雪铁龙的豪华品牌 DS 市场前景如何？
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我一直把这个牌子读成 diaosi
总体来讲：不看好。车型设计：我觉得还是不错的，外形完全达到了概念车的高度，很超前，配置也很高。但是，空间是硬伤，在中国，热销车型从来没在空间上吝啬过，所以宝马要加长，奥迪要加长，奔驰也一样。价格：硬伤。我们拿DS3来举例。在国内，DS3直接将宝马1系、奥迪A1作为竞争对手，在欧美，新BMW1系的售价是29375美元，而DS3的售价是17600欧元（约合21608美元），显然，DS3的定位是明显要低于BMW1系，在国内，为什么要把DS3作为BMW1的直接竞品呢？况且，在中国，BMW1系从来都不是热销车型，那么DS3呢？渠道：汽车市场上，最具决定作用的非渠道莫属，在今年的这种市场情况下，我认为DS的开网难度会非常大，只有优质的经销商才能带动销量。市场推广：如果去宣传这样一个品牌力不强的产品，而且还要销售者付高端产品的价格，这是一个摆在DS面前的一个十分重要的问题，在中国，牌子代表面子，永远高于一切。目前，我还看不到有力的市场推广。是不是一点机会没有？我觉得有很多品牌做得很好，例如斯巴鲁、例如沃尔沃，这些都是在国际市场做的不怎样，但在中国做的相当不错，我觉得DS可以借鉴。综合一点：希望法国人放下高高在上的姿态，中国的消费者不是理性的消费者，但绝对不是好忽悠的销售者，而是全世界最精明的消费者。
作为一名长安谛艾仕DS5的车主，开了快一年的DS，稍微说一下我想说DS 在中国的发展充满了坎坷。品牌DS这个品牌属于雪铁龙的高端系列，也就是说DS品牌定位比雪铁龙要高，所以DS这个品牌不像smart和mini，在中国如果提到了smart和mini，可能会因为奔驰和宝马的原因觉得很不错，但因为雪铁龙本身在中国做的就不怎么样，印象上就会觉得DS不像个高端系列，而且取了一个相对不那么好听的中文名谛艾仕，加上中国的合作方是长安，而且现在主推的是国产车型，就造成了印象中的高端车不那么高端。还有很重要的一点，DS 3，4，5的车头是雪铁龙的标志，这会让不了解的人以为DS是雪铁龙旗下的一个系列，而不是独立品牌，容易让人混乱。我曾经把车停在外面的时候听到过路人的谈论，光看车型的时候说挺好看的，绕到车后一看是长安，来了一句“长安又不是什么好车”，你就知道作为车主的我有多尴尬了。尽管4S店和服务做的都不错，但DS在中国真算不上高端品牌。推广最为新品牌的DS，代言人是苏菲玛索，广告也拍了好几个，还上了春晚，但是DS在中国的知名度还是太低了，而且现在推广的主力已经不是DS了，而是长安谛艾仕，你不多看两眼的话，说不定真以为是两个牌子了。品牌推广最舍得的是花钱，但是DS在中国好像做的比较少，除了零星的电视广告，基本上就看不到DS了，不像英菲尼迪这样做的赞助，品牌推广起来非常快。车型首先需要清楚的是，自从推出了长安谛艾仕DS 5这款车型之后，DS在国内的销售就以国产DS为主了，原本DS的三款车3，4，5是针对三个不同类型的消费者，小型，紧凑和中型，最大的优势是设计，定位还是比价明确的，但是因为DS 3和DS 4是进口的原因，售价高，加上没有品牌认同感，销量也就一般般，由于中国市场特殊，大家喜欢三厢车，大车和SUV，所以长安就很快推出了一款中国特供版DS 5LS，这款充满了中国特色的DS 5虽然是三厢，但比DS 5还要稍微小一点，而且把原本非常有设计感的内饰，造型弄得很符合中国消费者口味，在我眼中是个很失败的产品，DS 5LS可以取代DS 4，但是从车型上来看，和雪铁龙的C4L差别不是特别大，属于高端品牌抢低端品牌生意，我想中意紧凑型车的卖家应该还是比较在意价格的。