单车车胎全攻略！！！_江苏骑行吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：1,110贴子：
单车车胎全攻略！！！收藏
前言：　　不论装上多么高级的零件，轮胎对于行走还是产生最大的影响，单车外胎是单车非常重要的一个部件，决定着单车的基本性能，因此对于刚入门的车友来说，又不太懂，以至于如何选择一款适合自己的外胎，是一个比较让人头疼的问题，那么下面我们就外胎的功能和特点给大家具体说说，以方便大家能够选择到最适合自己的车胎。　　友情提醒：选择了解的攻略乘电梯直达　　　　1楼周边地形的分类　　2楼轮胎性能要求　　3轮胎的种类与用途　　4楼山地车轮胎的分类之分解图文　　5楼各品牌轮胎型号分析详解
周边地形的分类:选择胎纹，必定要依据地形。让我们先来看看江浙的地形 江浙一带属于平原附带点丘陵地貌，处于长三角范围内，我们几乎可以接触到各种地形（注意，非地貌）。对其作了一下分类：一.硬石质表面： 1.主要是人工修建的石阶道路。这一种在该类表面中最为常见。这些道路的特点是拥有高摩擦系数和高稳定性，而且常见阶梯地形。较易于掌握和预测； 2.在原生岩石层上开凿、堆砌的道路。这一种在古道和山川间极为常见。其特点是表面不规则且较多沟坎，部分因年代久远导致稳定性不足。“陷阱”颇多，需要较多判断和细腻挑选走线； 3.原生石层。这一种比较少见，但是几乎每条山道或多或少都会有一些。他们多经日晒雨淋导致表面较为光滑。而另一些往往呈现锋利表面和深邃沟坎。他们有的时候是容易控制的，而有的时候却会极其危险。 二.沙石路面： 1.硬质土层及细沙石。这一种道路在该类地形中占据多数，也是最多见的越野道路。那不太会是纯粹的单一地形，即使没有参杂其他地形，也会存在一些较大体积的砾石、路拱等等。但是总体来说，那是最容易控制和获得高速的，出事故的也是最多； 2.硬质土层以及大体积砾石。这一种道路也很常见，最大的特点是地面不稳定，即使是上坡，也很容易造成车尾甩动以及后轮空转。最甚者软尾也无法稳定操控。但是当砾石的密度达到一定程度，那又成为较容易驾驭的道路，即使砾石体积较大，也能在其上高速通过，但是对避震系统的要求较高； 3.软质土层以及细沙。这一种在南方也是很多的，有一些在雨后会出现，而一些则是长年积存。主要表现是容易陷胎导致操控不足。 三.林道： 1.硬质土层。那几乎是纯粹的土层，坚硬，干涩。非常易于操控和加速。 2.软质土层以及树叶腐殖层。这一种在林道中较为常见，往往由厚达几厘米甚至十几厘米的腐殖树叶铺垫而成。本次茅家埠赛道这种地形占据了1/3。他们松软而多变，稳定与失控全在你的走法。 3.或者说这是道路的终结。因为林道包含了以上各种地形，你永远不知道前面有什么，你也可以学到任何你想学到的技术。
轮胎性能要求：
选择一款车胎时，自行车所有部件中只有车胎是接触地面的。车胎的各项要求有：抓地力，低滚阻，抗磨损，防扎性，及轻量化，防侧滑，方便安装，操控性，，加速性，制动性，胎噪等等。　　1、抓地力：这个指标不能单纯的讲和车胎的花纹和等级或工艺配料有关系，还要关系到路面，环境，胎压等，都会有影响，我所推荐的这款车胎的抓紧力主要是表现在两边的防滑颗粒上，至于中间的光头部分，应付一般的路面已经足够了，除了修路的段落，就是在下坡比较颠簸的路段了，像如美路段也表现很好的抓地性。还要注意的是下坡的胎压不要很足。　　2、低滚阻：车胎的花纹越浅，阻力就越小，这一点可以从F1赛场的比赛用胎看的出来。所以我使用了这款80%都是光头的车胎，毕竟我们骑得路面占90%都是水泥路面，就算是那10%的土路，把气放少一点，再加上两边的防侧滑胎粒，也就没什么问题了。所以考虑到阻力问题我还是推荐光头多一点的车胎。　　3、抗磨损：这个指标来说，我认为越薄的越轻的车胎抗磨损的指标越低一些，这些车胎也是相对比较贵一点的，因为在设计上就是为比针对，所以抗磨性上就没有顾及，材料上少了很多的填充物，只注重舒适性和弹性的表现。　　