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08:24:27 | 来自
哪个公园能骑自行车进去？
市区或近郊都行
一切皆在不经意之间……
引用 brucevv
08:24:27 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
五环内应该没有
引用 点点闲情
08:28:25 发表于 1楼 的内容：
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08:32:33 | 来自
08:28:25 发表在 五环内应该没有五环外也成啊
一切皆在不经意之间……
引用 brucevv
08:32:33 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
东小口森林公园貌似可以
引用 点点闲情
08:34:28 发表于 3楼 的内容：
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08:35:46 | 来自
通州运河森林公园
引用 洋葱头团爸
08:35:46 发表于 4楼 的内容：
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08:37:00 | 来自
08:34:28 发表在 东小口森林公园貌似可以
一切皆在不经意之间……
引用 brucevv
08:37:00 发表于 5楼 的内容：
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08:39:19 | 来自
通州运河森林公园加1环境好还免费，适合骑自行车
引用 羊肉串最好吃啦
08:39:19 发表于 6楼 的内容：
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08:39:52 | 来自
08:35:46 发表在 通州运河森林公园
一切皆在不经意之间……
引用 brucevv
08:39:52 发表于 7楼 的内容：
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08:42:51 | 来自
莲石湖。。。体力好还可以顺着卢沟桥往南。走中堤，，看看大宁水库。。。
引用 修过车
08:42:51 发表于 8楼 的内容：
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牡丹园小月河公园，北四环内。
引用 温和的狼
09:05:32 发表于 9楼 的内容：
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09:23:00 | 来自
昌平滨河森林公园可以！
引用 wxz567
09:23:00 发表于 10楼 的内容：
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09:39:18 | 来自
莲石湖南边的永定河森林公园，门口有租车的。
引用 yangqimg
09:39:18 发表于 11楼 的内容：
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08:24:27 发表在 市区或近郊都行中关村森林公园可以，里面挺大的，路况好，人不多，就在西二旗软件园北面
引用 最近很纠结
09:39:30 发表于 12楼 的内容：
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09:45:24 | 来自
顺义潮白河森林公园
引用 晃动的胖子
09:45:24 发表于 13楼 的内容：
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东坝郊野公园
引用 山坡上的树
10:28:37 发表于 14楼 的内容：
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09:39:30 发表在 中关村森林公园可以，里面挺大的，路况好，人不多，就在西二旗软件园北面你这2无链条车我见过，在甘家口！
引用 laoyan-04 10:32:39 发表于 15楼 的内容：
