F1 赛车进站时换轮胎的具体过程是怎样的？
为什么那么快?用的工具是啥样?还有轮胎是如何固定?
按投票排序
更新神图一张，大家都能看懂吧0 0更新神图一张，大家都能看懂吧0 0:（答主只是普通车迷而非相关行业人员，此答案仅供参考）——————————————————————————首先，车队会通过无线电通知车手比赛的策略，车手车上的轮胎还要跑几圈，或是在pit挡墙外打标题板。通常在进站前几圈或是战术有变更时会通过刚才提到的两种方式提醒。就是这种板子了。它其实是个框架可以塞下印着字母的塑料片，如果车手无线电坏了就全靠它了然后就是进站了，需要注意的是车手只要保证在pit入口处的白线（旁边有限速牌）处降到规定速度就行了（07年上海站汉密尔顿退赛的地方并不限速）。车手的赛车有限速系统可以保证赛车在规定速度内匀速行驶。上赛场的p区通道：红箭头是限速点，蓝箭头是所谓“汉密尔顿弯”，现在已经铺上沥青上赛场的p区通道：红箭头是限速点，蓝箭头是所谓“汉密尔顿弯”，现在已经铺上沥青雪邦赛道p区入口限速点旁的限速标识雪邦赛道p区入口限速点旁的限速标识赛车场p房通常会从pit入口到出口依次排序，去年成绩好的往往会分到较后的位置。不过最后的靠近pit入口的p房是留给fia进行车检或停放安全车的（上菜场有3个这样的p房，p房卷帘门上印的是abc而不是数字）。现在f1是有不安全释放条例的，如果不顾及后面行驶的赛车贸然放车可能会吃罚单。15年摩纳哥站汉密尔顿最后一停就是因为放车时一辆索伯经过导致了放车延迟。现在赛车驶入pit通道后控制台的车队人员会打出信号指出车队停车格的位置，控制台除摩纳哥赛道外都在车队库房对面。在过去，棒棒糖人会直接站在通道侧引导赛车。这时赛车会打开油箱盖2005年美国大奖赛
集体罢赛时的场面2005年美国大奖赛
集体罢赛时的场面美利坚红脖们的p区通道比较宽，在欧亚地区的赛道棒棒糖站往往站得比较靠内美利坚红脖们的p区通道比较宽，在欧亚地区的赛道棒棒糖站往往站得比较靠内停入停车位后车手会挂入空档怠速（2月27日更正：F1进站全程挂1挡，不会挂入空档），接下来他只会听从棒棒糖人(或是信号灯)的指示。本田车队的棒棒糖，现在只有印度力量还在用传统的棒棒糖了（右边可以看见已经打开的油箱盖）本田车队的棒棒糖，现在只有印度力量还在用传统的棒棒糖了（右边可以看见已经打开的油箱盖）现在大部分车队改成了下面那种灯光系统，操作员习惯性地称为棒棒糖人2013年日本大奖赛莲花车队格罗斯让的换胎录像图中是2010年禁止加油前（2008年）的典型的人员配置，现在不过是取消了加油人员（注意右上角那把气动扳手）图中是2010年禁止加油前（2008年）的典型的人员配置，现在不过是取消了加油人员（注意右上角那把气动扳手）大体上是3人负责一个轮胎（装新胎的，取旧胎的，拿气动扳手的），前后各一个千斤顶，棒棒糖（或是控制信号灯的人员）。图中没出现的是：保洁（清理通风导管，擦拭护目镜） 调整定风翼的人员，备用千斤顶，负责在赛车熄火时点火的技师等。在所有换胎工做出完成换胎的手势后棒棒糖（信号灯操作员）会给出挂档以及驶离的指示，赛车离开，收工。另外，其他车队空闲的p房的工作人员有收起地上的换胎枪防止车辆碾轧的义务。最后，在出pit的时候要小心红灯，在安全车带领车阵经过时维修区出口会关闭，这时若闯红灯等着吃黑旗吧（05加拿大蒙托亚以及08加拿大马萨）。当然，就算你老老实实地等红灯也不代表不会遭黑手... ...当然，就算你老老实实地等红灯也不代表不会遭黑手... ...换胎工所使用的换胎枪和街边修车摊用的的那种是一个原理，空转转速可高达10000+转，便宜，快速，声音性感，力气还大。现在被场地赛车所广泛使用的轮轴只有一个螺母，所以拆装非常方便。因为螺丝的旋转方向和赛车行驶方向相反，螺丝只会越跑越紧（图为ts040的轮毂）。现在被场地赛车所广泛使用的轮轴只有一个螺母，所以拆装非常方便。因为螺丝的旋转方向和赛车行驶方向相反，螺丝只会越跑越紧（图为ts040的轮毂）。这种轮毂的介绍：年很多车队会在车轮上安装特制的轮毂罩，在这种情况下更换一个车轮可能需要2把特制的气动扳手。2月17日更新：轮毂罩最早由法拉利在2006年引进，后轮毂罩的遮盖物是固定在车轮上的会随车轮旋转一起旋转，普通的气动扳手就能装卸。前轮毂罩则是螺栓的一部分，不随车轮旋转，使用特制气动扳手装卸。前轮的轮毂罩，后轮轮毂罩通常直接随车轮一起旋转，普通的启动扳手就能卸下前轮的轮毂罩，后轮轮毂罩通常直接随车轮一起旋转，普通的启动扳手就能卸下带轮毂罩的前轮的换胎慢镜头：带轮毂罩的前轮的换胎慢镜头：之所以换胎快速，主要还是人多且熟练，2010年刚刚禁止比赛中加油时换胎耗时3点几4点几是常有的事。——————————————————————————————————附带，各种赛事换胎的对比：（图片皆来自万能的谷歌）
如果按取消赛中加油后的程序：架前后千斤顶，下钉，下胎，上胎，上钉，撤后千斤顶，工作人员闪到一边，撤前千斤顶，放行（安全释放）。不一定完全准确，具体程序可以去看比赛，那样最真实。
车手停站到位前后千斤顶把车支起四个气动扳手把四个轮胎螺栓拧掉四个取胎工把旧轮胎拿掉四个装胎工把新轮胎装上四个气动扳手把四个轮胎上紧前后千斤顶把车放下车手起步驶离维修站这是标准程序，用时2.5秒在这2.5秒的时间内，还可能有专人负责调整前翼角度，有专人负责清理发动机进气道，有专人负责清理车手头盔玻璃同时，车后还站一个人，拿着长杆子时刻准备着捅赛车的菊花，他就是在赛车意外熄火后的启动专员～～～～～～～～～～～～～～～～
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录&&&|&&|&&|&
当前位置：
F1德国站 将恢复12年旧款轮胎
针对在6月30日F1英国大奖赛上出现的爆胎问题，意大利轮胎供应商倍耐力公司将为本周末举行的德国大奖赛采取紧急措施更换轮胎。
倍耐力公司表示，在本周末的德国大奖赛上，将恢复启用2012年款的凯夫拉纤维束带轮胎，代替2013年款的金属钢带，以达到降低温度和减少爆胎风险的目的。
在上周的英国大奖赛上，梅赛德斯车队的汉密尔顿、红牛二队的贝尔涅和迈凯轮车队的佩雷兹都遭遇了爆胎。英国站的连环爆胎拉响F1车手安全问题的警报。目前，F1车队、倍耐力、国际车联已经确定3日将举行联合会议讨论轮胎问题。
BBC消息称，在德国大奖赛中，暂时只会将更换赛车的后轮胎；在7月28日举行的匈牙利大奖赛中，会对车辆轮胎做全面改进。
为了平息车队对于倍耐力轮胎的不满，这家F1的轮胎供应商将在本周末举行的德国站上使用2012款的轮胎结构，但是轮胎的配方将继续沿用2013年的，也算是新瓶装旧酒。
就在今天上午，国际汽联刚刚宣布他们允许车手参加今年的年轻车手测试项目，以更好地适应轮胎特性。倍耐力公司随即宣布在本周末的德国站上使用科夫拉带轮胎。据称，这个举措是受到了来自车手方面威胁抵制大奖赛的压力。
据英国媒体的报道称倍耐力将会发表正式的声明以安抚车队的情绪：&据了解，倍耐力将会在今天发表正式的声明，将轮胎从现在钢制带，改回科夫拉带。这个改变本来计划在加拿大站上就推出，但是受到了一些车队的阻挠。&
因为在周日的正赛中发生4车爆胎的严重事故，这导致倍耐力在赛后遭到了围场内的一致声讨。以马萨为首的F1众车手甚至威胁要以罢工的形式抵制本周的德国站，而伯尼则认为这样的行为对于解决问题毫无帮助，反而会让事态进一步恶化。
就在英国站结束的当天，红牛车队总经理霍纳联手迈凯轮总经理惠特马什就曾建议倍耐力使用2012年款的轮胎，以解决现有的轮胎困局。但是由于现在离德国站仅有不到一周的时间，因此他们的请求根本得不到满足。
而在离周日正赛仅有5天的情况下重启科夫拉带轮胎无疑使解决问题的最佳方案，加上周五的练习赛就要马上对新修改的轮胎进行测试，因此倍耐力没有时间继续生产2012款轮胎。但是新修改的轮胎将使用2012款的轮胎结构，只是配方是继续沿用2013款轮胎的组合，他们希望这样的搭配能够在周日的正赛中奏效。
此外，倍耐力的测试计划将在意大利的理查德赛道以及西班牙的巴塞罗那赛道进行。
北京时间7月3日凌晨，倍耐力发表官方声明，公布了F1英国站连环爆胎事件的调查结果。并提出了接下来的应急方案。
　　爆胎原因调查结果
　　意大利轮胎制造商在官方声明中说：&银石的爆胎是一系列不同的原因所导致的。包括：a)调换左右后胎，导致极端的负荷作用于错误的一侧胎肩(因为当前的后胎采用的是不均匀的结构，是不可能互换)，极端低胎压设定，极端倾角设定和高路肩(比如4号弯)。&
　F1英国站期间总共发生5起爆胎事件(包括佩雷兹在第三次练习的爆胎)，且都是左后胎。但是倍耐力在官方声明中并未具体指出每起爆胎的原因。
　　意大利轮胎公司强调两点：第一，：&如果使用方法正确，2013款的轮胎并未在安全上有任何妥协。&也就是说轮胎本身并不存在安全问题。第二，英国站的连环爆胎问题，与这站比赛开始之前出现的轮胎脱层问题，没有任何关系。因为虽然他们最初打算让F1车队在英国站使用改为凯夫拉束带的轮胎以帮助解决脱层问题，最终因印度力量，法拉利和路特斯反对而流产；但是他们后来通过实验实研究，已经找到了新的工艺方法解决了脱层的问题。
　　接下来的应急计划
　　针对银石发生的爆胎问题，倍耐力采取的应对措施是：
　　第一，禁止车队再调换左右后胎(前胎依旧允许)、并通过FIA严格限制倾角设定和胎压设定。意大利公司还表示，&他们将申请FIA修改规则，允许他们在比赛周末有权获取各支F1车队轮胎的实时参数，这些参数包括：胎压、温度和倾角，以便其管理。&
　　第二，同时也是更为重要一点是：从本周末的德国站起，车队将改用凯夫拉束带的后胎。前文已经提到，这是倍耐力针对自巴林站开始的脱层问题推出的改进版轮胎，在加拿大站期间供车队做过测试。后来因为印度力量、法拉利和路特斯反对没有在英国站使用。
　　倍耐力说使用这种轮胎，是为了确保轮胎在纽伯格林赛道最大的稳定性和压过不同路面安定性。之所以不允许车队调换左后轮，是因为这种轮胎的设计依旧是不均匀的结构。
　　第三，从7月26日-28日的匈牙利站起，倍耐力将引入一种全新的轮胎。这种全新的轮胎其特征是：2012款轮胎的结构+2013款轮胎的配方。7月17-19日的银石新秀测试，将提供给F1车队做前期测试。
北京太地科技有限公司
| 版权所有 | 京ICP备 技术支持与保障:据悉，该女子身体携带艾滋病毒及梅毒等传染性疾病。
当地3200人不分国籍，全数裸体并将涂成不同色调的蓝。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　OMG，这是真的吗？还是特效？
　　我们先来分析一下换轮胎的分工：
　　一个轮胎三个人：一个人拿气动扳手，一个人拿旧轮胎，一个人拿新轮胎。
　　另外一个人负责拿千斤顶，这车只有600KG，所以不大的千斤顶就能顶起来。
　　画面右边最上方那个人以前是进展总控制，举一块带长棒的圆形牌子（称为“棒棒糖人”），控制赛车何时出站。他的责任是全队最大的，进出站时机把握全靠他（把握不好很可能和后面进站的车相撞）。现在法拉利车队好像改为电子“棒棒糖人”（就是一信号灯）了，那么那个人应该是拿着电子“棒棒糖”的遥控。
　　车前方两边那两个人是调前翼角度的，如果该次进站不用调角度，可能不会出现。
　　车后方那个“没做事的”，实际上拿着点火器：F1赛车是不自带点火电池的，进站时万一离合器配合不好可能熄火。所以需要一个人以防万一。
　　换轮胎过程：
　　车一停，千斤顶马上顶起来，第一个人的手抓住旧轮胎，0.5s以内完成。这时候第二个人扳手已经插到螺栓上了，那都是气动扳手，几个螺栓一起拧的，0.5s左右就能拧下来。这时候第一个人手用力，轮胎就可以拆掉了，马上第三个人就把新轮胎对到轴上（不光换轮胎，整个车轮总成都换），这个时间不超过1s。然后第二个人的扳手又桶上了，拧下来的螺栓就一直在扳手里面，这时候直接反向转，就装上了，不超过0.5s。四个轮胎同时换，所用，总共加起来2.5s之内就换完了全部轮胎。
　　其实，除了人多就是熟练。每个人在什么位置，有什么动作都是固定好的，平常练得很熟了，到时候自然动作很快的。
　　原来在2010年后，F1的进站速度才到达了现在的这个水准。理由很简单，
　　你肯定会疑惑，为什么要比赛换轮胎速度？
　　因为，在2010年F1更改了规则――不允许赛车在进站中重新加满燃油。换句话说，在2010年之前，进站时长取决于加油所需要的时间。但是，在2010年之后，F1禁止了进站加油，更换轮胎的时间变成了最长的，它开始决定进站速度。于是，各车队就开始不停刷新进站记录。
　　2012年，中国站，法拉利车队，2.4秒。
　　2012年，德国站，迈凯伦车队，2.31秒
　　大家都觉得很快了，然后红牛队疯了......
　　图中是红牛车队在2013年创造的当时的F1进站（pit stop）最快纪录： 2.05秒。
　　随即，同年，法拉利车队就破了两秒，1.95秒。
　　然后......2013年11月，红牛车队又再次刷新了这个记录，来到了1.923秒。这貌似就是有史以来的F1最快进站速度了。
　　从图中很容易看到的，F1车队进站的一个特点就是突出一个人多。很多其他赛车比赛的规则是规定了进站人数的，而F1并没有限制，这使得一票人可以协同工作同时换四个轮子。
　　所以现在，赛车没有其他故障的话，进站时间=千斤顶顶起+秒换轮胎+放下来。然后，走你~
　　最后总结一下为什么F1进站快：1、不能加油。2、人数不限。
欢迎举报抄袭、转载、暴力色情及含有欺诈和虚假信息的不良文章。
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
搜狐公众平台官方账号
生活时尚&搭配博主 /生活时尚自媒体 /时尚类书籍作者
搜狐网教育频道官方账号
全球最大华文占星网站-专业研究星座命理及测算服务机构
放眼世界的广州生活杂志。
主演：黄晓明/陈乔恩/乔任梁/谢君豪/吕佳容/戚迹
主演：陈晓/陈妍希/张馨予/杨明娜/毛晓彤/孙耀琦
主演：陈键锋/李依晓/张迪/郑亦桐/张明明/何彦霓
主演：尚格?云顿/乔?弗拉尼甘/Bianca Bree
主演：艾斯?库珀/ 查宁?塔图姆/ 乔纳?希尔
baby14岁写真曝光
李冰冰向成龙撒娇争宠
李湘遭闺蜜曝光旧爱
美女模特教老板走秀
曝搬砖男神奇葩择偶观
柳岩被迫成赚钱工具
大屁小P虐心恋
匆匆那年大结局
乔杉遭粉丝骚扰
男闺蜜的尴尬初夜
客服热线：86-10-
客服邮箱：F1赛车，换轮胎为什么能那么快？_百度知道
F1赛车，换轮胎为什么能那么快？
楼主的问题不是很清晰，从两个方面解答；1.换轮胎速度为什么那么快？这个毫无疑问，赛车是速度类的竞技，换轮胎的时间也是要算入成绩的，换的慢了就会影响成绩，外加换轮胎工作是由两个或四个人同时进行的，使用的工具都是高效率的工具。2.更换频率为什么那么快？赛车行驶速度非常快，轮胎在于地面高速摩擦时会产生大量的热，轮胎长时间温度过高是十分危险的，而且像赛车这样的激烈运动对轮胎的消耗非常快，跑上一段距离后轮胎的各方面性能都会下降，在高速行驶时操纵性会大大下降。
其他类似问题
为您推荐：
F1的换胎工都是经过特殊训练的，而平常的车辆需要拆5-6个才行.baidu。如何更加迅速更换轮胎.8秒，个别比较Out的还用手拧.hiphotos.baidu，另外两人一前一后操作撬杠&nbsp://e，一个卸轮胎一个装轮胎，成为每支车队的必修课题，每个轮胎三个人伺候://e，也必须是正好，需要14个人，但是那个气泵的扭矩和转速都是专门定制的，根本无需换胎工在哪儿拧上之后再用手拧一下看看有没有上紧://e：第一是车轮结构，所以每一秒时间都很宝贵; &nbsp，一个操作气泵拆装螺栓对于赛车运动.com/zhidao/pic/item/08fe90e2742b7bcb0a46f21fab37，而且换一次轮胎。而红牛车队最快换胎速度仅需1;
因为参赛的赛车的单圈速度差距不要一秒，而一流车队的赛车差距更是在0.1秒以内。如果在换胎的时候比对手卖了1秒，那要在赛道上多少圈才能追回来！
比的就是速度，当然要快。还有轮胎就一处固定点
车速快，刹车急，磨损大
就一个螺栓
技师有专门训练的
首先是因为F1的轮胎是单螺母的，换胎工具还是气动扳手，只需要对准螺母，按下去，让另一个人拔出旧轮胎，自己再放入新轮胎再对准装上。并且每次比赛前每一支车队都会进行无数次的练习，当然快了。
您可能关注的推广
f1赛车的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁}