昂克赛拉长测（10）拆解悬挂一探究竟
编辑：林晋&&&&
各位编辑在驾驶昂克赛拉后对其的操控表现也纷纷点赞，操控的表现与底盘规格以及厂家调教功力密切相关，为此我们对昂克赛拉进行底盘剖析，一探究竟。
官方价：11.49 - 15.99万
量： | 1.5L | 2.0L
变速箱： 6挡手自一体 6挡手动
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原创&&运动基因不减 马自达昂克赛拉底盘解析
　　【太平洋汽车网 技术拆解分析频道】从经典、再到，3历经三代终于迎来了蜕变，前两代马自达3叫好不叫座，因为有一些硬性问题没有解决，比如空间的实用性和工艺水平，丝毫体现不出日系车的优势。而新款的昂克赛拉尽管音译后的名字相当拗口，但凭借魂动的外观立即吸引了众人目光。因为，这算得上3的三代车型中竞争力最强的一款了，继续优化运动性，同时改进了以前的很多问题，是迄今为止最让人惊喜的一款&马3&。●&底盘一览　　昂克赛拉的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架多用于发动机前置前驱的车型的前悬架上，它的结构简单占用空间少，是应用最广泛的悬架结构。后悬架则继续采用的是多连杆独立后悬。这类悬架结构稍显复杂，占用空间较大，因此昂克赛拉的空间相较同级别的其它车型在空间上是毫无优势的，但它的操控性是较为优秀的。●&底盘综述●&前悬挂及细节实拍　　和上一代车型一样，昂克赛拉的前悬继续沿用麦弗逊前悬，但悬架的硬点位置略有变化。悬架部件皆采用钢材质，下摆臂和副车架使用的是双层冲压钢板焊接而成，整体的刚度相比单层冲压钢板要好。　　下摆臂与副车架的连接处采用了橡胶圈连接，但副车架与车身的连接则没有使用橡胶垫，使得悬架传递到副车架的震动直接传递到车身。下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接则采用带防尘套的鱼眼螺栓。　　昂克赛拉的前采用双层冲压钢板焊接，并且是全框式副车架，加入副车架是为了连接悬架杆件，阻隔路面噪声和衰减传递到车身的力，同时加强底盘的刚度。全框式副车架在车里正前方发生碰撞时可以增加前部的刚度，进一步保护乘员舱的安全。　　防倾杆能有效减少车辆高速转向时车辆的横向侧倾，提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得昂克赛拉的前防倾杆直径为22.74mm。● 后悬挂及细节实拍　　多连杆悬挂能实现角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。　　同样，后悬架部件的连接处都有采用橡胶垫连接。遗憾的是昂克赛拉1.5L的车型后悬架是没有配备防倾杆。&更多技术频道文章请点击以下链接查看：
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08:29:01 | 来自
我想说，难道就我一个人觉得新马三前悬太长？
第一次看到这车，就感觉前悬太长，个人比较喜欢宝马，观致那种短前悬设计！大家都知道短前悬接近角大，虽然这车不是拿来跑越野，但是上下个坡度大点地库，或者坡度大点的起伏，车头会不会很容易戳到地上
引用 哆啦_B梦
08:29:01 发表于 主楼 的内容：
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还好吧，算协调
引用 little易
08:43:06 发表于 1楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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是谁在唱歌
引用 洋葱炒洋葱
08:59:17 发表于 2楼 的内容：
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09:01:19 | 来自
温暖我心窝
引用 哆啦_B梦
09:01:19 发表于 3楼 的内容：
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09:06:57 | 来自
坐挡风玻璃上
引用 马自达3昂克赛拉
09:06:57 发表于 4楼 的内容：
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08:29:01 发表在
第一次看到这车，就感觉前悬太长，个人比较喜欢宝马，观致那种短前悬设计！大家都知道短前悬接近角大，虽然这车不是拿来跑越野，但是上下个坡度大点地库，或者坡度大点的起伏，车头会不会很容易戳到地上
前悬是指车头到前轮中心的距离。宝马前悬短，车头长。但是观致前悬不是很短啊，倒是车头不长。前悬短操控好！新马三车头长，前悬不是很长的。
引用 farcry2crysis
10:30:39 发表于 5楼 的内容：
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新马三前悬算短的。你跟星骋比一下便知。
引用 biebie
10:45:52 发表于 6楼 的内容：
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17:23:06 | 来自
10:30:39 发表在
前悬是指车头到前轮中心的距离。宝马前悬短，车头长。但是观致前悬不是很短啊，倒是车头不长。前悬短操控好！新马三车头长，前悬不是很长的。难道是我的错觉？反正我感觉挺长！
引用 哆啦_B梦
17:23:06 发表于 7楼 的内容：
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17:41:44 | 来自
短前悬一般在后驱车上比较常见吧，作为前驱车新马3算短的了
引用 唯有音乐最安全
17:41:44 发表于 8楼 的内容：
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