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14:05:42 | 来自
10:32:39 发表在 你这2无链条车我见过，在甘家口！现在好多地方都有，挺方便的，不用在固定点存取车
引用 最近很纠结
14:05:42 发表于 16楼 的内容：
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14:55:28 | 来自
东郊湿地公园，进去飙车都行
引用 腾笼换鸟凤凰涅
14:55:28 发表于 17楼 的内容：
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你就弄个折叠自行车哪都行
引用 kfc-09-04 15:11:10 发表于 18楼 的内容：
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15:36:22 | 来自
15:11:10 发表在 你就弄个折叠自行车哪都行弄不起，折叠的要么没法骑，要么贵死
一切皆在不经意之间……
引用 brucevv
15:36:22 发表于 19楼 的内容：
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杨湾村新开深度游发展模式 以自行车公园为主题
杨湾慢道一期工程打造景点之一，南望烽火台效果图近些年来我市越来越重视生态村的保护，尤其在吴中区东山镇集聚了大量的生态村，杨湾村就是其中之一。而保护的同时也给生态村的发展带了众多的限制，面对这两者之间的矛盾，苏州市规划局吴中分局为杨湾村量身定制了一个以自行车公园为主题的全新深度游发展模式，以助杨湾村“破茧成蝶”。昨天记者来到了杨湾村，吴中区东山镇杨湾村的党总支书记陆雄文告诉记者，杨湾村位于苏州太湖区域的最东面，面积6平方公里。过去环太湖大道没有修好的时候，这里相对闭塞，有些住得较偏的村民来趟村委会，要翻山，走得快点的村民也要花上1个多小时。现在环太湖大道建好了，出村进村方便了，原本窝在山沟里的村民了解外界的通道也就畅通了。这几年在走访村民的过程中，陆雄文发现村民们提得最多的就是发展经济，提高生活质量。而这个问题也让陆雄文犯了难，在村民眼中，要发展就要大拆大建，而杨湾村因是生态村，大拆大建是不可取的。去年，村委会向苏州市规划局吴中分局“求助”，共同商讨杨湾村的发展方向。苏州市规划局吴中分局用地科成晋晋告诉记者，那次会议后，他们就花了近3个月时间研究了古村落保护规划、太湖风景名胜区规划、土地利用规划以及东山整体规划，与此同时他们走遍了整个杨湾村。成晋晋说，通过实地的走访他们发现，杨湾村拥有大量的自然与人文景点，完全可以向骑行深度游发展，而且这种模式也不会与上述这些规划的要求相冲突。在理念形成后，苏州市规划局吴中分局就着手开始设计规划杨湾村自行车主题公园。去年规划正式完成，该自行车主题公园以自行车绿道休闲为主线，打造慢节奏的健康生活。自行车绿道的设计尊重杨湾原有的村庄、田野、池塘、山体等条件，突出“顺自然而行、观天然之景”，尤其是杨湾慢道的一期工程，多数绿道是在原有乡间道路、田埂路的基础上修建而成，甚至山脊处的绿道是直接利用了原有道路。此外，杨湾村内有40个自然人文景点被重新挖掘，这些景点将与杨湾村农林资源充分的整合在一起。陆雄文相信，这个自行车主题公园不仅会给游客带来原汁原味的太湖山村体验，同时还能带动当地餐饮住宿、水果采摘、农副产品的深加工与销售等，拉动农林经济发展，为本地村民创造更多的就业机会。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved除了固定自行车，车撑还能怎么玩？
车撑作为自行车上的一个小部件，可能从来没有引起过你的注意。事实上，很多骑行爱好者为了给自行车减重甚至去掉了它。
但就是这样不起眼的东西，在「车轮不息，折腾不止」的创新者手里却被开发出了很多实用的功能。
今天极客之选向大家介绍一款叫做 Kickstand Pump 多功能车撑，它将车撑、打气筒、尾灯和车胎撬棍巧妙地集成到了极小的体积里。
不管你是个骑行爱好者或是专业自行车手，它绝对会让你眼前一亮。
那作为一款新概念产品，Kickstand Pump 究竟有什么过人之处呢？在全面介绍之前，我们先通过一段视频初步了解一下这款产品：
由于 Kickstand Pump 集多种功能于一身，我们就从功能上分别介绍吧。
首先，Kickstand Pump 的基本功能当然是车撑。但与传统车撑不同的是，它是可以快拆的，这也是用它实现其他功能的基础。
铝合金材质加上精致的烤漆外观，让 Kickstand Pump 整体看上去简洁美观，相信装在你的爱车上一定会为其增色不少。
功能高度集成加上使用轻量化材料，Kickstand Pump 的重量仅有 207g，远小于功能单一的四件物品的总和（402g）。
其次，充当打气筒是 Kickstand Pump 的重要功能之一。与传统打气筒相比，它不仅体积小而方便携带（或者说作为车撑，它根本就不用携带），需要充气时，只要卸下 Kickstand Pump 并抽出其中的软管，连接好后就可以充气了。
经过数据对比我们可以看出，产品在充气时的速度和平均气压都要比一般的打气筒性能好（参考下图的对比）。
如果你在夜间或者凌晨骑行时，自行车尾灯是保护安全的必要装备。而有了 Kickstand Pump，你就再也不用为车子添加多余的灯具装备了。
它的底部安装有一个开、关、快闪和慢闪四种模式的尾灯，当你骑行时车撑抬起，车子后方的人和车辆可以清楚的看到发出的光，从而保障了你的安全。
对于那些经常「出没」在郊区或野外的骑行爱好者来说，由于路况或气压等问题造成爆胎的情况时有发生，而补胎的第一步就需要将外胎拆下来。
Kickstand Pump 可以当作一个车胎撬杠使用。由下图可知，产品适用于 26''、27.5''、29'' 这几个大小轮毂的车胎使用。
而 Kickstand Pump 和车轴结合处的表面被设计为纹理状，这样增大的阻尼可以使车胎更好拆卸。
值得一提的是，Kickstand Pump 的团队甚至在充气筒使用的软管上也打上了 logo，可见他们在产品细节上下足了功夫。
从开发者的介绍中我们得知，Kickstand Pump 还可以给汽车和摩托车的车胎充气，虽然可能要费些周折，但也不失为一种应急的办法。
Kickstand Pump
作为一款多功能的自行车车撑，还兼有充气筒、尾灯和车胎撬杠的功能。不但功能齐全，外观也简洁漂亮，装配在各类自行车上都不会显得突兀。
当然，这款产品也有几个问题值得讨论：作为快拆型的车撑，它的强度是否可以媲美传统螺丝固定的车撑？作为自行车尾灯，它的位置是否会太低以至于司机不能及时发现？
但这些问题都不会掩盖这款产品在创新上的「光芒」。可以说，Kickstand Pump
对于骑行爱好者来说是一个不折不扣的「极客之选」。
价格和购买方式
Kickstand Pump 目前正在 ，花费 49 美元的「早鸟价」 就可以买到一个，感兴趣的朋友可不要错过了。
如果你想了解、试用更多新鲜有趣的硬件产品，欢迎关注「极客之选」微信帐号。查看历史文章请点击：。
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共享单车“入侵”景区公园 租车铺生意惨淡转行卖凉面
春天到了，繁花盛开。骑着单车在湿地公园游玩，这成为越来越多的市民打发时间的一种方式。在三圣花乡、白鹭湾湿地公园，随处可见骑着黄色、蓝色的“共享”单车的游客。一边是逐渐成为潮流的放松方式，一边是尴尬的乱象：单车扔在绿道上、挂在树上，有的甚至在湖里被发现……公园是一个观赏、放松的地方，自行车多了，影响了人们观赏景色，同时，游客安全也难以保障。另一方面，对于以租自行车谋生的商贩来说，生意被侵占，利润从一天几百元下降到几十元，有的甚至打算转行买凉面。尴尬的乱象：单车扔在湖里、挂到树上 公园每天需要安排三四个专人“回收”随着共享单车逐渐普及，越来越多的市民骑着自行车到公园“春游”。在白鹭湾、浣花溪等湿地公园，放眼望去，常有一种骑车的比走路的还要多的错觉。大量骑行的游客进入公园后，城市街道出现的不文明现场也开始蔓延：车辆随意扔在草坪上、绿道中央，有的甚至被挂在树上、扔在湖里。就在几天前，白鹭湾湿地公园工作人员才把两辆自行车从湖里捞起来。“幸亏发现的早，如果泡久生锈了，不断污染水质，还会对植物和鱼类造成伤害。”工作人员说。20日，记者在白鹭湾湿地公园走了一圈，随处可见停在路边、马路中间的自行车，在游客服务中心附近，一个女性工作人员扛着一辆破了轮胎的单车，吃力地往回走。“到处乱放，搬运好恼火嘛！”事实上，这样的场景每天都在很多公园上演。“我们每天都要专门安排三四个人，开着运转车，不断地围绕着园区转，把这些乱放的车辆运出去，这增加了不少人力和物力，管理的难度也加大了。”白鹭湾公园管理方负责人严先生说。同样的现象，也出现在三圣花乡荷塘月色，也时常发现自行车在河池里被捞出来。被抢占的生意公园公共租车减少了三四成车多了，管理难度增加了。对于不少景区、公园的公共租车来说，也存在一定的市场竞争。记者在公园探访发现，路上看到的几乎是共享单车，少有人骑着公园租来的自行车。目前市场上的共享自行车价格便宜，按小时算只需要1-2元钱，而且只需要用手机扫一扫就可以骑走，要方便得多的。而景区、公园的租车，无论是价格，还是便捷程度，都相差甚远。在白鹭湾公园，管理方提供的租车，押金三百，还有抵押身份证，骑行一天的价格，单人车需要20元，双人车需要30元。“价格太贵，而且麻烦，用完了还要到原地归还。”游客唐先生说，共享单车不想骑了，直接停在路边，就可以继续逛公园了，要安逸得多。这样一来，租车生意相当惨淡。白鹭湾湿地公园有四个公共租车点位，有500多辆自行车，每个点需要两个人负责，人工就有8个。白鹭湾管理方负责人印总介绍，共享单车对租车生意影响很大，“单人车至少减少了30%—40%，双人车、三人车存在差异化，加上投放并不多，相对好一些，也有10%的减少。”印总说，园区提供的租车，一直处于收支平衡的状态，如今租车人少了，压力更大了。私人租车几乎生意全无 商贩要转行卖凉面在三圣花乡荷塘月色附近，私人租车的摊位，单人车的价格每小时20元，双人车、三人车就更贵，每小时高达30-40元，远比园区内的单车要贵得多。对于三圣花乡的众多私人租车行来说，共享单车的影响则是致命的。王梅（化名）是当地居民，全家人靠着出租自行车谋生。她现在拥有近500辆自行车，前两年迎来了租车的高峰时期，一天都能挣道四五百元钱，要是遇到节假期，最高峰能挣道一千元。“现在生意全没了，一天没几个人租车，最多挣到几十块，还不够维护的成本。”说起如今的生意，王梅摇摇头感叹，“现在租车做不下去了，打算卖点凉面小吃维持一家人生活。”这样的境况，租车商贩魏先生深有同感，两年前才摊下的租车铺，结果好景不长，从去年开始就发现租车生意呈“断崖式”下滑。“我打算把所有的单人单车全部换成双人的或者三人的，撑一段时间再看看。”魏先生说。不得已的措施公园：环境、安全存在隐患，未来或将限制进入对于像王梅、魏先生这样靠租车为生的说，共享单车进入几乎“夺走”了他们赖以生存的“根基”，他们不得不转型卖小吃。“我们不会取消自行车出租，但是会考虑差异化服务，减少单人单车，适量增加双人单车或者三人单车。”白鹭湾生态湿地管理公司负责人印总说，公园出租自行车，本意是为了方便市民，不能说取消就取消。但是面对越来越多的外来单车，园方更多的是从安全和环境承受能力来考虑。“单车数量是经过科学论证的，不能投放太大了，要考虑环境的承受能力和游客的安全问题。”印总说。“很多游客喜欢三五成群，边走边聊看风景，车辆多了也不行。”公园另一负责人严先生介绍，近期公园接到了不少投诉，有小孩骑车撞到游客的，也有乱停放的问题。“为了保证公园的环境质量和游客安全，人多时，一方面会分流，另一方面也不排除限制（共享）单车进入园区。”公共租车的另一面：街面上已停止投放事实上，除了景区、公园的公共租车外，此前成都街道上也推出过两个公共自行车系统，但使用者寥寥。至于原因，有的市民认为办理公共自行车骑行的手续太麻烦，有的市民觉得固定停放不方便，有时甚至找不到停车位置。20日，华西都市报记者走访成都街面发现，不少公共自行车停车位空空如也。在一环路营门口附近，一处公共自行车停车区只有两辆自行车停靠，部分停靠桩外壳破损，车身布满灰尘。而成都高新区，归属成都市公交集团的另一个公共自行车系统，情况几乎一致。在天久街的一处停放点位，停靠有6辆车。路过的市民介绍，很少看到有人租车。“听过可以带天府通卡去火车南站那边办理，太麻烦了，懒得去办。”此前本报曾报道过此事。成都市交委交通处接受记者采访时表示，将暂时停止投放公共自行车，将公共自行车作为社区巴士的补充，下一步将根据社区巴士运行效果再行研究公共自行车服务系统建设的必要性及实施方案。记者注意到，如今市面上很少见到公共自行车。成都市交委曾公开表示，成都公共自行车在优化交通出行结构、缓解城区交通压力方面的作用较为有限，目前已暂停公共自行车投放。封面新闻—华西都市报记者李秀江 摄影报道
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