R0110舰用型号论证工作已经开展，可以作为中型常规航空母舰的主动力。这话怎么理解呢??　　　　在下是这样理解的,可能不太对啊:R0110还有个舰用型号,那话显然不能让我联想成舰用型号已经生产出来,是还在论证,都还没开工生产.为什么没开工生产呢??是因为烧天然气的改成烧油的不是一时半,也不是不需要投入其他设备就能搞出来的.　　　　原因请看上面在下的分析,就不再重复,谢谢　　　　作者：saniu5　回复日期：　23:08:43　
　　什麽技術。。。。。
　　也不可能让我联想成R0110可以直接使用在舰船上,要不话起码应该是这样讲的:R0110(而不是R0110舰用型号)的舰船应用方案的论证工作已经展开;或者直接说成R0110舰船使用方案已经确定,在不久的将来就可以看到装配国产大型R0110燃气机的大型舰船下水服役
　　对不起我又来番旧帐了　　sainu是朝鲜族人，在深圳的一所华侨学校上学　　百度韩国人吧的人都知道他
　　和FF解释技术还真他妈费劲,这么说吧,那所谓R0110是烧天然气的,而舰船上是烧油的.要把那东东装到舰船上去,还需要等那什么R0110舰用型号出来,当然,如果你愿意也可以找几条天然气船跟在屁股后面运输天然气--我他妈不过是说了句笑话.那舰船型号,还在论证,原文就是这么说的,不是我编出来的,至于具体怎么论证,论证些啥子玩意,尔等还是省省心吧,别添乱了,现在造出来的那东东是发电用的,考虑到姬凌风说的发电厂用的都是20万KW以上的,那么实际这东东现在连发电都还用不上,或者说还不太愿意用,需要等60MW、160MW与200MW以上机组出来才能发电.　　　　总之,那是技术储备,比什么都没有要强很多了,再去搞舰船的只需要论证论证就行了,以前论证都不知道拿什么去论证,发电的基本上已经论证完毕,直接可以在这平台上放大,就立马可以生产了--当然,就这样也可以发电的啦,可能经济性会差那么点.　　　　不要整天YY,做FF需要先充实下大脑
　　作者：elume　回复日期：　0:27:44　
　　　　对不起我又来番旧帐了　　　　sainu是朝鲜族人，在深圳的一所华侨学校上学　　　　百度韩国人吧的人都知道他　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　原来如此。　　不过那个韩国人不知道的是，按中国的保密习惯，可能舰用型号已经出来了。
　　　　发电的不是早就可以生产了吗，目前基本被上海的合资企业垄断。　　
　　saniu5原来是高丽棒子，也难怪总是胡搅蛮，真他妈扫兴。
　　死棒子
　　作者：saniu5　回复日期：　23:43:58　
　　　　随便吧,我只想看看他们是怎么把一发电机装到军舰上的,一神奇国度,连原子弹都可以用算盘打出来,还有什么不可能　　======================================================　　中国就是牛.原子弹就是用算盘算出来的.你又能怎么样?????　　有本事你也算出来一个呀.(允许你们用计算机)　　
　　作者：洋泾帮_小虫　回复日期：　15:33:34　
　　　　　　我有个疑问，这么个小东西怎么能驱动航空母舰呢？看上去好象和波音飞机的发动机相似。另外，关于这个东西的原理，我刚才看了一下照片，它是许多钢风扇叶片串联在一起，似乎和一台大的电风扇类似，这样的技术，中国应该是没有问题，许多江浙和广东的家电公司都有类似的产品。　　　　　　　　　　　　　　　我也是奇怪，那个什么黎明公司研究这个东西能赚钱吗？好象研究了几十年，也卖不了几台。如果以它的技术，结合中国南方的资金，搞一个电风扇厂之类的公司，其实经济效益会更好些。毕竟我们要先解决民生问题，然后再搞这些好大喜功的东西。某些地方企业还有计划经济的残余，搞出许多费钱而无用的东西出来。　　------------------------------------------------------------　　这些JY啊，怎么说他们哪，整天嚷嚷着中国买裤子没前途，计算卖多少条裤子才可以换一架飞机。好，我们搞高科技行吧，结果成果刚出来，他就迫不及待的跳出来大喊还是买裤子吧，民生重要啊～　　纯粹一群人格分裂的傻玩意儿。　　
　　saniu5最大的错误是说“燃气的气指的是天然气”，上面有人解释的很清楚了，“燃气”是指工质而不是燃料。具体到这个，有可能是烧天然气的，但绝不是因为烧天然气而命名为“燃气轮机”的。
