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作词:葛大为作曲:张正宗编曲:shah tahir 演唱:张栋梁
《就微笑了》
梦想和现实的距离无限大
靠近却又互相磨擦
微笑是不开口的笑
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用硬实力向中高端扩张
千里达2016年经销商会议
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在新工厂落成后，成功跨上一个新发展阶段的千里达在日于花都的新集团总部举行全国经销商会议，回顾2015年的业绩，奖励优秀的经销商们，更重要的是公布2016年的新的主力车型和经营策略，展望未来。2015年尽管国内自行车市场持续不景气，但是千里达自行车还是取得不错的成绩。梁建雄董事长在会议上多次提到自己对千里达上一年的业绩很满意，他在下午的经销商会议开幕致辞中谈论了他自己对自行车行业的坚持，讲述如何“与梦想同行”，并表示对千里达的未来充满了信心。在此之后，千里达的新任总经理梁霄凌先生讲解了千里达在2015年发生的变化。根据梁总经理的介绍，千里达在完成新工厂搬迁后，已获得了钢、铝、碳三种材质自行车架的自主生产能力，可以覆盖从入门到竞赛级自行车的生产能力，并在自动化设备上花了很大的功夫，甚至实现了钢架和铝合金车架的自动焊接，提高了焊接的稳定性，也有效地节约人力成本。合理地节约生产成本，在哀鸿一片的自行车市场里显得非常重要，强大的生产能力也是千里达的硬实力之一。千里达的这次经销商会议吸引了国内各地数十位经销商到场，场馆里座无虚席为了感谢过去一年里各位经销商的支持，千里达也在现场嘉奖了2015年的优秀经销商们，不但有奖杯和鲜花，更有部分经销商得到现金奖励，可谓豪气十足。在会议现场，笔者发现了一些有趣的东西，除了集中展示的，千里达之前获得的奖项外，还有一辆非常可爱的童车。这是千里达的俄罗斯合作伙伴在第一次来到中国时送给梁董事长的礼物。千里达的产品部门负责人上台讲解2016年的新款车型。由于入门级高性价产品表现抢眼，千里达可能给车友的印象是专注中低端车型，但是从2016年车款看来，千里达表现出很强的变革决心。千里达的车型在2016年得到很大的扩展，增加了大量的碳纤维和高性能三抽管铝合金车型，并聘请意大利设计团队对新车款进行设计。在保持高性价比的基础上，新产品给人耳目一新的感觉，用一个有底气的态势进攻中高端市场。除了传统硬尾山地和公路车外，千里达2016年也顺应了车坛潮流，推出胖胎车、碟刹越野公路车等车型。千里达很多车型都在车架上加入这个意大利设计的标记在经销商会议现场，漂亮的模特儿很给力，但是更让人惊喜的是千里达新款车型的涂装，简洁而不简单的配色尽显意大利设计的功架。涂装的简洁表现在一款车的配色基本不会超过三种，但是设计师总能用简单的元素做出悦目的图案，配合高质量的光亮漆面，与千里达以前的涂装相比在美观程度上有很大的跃进，即使和其他品牌的对比中也不拉下风。龙卷风2.0是千里达2016款公路车里的旗舰，东丽T800碳纤维车架、DT RC55高框碳刀、SHIMANO 6800套件的搭配在性能上的表现值得期待。根据千里达的产品经的介绍，龙卷风2.0整车重量为7.32kg，这对于一辆空气动力学设计优先的公路车来说，表现相当出色。千里达在2016款公路车中都采用笔直的前叉设计，追求更高的刚性表现，其中龙卷风2.0更是在叉脚位置加入补强设计，使刚性进一步加强。这种强调刚性的概念在车架上不规则的下管也有所体现，笔者不怀疑其性能表现，只是不知道会否在震动过滤性能中打些折扣。DT公路车轮组虽然不是最热门的选择，但是DT的产品一直有稳定和高效的表现。千里达后续会加强与DT的合作，所以在2016款的高端车型里会经常看到DT轮组的身影。千里达龙卷风公路车获得2015年的IF设计大奖，车架上也有多处标识博途是千里达新推出的车型，是在公路越野这个领域的新尝试，并采用碟刹设计。不过博途的总体定位较为入门级，只有铝合金车架，适合喜欢尝鲜的车友，入手门槛并不高。锐途是千里达次顶级的碳纤维公路车，追求超高的性价比，车架采用东丽T700碳纤维制作，虽然其他配件一般，但有好车架就有一定的升级潜力，适合入门公路车爱好者。山地车始终是千里达最为主力的车型，其中征服者S2200是旗舰车款，车架采用东丽高模碳纤维制作，使用逐渐成为主流的27.5轮径，配件中不乏FOX FLOAT 32前叉、SHIMANO M8000套件、DT XM轮组等好东西。征服者S2200是亚洲劲旅伊朗国家队的战车，在国际赛场中经受了足够强劲的考验。除了性能外，征服者S2200和龙卷风2.0上一致的蓝白色队版涂装也是非常吸引人。除了顶级的S2200外，征服者系列还有次顶级的S1600，前叉换成了性价比更强的玛古拉TS4，套件也降级为SLX级别，轮组方面就是MAVIC和MAXXIS的组合，但相同的车架也保证竞技性能。胜利是千里达的高性价比碳纤维山地车车款。图中这款V1200是其中的中端车型，使用DEORE 30速套件、信隆镁合金超轻前叉（2.1kg）和玛古拉MT2碟刹，虽然没有征服者那么拉风，这这些配置在比赛中也有足够的竞争力。荣耀是入门级的碳纤维山地车，使用27.5轮径，图中这款H1200在涂装上很有“番茄炒蛋”的味道极限系列是千里达的顶级铝合金山地车系列，使用三抽管和平焊工艺制作，在靓丽的外形和强劲的性能上取得很好的平衡。由于追求出色的竞技性能，所以极限系列的配件也是向顶级看齐的，图中这款X9使用M8000套件和ROCKSHOX SID前叉，实力不容小觑。FSA SL-K级别把组在千里达的高端车型上很常见除了上述中高端车型外，千里达还有丰富的入门级铝合金山地车款式，这也是千里达一直以来的优势领域千里达的入门级弯把和平把公路车款针对不同年龄层的童车，涂装同样很讨喜千里达的小轮径弯把公路车迷你18，使用铝合金车架和18速套件，纤细的管型配合高框轮组显得非常拉风，是日常通勤和小小刷一把速度的好选择。新款的胖胎车霸虎T100在20寸车架的衬托下，显得并不霸气，反而有一股可爱的气息，是一辆休闲刷街的好玩物，也适合小朋友学习骑行。千里达的长途旅行车启程系列经过一个下午的会议后，千里达管理层和经销商们在门口合影留念在晚宴过程中，千里达为到场嘉宾准备了多样的文艺表演，点燃了宴席气氛梁董事长和总经理开香槟庆祝经销商大会圆满完成宴席的重头戏当然少不了抽奖，但这一次抽奖的主角却是购车的终端客户。在2015年购买千里达自行车的车友填写抽奖券后都有机会参与抽奖，现场抽出了七份礼品，由千里达公司直接邮寄到得奖车友手中。责任编辑：hzh
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我们这没的卖
我也想抽奖
大家对千里达的印象如何
说说大家对千里达新款的看法
有人木有？出来讨论下千里达16新款
路过，路过
谁去开新品展示会了，问一下车架尺寸有木有改变
我想问问，2015年款还有哪几款车会留下来继续生产？有知道的没
夜骑回来了，来看看
可口可乐快乐
给今年的涂装设计点个赞
车架和涂装感觉都不错(⊙v⊙)
千里达现在这也帕耍
旗舰款的山地车车架涂装和捷安特XTC adv sl队版的一款好像啊。
千里达变得越来越强大了，乐见民族品牌的崛起，加油千里达！
拿千里达跟烈风比的都是来秀智商的吧 公模车架打上个意大利设计是几个意思
意思是千里达好还是烈风好？对烈风不了解
烈风用的公模
求小美骑兔
求小美骑兔
车车不错，反正觉得名字怪怪的，扶摇直上九万里的感觉
怎么说呢，起码看着不讨厌，说明设计上还是下了不少功夫的。期待美骑多评测几款~
希望千里达约做约好，给国人带来实惠
低端车出镜率不少
有几个涂装挺好看的，小轮径样子不错。自行车就别找姑娘去站台了，感觉怪怪的。真正接触自行车也就一年，但这架势让我联想到国内的手机行业，在国外品牌赚足利润，山寨横行之后，涌现出华为、小米等国内厂商，异军突起，迅速占领市场份额。这些基于厂商的品牌与销售策略和消费者对手机的知识程度，自行车市场也在快速发展成熟，现在的山寨仿制也是遍地，期待国内能出现强势厂商，能赢得口碑。
站台的模特应该穿骑行服，这样画风才对嘛。
是的，而且一定是平时骑行的才行，因为一看腿就能看出来。这个样子感觉很乡土
不知T位怎N看？
模特太丑啦，还不如直接让我上
难道是丰晨老弟的马甲
现场模特简直了。。。。
买不起系列，看看
恕我直言，名字太山寨，让我想起了：美安特，捷利达。。。。。。
只有走传统渠道，都干不过烈风，全国铺渠道的成本太高，学小米吧。
_名字挺山寨的，想起了我十多年前上中WrI的“捷安特_”。
上有喜德盛前辈，下有颠覆市场的新手烈风
终究还是得学习学习小潘
要么经销商得利润
要么加大广告力度
你们是不是和我一样，只看到了上面的妹子
要是千里达的logo改好看一点应该还是不错的
第一次听说这个牌子
车怎么立起来的
三二一& &松手& &摄影师啪啪啪
支持国货！不过PPT里出现的“公路跑车”“越野跑车”字眼雷到我了。我觉得不骑车的人才会这样说
最近的中低端竞争激烈啊
出多少资金玩
恕我直言，我喜欢右边的那个妹子
第一眼以为是Trek车~~~千里达名副其实吗？
我们这边千里达店不少，但是卖的都是百来块钱的车，量大不专。要想打响牌子不是从车身上下手而是从门店，店给人一种路边修车铺的感觉，好车店里一辆没有，车再厉害也不会得到顾客青睐
说得好，赞一个
千里达加油！国产加油！看着千里达的一步步的在茁壮成长~~
我们市里的店都卖倒闭了……千里达
很多大店都会倒闭！这不品牌问题，而是谁在经营！2016本来就是一个洗牌的年代！也会有倒闭，也有重新进入的
说的好，拼服务的年头
山地车加上货架挡泥板就是旅行车，差评～～唉
车模无胸，差评～～～
贵不贵呀这些自行车
龙卷风看样子不错，内在如何得去等等各处的评价了。今年可能会出手再买个公路，资金终于得到了“批示”！
快快入手，然后写个车友评测
还没拿定主意买哪个，太贵的不要，玩不到那个境界，我是给今年搬到通州去住上下班通勤70多公里做准备，路途有点远，山地怕是会累，时间上也会慢点，不想起太早。现在想的可能是5000左右争取就搞定。想买成熟产品，评价比较多的，评论没什么可写的，评论都是别人已经评完的了。要不我告诉你我都看了哪个车好了
好啊，看看资深车友的选车标准和思路
进军高端不是靠吹比。XC架子M号能通过ENISO4210还能把重量控制在千克内，才叫高端。否则就就吹比。自行车厂说到根，就是卖架子，架子档次=企业档次。速联和禧玛诺的东西我们自己会买自己会装。
原谅我的孤陋寡闻，没听过这个品牌
多看看就知道了，还有更多没听说过的。比如整车排名第二那个
你没听过的品牌将会有千千万
学校的学生有骑得
车子还可以。不过门店服务超级差，比G牌还牛
希望国产的越做越好
自行车行业的竞争越来越激烈了，未来几年是洗牌时间不知道谁会被洗出去
s2200没谁了
真心不太能看到，在合肥
看上去还不错的车车
多少年了，千里达还是没能崛起
知识了解，好好发展
虽然偶没听说过……但是车型还是不错，有点像崔克。。。价格希望干掉一半哈
你好请加入团队
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千里达山地车质量怎么样？
千里达山地车质量怎么样？
好久没有和大家讨论山地车的品牌了，最近有很多朋友在咨询千里达的山地车，由于比较忙，都没有及时的回复，所以今天打算更新这篇相关的文章，介绍一下千里达山地车的质量怎么样？
千里达品牌介绍：
千里达始创于1994年，总部位于广东省广州市，最初以生产山地车的车架和前叉为主，1998年开始正式转型生产山地车，主要以变速山地车和折叠山地车为主。千里达山地车的销量80%是依靠外销，在内销方面做得比较少，也很少打广告和做宣传。
在国内市场上出现的千里达山地车多是一些低配置，车子所以也在网上也就经常会看到一种说法——"千里达是山寨品牌，车子比较垃圾等等"，其实这是非常错误的，千里达也有很多质量非常不错的车子，比如X6A山地车，但外观不是怎么好看。
千里达山地车介绍：
千里达旗下的车子比较注重车架和避震系统，车架比较中规中矩，多以大尺寸为主，质量和性能都比较适中，缺点就是比较重，但是避震效果非常给力。
目前千里达在国内买的最火的都是1000元以下的山地车，大部分都是一些学生选择，因为这种价位的车子，也只能作为代步使用，或者骑行锻炼，短途郊游都没有问题，但是长途骑行和山地越野都是不行的，车子的质量和性能远远跟不上要求。
千里达的折叠车非常不错，车子轻巧方便，便携性很强，而价格也比较便宜，但是整体来说，如果打算长期玩山地车的话，并不建议大家选择千里达的车子，除了捷安特，美利达这类大品牌之外，，，和也都非常不错，性价很高。
大部分都是一些入门级的山地车，很适合新手们用来学习山地车的骑行技巧，而且车子的涂装都非常漂亮。喜欢的朋友可以点击查看这几个品牌山地车的详情介绍，建议大家选择1000元以上的车子。
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