4、防扎性：这也可能和运气有关系，但是和气压及车胎的设计和材料也有很大的关系，比如公路车的胎压一般不能少于100PSI，山地车的胎压也要不少于50到60PSI,这样扎胎的几率就少了很多，这款车胎因为有两边的防滑颗粒，再加上中间有防扎层设计，所以扎胎的几率就减少了许多。　　5、轻量化：这不是一款很轻的车胎，但是也不是一款很重的车胎，他比一般的XC的车胎还要轻，但是比不上比赛用胎轻，考虑到要负重的问题，车胎重一点比较耐糟，厚实胎边足已应付复杂的路面。　　6、安装：如果不是碰到太阳车圈的话，安装起来时比较轻松的，外胎的安装难度和车胎的使用时间也有很大关系，使用时间越长胎口越松，再就是安装的方法是不是正确了。　　7、操控性：这个指标一般是比赛用胎衡量的数值，在我看来拿到川藏线上来讲的话，也就是在过了通麦大桥后的那10几公里用的上，虽然比不上专业的2.0以上比赛用胎的反应力和灵活性，但是做为长途骑行的用途来讲也已经足够了。　　8、加速性：在川藏线上要想加速的话也就是在下坡了，在负重的情况下加速还有惯性的问题，这款车胎的滑动性很好，适合溜车或下坡加速，因为他的主胎面是光头的。　　9、制动性：对制动来说，车胎的阻力越大，横向的花纹越多制动性就越佳，这款胎虽然是光头胎，但是两侧的防滑颗粒在转弯减速时给了刹车很大的帮助。在川藏线上超过40公里下坡不下10来个。如果掌握好下坡技巧的话这款车胎的制动性还算游刃有余。　　10、胎噪：越是颗粒大的车胎越是噪音大，有一款WTB的车胎在公路上骑行就像越野摩托的声响，但是这款胎就基本没有声音，也是归功于光头的原因。
轮胎的种类与用途：一、公路车轮胎
一般公路从宽度划分为23C、25c 、20c 几种型号。而且这多少C,一般只用于公路胎。700是指：车胎的外径。 25是指车胎的横断面的宽度为25MM。 外胎规格
轮胎周长(单位：mm)700*18C
2102700*20C
2114700*23C
2133700*25C
2146700*28C
2149700*32C
2174700*35C
2205700*40C
2224把周长除以圆周率即得直径。
20c的,但很少有人光顾。23c是性能,重量,舒适性,可靠性综合起来是最好的尺寸选择。25c的车胎可以使你去更多的地域, 保证你在相对安全的路面上作一些简单的摆动姿势,并且减少雨天的打滑可能。关于25C还是23C的问题,跑车的轮胎选择的原则是什么？不是 看花纹什么的。关键是找承受气压大点的就可以了,一般要考虑到高速转弯的时候,绝对是用25C的更保险。
小秘籍一条：前胎装23C平纹轮胎、后胎装25C突纹(中间有线)轮胎可以使你操作行进更灵活。
友情提示：外胎建议用200元左右一对的,一般有凯夫拉附层防扎性比廉价胎好多了。内胎就用普通胎即可,很多人都是这么做的。还有,廉价胎只 能打气到100,好些的能达到110、120甚至140”
二、山地车轮胎
山地骑行本身就讲究安全性和抓地性。一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求。山地车胎宽从1.5到2.3 不等。骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的。不过真正的比赛中,胎纹的选择学问从雨天到沙土路面各不相同,这里我们不用多想,只须选择宽大深厚的外胎即可。
影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构。花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小(这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大 小变化,面积越大阻力越大)。同理,外胎两侧的花纹越高,下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累。所以,建议只要你不经常玩耍跳跃、落山的游戏。一 条1.95以下(含)的外胎足以应付周边的各种环境。