加上今年推出的 DS 6，尽管DS 6是一辆SUV，但是售价上和DS 5重合度很高，可以说DS 6就是一款SUV造型的DS 5，让我觉得长安似乎很想让DS 5尽快退市。（也许是为了尽快让DS品牌更独立，毕竟5LS和DS 6车头已经不再是雪铁龙车标了。）但实际上现阶段大部分消费者对DS 的认识都来自于 DS 5。而DS 5这个车型很特殊，在市面上来说，基本没有相似的对手，和普通中型车相比，DS 5是两厢车，和两厢车相比，DS 5的尺寸大，售价也高，在中国这个特殊的喜欢大型三厢车的市场上来说是个十足的非主流，我相信很大一部分买DS 5 的车主是冲着这个造型去的，（DS 5肯定是入不了参数党的法眼的）。技术虽然我不是参数党，对技术也不是很懂，但是有长期的DS 5驾驶体验，首先来说，DS 先结算三款国产车型在技术上都没有太大差别。发动机还是那一款，SUV也没有四驱。本质上来说都是 DS 5换壳版本，和以前的诺基亚类似。但可能是因为国内的特殊环境，DS的就一款1.6T的发动机，以及非独立悬挂，有很多参数党 一听是非独立悬挂扭头就走了。而DS比较有优势的柴油发动机，以及油电混动车型应该是进不了国内市场了。优势我个人觉得DS最大的优势是在设计，但是国内有多少人会为了设计买一款车，这个就不得而知了。
如果林肯MKZ大陆价真的就二十多万的话，绝壁是彻彻底底的最强王者又一次吊打了DS这个小朋友。
我想知道神车ds9什么时候才量产
观点：DS在中国市场的表现值得期待，但是还需要时间。10月11日更新，当初只是偶然看到这个问题，因为比较感兴趣就随便答了一下，没想到还得到了一些网友的认同和评论，决定再做一点补充，尽量将第一次没有说清楚的地方重新阐述一下。1：产品力实话说，DS系列车型最大的卖点就是设计，当然这是一个比较虚幻的概念，而且主观性比较强。但我们必须要承认的是，在汽车产品日趋同质化的今天，DS品牌的设计确实给人眼前一亮的感觉。曾几何时，国内手机市场就像是武侠小说里的门派之争，每个品牌都有自己独有的特色，但随着智能机时代的到来，我们看到的是千篇一律的模仿和抄袭。随着国内汽车消费文化的进一步成熟，势必会有一部分比较看重外观的群体来为设计买单。除此以外，DS车系丰富的配置，能够较快应用集团最新技术的待遇也会给产品力方面加分。毕竟从品牌形象上讲，DS车型已经可以代表PSA这个欧洲第二大车企的最高造车水平。10月11日补充：客观的说，DS目前推出的几款产品在产品力，尤其是一些中国消费者比较关注的点上还难以和真正的豪华品牌看齐，比如评论里提到的大排量发动机，多连杆后悬挂以及SUV车型的四驱系统等。虽然我之前说DS品牌的优势在于设计，但以上的短板确实也是不容回避的问题。从PSA自身来说，其核心技术在于小排量涡轮增压汽油机，柴油机以及独步天下的底盘调教技术。柴油机无法引入中国市场使用，对其来说确实是相当大的损失。所以短期内，DS车型仍然会依靠那款1.6T的汽油机来打天下（不知何时会装备新款508搭载的1.8T汽油机）。至于悬挂的问题，我觉得这可能是法国人的执着甚至是一种情结，他们固执地认为既然我们已经将板车调教地和多连杆有一样的效果甚至更好，那么大家就不要纠结于形式了。而且从欧洲市场的反馈来看，当地的消费者也确实没有把这个当成是一个问题，或者将其作为是否是豪华车的一个标准。最后说一下为什么PSA的SUV（，DS6）没有使用四驱系统，就是因为他们真的没有。。。