切诺基改装柴油机 - 〖新人报道会员风采〗 -
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切诺基改装柴油机
切诺基改装柴油机
切诺基改装柴油机
切诺基改装菜油机器确实可取，不过换上4JB1机器效果不敢恭维，还是不差那俩钱一步到位换4M40机器吧，那个效果和动力简直是天上地下，先说震动效果可以说汽油机器都不敢相比，动力性能就不用说了，经济方面绝对比4JB1查不到哪里去。说真的买辆车没几个钱，真正烧银子的就是改装，改装机车不是小事，单一的为了油耗换机器忽视了发动机和变速箱的转速比，为了性能和安全，建议车友根据自己的经济实力来操作！
如何正确选择切诺基的柴油发动机
& && &切诺基改柴油发动目前国内已有许多案例，也已成为主流，且以四缸切诺基改装柴油机居多，但目前许多车友在选择柴油发动机方面，没有正确认真选择好发动机，导至改装出来的效果与自己预期的目标相差很大，劳命伤财，结果是爱车草草处理掉的大有人在。
& && &四缸切自身重量在1.5T左右，前后桥速比为4.10，变速箱使用进口（国产）爱信AX5变速箱及华纳T5变速箱，91年9月份之前出厂的使用日本爱信AX4变速箱（4速），后桥速比为3.55。
& && &目前切诺基在改柴油发动机方面，以用4JB1（T）、4D56、TD27-T、2L-T（E）、QD32T、1Kz-TE、1KD-FTV等柴油发动机为主，下面就分别以几种常用柴油机型为例，作一分析，供各位车友改柴油机时参考！
丰田2L-TE（电喷涡轮增压柴油机）
排量：2.4L（2446CC）
配气形式：4 SOHC 8气门
发动机功率：72.3kW/ 3800 RPM
扭矩：24.54kg.m (240.3 N?m) at 2400 RPM
压缩比为：21：1
最高转速：4800 RPM
控制方式：EFI电喷控制
常用车型：Toyota Hi-Lux、Toyota Land Cruiser Prado
&&该发动机利用原车的飞轮壳可以与切诺基的四缸爱信变速箱直接对接，减少了像4JB1要改飞轮壳的麻烦，发动机声音轻，动力不错，燃油经济效果好，提速及高速效果都不错，改切诺基的话，只需对机角安装位进行改装，同时对附件进行改装，改装相对容易。
1KZ-TE（3.0电喷涡轮增压发动机)
排量:3.0 L (2982 cc),
缸数:4 cylinders, SOHC, 2 valves
缸径及冲程: 96 mm *103 mm
压缩比:21.2:1
功率: 97 kW @ 3600 rpm
扭矩:29.3 kgf·m (287 N·m) @ 2000 rpm
最高转速: 4400 rpm
控制方式: ETCS-i (Electronic Throttle Control System - intelligent) 控制系统
常用吉普车型:KZJ90 (Prado, Colorado 3-door), KZJ95 (Prado, Colorado 5-door)
& && &该发动机是一代丰田柴油名机，动力性能一流，安装到切诺基上，推1.5T重的车身，轻松自如，加速流畅，中低速及高速表现良好，燃油经济性好，声音轻，安静，是切诺基改柴油的最佳机型，可以换装31*10.5/R15的大胎，但由于该发动机从国外拆车
回到国内绝大部他为AT车型，改手动需配手动飞轮壳及飞轮和离合器片，可以与切诺基的六缸变速箱及四缸爱信箱子直接对接，但心须更换丰田一轴，机角位、排气管第一级、水箱都需进行改装，与2L-TE一样，都采用电脑控制，所以改装有一定难度，目前这些技术难题都已得取解决。
& && &2008年1KZ-TE被公认为切诺基改柴油机的最佳发动机
1KZ-TE被广泛应用于各款车型的改装，效果显著！
排量： 3.0L (2982cc)
气门：单缸4气门DOHC
控制：电喷高压共轨， D-4D (Direct Injection 4 Stroke Common Rail Diesel Engine)，采用32-bit ECU控制系统
缸径及冲程：96 *103 mm
发动机功率：170 hp(125 kW) at 3400 rpm
扭矩：35.9 kg?m (352 Nm) of torque at
最高转速：4200 RPM
压缩比为： 17.9:1
相比1KZ-TE 发动机动力增加&&17%
该发动机应用车型为：Toyota Land Cruiser Pradoand Toyota Fortunerand Toyota Hilux
排量为2.5L
109 hp (80 kW) at 3400 rpm and 191.7 ft·lbf (260 Nm) of torqueat
rpm. 压缩比为18.5:1. 最高转速4400 RPM
应用车型为：Toyota Hilux, Toyota Fortuner, Toyota Innova and also in Toyota Hiace.
目前这个发动机价格巨贵。国内能搞定电路的估计很少。发烧级的可以去改！
其他类型的发动机由于与切诺基变速箱的对接及躁声音等原因，改装相对较少 。
4JB1柴油发动机
& && &五十铃4JB1可谓是国内元老级的柴油发动机，由于具备低转速下能够提供强大扭矩的输出，此款发动机被广泛应用于轻客、轻卡、皮卡以及低端经济型SUV。但由于历史时间较长，技术相对落后，虽说具有较强的燃油经济性也具有使用寿命长的特点，但无法摆脱噪音大以及排放标准低的缺陷，此款发动机已经在市场竞争中处于淘汰的边缘。不久的将来，4JB1将会淡化在人们的视线中，但我们依然会怀念当初为国产柴油发动机的发展奠定基石的4JB1。
& & 4JB1基本参数：
57千瓦/3600 转
172牛米/2000转
直接喷射（DI）
自然吸气（NA）
& && &国内使用此款发动机的SUV已经不多，仅有江铃宝威、陆风X6部分车型、曙光挑战者2等为数不多的车型，定位于低端经济型柴油SUV，价格低廉。不同厂商根据需要在4JB1的基础上调教出不同性能的4JB1系列发动机，编号多为JX493Q1等。
& && &目前国内大部分车友改切诺基使用的均为国内小货车或皮卡拆车件，一般都是从报废厂拆得，由此可想而知，该发动机工况的性能很一般，绝大部分需进行维修，但由于其燃油经济好，往往被众多车友所相中，该发动机改到切诺基上，优缺点如下：
& && &优点：
& && &1、燃油经济性好
& && &缺点：
& && &1、发动机动力不足，功率低；
& && &2、发动机震动较大；
& && &3、发动机躁声大；
& && &4、拆车件的成色差，大部分需要大修。
& && &4JB1在最高转速只有3000多转，功率只有57KW，不能满足自重1.5T车身的动力需求，高速跑不快，换3.55速比的后桥，动力及加速性能又没了，由于切诺基没有独立大梁，安装到切上面震动较大，像按摩椅一样，跑起来躁声音很大，驾驶室内人与人之间相互讲话得用大声讲，改装一台4JB1到切诺基上正常的话需要7000左右，若需要大修发动机的话，那得增加不少的费用。
& && &综合来讲：不值得改4JB1（垃圾）
& && &“想按摩及不想听音响的”才会去改4JB1
发动机基本参数图
1.jpg (55.40 K)
国内拆车的4JB1发动机图
5.jpg (63.07 K)
安装到切诺基机仓内的情况
5220300.jpg (55.73 K)
丰田2L-TE（电喷涡轮增压柴油机）
排量：2.4L（2446CC）
配气形式：4 SOHC 8气门
发动机功率：72.3kW/ 3800 RPM
扭矩：24.54kg.m (240.3 N?m) at 2400 RPM
压缩比为：21：1
最高转速：4800 RPM
控制方式：EFI电喷控制
常用车型：Toyota Hi-Lux、Toyota Land Cruiser Prado
&&该发动机利用原车的飞轮壳可以与切诺基的四缸爱信变速箱直接对接，减少了像4JB1要改飞轮壳的麻烦，发动机声音轻，动力不错，燃油经济效果好，提速及高速效果都不错，改切诺基的话，只需对机角安装位进行改装，同时对附件进行改装，改装相对容易
踏踏实实做人&&本本分分做事
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切诺基变速器冷却器的回油管漏油
摘要：　　故障现象：一辆2021A6切诺基汽车，因右前减振器失效造成自动变速器冷却器回油管漏油。检查分析：检查发现，冷却器回油管有碰瘪的地方，连接自动变速器油底壳
　　故障现象：一辆2021A6切诺基汽车，因右前减振器失效造成自动变速器冷却器回油管漏油。
检查分析：检查发现，冷却器回油管有碰瘪的地方，连接自动变速器油底壳的接口处漏油。后来又发现该车还有两处有问题：一处是右前减振器因明显地漏油而失去了减振作用，另一处是右前减振器控制臂弯曲。初步分析漏油是因该车在行驶途中有东西碰撞自动变速器冷却器回油管所致。马上联想到该车是刚从外地远途返回的，其间遇到坎坷不平的道路，在右前减振器失效的情况下，驶入泥潭或深坑时，很可能会碰撞。按照这个思路，掀开了发动机盖，按压右前轮翼子板部位，上下来回弹压，发现该车发动机悬架在剧烈摇晃。由此可见，在右前减振器失效的情况下，当汽车在坎坷不平的道路上行驶时，控制臂受到撞击，造成控制臂弯曲，再碰撞冷却器回油管，造成回油管凹瘪、漏油。
排除方法：将右前减振器控制臂、冷却器回油管和O型密封圈全部换新。
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改装切诺基一部配有五十铃发动机
14年车龄1999.1上牌
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1.约在该车型4S店见面，方便查询保养记录。
——发动机舱
1.看车时准备手电，方便查看各部件。
2.发动机舱很干净或某一部件很干净，则要着重考察，因为此类有换件或者刻意清理的嫌疑。
3.通过观察发动机舱内各固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击，如螺丝与下方钢板有位移或掉漆则该车出过大事，机器盖子同理。
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