[停产状态]2015款 S400L
排量(ml): 2996 变速箱: 手自一体
0~100加速时间(s): 6.1 最高车速(Km/h): 250
质保: 3年不限公里 保养间隔: 10000
官方指导价: 130.80万
经销商报价:
全额预估价￥146.04万
保险费用：
购车费用：
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车宽(mm): 1899
车高(mm): 1494
前轮距(mm): 1624
后轮距(mm): 1637
风阻系数: 0.24
轴距(mm): 3165
车长(mm): 5250
天窗形式: 双天窗
整备质量(kg): 2140
行李箱容积(L): 510
* 标配行李舱电动开合
最大涉水深度(m): 待查
最小离地间隙(mm): 待查
最小转弯直径(m): 6.15
接近角(°): 待查
离去角(°): 待查
车体结构: 承载式
前照灯类型: LED
日间行车灯: 标配
前雾灯: 标配
车窗/后视镜/雨刷
前电动车窗:标配
后电动车窗:标配
感应雨刷:标配
底盘/动力/燃油
驱动方式: 前置后驱
前桥差速器: 无
中央差速锁: 无
后桥差速器: 无
悬挂形式: 多连杆式独立悬挂
轮胎规格: 245/45R19
铝合金轮毂: 标配19寸
制动类型: 通风盘
悬挂形式: 多连杆式独立悬挂
轮胎规格: 275/40R19
铝合金轮毂: 标配19寸
制动类型: 通风盘
变速器形式: 手自一体
备胎规格: 无
手刹方式: 电子驻车
空气悬挂: 软硬可变
发动机型号:276824
气缸排列形式: V型 X 6
进气形式: 涡轮增压喷油方式: 缸内直喷缸盖材料: 铝合金
缸体材料: 铝合金特色技术: 无
每缸气门数: 4
气门形式: DOHC
排量(L): 3.0
压缩比: 10.7
发动机性能:
最大功率(Kw/rpm): 245
最大马力(Ps/rpm): 333
最大扭矩(Nm/rpm): 480
升功率(Kw/L)
本车: 81.7
同排量最大: 110.3
* 优于同排量中61%的车
比功率(kw/T)
同级最大: 242
* 优于同级别中29%的车
燃油及标号: 97#(京95#)汽油
环保标准: 欧V
官方油耗(L): 8.2
工信部市区(L): 待查
工信部综合(L): 待查
工信部市郊(L): 待查
油箱容积(L): 70
多功能方向盘
皮质方向盘: 标配
多功能方向盘: 标配
助力转向类型: 电子液压助力
方向盘换挡: 拨片
方向盘调节:
上下调节: 电动
前后调节: 电动
驾驶座椅调节: 电动
座椅类型: 皮质座椅
前中央扶手: 标配
副驾驶座椅调节: 电动
后中央扶手: 标配
第二排座椅调节: 电动
尾座放倒比例: 不能放倒
温度分区控制: 标配
空调调节: 自动
音响品牌: Burmester
扬声器数量: 13
CD/DVD类型: 单碟DVD
外接音源接口: 标配
后排液晶屏: 标配
车载电视: 无
侧气帘: 标配
驾驶位气囊: 标配
膝部气囊: 无
副驾驶气囊: 标配
前排侧气囊: 标配
后排侧气囊: 标配
倒车摄像头
具有的竞争车款:
全景摄像头
具有的竞争车款:
具有的竞争车款:
自适应巡航
具有的竞争车款:
牵引力控制
具有的竞争车款:
自动泊车入位
具有的竞争车款:
GPS导航系统
具有的竞争车款:
本车未配备的驾驶辅助配置有：
定速巡航系统
其他配置：待查
安全类特色配置：待查
操控类特色配置：待查
选装包配置：后排座椅靠背中的冷藏箱：价格1万元
*注：车型参数配置仅供参考，具体请以实车为准
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中国专属 全新奔驰S400L尊贵型详细评测
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1外观：更显宽大　　[汽车之家 专业评测] &拥有辉煌的历史，就能成就今天的丰功伟业，是这样吗？就算这不是一个伪命题，拥有历史也只能是成功的既不充分也不必要条件。那么，历史能代表什么？之前，我肤浅地认为，梅赛德斯-奔驰之所以总把自己的过去挂在嘴边，是为了强调深厚的底蕴；后来我渐渐意识到，当你自己驾驶的汽车将会在历史书中占据一个章节的篇幅时，那种荣耀感与存在感是再华美的广告词也无法形容的。● 何为中国专属？有必要先把S级的车型理清楚　　&奔驰带来中国大陆市场的全新S级共有四款车型：S400L两款、S400L混合动力一款、S500L一款。