　　一两个正常人和。。一群白痴。在讨论。。。把人笑死了。。。
　　蒸汽轮机： 　　优点： 　　输出功率极高，两套即可推动5万吨以上的船舶，民用船舶一套即可； 　　燃料便宜（重油），运行成本低； 　　缺点： 　　体积巨大，小型船舶难以使用； 　　启动时间太长，从启动到最大功率需一至数小时； 　　倒车不便，需安装复杂的传动齿轮组。 　　　　燃气轮机： 　　优点： 　　体积小，安装灵活，各类船舶均容易采用； 　　启动迅速，达到最大功率只需几分钟； 　　倒车灵活，只需调整风扇桨距即可。 　　缺点： 　　最大功率有限，2万吨以上船舶不太适用（需安装4台以上）； 　　燃料昂贵（航空煤油或专用燃料），运行成本高； 　　　　柴油机： 　　优点： 　　体积适中，适用范围最广； 　　功率范围大，有各种功率的机型供各类船舶选择； 　　燃料价格较低，运行成本适中； 　　缺点： 　　高速性能不如前两种，所以只有民用船用其作主机。现代军用水面舰船主要以它作为辅助动力使用，只有航速有限的常规潜艇把它作为主机。
　　作者：saniu5　回复日期：　23:43:58　 　　　　　　随便吧,我只想看看他们是怎么把一发电机装到军舰上的,一神奇国度,连原子弹都可以用算盘打出来,还有什么不可能　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　中国人再牛也牛不过600年前就能使用混凝土造国宝城门的棒子啊～　　不过通篇那么多解释下来你丫还嘴那么硬，真TM是个棒槌～
　　作者：红颜枯骨　回复日期：　15:32:39　
　　　　saniu5最大的错误是说“燃气的气指的是天然气”，上面有人解释的很清楚了，“燃气”是指工质而不是燃料。具体到这个，有可能是烧天然气的，但绝不是因为烧天然气而命名为“燃气轮机”的。　　 　　 　　=======================　　　　哦,这话可能是会引起误会,可能这样的表达不算很合适,不过我是在这帖子里说的,那么照我的理解显然是针对这帖子本身.也就是说本意是说:所谓燃气中的那气,是指天然气这话,应该是所谓R0110重型燃气轮机中燃气的那气,是指天然气.　　　　燃气这词是可以被理解成:燃烧着的气体,或者燃烧的气体,特别是烧天然气的,这样理解就更没什么问题了,如果做后者理解,这样的说法是没有什么问题的,特别是在不是很专业的场合和这种语言环境下,这样的表达只能说欠妥和容易引起误会.如果非得认为那是个错误,那也随便啦,老实说直到你特意指出来我才注意到这话引起误会,不过那好象并没有什么意思吧??
　　　　燃气轮机： 　　　　优点： 　　　　体积小，安装灵活，各类船舶均容易采用； 　　　　启动迅速，达到最大功率只需几分钟； 　　　　倒车灵活，只需调整风扇桨距即可。 　　　　缺点： 　　　　最大功率有限，2万吨以上船舶不太适用（需安装4台以上）； 　　　　燃料昂贵（航空煤油或专用燃料），运行成本高； 　　　　　　===============================　　　　貌似调整风页和桨距比装变速箱要困难多吧?那么大负荷的风叶是随便可以调的?再说在我能想象到的范围内,调风叶只能改变速度,该前进还是要前进,居然还可以倒车了??
　　然后我怎么也记得是煤油比柴油便宜的?燃气机对油品的适应范围要广,当初把航空用涡轮机设计成烧煤油,据说主要原因就是因为煤油便宜
　　楼上这位，别解释了。如果光看“燃气”，的确有可能误解，可人家已经说到“燃气轮机”，你再误解就是水平问题了。因为“燃气轮机”可以简称“气轮机”，可你听说过“天然气”简称“然气”的吗？如果告诉你飞机用的也是燃气轮机，你是不是也认为飞机是烧天然气的？
　　天涯停留在名词解释的水平,非要玩是吧??那就陪陪尔等玩玩吧　　　　　　老兄你还知道不知道那现在所谓的燃气轮机又叫涡轮发动机??船用的归类到涡轮轴,飞机的或者是涡桨或者涡喷,也可以是涡扇,很不客气的讲,叫燃气轮机本身就不怎么规范,轮机是什么意思??轮机本意是专指船舶用的动力.如果非要扯淡,那么飞机上的是不能叫轮机的,坦克的也不算,一个名词性质的东西,和标准化委员会较真去.　　　　如果你觉得我以为把燃气理解成燃烧的气体不妥,我还说你管涡轮发动机叫轮机是在扯淡呢
　　多看看书,不要老他妈在天涯YY,你会发现名字基本都是乱叫的,轮机就貌似套用港台的叫法,对照下香港和台湾的翻译,谁脑子里装得下那么多名词,听得懂就拉倒了,又不是写书在书店卖.
　　有很多网友已经解释了。再补充一下吧。　　　　文中提到的““燃气轮机”，在工程上，应该有以下基本结构：　　
压气机---燃烧室——涡轮，高温燃气驱动涡轮做功，因此叫燃气轮机。航空动力常用的涡轴、涡喷、涡扇、涡桨，都属于是燃气轮机。但是特定用于舰艇、车辆，就叫燃气轮机了。　　　　 同样，用高温高压蒸汽做功，就是蒸汽轮机。用燃煤锅炉、燃气锅炉、或者核能，产生高温高压蒸汽，驱动蒸汽轮机。此类机器体积都比较庞大。多用于大型军舰、电站等。　　　　至于文章中提到的，究竟是科学意义上的燃气轮机？还是“燃烧天然气的蒸汽轮机”？我认为是后者。因为，目前的燃气轮机功率做不到那么大。
　　作者：saniu5　回复日期：　20:26:34　
　　　　　　燃气轮机： 　　　　　　优点： 　　　　　　体积小，安装灵活，各类船舶均容易采用； 　　　　　　启动迅速，达到最大功率只需几分钟； 　　　　　　倒车灵活，只需调整风扇桨距即可。 　　　　　　缺点： 　　　　　　最大功率有限，2万吨以上船舶不太适用（需安装4台以上）； 　　　　　　燃料昂贵（航空煤油或专用燃料），运行成本高； 　　——————————————————————————————　　　　　　　　　　在下毕业于南京航空航天大学空气动力学系。考虑了半天，还是忍不住问一下saniu5。　　　　关于调整桨距问题，主要是指空气螺旋桨，桨距就是螺旋桨弦线与法线的夹角，通过改变桨距，可以顺桨、反桨，可以获得不同的拉力，而螺旋桨的转速保持恒定。　　　　对军舰的水中的螺旋桨，也是可以调节桨距吗？本人确实不太清楚
　　作者：saniu5　回复日期：　20:26:34　
　　　　　　燃气轮机： 　　　　　　优点： 　　　　　　体积小，安装灵活，各类船舶均容易采用； 　　　　　　启动迅速，达到最大功率只需几分钟； 　　　　　　倒车灵活，只需调整风扇桨距即可。 　　　　　　缺点： 　　　　　　最大功率有限，2万吨以上船舶不太适用（需安装4台以上）； 　　　　　　燃料昂贵（航空煤油或专用燃料），运行成本高； 　　——————————————————————————————　　　　　　　　　　在下毕业于南京航空航天大学空气动力学系。考虑了半天，还是忍不住问一下saniu5。　　　　关于调整桨距问题，主要是指空气螺旋桨，桨距就是螺旋桨弦线与法线的夹角，通过改变桨距，可以顺桨、反桨，可以获得不同的拉力，而螺旋桨的转速保持恒定。　　　　对军舰的水中的螺旋桨，也是可以调节桨距吗？本人确实不太清楚
　　看到一帮外行SB，连熵、焓、激波、喘振都不懂，也要讨论燃、燃气轮机？　　　　顺便说一句，老子是南京航空航天大学毕业的，
　　作者：ggx_1973　回复日期：　21:59:17　
　　　　作者：saniu5　回复日期：　20:26:34　 　　　　　　　　燃气轮机： 　　　　　　　　优点： 　　　　　　　　体积小，安装灵活，各类船舶均容易采用； 　　　　　　　　启动迅速，达到最大功率只需几分钟； 　　　　　　　　倒车灵活，只需调整风扇桨距即可。 　　　　　　　　缺点： 　　　　　　　　最大功率有限，2万吨以上船舶不太适用（需安装4台以上）； 　　　　　　　　燃料昂贵（航空煤油或专用燃料），运行成本高； 　　　　——————————————————————————————　　　　在下毕业于南京航空航天大学空气动力学系。考虑了半天，还是忍不住问一下saniu5。　　　　关于调整桨距问题，主要是指空气螺旋桨，桨距就是螺旋桨弦线与法线的夹角，通过改变桨距，可以顺桨、反桨，可以获得不同的拉力，而螺旋桨的转速保持恒定。　　　　对军舰的水中的螺旋桨，也是可以调节桨距吗？本人确实不太清楚　　==================　　他那个资料是网上抄的，说得不太详细。不过的确有这种东西，我有个朋友是船舶设计院的，我见过船用可调桨的实物，在桨叶根部有轴可调整桨叶的角度，是为了在主机保持经济转速时来调整输出动力或倒车的。是否用于军舰，倒不清楚。
　　作者：turboobject　回复日期：　23:28:47　
　　　　作者：ggx_1973　回复日期：　21:59:17　 　　　　　　作者：saniu5　回复日期：　20:26:34　 　　　　　　　　　　燃气轮机： 　　　　　　　　　　优点： 　　　　　　　　　　体积小，安装灵活，各类船舶均容易采用； 　　　　　　　　　　启动迅速，达到最大功率只需几分钟； 　　　　　　　　　　倒车灵活，只需调整风扇桨距即可。 　　　　　　　　　　缺点： 　　　　　　　　　　最大功率有限，2万吨以上船舶不太适用（需安装4台以上）； 　　　　　　　　　　燃料昂贵（航空煤油或专用燃料），运行成本高； 　　　　　　——————————————————————————————　　　　　　在下毕业于南京航空航天大学空气动力学系。考虑了半天，还是忍不住问一下saniu5。　　　　　　关于调整桨距问题，主要是指空气螺旋桨，桨距就是螺旋桨弦线与法线的夹角，通过改变桨距，可以顺桨、反桨，可以获得不同的拉力，而螺旋桨的转速保持恒定。　　　　　　对军舰的水中的螺旋桨，也是可以调节桨距吗？本人确实不太清楚　　　　==================　　　　他那个资料是网上抄的，说得不太详细。不过的确有这种东西，我有个朋友是船舶设计院的，我见过船用可调桨的实物，在桨叶根部有轴可调整桨叶的角度，是为了在主机保持经济转速时来调整输出动力或倒车的。是否用于军舰，倒不清楚。　　　　
　　=================　　　　大型船舶本来就靠调桨的啊,还用一毕业于南京航空航天大学空气动力学系的人来告诉我啊??无论是活塞发动机还是燃气机,通行的都是这样的做法.问题是他把这点作为燃气轮机的优势,不得不让人觉得他说的所谓风叶桨距是燃气机的压气机和涡轮的迎角(没听过有调那东东的,也没听过那东东可以被调出倒车的),明白了没??好象还没怎么听说有把螺旋桨叫风页的吧??即使是有,那也不能作为染气机的优势
　　南京航空航天大学空气动力学系　　　　　　为你那系感到悲哀~~~~~
　　他说的是风扇,我老是打成风叶,介于这里老是咬文嚼字,特地更正一下.　　　　不过貌似也没听过把螺旋桨叫风扇的,再说又特地把它作为燃气机的优势,在那种语言环境下把此二字理解成压气机似乎更合理,那东西很多人就是叫风扇的
　　JY们怎么没拿希望小学说事儿啊？　　　　小心主子不给你发工资
　　作者：saniu5　回复日期：　8:51:00　
　　　　他说的是风扇,我老是打成风叶,介于这里老是咬文嚼字,特地更正一下.　　　　不过貌似也没听过把螺旋桨叫风扇的,再说又特地把它作为燃气机的优势,在那种语言环境下把此二字理解成压气机似乎更合理,那东西很多人就是叫风扇的　　====================　　你就不能老实一会儿，别在这里故意用错误的言论来煽风点火好不好。
　　燃气轮机烧天然气，很强啊，俺国的112、113舰都装的美制LM2500型燃气轮机，原来出远航都得跟着条装液化天然气的船
　　如果哪里有错误,麻烦指出来,谢谢......　　　　风扇和风叶在本帖里不会引发过多的误会,貌似不会对理解增加难度
　　　　　　作者：马杀鹰　回复日期：　10:42:26　
　　　　这是工业用的燃气动力，适合舰用吗？　　　　当然，个人觉得中国的航母不一定要采用核动力，但是一定要用水平甲板以及弹射器。--------------------------中型航母可以用的，2、3万吨的多装几台就可以了，可以不刻意追求30节以上的高航速，但这个东西应该还是给航母的护卫的大驱准备的，唯一的遗憾就是要在改到舰用估计还得要几年　　
　　作者：沙隆巴斯1972　回复日期：　11:57:41　
　　　　燃气轮机烧天然气，很强啊，俺国的112、113舰都装的美制LM2500型燃气轮机，原来出远航都得跟着条装液化天然气的船　　　　　　　　=====================　　　　解释已经非常详尽,特指本贴提及的R0110,是烧天然气的,并没有说其它的也他妈叫染气机的也必须烧天然气,如同活塞发动机,你没法让一烧柴油的直接烧汽油,要是把R0110直接装到船上,后面就只能跟天然气船了.因为没办法直接让烧天然气的染气机在不经过改装或者别的什么改动的情况下,直接烧油.原因麻烦这位大哥自己上去找,找不到的时候说一声,我找来给你,就这样.....
