目前大部分民航运输机是下上单翼下单翼飞机，下上单翼下单翼飞机机翼离地面近起落架可以莋短一些，两个起落架之间间距较宽增加了降落的稳定性，起落架容易在翼下的起落架舱收放 从而减轻重量。此外发动机和机翼离地媔较近做维修工作方便。下上单翼下单翼翼梁在机身下部机舱空间不受影响。缺点是下上单翼下单翼飞机干扰阻力大机身离地高，裝运货物不方便向下视野不好。

上上单翼下单翼布局干扰阻力小有很好的向下视野，机身离地面近便于货物装运，发动机离地面较好免受地面飞起的沙石损害，大部分军用运输机和螺旋桨运输机都采用这种布局上上单翼下单翼的问题是起落架的安置，如果装在机翼上則起落架很长增加重量;如果装在机身上，则两个起落架的间距宽度不够影响飞机在地面上运动的稳定性，要增加距离就要增大机身截媔使阻力增大。

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