相比世界范围内的S级，这些车型有三大特点：全部为长轴距版、全部为汽油车、S400L两款车型为中国专属。奔驰新一代S级中国版车型分布车型发动机已引入（均为汽油、长轴距版车型）S400L3.0L&V6&双涡轮增压S400hL3.5L&V6+电动机S500L4.7L&V8&双涡轮增压将推出或可能将引入（均为汽油、长轴距版车型）S300L（已确认将推出的新入门车型/名称可能有变）未知S600L（明年可能引入）（预计为）5.5L V12 双涡轮增压S63L AMG（未来可能引入）5.5L&V8&双涡轮增压S63L&4MATIC AMG（未来可能引入）5.5L&V8&双涡轮增压Coupe版？敞篷版？猎装版？……奔驰新一代S级海外版车型分布车型发动机汽油（除特殊标明外均包含长、短轴距版车型）S400h（混合动力）3.5L V6+电动机S500/S550（美国S500叫S550）4.7L V8 双涡轮增压S500 4MATIC4.7L&V8&双涡轮增压S63 AMG（不提供长轴距版）5.5L V8&双涡轮增压S63 AMG 4MATIC（不提供长轴距版）5.5L&V8&双涡轮增压柴油（包含长、短轴距版车型）S&300&BlueTEC&HYBRID（混合动力/2014年推出）2.1L L4 双涡轮增压+电动机S&350&BlueTEC3.0L V6 涡轮增压　　不知您有没有注意，海外销售的新S级汽油版车型没有3.5L排量以下的发动机。因此，中国专属的S400L与它们相比，最大的不同在于配备了3.0L双涡轮增压发动机。这与国家税收政策和消费者使用习惯有关。我们已领略过，这次来看全系的入门级车型――S400L尊贵版。● 外型：更长、更宽、更高，视觉效果更具王者气质 |
| 厂商指导价同级别车型尺寸对比　　单位：mm车型长宽高轴距奔驰新S级短轴版5116189914963035奔驰新S级长轴版5246189914963165奔驰现款S级5230187114853165宝马7系19021478-14983210奥迪A8526719493122　　S400L尊贵型的外观与国内外的S500L保持一致，尺寸上，它比上一代车型更大，轴距则保持不变。从数据上看，新一代S级的整体尺寸依旧比7系和A8小，但落实到实际的视觉效果，我想没有人觉察出几十毫米的区别。相反，新S级通过全新的设计使得车身看起来比老款宽大、霸气很多。　　“全球首辆无需白炽灯的汽车”是新S级众多头衔中的一个，根据车辆配置的不同，全车使用的LED数量有所不同。我们不知道具体车型的LED数量，但“500颗”这个数字是针对S级全系车型所说的，它足够惊人。　　世界上许多豪华汽车品牌开始逐渐重视亚洲市场、中国市场，因为这些新兴市场的豪华车销售增长率远大于欧美市场。对于中国人来说，能得到的好处就是车企越来越多得开始做针对性研发，中国人将有更多合适的车型可以选择。同时，市场竞争日趋激烈，汽车售价降低、经销商服务更好。　　作为目前全系的入门级车型，S400L尊贵型的配置必然处于劣势。一些高科技配置的缺失也许比较容易被接受，但实用性配置的减少将直接影响日常使用。对于S级来说，无钥匙进入功能十分重要，没有它，许多车主会无法接受。　　如许多人看到的一样，新一代S级的车尾多少有些迈巴赫的影子。在奔驰车上，总有许多你也许永远也发现不了的配置，它们中许多都与安全相关。比如S级全系标配的自适应制动灯，它会根据刹车的轻重和速度变化自动调节刹车灯亮度，停车时自动减弱亮度减少后方驾驶者视觉疲劳。感应到后方来车速度过快时快速闪动提示后方驾驶员以避免事故。2内饰材质：超豪华气质● 足以令对手们汗颜的内饰　　近1年内，在全新A级、B级、CLA级、GLA级等车型上，我们看到了更年轻、更新颖的内饰设计。在即将发布的全新C级上，我们更惊喜地看到了一个全新的设计方案。而全新S级的内饰则足以将豪华感提升几个档次，另直接竞争对手们汗颜。　　豪华感来自置身车内的氛围，也源于精致的细节。这些细节不止存在于视觉效果上，同时也出自触觉、听觉……当所有极致的元素汇集在一起，它们带来的将不再是量变，而是彻彻底底的质变。然而，我们惊叹的不止是这些，最让人吃惊的是，这些元素来自一款每年会在全世界销售数万辆的车型。　　我们永远无法要求一辆车提供所有你想要的配置，除非你愿意付出高昂的代价。而这台S400L尊贵型的存在本身就带着降低售价的任务。因此，在尽可能不降低豪华感的前提下，奔驰对配置的压缩是可以被理解的。我们已知，未来中国消费者将可以购买到新的入门级车型。它的配置肯定会进一步缩水，希望关乎豪华感的元素能被尽可能多的保留。3前排体验：竟然没有自动防眩目● 全液晶仪表盘、氛围灯和音响　　全液晶仪表盘似乎成了一种趋势，我倒希望S级能回归机械式仪表盘，不知道S级的消费者们是怎么想的，大家可以在留言中发表自己的看法。我喜欢劳斯莱斯的仪表盘，它复古而优雅，像是应该被珍藏在博物馆里的老式电器；而奔驰S的全液晶仪表盘则是现代科技的产物，与车内的氛围并不搭调。● 前排乘坐和使用体验：司机很幸福　　成为全新S级的司机是一件很幸福的事，前排的座椅非常宽大，像是只有在总裁室才能看到的“老板椅”。只可惜，这台入门级车型并没有为前排准备座椅按摩、通风（可选装）和记忆功能，更让人无法接受甚至啼笑皆非的是：这台车居然没有配备后视镜自动防眩目功能。4新COMAND系统：用户体验被优化● 比以前复杂得多的新COMAND系统　　新COMAND系统的操作区乍看与以前很像，其实所有功能都被优化了。包括按键的布局、小键盘盖板的开启方式等，一切都更加人性化。新增的触摸功能对行车安全有不小的帮助，快捷键设定一旦使用熟练，也会非常好用。我们将空调开/关功能设置在了快捷键上，为什么这个操作也需要快捷键？下文中会有解释。　　配合屏幕上的操作，COMAND旋钮的机械限位功能有些出人意料。它能帮你更精确的将“光标”定位在需要的选项上，降低误操作的几率。这可以节省时间，提高行车安全，更重要的是，精准的操作能让你保持一个好心情。5近180°倒车影像：实用● 空调，不，应该是“气候控制”　　这里解释了上文中的问题，以常规的思维来看，在不需要空调的时候我们会将之关闭。但S级好像并没打算让你关闭空调，空调系统在这里被称为“气候控制”，它提供了非常丰富、详细的设定功能。看起来奔驰希望它在车辆启动的时间里持续工作，他们还故意把空调开/关设计在了一个不太容易找到的地方。● 带有拓展内容的用户手册　　把用户手册集成在多媒体系统中对用户是非常有意义的，因为许多用户没有阅读纸质用户手册的习惯，而这辆新车的功能实在太多，在使用中难免遇到问题，这时便可以临时翻看用户手册，现学现卖。S级的用户手册很有意思，里面甚至会教你一些“驾校不教的知识”，对于中国人来说太受用了，因为中国的驾校基本上什么都不教。● 强大的倒车影像，视角近180°　　超广角模式下近180°视角的倒车影像与360°全景摄像的功能是不同的，后者可以看到车身周围小范围内的情况，以便于挪车或在狭小空间中行驶时的安全性。而180°倒车影像则是在倒车时让驾驶员可以看到车尾侧面的盲区，可视范围非常大，非常实用。6后排：有劳斯莱斯/宾利的感觉● 堪比劳斯莱斯和宾利的后排　　在为数不多的细节上，全新S级也显露出它不完美的一面。比如当电动吸合机构工作时，如果身处车内，且其它车门全关，你会听到很明显的电动马达声。也许有些年轻人会认为这声音能够营造科技感，但对于许多年龄偏大的车主来说，这声音也许并不和谐。 　　后排的关键在于座椅靠背的调节角度和松软的头枕，这两个看似并不起眼的细节，为后排舒适性的提升做出了不小的贡献。不过，要说最豪华后排，这台S400L在配置上还差点意思。座椅按摩、小腿支撑、小桌板、冰箱、可加热/制冷的杯架都没有，实在简陋了点。7后排娱乐系统：小细节很贴心● 丰富的后排电子设备没有被减配　　不过回头想想，又有多少人会在车上长时间使用电脑呢？因此，后排的两个USB接口才是更实用的配置。在USB接口的供电方案上，奔驰又一次让人见识到了它的细致。比起那些熄火断电，甚至通电状态下点火都会断电的电源供电方案，这样的细节会让人非常省心。也正是因为无数出色的细节，一辆车才能真正被人们从心里认可。当你称赞它时，甚至不知道它为什么好，你可以告诉别人：“是感觉。”● 有关后排娱乐系统，它们的利用率有多高？　　后排娱乐系统的利用率有多高？这同样是一个需要大家来给出答案的问题。至少我觉得，这两个屏幕存在的更大意义还是撑面子，真正经常使用的人太少了。真正看重实用的消费者会希望用它们换取后排座椅的一些配置，比如小腿支撑和按摩什么的。8储物空间：带不了很多大件行李● 储物空间：对于一台应该“时刻保持整洁的车”来说，够用了　　一些主打实用的家用车的设计师会绞尽脑汁开发出更丰富的空间，来满足人们对储物空间无止境的需求。但S级是一辆应该“时刻保持整洁的车”，因为许多车主都无需自己打理车辆，作为公车的S级更是不会出现太多私人物品，勤快的司机和秘书会把车内的杂物分门别类。因此，车内的成员对于储物空间的需求不大，临时的储物空间更加重要。这点上，S级的前排够用了。　　后排的临时储物空间用起来很方便，尽管是4座车型，但后排中央扶手放倒后，盖板开合角度很大，并且打开至最大时有限位装置，里面的空间可以作为一个长时间的储物平台。一些日常的用品，如手机、iPad mini等都可以存放在内。● 空间不算突出的后备厢　　应该不会有太多人驾S级长途旅行，但车主们的短途外出，比如参加会议或是去城市周边的高尔夫球场打球的次数应该不少。因此，S级也需要一定的后备厢空间。在这方面，它的表现中规中矩。9驾驶：The best or nothing● 只属于中国的动力组合　　3.0L双涡轮增压发动机采用燃油直喷系统，技术上比起老款的3.0L发动机有了进步，参数调校有些保守。未来，它在车系中的地位应该与上一代S级中的S350差不多，这样看来，动力上的升级还是很大的。目前，全球的S级均装备7速变速箱，相比同级别对手们，它显得有些落后。● 驾驶：兑现The best or nothing的承诺　　近乎顶尖的隔音工程把所有嘈杂的噪音和坏心情一起隔绝在窗外。按下START ENGINE按钮的那一刻，一切依旧是那么安静。站在车外的人们也许会失望，期待中发动机的一声咆哮并未到来，S400L在人们心目中的印象变得更加沉默、内敛，缺少了些霸气。　　车内的氛围令人陶醉，待你系好了安全带，调整好坐姿，抬头看的时候，眉头却会锁紧。新一代S级的驾驶视野并不十分理想，初次驾驶时会感觉车身过于宽大，这感觉有一部分来自被发动机舱盖挡住一半的三叉星。不过，我询问了一位7系车主，他在驾驶S400L之后并没有类似的感觉。经过几天的驾驶，我本人也逐渐适应。　　转动方向盘时，几乎所有第一次驾驶这辆车的人都会脱口而出：“好轻。”可变助力与可变转向比赋予了方向盘更多性格，只需要一根手指的力气，你便可以轻松挪动这台目前市场上最大号的奔驰轿车。因此，你可以把动作做得非常优雅。　　油门踏板不出所料的沉，如所有采用地板式油门踏板的奔驰一样。变速箱绝不会理睬你轻微的动作，加速时机被延后，时间仿佛变慢了，你的心也沉静下来。 　　紧急时刻，深踩油门加速，变速箱迅速作出反应，换挡快得让我有点不敢相信这还是那台7G-TRONIC PLUS。V6双涡轮增压发动机以足够强劲的爆发力拉拽着时速表指针向上攀升，却不会影响你心跳的速度，因为发动机的大部分轰鸣声被隔绝在外，空气悬架牢牢把控着车身姿态，舒适的座椅也弱化了加速感，它呈现给你的一切都显得那么悠然顺畅。　　若要吹毛求疵，也的确能从行驶中的S级上找到一些问题，其中最明显莫过于变速箱。这台7速变速箱在低速升/降挡时，不时会出现轻微顿挫，如果你专注于其它事情，也许不会察觉；但刻意去体验变速箱的换挡平顺性之后，你还是会开始期待2015年将要配备在S级上的9G-TRONIC 9速变速箱。　　驾乘舒适性之于奔驰，有着举足轻重的地位，更何况这是S级。这辆车并非全靠长行程的悬架和软绵绵的减振器来实现舒适，相反，它的悬架反应速度并不慢，依靠积极的回弹吸收着大大小小的路面冲击，亦能时刻确保车身姿态平稳而优雅。　　不过，谁也不能否认上一代S级在舒适性上的造诣，我们面前这辆新车用更舒适豪华的座椅和更出色的隔音营造出更惬意的乘坐氛围，但这些加在一起，也很难让舒适性产生质的飞跃。没准，上面视频中的MAGIC BODY CONTROL可以做到这一点，但目前的消息是，除AMG外，奔驰官方只给未上市的S600L提供这项配置，且只作为选装出现，这实在太遗憾了。　　有人说，坐在奔驰车里，你每分钟的心跳会比平时少5下。别抬杠，你我都知道这只是一个比喻。它所表达的是：奔驰车会让车内成员的心神变得安宁，真的如此吗？这一代S级就是最好的证明。半开玩笑说，你甚至可以把对它的赞美上升到感叹人类科技发达的层面。● 绕桩：表现比想像中强 　　没有人会开着S级去撒野，即便S级AMG也并非将操控放在首位。但奔驰一直以来都对车辆的安全性非常看重，S级的客户不乏商业大佬和国家政要，万一遇到紧急情况，车辆需要肩负起载着车主安全逃离的使命。S级在绕桩时的表现证明，这辆车并非只有舒适和速度而已。10测试：加速快/静音出色● 性能测试：略输对手　　0-100km/h加速　　即便不踩刹车，原地全油门起步，S级也能跑出6.5秒左右的成绩。关闭ESP全油门弹射起步时，245mm宽的后轮打滑非常严重，想要跑出好成绩，需主动控制油门深度。最终我们以2000rpm左右起步，S400L跑出6.29秒的成绩，比官方的6.8秒快出半秒多，高于预期。不过，若与同级别对手们相比，它的成绩并不占优（当然，我们测试的宝马7系和奥迪A8都是四驱版本，它们的四驱系统在0-100km/h加速测试中帮了不少忙）。　　100-0km/h刹车　　全力刹车时车身姿态平稳，横向摆动幅度很小，刹车踏板对脚的反馈力度也比较合适。从曲线中可以看到，刹车过程中减速度出现了几次波动，影响了成绩。最终成绩锁定在38.94米，虽已十分优秀，但依旧不及对手，让人不免有些遗憾。● 油耗测试：出人意料的省油　　油耗测试全程开启空调，开启ECO模式（S级的ECO模式在启动车辆时是默认开启的，与A级、B级等车型一样），期间经历拥堵、环路及高速等路况，平均时速28km/h。最终我们实测的油耗成绩为12.45L/100km，与行车电脑显示的数值十分接近。这个成绩已经接近甚至超越一些中型车、紧凑型SUV，令人惊叹。0.24的超低风阻系数并非空谈，新发动机的节油能力可见一斑，发动机自动启停系统同样功不可没。● 噪音：没有S500L上的夹层玻璃，照样成绩出色　　V6发动机的怠速噪音比V8更大，没有夹层玻璃，想必是由于这两个原因，S400L的怠速噪音比S500L稍大，而其它几个成绩都十分接近。这辆车的抑噪能力非常出色，从主观感受来讲，相比上一代S级好似上升了一个层级。在喧闹的都市中，开窗关窗完全两个世界。● 你还能要求什么呢？　　码上一堆溢美之词会令人反感，但我忍不住要说，这辆S400L尊贵型已几近超出我对百万级豪华轿车的认知。这是一款标杆级产品，我心中对豪华车的概念已被刷新，今后再测试同级车型时，我一定会第一时间便想到拿它和S级相比。 |
| 厂商指导价　　一款优秀的产品就像一名优秀的公司员工，他所有的能力不一定都是最强的，但他的能力一定是最均衡的，因为公司需要稳定而经得住时间考验的中坚力量。奔驰S级也一样，它在某些方面十分突出，其它方面又不比别人差多少，从它身上你几乎找不到明显的缺点，它的历史也在试着告诉你它足够值得信任。所以，你还能要求什么呢？（文/图 汽车之家 时睦华 摄像/摄影 罗浩 时睦华 视频/郑岩）11S400L已上市4款车型参数配置车型图片基本参数厂商指导价124.80万142.80万149.80万209.80万厂商奔驰(进口)奔驰(进口)奔驰(进口)奔驰(进口)级别大型车大型车大型车大型车发动机3.0T 333马力 V63.0T 333马力 V63.5L 306马力 V64.7T 435马力 V8变速箱7挡手自一体7挡手自一体7挡手自一体7挡手自一体长*宽*高(mm)94979797车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)250250250250官方0-100km/h加速(s)6.86.86.84.8实测0-100km/h加速(s)6.29-6.85.34实测100-0km/h制动(m)38.94-37.838.36实测油耗(L/100km)12.45-8.2-工信部综合油耗(L/100km)8.28.26.99.9实测离地间隙(mm)----整车质保三年不限公里三年不限公里三年不限公里三年不限公里车身长度(mm)5250525052505250宽度(mm)1899189918991899高度(mm)1494149714971497轴距(mm)3165316531653165前轮距(mm)1634163416341634后轮距(mm)1632163216321632最小离地间隙(mm)----整备质量(kg)2140217121932307车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)4444座位数(个)5555油箱容积(L)70707080行李厢容积(L)510510510530发动机发动机型号----排量(mL)2996299634984663排量(L)3.03.03.54.7进气形式双涡轮增压双涡轮增压自然吸气双涡轮增压气缸排列形式VVVV气缸数(个)6668每缸气门数(个)4444压缩比----配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)333333306435最大功率(kW)245245225320最大功率转速(rpm)5250525065005250最大扭矩(N?m)480480370700最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术----燃料形式汽油汽油油电混合汽油燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)供油方式直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝环保标准欧V欧V欧V欧V电动机电动机总功率(kW)--20-电动机总扭矩(N?m)----前电动机最大功率(kW)----前电动机最大扭矩(N?m)----后电动机最大功率(kW)--20-后电动机最大扭矩(N?m)----工信部续航里程(km)----电池容量(kWh)----变速箱简称7挡手自一体7挡手自一体7挡手自一体7挡手自一体挡位个数7777变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前置后驱前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架后悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格245/50 R18 245/45 R19245/45 R19245/45 R19后轮胎规格245/50 R18 275/40 R19275/40 R19275/40 R19备胎规格无无无无安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊----胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶●●●●安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统-●●●操控配置ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●自动驻车●●●●陡坡缓降----可变悬架软硬+高低调节软硬+高低调节软硬+高低调节软硬+高低调节空气悬架●●●●可变转向比●●●●前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----外部配置电动天窗●●●●全景天窗●●●●运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门●●●●侧滑门----电动后备厢-●●●感应后备厢----车顶行李架----内部配置真皮方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节●●●●多功能方向盘●●●●方向盘换挡●●●●方向盘加热----方向盘记忆----定速巡航●●●●前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●●●●行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘●●●-HUD抬头数字显示-●●●座椅配置座椅材质真皮真皮真皮真皮运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节●●●●肩部支撑调节●●●●主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节●●●●第二排座椅移动●●●●后排座椅电动调节●●●●电动座椅记忆●●●●前/后排座椅加热前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前/后排座椅通风前○&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前/后排座椅按摩-前-&/&后○前-&/&后○前-&/&后○第三排座椅----后排座椅放倒方式----前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●多媒体配置GPS导航系统●●●●定位互动服务●●●●中控台彩色大屏●●●●蓝牙/车载电话●●●●车载电视-●●●后排液晶屏●●●●220V/230V电源----外接音源接口USBUSBUSB-CD支持MP3/WMA●●●●多媒体系统多碟DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD扬声器品牌-Burmester柏林之声Burmester柏林之声Burmester柏林之声扬声器数量≥12喇叭≥12喇叭≥12喇叭≥12喇叭灯光配置近光灯LEDLEDLEDLED远光灯LEDLEDLEDLED日间行车灯●●●●自适应远近光----自动头灯●●●●转向辅助灯●●●●转向头灯●●●●前雾灯----大灯高度可调●●●●大灯清洗装置----车内氛围灯●●●●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目-内●&/&外●内●&/&外●内●&/&外●后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆-●●●后风挡遮阳帘●●●●后排侧遮阳帘●●●●后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷----感应雨刷●●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调●●●●后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤-●●●车载冰箱-○○○高科技配置自动泊车入位●●●●发动机启停技术●●●●并线辅助-○○○车道偏离预警系统-○○○主动刹车/主动安全系统-○○○整体主动转向系统----夜视系统--●●中控液晶屏分屏显示----自适应巡航----全景摄像头-●●●查看同类文章：更多精彩内容：
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评测编辑-张郁达：
&&&&S 500 eL确实是一台很棒的车，豪华、高雅、环保集多种优势于一身，关键是可以充电，这样一来上下班在城里的路程基本都可以实现0油耗驾驶。问题是这车太贵了，175万，都能买迈巴赫S 400了，还能饶个C级，所以给个7分吧，不是车不好，你们懂吧，除非你有很高的觉悟。
评测编辑-张可：
&&&&S级在豪华车里还是老大，气场和底蕴在这里，与世无争的感觉。这个车百公里油耗7.7升我也挺意外的，这么大个一车做到这种油耗水平不容易。不过问题还是有，就是价格因素，比之前S 400 L HYBRID贵了不少，象征意义大于实际意义吧，但我还是很喜欢。
评测编辑-陕勇：
&&&&S500eL是一款油耗只有7.7升的大家伙，也是一款加速5秒多豪华车。尾部那个e代表了它的特殊身份，不过实际开起来却似乎只能在起步一刹那能感觉到电流的力量。虽然它很特别，虽然它也很环保，不过一想到和它使用相同发动机的迈巴赫S级比它还便宜，使用八缸机的S500和它价格差不多，你就会知道它尾部的那个“e”还是不太现实。
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评测编辑-时睦华：
&&&&这是一台一辈子应该拥有一次的车，不是雍容浮夸，而是气质不凡。129年的底蕴藏在每一个细节里，说不清道不明，却好似每一刻都可以感知得到。我只能说，作为一个车迷，我喜爱它。因为我也不知道等到有了能够拥有它的财富时，我会做出怎样的选择。
评测编辑-李毅：
&&&&S 500 Coupe的美是毋容置疑的，从内到外它无处不散发着一种遗世独立的气质，奔驰深知大型GT跑车的含义，在保证了足够性能表现的前提下，它的舒适性几乎可以媲美S级。只不过，因为避税而引入国内的4.0T发动机动力表现并没有足够的说服力，如果不纠结于价格的话，AMG版本更值得拥有。
评测编辑-胡正
&&&&个性的车分两种，一种为了证明什么，显得标新立异；另一种自说自话，只为悦己者容，所以特立独行。奔驰S 500 Coupe属于后者，也许99%的有实力的人都不会买它，同样价格更激情更拉风的选择太多了，但那份行走在世俗目光之上的从容还真不好学。
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评测编辑-张郁达：
&&&&S 320 L是一台非常完美的商务型用车，去掉了部分高科技的电子配置，保留同级别该有的所有实用性配置，而不失豪华性，换装低功率发动机将价格拉低至100万元之内，同级别中杀伤力很强大。
评测编辑-于晗：
&&&&不到100万买大奔听起来是多么诱人的事儿，这么一想，S 320 L对于企业或者是富裕家庭来讲都是非常地道的选择。它拥有其它车难以企及的气场与豪华感，加速不慢，油耗不高，是一款不失务实而拥有王者风范的豪华车。当然它也有让我接受不了的地方，比如手动防眩目后视镜实在是太low了，希望改款后能变得更好。
评测编辑-时睦华：
&&&&啥也不说了，入门级的S级，最棒的商务车。相比上一代的入门级动力：272 3.0L自然吸气发动机，这一代的M276 3.0T低功版发动机在动力、油耗上有了飞跃式的进步，静谧程度和运转平顺性也是同级一流。唯一让人感到纠结的是它的内后视镜居然没有自动防眩目，而外后视镜干脆就没有防眩目。
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评测编辑-梁巍：
&&&&新一代S级外观、内饰的视觉效果及驾乘品质都堪称同级标杆，海外见到的诸多高科技配置都与国内无缘，更不用提这款目前的入门级车型。当然，它的价格也是最低的。在新的入门级车型推出之前，S400L尊贵型是最能“走量”的产品。
评测编辑-胡正
&&&&相比之前测试的S500L，这款S400L将得到更多土豪们的关注，产品本身的素质毋庸置疑，只是奔驰准备啥时候把“魔毯”之类的配置拿给中国用户尝尝鲜呢？
评测编辑-罗浩：
&&&&S400L的动力没有之前测试过的S500L那么强劲，不过对于一款专注于乘坐舒适性的豪华车来说不算什么，除此之外它的各方面表现同样优秀，而且价格也很合适，因此必将是未来S级在国内的销售主力。
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评测编辑-梁巍：
&&&&新款奔驰S级确实跟人感觉很惊艳，不再像老款那么气势逼人，现在它变的更秀气了，行政气氛减轻了不少，更适老板们自己开，而且是年轻老板。其他方面无需太多评价，没太多可挑剔的，非要找找问题的话就是动力总成有点老，这次新S级没有用上最新的发动机。
评测编辑-胡正
&&&&这是有能力让网媒小编们集体高潮的一款车，所有人都在惊呼，仿佛天神下凡一般。当年A8换代的时候在广告里使劲揶揄S级，现在好了，等着看奔驰拍新广告吧。
评测编辑-罗浩：
&&&&全新一代奔驰S级在万众瞩目之中闪亮登场了，它身上的光环是如此的耀眼，颇有神车架势，这款车的驾乘舒适性无可挑剔，不过需要注意的是，当初试驾中介绍的那些高科技配置，在国内量产版上都是选装的，喜欢体验未来科技的消费者，恐怕要破费一番了。
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评测编辑-韩路：
&&&&奔驰S没有理由不给10分，尽管它的后排少了好多设备，但是依然挡不住它的那种霸气和品牌的实力。三大品牌里，奔驰S自然是品牌最硬气的，尽管这是最低配版本，这种气势依然足以让大家甘心掏钱包。
评测编辑-王苦公：
&&&&用不了一百万，同样可以享受到奔驰S级。虽然S300减掉了很多配置，但并不影响它的豪华性，它已经完全可以满足大部分人的需求了。除非你追求无微不至的奢华，同时也不在乎多花100万。动力性能刚刚好，我认为再好的性能，对S级来说也是不太重要的。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&作为S级的中低端产品，奔驰S300L尊贵型能够提供的就是一种超值的豪华与面子，在外观、奢侈性上都足以满足高档商务路线的需求，而对性能的忽略也是可以理解的，最重要的是价格只在百万以下，我想在同档次产品中，奔驰的领袖地位应该很难被动摇。
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评测编辑-韩路：
&&&&S500其实并不是一辆最先进和最奢华的豪华车，它的电子设备虽然多，但是也没有到宝马7系那么变态的地步，与此同时，它也比不过A8那么简单易开，但是S500的舒适性和奔驰品牌的档次是其他两个对手所不能企及的高度。所以，把S500看做豪华车中的精神领袖，我觉得不过份。
评测编辑-王苦公：
&&&&在这个级别中，配置、空间、科技、豪华性固然很重要，但这些都是基础，更重要的是气质。气质是很难用言语表达的东西，不过也是每款车最与众不同的东西。奔驰S级作为全球豪华车的领袖，它独特的气质是其它厂家模仿不来的，所以它的地位也无人能撼动。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&看过才知道，奔驰S级的豪华与奢侈并不是靠夸张的配置、与大空间取胜，坐在里面，一种表面看不出的实在感才是舒适性的最好夸耀！强大的动力并不会在初期表现，这里的“滞后”反映就是一种讲究与定位，总结性的一句话“想把奔驰S级开不舒服都难”！
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