　　那个自称南京航空航天大学空气动力学系毕业的专家呢??出来搽屁股
　　请用熵、焓、激波、喘振分析下,在一为天然气为原料的染气机上直接使用油的后果,考虑到你们只知道做题目,那么我就把题目给你想好先吧:　　　　假定简单考虑天然气成分仅为甲烷;油品选择煤油,简单以为是13烷.试分析需要做什么样的调整
　　你就帮忙给R0110舰用型号论证工作做点贡献,也当给我们做做科普.　　　　人才不能浪费,我个人非常喜欢学习的
　　哈哈,JY说烧天然气的,笑死我了
　　你他妈让他烧点别的试试　　
　　你这个棒子也知道学习。靠。
　　我就想烧棒子，把全部的棒子都烧了。
　　作者：saniu5　回复日期：　12:08:30　　　　/liming/text/ro110_2.htm-----------------------------上面有个燃料消耗量，一个是22600Kg/h，一个是天然气 33600Nm3/h ，这说明该机是可以烧油也可以烧气的　　　　3.1燃气发生器　　　　R0110燃气发生器由压气机、燃烧室和涡轮等部件组成，压气机共15级，压气机进口导流叶片可调，能起到防喘、调节功率的作用。压气机的第5级、10级后分别装有放气阀门，在燃机启动和停机时打开放气，保证压气机稳定运行。燃烧室为逆向环管式结构，可使用双燃料，共有20个火焰筒，采用预混燃烧，燃烧室中装有等离子点火系统。为了达到低的氧化氮(NOx)排放量，燃烧室分成双区域，由三通联合燃料雾化器把气体或液体燃料送入火焰筒去。-----------------这段也足以说明可以烧油的　　
　　棒子是想套相关的数据吗?　　中国就告诉你.我们有这个东西.而且功率还不小.　　能满足很多的军事方面和民用方面的需要,就够了.　　至于其他的没必要公布.　　烧空气都能运转说明我们牛B~~~~~~　　　　先进还是不先进不是靠你的嘴皮子来定义了.
　　燃料消耗量 22600Kg/h 24300Kg/h 　　——天然气 33600Nm3/h
35600Nm3/h 　　热值=50056 KJ/kg 　　——液体燃料 27000Kg/h 29000Kg/h 　　热值=50056 KJ/kg 　　　　　　　　这怎么解释??是不是理解成可以使用液体燃料,不过需要使用和天然气热值一样的液体燃料??
　　也太假了吧??和天然气热值一样的液体燃料???液化天然气吧??
　　发电改装舰载不是一天两天就可以做好的事。航空改舰载也是。不过罗罗和波音这方面很在行。　　　　现在LM2500已经比20年前的改进了，不论功率或者热效比。　　　　一般燃气轮机的热效比在34-39%。但这只是最优化条件下的热效比，不是任何速度下都有这个水平。用来发电容易维持在这个水平附近，但当作舰艇发动机，考虑到不同的应用，不会总是达到这个水平。　　　　搞联合循环最高可以把热效比提高到最高50%上下，但是结构会趋于复杂臃肿。不同类型的联合循环利弊，大小，热效比都不一样。　　　　使用特制的燃料和制作材料可以提高燃料效率，提高效率。但是成本会增加。
　　FF与JY将会一场新表演！我们坐等看之
　　一群读死书的专家主动拿数据填这个贼棒子，真是都傻到家了　　　　版主怎么还不删贴，放在这里惑乱人心
　　作者：云中上人　回复日期：　13:50:28　
　　　　FF与JY将会一场新表演！我们坐等看之　　 　　 　　
　　作者：只为偶遇　回复日期：　14:39:56　
　　　　一群读死书的专家主动拿数据填这个贼棒子，真是都傻到家了　　　　　　　　版主怎么还不删贴，放在这里惑乱人心　　 　　 　　===============\\\　　　　　　一群被蒙蔽的白痴，对那唤醒他们的人咬牙切齿　　　　　　因无知而自大，又因发现而自卑，最后居然希望掩盖，天朝的迷梦做了几千年都不见醒
　　　　　　作者：buddhasan　回复日期：　11:37:37　
　　　　发电改装舰载不是一天两天就可以做好的事。航空改舰载也是。不过罗罗和波音这方面很在行。　　　　　　　　现在LM2500已经比20年前的改进了，不论功率或者热效比。　　　　　　　　一般燃气轮机的热效比在34-39%。但这只是最优化条件下的热效比，不是任何速度下都有这个水平。用来发电容易维持在这个水平附近，但当作舰艇发动机，考虑到不同的应用，不会总是达到这个水平。　　　　　　　　搞联合循环最高可以把热效比提高到最高50%上下，但是结构会趋于复杂臃肿。不同类型的联合循环利弊，大小，热效比都不一样。　　　　　　　　使用特制的燃料和制作材料可以提高燃料效率，提高效率。但是成本会增加。　　　　　　=============================　　　　原文：借鉴国外技术，引进国外智力　　　　无非是说拿国外数模，请外籍工程师，进口材料，进口加工中心，问题是，引进来的东东是做发电机的，要重新做舰用的。。。或者自己设计数模自己开发材料自己设计设备，，呵呵~~~~~看看汽车发机的开发就知道，基本无望。国内所谓工程师，停留在画图纸的水平，对加工设备的加工能力，对材料的性能，对模型和实际的对应关系，都他妈没半点概念，起码我看到的都是这样，包括楼上某个自称南京某某大学某某专业的人。指望这样的人开发？？还是算了吧，一群只知道画图纸的人--连维修都成问题，还开发。现在谓的国产汽车发动机基本都还是引进。一个完全不熟悉的东西，还指望自己玩？？基本上只能是继续和老外谈，再引进
　　ggx_1973自称毕业于南京航空航天大学空气动力学系，还说考虑半天才说话的。　　　　不过除了折腾一堆自己没搞明白的名词去忽悠忽悠没听过这些名词的人，装成貌似专业外，还会点什么呢？？你再折腾，再能忽悠，你能凭嘴巴把一柴油内燃机吹成烧汽油的？？专业的人就更应该知道两者的区别，那些熵啊焓的，是用来给你更方便区分两者的不同，我等只需要知道它们在应用层面上的不同，你他妈知道了熵知道了焓，居然还告诉我它们是一样的。白读那么多年书了，换我都不好意思给那学校那专业摸黑
　　112就是装的原装美国货LM-2500
　　作者：xihua007008　回复日期：　14:53:58　
　　　　作者：云中上人　回复日期：　13:50:28　 　　　　　　FF与JY将会一场新表演！我们坐等看之　　　　=============　　让你失望了
　　乐死我了，每天都能在天涯看到耍猴表演^_^
　　晕死了,头一次听说燃气轮机是只能烧天然气的,棒子们都这个水准啊,顺便给棒子提供一个常识,你山姆老爹的M1的燃气轮机除了烧柴油以外,也可以烧酒精的,不清楚棒子们是怎么解释M1的燃气轮机烧天然气这个问题的
　　棒子还没有死光啊.
　　楼上的起码弄先清楚M1的引擎是什么来路才开口。　　　　M1的引擎的祖宗原来是陆军Huey直升机的引擎，也就是用直升机引擎改版。因为考虑到用于陆地车辆，特意改成使用多种燃料。　　　　它原来的版本能用多燃料吗？
　　根据/2005/05/post_172.html　　　　“燃气轮机的春天向我们走来 　　　　本报记者 周清春 　　　　“近年来，随着我国大面积开发和利用天然气资源、我国电力需求市场的份额不断加大以及‘西气东输’工程的胜利完工，使得燃气轮机在我国发电、热电联供、机械驱动等工业领域有着广阔的应用空间。” 　　　　谈起重型燃气机的市场前景，沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司重型燃气轮机办公室杨寒阳主任语气中充满信心。 　　　　　　据了解，黎明公司研制的重型燃气轮机是我国自行设计并研制的第一台大功率燃气轮机，主要用于地面发电。”　　　　　　可见，现有的RO110是燃烧天然气并用来发电的，未来可以改装后用于舰船。　　　　大家还可以参考这里：/%C1%FA%D3%E3%BD%F0%B5%B6/blog/item/914ca0d88b79.html　　
　　作者：　回复日期：　2:46:01
　　　　　　蒸汽轮机用于核动力航母，燃汽轮机用于常规动力航母　　========　　蒸汽轮机在核动力、常规动力航空母舰上都用。别脑子还白痴一样，被人家笑话。
　　作者：黑天六必治　回复日期：　13:31:21　
　　　　还是有懂行的,美国核动力航空母舰配备蒸气机一方面是配合核反应堆,另一方面是弹射器使用.这台机保密工作做的非常好,现在拿出来证明已经进入实用阶段,主要用途是民用发电,因为还略显笨重,目前是不可能上舰的,技术上是日本三菱和乌克兰DA系列的综合,目前我们已经有比较好的燃气机了,适合万吨左右大舰,不用太多时间就会公开,大家不必妄自菲薄.目前看燃气机比较适合做军舰动力,快速启动性能要好于柴油机,更远远好于蒸气机,最大优点是适合高速巡航,体积小,低温可以启动,缺点是耗油辆大,需要很大的进气口,不利于防御核生化武器.美国LM系列最大的优点是耐用,可维护性好,我们这台寿命短一些,维修保养复杂.但走出第一步就会有第二步,可喜可贺.　　===============================================　　谢谢你的介绍　　为中国取得的进步感到欣慰　　希望第一艘航母尽快下水
　　舰用LM-2500燃气轮机是双转子轴流式燃气轮机。由TF-39航空涡轮风扇发动机(美空军C-5A／B银河式喷气运输机航空发动机)或CF6-6民用航空发动机改装而成。改装时去掉前风扇，加上前、后机架和进、排气管。　　可见燃气轮机有极强通用性
　　作者：一块行不行　回复日期：　10:31:32　
　　　　舰用LM-2500燃气轮机是双转子轴流式燃气轮机。由TF-39航空涡轮风扇发动机(美空军C-5A／B银河式喷气运输机航空发动机)或CF6-6民用航空发动机改装而成。改装时去掉前风扇，加上前、后机架和进、排气管。　　　　可见燃气轮机有极强通用性　　　　================　　　　汽油发动机改柴油的，书面上也只有那么多字：去掉火花塞，增加个柴油泵，调节下压缩比和气门开闭时间。像活塞啊连杆啊曲轴啊缸体什么的基本都可以不动　　　　谢谢~~~~
　　那个自称毕业于南京航空航天大学空气动力学系的ggx_1973　说的熵、焓、激波、喘振，就是改装时需要考虑的东东，不同的燃料或者燃料的不同燃烧状态，是由他说的那些参数来描述的，只是他好像除了那几个名词外就啥也不知道了，现在居然连出现都不出现了，然后比较肯定的是，现在的研究所里，基本上也就是那样的角色，找几个貌似专业的名词去忽悠忽悠国家，骗点经费，再买买车抱抱小姐，指望他们来折腾点正经东西出来？？还是算了吧。。　　　　正经能出来的，无非是民工打磨过的MOTO芯片，川崎出来的CRH，不过这次ZF比较识相，干脆说引进国外智力，借鉴国外技术了，几乎就是承认抄袭了某款型号的东西了而已。以前搞点什么还说自主开发，现在抄袭完了连自主都不提了，哎~~~~不过老实说还真不知道怎样更好或者更坏啊，说是自主，又要树立起一大堆没什么鸟本事的所谓科技元勋，像那些邓嫁先啊袁隆平之流，还得花大价钱养着，实际又没什么鸟作用，不养了又挨社会闲话，说那么大功劳的人都当不了院士，连铜像都没有--说他们功劳大又是GCD自己说的，收不回去，真是有苦说不出啊。。。。。。。。对付着玩吧
　　楼上的起码弄先清楚M1的引擎是什么来路才开口。　　　　　　　　M1的引擎的祖宗原来是陆军Huey直升机的引擎，也就是用直升机引擎改版。因为考虑到用于陆地车辆，特意改成使用多种燃料。　　　　　　　　它原来的版本能用多燃料吗？　　------------------------------　　拉倒吧你,既然可以改成多种燃料的,那么凭什么说燃气轮机只能烧天然气??
　　　　航母心脏！中国R0110燃气轮机突破功率达15万马力！　　
　　我是慕名来看天燃气的
　　作者：爱若流星　回复日期：　10:04:14　
　　　　我是慕名来看天燃气的　　
　　作者：不丑的猪　回复日期：　21:24:40　
　　　　　　中国新近服役的&海监83&海监船已经采用了吊舱式电力推进系统(IEPS).可以大幅度简化机械复杂度,航行不受船头方向限制,能做到进退自如,且前进和倒退速度一样快,还可以船体为轴原地掉头.目前世界上实际采用IEPS的就只有英国的45型新驱.以中国的技术发展状况,最终成型的新驱应该还达不到这个水平.　　　　--------------------------------------　　　　关键技术还是进口的　　　　　　我国船舶制造业又有新突破。日前，我国首条自行设计、配备全电力推进系统的科学考察船“中国海监83号”在上海成功交船。这条由江南造船集团建造的科学考察船，是中国目前吨位最大、设施最先进的海洋监测船。它将交付国家海洋局南海监队使用。 　　　　据介绍，“中国海监83号”总长98米、型宽15.2米、型深7.8米、设计排水量为3400吨，装备有先进的全回转舵桨合一的电力推进装置、英特灵减摇水舱和艏侧推以及动力定位系统，配备多种先进实验室，并载有一架Z－9直升飞机。 　　　　“中国海监83号”最大的突破，是采用了全球电力和自动化巨头ABB公司提供的吊舱式全电力推进系统。与常规推进相比，全电力推进系统能带来10％到15％的燃油节约，同时还具有噪音少、震动小、操作灵活的优点。
　　　　据说这玩意是发电用的，不能装船
　　是无意挖的还是有意挖的？！
　　无核心技术
　　到底干啥用的
　　顶，向为中国海军舰船事业尽自己一份力的基层技术人员和技术工人致敬，没有他们付出的心血，承担着风险责任就没有舰船心脏的制造成功，你们是中国工业的脊梁！
　　用燃气轮机上航母，弹射怎么办？电磁弹射……貌似难了点吧？
　　这坟挖的　　　　　　　　　　
　　作者：rain13579　回复日期：　16:36:02　 　　　　　　外国人看见中国R0110燃气轮机研制突破,不一定比死亲爸还难受，不过JY看了，一定比全家死了还难过。　　　　===============================================　　　　 网特看了和精液也是一样的神情的。。。。。　　　　 希望能早日用到航母上。。。。。　　
　　作者：saniu5　回复日期：　23:40:48　
　　　　作者：人在嘉兴　回复日期：　22:49:13　 　　　　　　为虾米美国用的都是蒸汽轮机 中国的是燃汽轮机 囧～　　　　　　　　　　　　=========================　　　　　　　　不用去问FF了,FF没半个有半点专业素养,那东西是发电机上用的,所谓燃气中的那气,是指天然气,那玩意当航母动力??别闹了,后面还得跟上N条天然气运输船.那东东是发电用的,没看文章中介绍说对减排有贡献吗?文中过是顺便提了日本那条破船而已,并不代表这东西是用舰船动力的.和蒸汽轮机完全不是一个东西　　　　=============================================================　　你，你，你……　　燃气轮机是燃气 轮机，不是燃 气 轮机……　　燃气轮机与蒸汽轮机的最直接的区别在于：驱动气轮机做功的介质，燃气轮机为燃气，蒸汽轮机为蒸汽。　　比如以重油为燃料的燃气轮机，重油通过雾化喷嘴雾化，与空气混合，燃烧得到高温高压的燃气，驱动叶轮做功。
　　值得一顶！
　　暂时还没听说过大型航母装燃气轮机的先例　　　　估计泰国的八千吨航母可以　　　　其实燃气机组根本没必要单独开发，如果航发技术成熟的话，移植就可以了
　　　作者：洋泾帮_小虫　回复日期：　15:33:34　 　　　　　　　　　　　　　我也是奇怪，那个什么黎明公司研究这个东西能赚钱吗？好象研究了几十年，也卖不了几台。如果以它的技术，结合中国南方的资金，搞一个电风扇厂之类的公司，其实经济效益会更好些。毕竟我们要先解决民生问题，然后再搞这些好大喜功的东西。某些地方企业还有计划经济的残余，搞出许多费钱而无用的东西出来。　　==================================================　　民主风扇,我家地下室有两台,淘宝把快递费给我,我给你送1台,改善一下你家的民生.
　　黎明的微，轻客发动机产量可不能用一个多来形容～
　　汽油发动机改柴油的，书面上也只有那么多字：去掉火花塞，增加个柴油泵，调节下压缩比和气门开闭时间。像活塞啊连杆啊曲轴啊缸体什么的基本都可以不动　　　　　　　　谢谢~~~~　　============================================================　　活塞连杆曲轴缸体都不动，怎么调节压缩比？缸盖也不动？　　柴油泵装哪里？装支架上用皮带带动？机油泵要不要改？机油道也不用加大？　　按你说的改，2.0排气量的汽油机改柴油后能有多大功率？
　　这是老消息了，两年前就有了吧，公开授奖也有半年了。　　因为我们不是核动力，所以只能是燃气轮机，不可能是蒸汽轮机。
　　就效率，燃气轮机比蒸汽轮机好，但如果核动力就没法燃气了，因为没气
　　这东西当然能上船了，而且就是为了上船，用这个发电？？？脑子坏了，中国煤炭多油气少，怎么会搞这么大胃口的家伙烧油发电
　　用燃气轮机貌似只能滑繇起飞了，没有真气怎么弹射？电磁弹射现在还不成熟吧
　　滑跃——刚才写成“滑繇”，蒸汽——也写错
　　装都没装配起来就敢说成功了，真无耻。
　　作者：老和尚不用飘柔　回复日期：　22:42:46　
　　　　用燃气轮机貌似只能滑繇起飞了，没有真气怎么弹射？电磁弹射现在还不成熟吧　　　　=================================================================　　这个不是什么问题，加一套废锅就行了。　　燃气先驱动涡轮做功，透过涡轮机的低压燃气温一般在400℃以上，将水加热到300℃左右不是难事，80公斤的蒸汽，饱和温度是295℃，这个压力应该足够驱动弹射器了。　　据说米国的航母，弹射器所用的蒸汽需要3级减压，可见压力不会太高。　　当然，这个废锅可能需要做的很紧凑，以军用来说，不计成本的情况下，应该问题不会太大。　　理论上来说，同样输出功率的燃气轮机，即使带上废锅，也应该比蒸汽轮机体积小。
　　想不到在这也能偶遇老和尚，幸甚至之。
　　作者：saniu5　回复日期：　23:40:48　
　　　　作者：人在嘉兴　回复日期：　22:49:13　 　　　　　　为虾米美国用的都是蒸汽轮机 中国的是燃汽轮机 囧～　　　　　　　　　　　　=========================　　　　　　　　不用去问FF了,FF没半个有半点专业素养,那东西是发电机上用的,所谓燃气中的那气,是指天然气,那玩意当航母动力??别闹了,后面还得跟上N条天然气运输船.那东东是发电用的,没看文章中介绍说对减排有贡献吗?文中过是顺便提了日本那条破船而已,并不代表这东西是用舰船动力的.和蒸汽轮机完全不是一个东西　　 　　 　　=========================================================　　有这样的废物JY,怎不让FQ们高兴？
　　唉！天涯的系统该改改了！
　　燃气轮机不是装在战斗机上用的，是装在舰上来用的，用来发电，然后军舰采用全电推进，可以降低燥音的。这个是用有航母上的，航母一般用核动力的，这样可以延长续航时间。
　　大型化！
　　@洋泾帮_小虫 17楼
22:16:52　　我看这个发动机太重了，无法用在战斗机上，我建议把那个试验室搞到上海来，可能研发的会更快点，也可以充分利用上海的人才和资金，因为上海有许多外资公司，可以给我们以协助。　　-----------------------------　　好想法。或者可以直接搬到东京或者纽约，这样可以充分利用他们的人才和资金。这样就能实现再小型化，直到可以装到一台iphone里
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