另外补充一点,轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。试想一下,一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远,说明了凸面与地接触小自然阻力小。换作自行 车轮胎,道理同样：优秀的外胎(例如：maxxis、马牌系列)可以将气压打得很足,而且中凸边陷,行进轻快；国产的劣质外胎(受橡胶提炼技术影响)厚边笨重、 两边突兀、骑起来嗡嗡作响,只能用作需求摩擦的DH。故此,我们在选择外胎时,一定要综合各种因素经验试购。
市面上有一种平头胎,价格大概80、90元一条,轮胎中间部分平滑顺直,两边的部分突兀而强厚。直线骑行时纵向阻力不大,变向转弯时横向阻力加大,兼顾越野和公路的要求,很适合山地车骑手长期使用。
山地车小贴士：前胎装平头(光头)轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野。
三、轮胎的简易保养
除了每次骑行之后都要仔细地为轮胎去除杂物,如石子、玻璃……之外,再说说之后如何办：清理轮胎之后,用水清洗轮胎,再用干净抹布擦干净,要避免油脂、碳 氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质,也要防止阳光直晒。如果长时间不是用自行车,应该轮胎充气到70-90psi(5-6bar)——指公路 车,平衡放置.
另外一个原因：轮胎打气不足的话不但容易爆胎速度也上不去,还有就是法式气嘴的结构所致，气越足越不容易跑气。正规来说当然 是每次骑完都要放掉一部分下次骑之前再打满。正新的内外胎配合的很好,如果打气很足就会封得很严实。我只有打不足气的时候才会发现进 沙。
四、到底选择一次性买贵还是随时换新？
轮胎不像钢架,始终敌不过尖利的物品 。200元一条的轮胎和70元一条的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多,内胎更是如此,别指望它能避过爆胎的风险。高价的内外胎肯定比较抗老化,但是用起 来始终没有新的顺手。如果你偏是觉得非那500元一对的公路车胎才像你用的,你真的把它们买回来了,也许有一天你会感到更失落……其实就用那些类似于正新 不超过70元一条的外胎,15元一条的内胎。那500元就足够你买上5条外胎10条内胎还能再加一盒补胎工具。一出问题就把旧的不要换新的上阵多爽啊。买 米其林的胎我就也不相信其一条能让你骑5000公里都安稳。特殊说明：在15天以上长距离骑行中,一副高品质内、外胎还是可以减少你不少载物重量的。
山地车轮胎的分类之分解图文：　　所谓车靠轮胎马靠鞍，一款合适的外胎往往能够给你带来更多的骑行乐趣!在选择一款车胎时，由于自行车所有部件中只有车胎是接触地面的，因此根据不同车友骑行的路面，针对使用的车胎的各项要求也各有不同，其中就包括外胎的抓地性、滚动阻力、抗磨损性、防扎刺性、重量、防侧滑、方便安装、操控性、加速度、制动性能、胎噪等。下面我就向大家详细介绍一下比较常见的几款外胎的作用和实用路段。A款 越野用山地外胎 　　A款外胎有着明显的深齿结构，同时齿纹之间间距相对较大，其主要用于山地越野，深齿纹带来了良好的抓地力，一定的避震效果以及挡泥等性质，在越野用轮胎中是具有综合性机能的全能产品，换句简单易懂的话说，如果你是一位山地越野爱好者，平时喜欢去那些比较具有挑战性的地方骑行，那么该款外胎是首选，犹豫深齿纹的作用，在一般公路上骑行的时候，会带有很明显的阻力，因此，也很适合那些需要锻炼减肥的车友们使用，再有，山地外胎本来就是非常皮实耐轧的。