流
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（6）世界销量最好的超跑：法拉利
意大利人恩佐·法拉利于1929年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。
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后来菲亚特收购了法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。是同级别超跑销量最好的。
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（7）世界最前卫设计的超跑：兰博基尼
名字由来：1963年由意大利人费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期由于经营不善，于1980年破产，但是品牌价值很大，数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为德国大众集团旗下品牌之一。
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作为全世界超豪华的设计前卫的超跑，兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。这也是许多兰博粉丝热爱其的一个原因。
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（8）最受中国人喜爱的超跑：保时捷
名字由来：1930年成立于德国的汽车之乡——斯图加特，保时捷以生产高级跑车而闻名于世界车坛，在第二次世界大战中生产了世界最强的坦克——虎式坦克闻名于世。
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后来被盟军炸毁了所有工厂，战后才慢慢恢复过来。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、CaymanPanamera、Cayenne、Macan。
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（9）最受到美国人尊敬的豪车品牌：林肯
创立于1917年，创始人为亨利·利兰。由于创始人非常敬仰美国总体林肯，于是其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。
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长期以来，林肯都是作为总体专车，自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和舒适一直被白宫选为总统专车。
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（10）设计最别具一格的豪车品牌：玛莎拉蒂
名字由来：玛莎拉蒂这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。生于1881年的大儿子卡罗玛莎拉蒂，已经开启了自己的一番事业，而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。
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在玛莎拉蒂兄弟的努力下，公司的业务不断扩大，公司于1925年更名为Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公司，同时公司开始使用三叉戟作为公司标识，这个标识取材于矗立在波洛尼亚广场上的海神尼普顿雕像，非常简约醒目，是一个非常著名的车标设计案例。
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一路走来，哪怕我们一直是大步流星，却无奈的发现时间的脚步比任何人都快。2015年就这么匆匆的来了，既是意料之中，也是意料之外。
BYD汽车还没有成为中国第一，2015就来了；
观 致 汽车还没成为汽车界的苹果，苹果都开始造车了（苹果汽车会不会是弯的）；
传统纸媒倒下的还不够壮烈，网络媒体的生存危机就来了；
80后老男孩还在惆怅没有情人的情人节怎么过，90后&小鲜肉&已经当奶爸了；
某些自主车企还在靠煽情加苦情忽悠消费者买自主品牌、央求国家给政策和补贴，长安汽车几乎已经是自主车企最有实力的&扛把子&了。
多年来，奇瑞、吉利、BYD一直是自主品牌中的领袖，长安汽车怎么不声不响的上位了？
其实，了解汽车行业的人知道，2012年之前看奇瑞，2012年之后看长城，2015年，则是要看长安汽车了。
低调的长安过倍爽儿的年
不久前，媒体报道，一位重庆的消费者为了能在春节开上长安CS75，忍受不了在当地买车需要付出6个月的提车等待期，往返三千余公里跑到北京买现车。窥一斑而知全豹，这两三年间，我们不经意间发现，路上跑着的长安品牌汽车越来越多。
2014年长安汽车累计销售254万辆，同比增长20%，增速高于行业13%，保持着第一阵营第一增速。2015年目标是产销双双突破290万辆。
特别是，长安自主品牌乘用车逆市增长，销售汽车78万辆，同比增长45%，高于行业40个百分点。
于是，长安汽车宣称2014年&&&这一年，是长安进入汽车行业30年的荣耀之年。从1984年第1辆长安微车在重庆诞生，到2014年第1000万辆长安轿车远赴重洋交付给南美客户。造车30年，从1到1000万，从畅销全国到走向海外，长安汽车跻身中国汽车第一阵营、实现第一自主品牌、拥有第一研发实力，成为第一家自主品牌汽车产销突破千万大关的企业。&
其实，从销量上来说，与上汽558.37万辆、东风380.25万辆、一 汽308.61万辆的业绩相比，254.78万辆的长安和240.09万辆的北汽同样存在差距，但长安及北汽都有更上层楼的潜质。
第一自主品牌是不是长安，目前业界也还有争议。单从销量上看，2014年长安自主乘用车销量78万辆，领先于73.08万辆的长 城 汽车。
从车型上来看，以刚刚过去的1月份为例，长安自主乘用车1月销量总和达到12.74万辆，同比增长61%，旗下多款车型月销量超过两万辆，其中CS35单月销量2.22万辆，同比增长高达110%；逸动系列单月销量为2.3万辆，同比增长67%；CS75虽然囿于产能但也达到了1.57万辆。
1月长 城 汽车销量合计8.81万辆，同比增26.51%。其中，皮卡1月销量1.06万辆，同比降8.7%；轿车销量7504辆，同比降55%。1月长 城 汽车销量合计8.81万辆，同比增26.51%。其中，皮卡1月销量1.06万辆，同比降8.7%；轿车销量7504辆，同比降55%。哈 弗 H6为3.61万辆，占了整个SUV产品线销量的一半之多，一旦市场喜好转变，或跟进者剧增，H6以及长城汽车都可能面临危机。
长安号称自己有第一研发实力也确实名副其实，长安把每年销售收入的5%用于自主研发，这比一些跨国公司都高，丰 田 汽车2013年的研发开支占营收比例的3.5%。长安目前在中国、美国、英国、日本和意大利设有研究中心，而且各地重点不一：意大利强调外观造型，英国是动力研究，美国是底盘技术，日本是内饰造型。
激增的销量有赖实干和不折腾
2014年底，张宝林从长安汽车总裁升任中国长安汽车集团股份有限公司总裁，他的继任者是有着&金丝眼镜、微博大V、技术男&标签的朱华荣。不过新总裁并没有高位接盘的担忧，朱华荣认为只要不折腾，按照制定好的战略和规划走下去，就一定可以持续增长，实现品牌溢价。对于自主兄弟们热衷的做高端品牌、分渠道销售，长安汽车不是不动心，但最终选择稳稳当当做好当下，&心急吃不了热豆腐&，品牌溢价不是弄个新LOGO，仿个高端车的外观，定个比现有产品都高的售价就能被认可。体系建设十分重要。
如何继续保持高速增长的势头？长安汽车有四大利器：客户导向、过硬质量、自主研发、品牌营销。
为了准确把握中国消费者的需求，每年都要通过九大调研基地、上千场调研会、三万客户座谈，来提高市场反应速度，加快产品结构调整，不断推出受市场追捧的明星车型。
如今，轿车质量已经足以媲美合资产品。好的产品质量，得益于长安CA-TVS和CA-PDS体系。长安汽车研发能力连续6年保持中国汽车行业第一，建立起涵盖碰撞安全等14个领域的国际化高标准实验室，初步具备了独立开发先进整车和发动机的能力。
长安汽车坚持把每年收入的5%投入研发，上一个五年计划投入160多亿用于研发，下一个五年，这个数字将超过200亿，并接近300亿元。
此外，近年来公司依托强势平台提升品牌知名度，如冠名央视《出彩中国人》、举办&逸动城市任务&、&CS系列星空之旅&等大型用户体验活动，提升品牌魅力。
了解客户需求，提供差异化产品；研发上舍得投入；质量上确保稳定；品牌营销上明确定位和概念；销售上抓好客户服务和体验&&这些说起来简单，可要坚持去做很难。而只有这么做了，才可能慢慢的提高产品的价格并得到认可。否则，说句老话，不会走就想跑，只能摔跟头，所谓弯道超车也只能是笑柄&&汽油车型的减震做不好，电动车的就能做好？
仅仅眼热别家销量，以造空中楼阁的心态推产品提价格，最终得摔跟头。自主品牌市占率一再下降和此不无关系。2014年，排名前10的自主品牌乘用车企业销量加起来，也就略高于一 汽大 众、上海 大 众两家的销量之和&&350.5万辆。
未来十年，中国汽车市场依然会保持较高的增速，但市场竞争也会加剧，自主品牌面临各项法规趋严、消费趋势多变、合资品牌产品和价格双重下探等多重挑战。然而，根深叶自茂，无论在产品结构、研发实力、渠道建设，集团高层对自主业务的重视程度方面，经过多年苦练基本功的长安汽车都更具优势，而消费者（尤其是年轻群体）对长安品牌的认可程度也在不断提升。中 华 网 汽车看好实干的自主品牌车企，长安汽车未来领军自主品牌乘用车的时代就要到了吗？2015年或许就能见分晓。（文/郑成飞）
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