就连标致准备出征15年达喀尔拉力赛的标致2008 DKR都没有装备四驱技术，所以大家就不要纠结了，这个不是不给上，是真的没有。综上，DS车型目前的产品力还只能算是入门级豪华车的水平，至于上面提到的几点：大排量发动机，后悬挂和四驱技术，短期内可能不会有根本性的改善。2：销售渠道此处的销售渠道只针对中国市场，DS在法国是和雪铁龙共用渠道的，一般都是在雪铁龙的展厅里单独划出一片区域来展示DS车型。但在国内因为东风雪铁龙和DS分属于PSA在中国不同的合资公司（神龙公司和长安标致雪铁龙），所以DS品牌在国内市场是独立销售的。从国内的大环境来看，新车销售市场一直比较火爆，但是真正能盈利的经销商少之又少。除了激烈的市场竞争外，主机厂对于经销商的铺货压力也使很多经销商不堪重负。所以现在很多大的经销商集团对于新开4S店都持比较谨慎的态度。从12年进口DS5开始销售以来，两年的时间里DS的经销商已经从开始的20余家发展到现在的60余家，从13年9月至14年9月短短一年时间，连续推出三款国产车型，这对于一个从无到有建立起来的陌生品牌来说，已经相当快的发展速度了。3：市场营销及推广PSA在中国市场的营销能力一直被人诟病，其推出的两款相当有诚意的车型C4L和3008都卖得不温不火，但从其最近两年来的市场表现看，也已经有了相当程度的进步。首先，随着中国市场自身的壮大和东风集团的入股，PSA已经开始发力将自己最先进的技术引入国内市场。其次，随着几款有诚意的产品的投放，标致和雪铁龙的口碑及认知度不断提高，作为同集团的高端品牌，DS会直接从中受益。借助中法建交50周年所举办的一系列文化庆祝活动中，我们都能看到DS车型的身影，在一些一线城市的设计展，服装展和艺术展中，DS也保持着比较高的出镜率。这些活动的主题都比较好的反映了DS品牌优雅，文艺，精致的形象。综上，我觉得DS品牌不会取得神车那样的销售成绩，但是杀出一条血路还是有可能的。只是我们需要对这个初入中国的品牌有更多的耐心，一个新品牌，尤其是一个自命为豪华品牌的建立，是需要时间的。从这点上，我觉得对DS最有借鉴意义的是英菲尼迪（对晓说，晓松奇谈，和爸爸去哪儿的赞助为其赢得了大量的曝光率并树立了其独树一帜的品牌形象）10月11日更新：现在国内的豪华车消费市场已经开始呈现年轻化的趋势，主流豪华品牌已经注意到了这一点并开始做出改变，A6L，奔驰新E级这些印象里标准的政商成功人士专用车已经做得越来越年轻化。年轻人对于品牌的认知度也许会比上一代豪华车用户更自由，更不愿意墨守陈规。作为一个二线豪华车品牌，英菲尼迪已经做出了非常好的榜样，就看后续DS的团队如何做出适合自己的市场推广活动了。说到这里，我也顺便吐个槽：谛爱仕这个名字，作为一个东北人，第一次听到它的时候真的心都碎了。。。
外观秒杀一切
在欧洲前景大好，在其他国家没前景。
除了卖外观这货有啥竞争力，发动机还是那宝马psa合作1.6t，宝马还留了一手只给单管涡轮，变速箱还是6at,地盘更是万年板车，四驱更不用说，压根就没有。ds又没啥历史底蕴，做个好看的a级车就敢叫豪华了，价格还不便宜。总的来说，你买我推荐，我买肯定不买了。
个人观点：大多数中国人还是喜欢中庸稳重的车型，如大众车系，而DS设计过于前卫，目前多为少数年轻人梦想拥有，但对于大多初入职场的年轻人来说，DS的价位是他们不大愿意承受的。
我是一名DS 3 车主. 我挺看好DS品牌的. 很满意这个小车. 从个性小车的角度, 比MINI, 甲壳虫更小众, 而且空间比他们大, 更实用些. 价格上也比其他进口小车更有优势.
在国内的时候，也就是感觉DS5，或者DS5LS ，可能能卖出去一些想火，还是很有难度的。毕竟国人买车，对“空间”这个词，如痴如醉的。DS曾经把DS3借给我试驾了一天，当时在国内的感觉，对车子内饰外观都还是挺满意的，就是觉得太贵了。要是1.2T+6AT或者6MT的，卖20万，在现在基础上不减配，还能考虑考虑。PS，顺面在这里喷一句，国人买车的时候，试车的时候，要好看要设计要配置，试驾开两圈，车子机械啥顺平基本都试不出来。好了，现在DS满足你了，这么好看一个豪车（暂且就说是豪车好了），内饰设计做工都很好，你又嫌弃人家的扭力梁。。。。其实我作为标致车主表示，这扭力梁比同级（大多数家）的多连杆要好，毕竟人家是玩赛车出身的队伍。从夏天开始来英国留学，发现大街上好多DS3啊，超多啊，颜色好多啊，好好看。。。。觉得，就是DS3这个系列，颜色最多了，上色品质也很不错。这才有感觉，DS这个品牌，这条路子，还是挺合适的，至少合适我现在处在的英国。=====本人专业车辆工程系，在汽车媒体工作。手挡控，小车控。附带一下，当时写的车评吧。PS，这篇文章是我写的，视频里面那人是我们老大
性价比不高，会和捷豹一样，成为文艺界人士最爱----如果不摊上这么个倒霉中文名
喜欢这车，漂亮时尚，有国人买车的的一大卖点，但品牌建设需要时间，
坦白说这个品牌把法国人的浪漫主义发挥到了极致而浪漫主义偏偏是法国车在中国一直得不到认可的最大软肋关键是法国品牌如标致雪铁龙一直都很固执，不太愿意贴合中国市场的特点来改变产品现在玩技术流，不说不合时宜也该说走得太早了何况DS的国内合作伙伴委实不太靠谱，看5LS那个内饰就能看出来赚钱的心有多么迫切，生生把外观设计的极大优势砸下去了
手机答题，因此先上结论：不看好。原因基本有以下几点：一是品牌基因。标雪集团一向比较擅长小型车开发，尤其是近二十年。畅销车型如30X，20X，C3，C4等，均不上B级。但是主打产品DS5，DS6却超越集团的核心领域。二是技术积淀。正因为标雪发力在A和A+级，因此其最好的技术也在于此。如板车悬挂，小排量（增压）发动机。（板车不是说不好，R字头标致是极好的）三是品牌认知。由于以上几点造成的，标雪在消费者心目中的地位不高。特别是DS偏偏作为雪铁龙的高端品牌。。。毕竟标致在其定性上，还是比雪铁龙好半级的：参考路上各种cc和sw。综上，DS中国没戏，欧洲也许能活。
要有型有范，必须高价，但是高价后，性价比也太差了。这个定位有问题
简单说DS品牌在把量产车当概念车來造，有小众市场，但不足以和ABB之类比。
有点起势，但占有率不会大幅升长
DS只在法国人自己眼里是豪华品牌。在售车款--2014款--
SUV也能玩转优雅 XBauto试驾DS6 THP 160
　　DS，作为雪铁龙的高端品牌，在设计上一直传承着法国特有的浪漫优雅气息。或因此，法系SUV车型屈指可数。难道因为SUV的硬派作风会打乱那种法系范吗？那么，DS6来了，推翻了这一说法。因为它有着同级别最为优雅、性感的外形，同时并不缺少作为SUV车型应有的那股野性。看起来确实可人，那开起来是否令人满意，今天我们就来一起试试。
　　关于DS6的详细介绍，点击直达。
　　DS6的外观完美继承了DS全新的家族式设计理念，表现优雅气质的同时也保留了作为SUV车型应有的野性一面。车头凶气十足，侧面却运用小技巧让人看起来精致无比，车尾则用狡猾的笑脸相对，三个角度，三种截然不同的风格融合为一体就形成了漂亮的DS6。
　　DS6的内饰展现出作为豪华品牌应有的态度，虽然总体设计与DS5一脉相承，但其优良的做工及用料同样让人竖起大拇指。如果选择皮质包裹的内饰，豪华感将上升不止一个等级。开启面积不小的天窗也为烘托车内氛围起到很好的作用。多处储物格的设计很实用，后备厢也够规整，特有的放蹭条可见设计者的用心。
　　DS6的底盘拥有鲜明的法系调教风格，舒适而有韧性，虽为半独立悬挂，操控性却不输独立结构。变速器换挡顺畅，逻辑让人惊喜，降挡干脆，衔接自然，将强大动力很好的传递给路面。刹车调教很线性，初段的刹车力度不会太突兀，很适合城市跟车，后段力道也很到位，给人十足信心。在如今烂路十分金贵的如今，在乎有没有四驱意义不大，良好的驾乘感受才是第一位。
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雪铁龙续ds5之后有望再推出suv轿跑ds6和dsx7两款车型
来源：四海网资讯撰稿：wsm
　　雪铁龙这个法国汽车品牌，在欧洲异常火爆，旗下很多车型，例如c3在欧洲非常热销，但在中国的车型就平庸了许多，意识到这点以后，雪铁龙将ds5带到了中国，如今ds6轿跑和suv车型dsx7有望相继上市。
　　ds6依然延续雪铁龙ds系列的风格，流线型外观，涡轮叶片式轮毂都是必不可少的元素，同时5米的车长是ds6最大的亮点，预计最早2015年秋季上市，同时该车分为三个版本，增压汽油发动机版，柴油版和电动机版本，同时配备的空气悬架也是该车的亮点，箭头直指宝马5系。
　　而同时作为ds系列首款suv，dsx7暂时定在2014年9月末上市，极有可能国产此车，该车是基于ds5平台开发，预计也将搭载ds5的两款增加发动机1.6t 163马力版和高功率200马力版。
　　随着这两款车型的推出，ds系列的大家庭更加丰富了，原汁的欧洲小车终于被雪铁龙带入中国，为追求个性的年轻人们提供个更加丰富的汽车选择。
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迷倒国人的法国味 DS6华丽转身
本文摘要：DS6的推出意味着什么？意味着一向喜欢随心所欲的法国DS设计师开始重视了中国市场。它是DS的第一辆SUV，也是DS踏向这个领域的初尝试。它保留了DS一贯的风格，却有在SUV领域自成一格。
DS6的推出意味着什么？意味着一向喜欢随心所欲的法国DS设计师开始重视了中国市场。它是DS的第一辆SUV，也是DS踏向这个领域的初尝试。它保留了DS一贯的风格，却有在SUV领域自成一格。
外观：看一眼就着迷的设计
当你第一眼看到DS6，你已经完全联想不到它和DS5有什么关系，首先它已经完全摒弃了之前DS5所使用的雪铁龙LOGO，前脸使用了全新的DS之翼。
其次，DS6已经没有了DS5那种夸张的设计，这并不是说DS6放弃了前卫的设计，而是它的设计更符合中国人的审美。官方称其为野性与优雅的结合，的确，纵观PSA的车型，很少能有和野性挂钩的车型，多数都是优雅为主，而DS6则引入了更多的跨界元素，让它真真正正是一款SUV。
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也许你已经厌倦了奥迪Q3的家族式脸谱，途观的老套，翼虎的粗犷。而DS6则是一副全新的面孔，并且它来自时尚之都巴黎。
内饰：时尚的演绎，视觉的盛宴
事实上，DS6最值得炫耀的就是它内饰的材质，这是几位竞争对手完全不具备的视觉盛宴。全车大面积使用了皮质包裹，这好似是美系豪车的专利，但你马上还会发现，其中极为精细的做工，以及极为个性前卫的设计，让你知道拥有这种奢华体验并不是“大叔”们的专利，年轻人也可以拥有，比如：座椅的表链式皮革设计，这种前卫的设计是在别的品牌车型上所没有的。
同时，DS6在一些配置的设置上，也更为注重豪华车的细节体验，如后备箱装载了一个低音炮，使得DS6上的这套音响系统有着出色的表现。再如座椅按摩功能、全景天窗等，让你切身感受到真正意义上的豪华车，而不是徒有虚名。
空间：并没有想象中的宽敞
DS6的车身尺寸要明显大于主要竞争对手，从空间体验来看，它能满足日常的需求，不过与竞争对手相比，并没有什么太多优势可言。后排座椅靠背可以调整角度，舒适度表现不错，中央地台略高，影响中央乘客的乘坐。
在储物空间方面，整体的表现还是不错的，各个空间设置的比较合理，储物空间位置也比较合适，不会影响到舒适性和便捷性。后备箱的空间达到500L，容积不小，低音炮的位置牺牲了后备箱一部分横向空间。后排座椅靠背放倒后，与后备箱地板并不是完全齐平，略微影响储物空间。
驾驶：介于舒适与运动中间
DS6配备了1.6T缸内直喷涡轮增压引擎，有高低两个功率版本，全部匹配6速手自一体变速器，值得注意的是，DS6可以加92号以上的汽油，这降低了消费者的用车成本。DS6并未配备四驱系统，为了增加通过性，DS6上加装了多路况适应性系统，可以提供标准、泥地、雪地、沙地多种路况模式。
DS6虽然被冠以野性，但它并不是一款适合越野的SUV，它是一款主打公路的城市两驱SUV，在驾驶感受上，它介于舒适与运动中间，这体现在转向和悬挂的调校上。1.6T高功率版应对1540kg的车身完全绰绰有余，即便我们试驾过程中车辆满载，DS6在动力上也毫不费力，中高速也能有持续的加速力。在经过一段的山路行驶后，行车电脑上10.1L/100km的平均油耗符合我们的预期。
DS6将在9月27日正式上市，目前官方公布的预售价格区间为19.99-30.99万元，将有6个车款。
从价位上来看，DS6没有什么优势，与竞争对手基本相当。但是 DS6的真正优势则在于内饰的用料选材，以及外观的个性设计要的就是脸面的与众不同，在这个价位，开出门一辆与众不同的SUV，很值得炫耀不是吗？
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