B款 休闲式山地外胎 　　B款外胎和深齿外胎比较起来，其纹路明显要小很多，其主要是用于城市周边骑行，应付一些环湖小路，又或者是乡间的干燥小路，能够得心应手，属于多用途的休闲式山地外胎。如果你是一位平时仅仅是骑行玩耍的车友，又希望外胎抓地性能良好，那么这款外胎是一个不错的选择!C款 城市用光头外胎 　　C款外胎一看基本上就和公路外胎没有什么区别，不过，山地车和公路车之间，因为骑行姿势不一样，所以，很多车友都不愿意去购买只注重速度的公路，而是选择舒适为主的山地，但是，还是有很多车友喜欢奔跑的感觉，就诞生出了光头的山地外胎，山地外胎最明显的优势就是阻力非常小，能够很快地加速，同时也能够让单车将速度提升至极限，带来骑行的畅快感受!光头外胎是比较偏向于速度的，因此他的抓地性能基本就可以忽略不计，越野十有八九都会摔跤，所以，如果你是一位注重速度，平时只在城市里面转悠又或者只在柏油路面上水泥路面上骑行的车友，这款外胎将会是你的不二首选。D款 多用途半光头山地外胎 　　D款外胎和他的名字一样，既具有山地外胎的抓地性能，又具有光头外胎的小阻力，所以，它的各项能够55开，如何选择，就看自己使用情况，比如平时上班用，周末还会出去周边逛逛，去下乡下呼吸新鲜空气的话，这款外胎就是第一选择了!E款 山地外胎 　　E款外胎属于比较大众化的外胎，其设计上综合了山地半光和光头的设计，对于那些四处奔走，什么路面什么路况都能够碰到的车友是比较适合的，而且这类的胎都比较皮实，容易维修，也成为长途骑行的首选外胎之一。不过也不是绝对的，最主要还是看车友们自己的喜好。F款 山地越野外胎 　　F款外胎是比较适合碎石较多的路面的外胎，齿纹分布广，跨度大，对于小碎石可以说是得心应手，特别适合风沙较大碎石较多的路面骑行，不过缺点和山地一样，阻力较大，这类外胎就算你全力冲刺，也很难上到45km/H。
各品牌轮胎型号分析详解：maxxisLARSEN TT
平时压马路，郊游，偶尔爬爬山，是足够了HIGH ROLLER
经常越野,劈山的，适用范围更广阔CROSSMARK
长途越野加穿越，公路+泥路混合的，可以选用超级轻的310
压马路吧,干不了重活WTBWTB Wolverine 狼獾 1.95/2.2
适合湿地和干地，全地形胎，耐力和山地比赛WTB Raijin 2.1
适合泥泞的和极限条件下的赛道WTB Vulpine 狐狸 2.1
适合爬坡和硬路以及马拉松的赛道WTB Prowler 猎兽 2.1
泥地全地形胎WTB Nano Raptor 2.1
适合沥青和干地WTB Exiwolf 1.95/2.1/2.3
真正的全地形胎，适合各种路面。WTB VelociRaptor 2.1
经典的古典山地越野胎，前后胎纹不一样HutchinsonSCORPION(蝎子)
高速山地胎，适合各种路面，抓地力不错。规格2.0PYTHON（蟒蛇）
提供最佳组合的性能和抓地力 规格2.0IGUANA(鬣蜥)
适合一般的山地路面。规格2.0TORA（公牛）
全面的山地轮胎，适合各种路面 规格1.85/2.15马牌/continentalTRAFFIC(通勤)
使用在城市和乡村，应付日常骑行没有任何问题，适合硬路和干路。 规格1.9/2.1FIGHTER(战斗机)
使用在沥青和夏季干地，适合高速骑行。 规格 1.9EXPLORER(全能运动员)
适合各种路面，是全能的高速山地轮胎，山地竞赛和马拉松比赛使用的全地形胎 规格 1.75/2.1VAPOR（烟雾）
真正可靠耐用的山地轮胎，耐磨是他的特点，抓地能力卓越。 规格2.1SPEED KING(速度之王)
专为马拉松比赛设计，高速，稳定，适合各种复杂路面，从干燥到潮湿的雨季都可以安全可靠的使用。规格2.1/2.3DIESEL(柴油)
FR专用，抓地力非凡，下坡和上坡都可以可靠的进行，唯一的缺点就是不太耐磨。规格2.5SPEED MASTSR (速度高手)
高速山地胎，适合硬路和干路，抓地力不错。轻量和高速是他的特点，缺点防刺差点，370克 规格1.9米其林MOUNTAIN A/T（山区）
出色的牵引力和过弯的抓地力，特别是在崎岖的山路上，适合广泛的山地路段。防穿刺好 规格2.2 重量840克XCR A/T
显著的越野功能，适应大多数越野路段，牵引力大，防穿刺高，规格2.0 重量755克XC A/T（坐标）
通过性能良好的全地形胎面设计 能够克服各种地形，优点耐用性，管胎规格 2.0 1.9 重量600克/495克2008 COUNTRY A/T（乡村） 规格 2.0 重量 625克XCR Dry
重量轻，效率高的XC比赛轮胎，具有优良的抓地力和精确的转向，特别在干燥的山地比赛中有良好的发挥. 规格2.0 重量 680克COUNTRY Trail
高端的DH 越野和休闲娱乐 低滚动阻力和出色的抓地力，极好的防穿刺性和优秀的耐久性，适合各种路面规格 2.5 重量1090克COUNTRY GRAVEL
适合休闲骑，适合硬路，干地，浮土路面，规格1.95 重量 615克COUNTRY ROCK
适合城市以及乡村道路，稳定的弯道抓地力，规格1.75 重量 560克XCR X'TERM
专为世界杯设计的胎面提供了顽强的抓地力和超强稳定的控制，规格2.0 重量790克XCR MUD
精致和轻巧的抓地力，提供了出色的牵引力和出泥效果，特别适合泥泞和稀泥路段， 规格2.0 重量785克COUNTRY MUD
泥地越野轮胎，真正适合各种路面，适合四季骑行，深刻的抓地力，耐用性和防穿刺性。规格2.0 重量590克
很实用，学习了。感谢
登录百度帐号推荐应用
为兴趣而生，贴吧更懂你。或翻轮胎健身的那个训练，应该翻的重量是如何计算的，翻多少合适？, 翻轮胎健身的那个训练，应该翻
翻轮胎健身的那个训练，应该翻的重量是如何计算的，翻多少合适？
清纯妩媚郎 翻轮胎健身的那个训练，应该翻的重量是如何计算的，翻多少合适？
这是练身体对抗的，是不是激战里的片段，一般不用练吧
能翻多少就返多少，看自己的力量了在同样轴距高度车胎宽度和重量的情况下，车身宽好还是窄好？_百度知道
在同样轴距高度车胎宽度和重量的情况下，车身宽好还是窄好？
主要看高速状态高速转弯状态哪更稳哪转弯更灵
我有更好的答案
整体质量相等情况车宽~整体稳定性高~车窄~转向灵敏度高于平驾驶~更倾向于前者
车身宽的好
相对稳定性更好
其他类似问题
为您推荐：
轴距的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁陆风X7的车胎尺寸是多少，总体重量？_百度知道
陆风X7的车胎尺寸是多少，总体重量？
提问者采纳
陆风X7两种车胎尺寸尊享版车胎尺寸235/60 R18尊贵版旗舰版尺寸255/50 R19所说总体重量应该整车重量吧官给数据空载情况<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0akg实际我觉能要更重些希望答帮助
提问者评价
其他类似问题
为您推荐：
其他4条回答
您您看轮胎面数字知道轮胎【汽车问题问汽车师4S店专业技师<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad钟解决】
总体重量大概在50斤左右。
你好，你自己可以看看轮胎的型号，例如215/55R16H88这样的数字，希望我的回答可以帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
18寸，1900kg【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
三个用斜杠分开的数字。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
陆风的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁}