昂克赛拉一年养车费用出来几年了

金钱鳘又称黄唇鱼,目前已经接近濒危灭绝的状态。
赴日游客越来越多,国内游客成为黑心商家的肥肉。
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  购车至今一年多了,行驶里程1.8W公里。或许对即将购车却预算不多,对驾驶有感的人一些启发,并和大家共同交流,是我发这篇文章的初衷。
  我购买的车出厂日期14年10月,至今还是觉得变速箱一二档偶尔还是会出现滋滋滋咔咔咔的声音,不只知道是档位齿轮还是同步器有点点缺陷,好了,开始正题。有点长,诚心之谈。
  【选车经历】本人潘恳幻丁<虻ニ迪挛已〕档睦斫猓蛭磺晕业哪勘旰苊魅罚阎霸谵毙殴仓诤拧笆钟星弊5万拿出来,加上工作两年存的几万块,买车预算十万出头。外形好看有运动基因的车,其实我心里只有两款车可选:福克斯 ,马自达。有人喜欢比动力参数,我更倾向于风格,每个车都有它的风格。我个人倾向于运动,喜爱驾驶,所以选择马自达,更重要的是被新款的魂动设计外形所打动。能力有限又选择了1.5手动,对空间配置无要求。人无完人,车无完车,适合自己喜欢就好,享受它带来的驾驶乐趣。所以我选车没有什么纠结的。国人很多选车根本没有自己的理解,人云亦云,买车很纠结又痛苦。
  【选车建议】给预算有限的潘棵且坏憬ㄒ椋虺狄欢ǖ孟肭宄约旱耐吹阍谀模谟邢薜脑に隳诼虻阶约鹤钕胍闹氐悖渌母蒙嵋帷N疑崞俗远玻齑埃ㄋ傺埠剑钩道状铮笃聊唬远盏鳎氨频男ィ蟪叽缏朱钡鹊染褪×撕眉竿颍俏腋居貌簧衔乙膊辉谝猓也蛔氨疲仪宄蚁胍裁矗抑幌氚咽址旁诜较蚺毯偷蹈松舷硎芗菔淮业睦秩ぁF渌亩疾恢匾∥乙膊唤橐飧笥阉滴衣虻氖堑团洹5比晃矣星一崧蚺帕扛笈渲酶叩模疤峄故堑每醋约耗芰Α 其实昂克赛拉还是很厚道,全系带ESP(有坡道辅助很省心),前排四气囊(安全很重要),一键启动,自动启停,多功能方向盘(虽然低配功能少点)够了,特喜欢它简洁流畅的中控,没有一丝花哨和繁杂的设计,大面积的黑色让驾驶的目光没有干扰,好了,每一样都打动我了,正是我想要的菜。
  【谈点对此车的一些感受】
  【动力】很多人关心1.5动力够不够。我只想说,有钱你就上2.0,没钱你说个求!我那老车,1.3一样开的很溜。我当初也是想买1.8以上,昂克赛拉上市后2.0价格太高,落地差不多十八万了,我都差点放弃昂克赛拉了。后来我想通了,先看自己兜里的票子,端正了心态,我确实喜欢它,虽然它1.5但是操控底盘是一样的,其实大部分在城里开完全够用,只要驾驶得当,在恰当的速度匹配恰当的档位,某些情况下(就是降档吧好像又没必要,加速吧又感觉吃力的时候)用好离合半联动保持好转速,速度一点不差,我跑山路一样觉得很给力。二档以上转速起来后,会感觉有持续的加速感,在同排量上还是比较好的,就是一档起步匹配差。我经常跑山路,真心觉得够用了!动力上唯一的明显区别就是在山路上坡,遇到制动减速后再加速可能会肉一些(低排量的硬伤,光听ZOOMZOOM叫的欢,它却似闲庭漫步)。坐过我车的朋友都说我车动力好,问我多大排量,我笑而不语!
  【先说操控】确实,操控很灵活精准,关键是方向轻巧,没有虚位,但也不是很神经的那种转向,比较线性,低速和高速表现都还是不错。你问我高速最高开多快,对不起,我本分开车不超速,不过在首保后我上高速一路140拉回家,放肆了一把。在140左右有一次 S型 超车并线,感觉车身还是有点细微轻飘的晃动,不过还在安全可控范围(可能跟方向轻,车身轻有关)。另外一次是快到临时停车区匝道口时突然想停车唏嘘,一脚减速,急方向拐了进去,类似倒Z型路线(有点像麋鹿测试),当第二把回方向时惊了一身汗,不过车子很从容的拐过停稳,只有一点胎响,当时刹车前时速120。这车还是给我比较有信心的。
  【说过弯】因为工作关系经常跑108国道,这里山路多,蜿蜒起伏,路况复杂,大货车重车多,路面经常湿滑有散落的细沙石子,现在都一直抱着敬畏的心在开,在绵延起伏的国道上驰骋,小马的操控很流畅,轻微的转向意图它立马能领会,确实很过瘾!不过虽说操控好,但是在很急的U型弯,及更急的∝型弯,我个人感觉昂克赛拉有点力不从心,当然车速慢不觉得,一旦上了60-80码,过这类急弯,就感觉车头有点过不来,两次车速太快前轮直接横向打滑,滑向对面车道(注:都是上坡弯,下坡弯不敢那么快),发出吱吱的摩擦声----所谓的推头吧。原车配的固特异轮胎,型号价格大概在五百元一条左右,我觉得性能一般,包括静音性。(我想还有一点原因是车头过长,有人说宝马不是更长吗,请听我分析:由于是4-2-1排气,占据了发动机后与防火墙之间的很大空间-(自己打开引擎盖看),发动机就不能尽量的后置(想想超跑为什么要中置发动机和宝马的50:50重心了吧),所以在极端转向时车头惯性较大----个人理解,貌似前置前驱都这样--推头)。
  【过弯的档位配合】自动挡飘过。昂克赛拉的手动档离合接触行程比较大,松开三分之一就有联动,但是很轻,继续松到三分之二才真正接触档位,在要到下坡弯前减速制动,再配合降档拖档就会费时间去找接触点,再没完全接触档位前相当于空档滑行,所以不安全。有时离合松快了车身又会窜动,这些配合到现在哥都还在摸索熟悉中(高手进阶可以去看YYP的教学视频“跟趾动作”,我试了试太难)。
  【拖档】用低档位来压制车速,但是在昂克赛拉上不明显,昂克赛拉的整车机械性感觉很顺滑,带档也能滑行很远,感觉都没有什么阻力,只会拉高转速,所以必须配合好刹车制动。 说到离合和档位,我在挂档时,我偶尔发现我的离合踩下和松开时,会听到类似于嗒嗒,卡塔,哐R的金属撞击音,要在小巷子或者两旁有墙时打开车窗才会听到,不知道你们的有没有?你们留意一下,看是不是共性。感觉一般出现在长时间开车以后。
  【起步】档位一二档确实不太流畅。平时正常匀速起步没问题,但有时我想暴力起步就发现顿挫感强,哪怕你把转速拉高,控制好离合联动,没用,一到联动点发动机车头就会传来轻微抖动并发出轻微连续的滋滋声,就感觉发动机带不动车身。但一旦车速上来二档以上就好了,发动机音正常,抖动消失,加速感持续传来,上120码六档加油一样有加速感。这种情况在上坡起步也是这样,除非你温柔起步,但缺少快感。山路上坡起步确实就体现了1.5的动力弱。光听见ZOOM~ZOOM~ZOOM~~却不见车子有多快。
  日常开我个人感觉一二档过渡还是些轻微顿挫感,必须先给点油起步感觉才能顺畅,不知道是不是低扭太弱还是我开车太急躁。我个人感觉昂克赛拉的手动挡确实比较练技术,你需要精准的离合油门配合,不像其他手动车型的离合宽容度高,离合抬多抬少,车子也没有明显的顿挫感。
  【起步经验】个人看法。小排量自吸尤其适用(1.6以下,因为动力弱低扭弱!),一般老师傅不会给你说这么详细:如果前方没有障碍能持续加速,那么在一二档离合是完全不用松开的(这样没有顿挫感,也能快速加档)!这是其一! 其二:起步找好联动点加油,加油同时有推背感时再轻微踩一点离合,再松一点,不放完,保持联动点(整个过程很短暂),右脚持续加油不变,然后换挡。不是都说到联动点就保持不动吗?没错!但是你想提高驾驶技巧,让车行驶的平稳快速,没有顿挫感,那么在加速换挡过程中,其实离合是有个轻微的起伏动作,为什么?打个比喻:你暴力起步,就像让人憋一口气在用力冲刺,当在冲刺时,轻微踩一点离合,相当于让它有个短暂踹息机会,发动机这时转速会升高,更有利于加速,并且加速感更平稳,更有力!这一条不一定适用每个车,因为调校不一样,1.6左右自吸加速感都不会太快。但这条尤其适用昂科塞拉:因为它排量小动力弱,但是又要较精准的离合油门配合。-------这条适用前段提速(核心就是拉高点转速,因为动力弱低扭弱,所以用高转速弥补)。这都是这几年的心得体会,吐血奉献,自己揣摩。【小技巧】你不会跟趾动作,没关系,教你个小技巧:不松油降档。离合踩下去时松一点,不完全松开,保持给油,保持好转速,快速切档,控制好离合。跑山路上坡很给力,因为动力不会中断。
  【制动】不会踩一点就有,也不会踩很深才有,制动踏板力道跟刹车反应比较适中,不过初段还是有点软。冷车起步后制动会比较神经,多踩几下就好。也就是说,低速下会比较灵敏介入,城里开车点刹车时会有点前窜动感,而在高速时,刹车前大半段又有点绵。我想每个车都有它的脾性吧,尽量摸透它。
  【新车磨合】因为工作关系提车时间紧,提车就上高速120码开200公里回家,转速在三千左右(看上下坡),提车时是里程表80公里左右。别问哥为什么这么任性!有人说油门不能踩到底,踩几分之几,矫情,不是开超跑,你踩到底它也不会飞!键盘车神!只要在档位上,你踩死也就那么回事。有些人买了新车那个心疼啊,转速两千都不敢踩,哥只想说车不是爷,不是拿来供的,是拿来开的。转速太低,发动机低功率低扭带高负荷反而伤车,但是你也不能乱来新车就拉三四千转以上,怎么办?细看【说明书】!!个人理解:【磨合期转速在2000上下,3000以内为佳,偶尔短时间踩高了也没什么。尽量保持流畅匀速的行车,每个档位都用,避免高速紧急制动】。我在磨合期转速一般在两千左右,三千以内,时常超车降档会上三千。在两千转以上会有比较好的动力,让发动机流畅运行,别憋着肉车最伤车(就是低转速挂高档位,转速跟档位不匹配)! 有些人买了车不看说明书,遇到问题来就发帖,怎么启动声音大像拖拉机,一停车等红绿灯就熄火,这些是不是发动机问题,启停怎么关,排气管怎么才一根的脑残问题。
  【油耗】官方5.9。8000公里以前,开得比较急躁,油耗在6.3,我现在6.0综合油耗,城里城郊各一半吧,还是比较满意。首保前和首保后的油耗差距很小,大概0.2升(百公里)左右,但是在一千五以前好像要高一点,我感觉提车后加的第一箱油没跑多远。我专门试了一下匀速起步平缓开车停车,跟我比较激情急加速的开法,油耗其实差别不大,最多也是0.3的差别,可能我是老师傅吧,哈哈,所以在遵守法规安全不妨碍威胁别人的前提下尽情开。现在油价降了我都加97号喂小三,不是哥有钱任性,而是97跟93的公里花费是一样的,自己网上搜帖子,所以创驰蓝天13:1的压缩比,能用97最好。
  【隔音胎噪】本人潘浚豢贸担晕腋鋈嘶鼓芙邮埽幌胂笾心敲丛恪8芯趸故巧倌敲匆坏愕愫裰睾褪媸矢小
  【油门踏板】昂科塞拉的踏板是地板式的,很拉风,全力给油很酸爽,但是,经常在城里开车,都是前半个脚掌在油门和刹车之间切换,开久了右大腿肌肉不适。把整个脚掌放在油门上吧有不太安全,自己习惯吧。8千公里后就适应了。
  最后想说,车无贵贱,喜欢驾驶的人每个车都值得你用心去开,我不想说什么人车合一,不过每个车都有它的脾性,没有长期的用心驾驶你是体会不到的。新MX-5很棒哦,希望以后能有一辆属于自己的潘啃∨堋:昧耍偷秸饫铮M阅忝怯杏茫幌参鹋纾队涣鳌P恍
  那么最后一个问题来了,你们能猜出来哪个是媳妇,哪个是小姨子吗?
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本人27纯屌丝一枚,好几年前都梦想自己有一辆爱车,身边朋友都有了,我的个也急啊,2012年就开始办驾驶证,TM的驾校垃圾各种拖时间不让考试
{本人没有挂科的,科目一98分,科二一次性通过,科三直角转弯左前方来个不要命的车没办法把我逼停害的我当场补考第二次
,科目四满分,得了,扯远了},直到今年8.3号才终于到手。以前一直关注科鲁兹,我认识的朋友都有四辆了。喜欢他外观大气,底盘结实,更迷上了他的改装...............
直到暑假发现咱滴昂科塞拉,感觉比他更完美,更配置更丰富........我口才不好,小学作文没有超过300字的,码子有些乱大家别介,反正就是好。哈哈。再说科鲁兹出新款还不如老款大气呢,又跑偏了,直接点吧,9.11---14济南车展,13号去订车,两家4s对着干送的东西比较多,没有现金优惠,混蛋红还加了两千。合同提车时间40天内,感觉真是漫长滴等待,没想到惊喜还是有啊,9.27号销售就给我打电话说明天提车,我那个激动啊,幸福真滴有点突然,明天起我也是有车的人了,但是刚才说了,本人屌丝一枚,贷款有真心贵,还得麻烦7大妈8大姨啊,将来还钱的时候多给他们买点东西就行了,赶紧拿起手机打一通,{提前说好了,我提车都资源我滴}。
说实话车款大部分是借的,(不要说我废品,没钱不要装了神马滴,其实你们很多人不一定比我强,这里我就诉点苦吧。本人弟兄俩,有一比我小6岁弟弟,我未满18岁那年我爸病故,次年可能由于压力大我妈也不在了,就这样留下了我兄弟俩,
我的家庭曾经也幸福的,但是为了弟弟我得坚持下来,千万不能让他学坏了让人看不起我们。世上没有过不去的事
。。。。其实是我父母在县城生前买的地,而且他们撇下点钱建的平房,两套房是一块地,都是三室一厅,最值得我骄傲的是我找了个好媳妇。不但没嫌弃我弟弟而且对我们都很好,11年弟弟也大了,我和媳妇的共同努力下我们又往上结了两层,现在大概将近500平,我兄弟俩一人一半,肯定的,房子也是一半借钱建的,不过一分钱没让我弟弟拿,而且当时建房子的帐去年我们才还完,去年也给弟弟成了家。哎...人家说长兄如父,就这样吧。没了父母我这个做哥的是应该的)。现在我们都在外面干点小买卖。手里也没攒多钱,爹娘在天有灵保佑我生意红红火火吧,不说了,心里越说越难受,,,扯的更远了,憋在心里好几年的话,今天说头一次说出来,大家不要攻击我,不要感觉我再讲故事,谁骗人谁是狗是畜生。借就借把,我肯定会还上的
来点开心的还是说说咱们车吧,动力不错的,外观绝对一流,速度上1800转就开始真正的发力了,更喜欢他的6速,手动比较有驾驶乐趣。就是刚启动声音真心大。20多秒以后就小了国产垃圾手机和4s送的记录仪拍的,不知道到底都要照什么,能不能认证,不行改天换个好点的手机再拍
提车那天拍的
油耗比较满意,
刚才拍的纪念下,提车的时候加满350,跑600公里又加满280块自己算油耗合计也是6.7左右
打孔的也可以
昨天贴的膜
4s送的真皮,
忘领环保标志了,改天还得去
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99%的人都不知道!防冻液多久换一次?
您好,精华帖至少要有15张图片,文字不少200个字!并且是原创内容,布局合理。
楼主 电梯直达 楼
很多车主都知道机油的更换周期,甚至也大概知道刹车油需要每两年更换一次,但很容易忽略了防冻冷却液的更换,很多车主都不知道防冻冷却液的更换周期是多少,也不知道该怎样选购。下面就为大家来科普一下。&&&&&&&防冻冷却液更换周期有多久?&&&&&&&都说每辆车的使用手册都是一本“葵花宝典”,即使你对车辆一窍不通,只要闭关修炼一次,虽不敢保证你对车辆什么都懂,但至少让你有个基本的了解。所以对于自己的爱车何时更换防冻冷却液,打开使用手册就知道。&大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次。当然这只是一个参考的更换周期,大可以根据实际使用情况来更换,因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右,问题也不大。如果用车强度大的话,就可以提前更换。&&&&&&&不过在还未更换防冻冷却液期限内,要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间),就要及时增加,不然会影响发动机的冷却效能。&&&&&&&如何添加防冻冷却液?&&&&&&&说到添加防冻冷却液,这里又有注意事项,就是不同品牌和不同型号间的防冻冷却液不要混合使用,避免因化学成分不同导致防冻冷却液失效。换言之,就是在更换防冻冷却液的时候,最好也是选择同一品牌同一型号的。如果换用不同品牌的防冻冷却液,最好事前把发动机内部的防冻冷却液排空,并且清洗干净所有冷却管路再添加。&&&&&&&防冻冷却液该如何选择?相比起机油,选择防冻冷却液要简单多了。防冻冷却液顾名思义除了有冷却功能之外,还能防止在温度低的情况下凝结,保证能够正常工作。&&&&&&&如何选购防冻冷却液?&&&&&&&我们在选购防冻冷却液的时候,可以根据所在使用地的最低温度来选择,防冻冷却液的冰点最好比当地的最低温度低个15°左右,确保天气极端异常时防冻冷却液罢工。【一般的防冻冷却液都在70元左右,性能已经可以满足日常使用】&&&&&&&对于一般车型来说,使用通用型的防冻冷却液都已经能满足日常的使用需求,价格一般也就70元左右,这种可以即买即用,可选择的品牌主要是以嘉实多、壳牌和长城为主。&&&&&&&需要注意的是,有些防冻冷却液要按比例兑水使用才能起到“功效”,有不少车主买回来没看说明书就直接使用,最终导致发动机“开锅”,所以不管买的是哪种防冻冷却液,使用前最好都读读说明书,保证万无一失。&&&&&&&终生无需更换的防冻冷却液靠谱吗?&&&&&&&目前市面上还推出了一些“终生无需更换”的防冻冷却液,相比普通防冻冷却液,它们最大的优势就是在车辆的终生使用过程中都无需更换,减少了麻烦。对于这种产品,个人建议车主们还是谨慎选择为妙。【主打“终生无需更换”的防冻冷却液价格要1000元以上】&&&&&&&因为这些防冻冷却液动辄1000多元,价格比较昂贵。虽说终生无需更换,但也很难保证在使用过程中无需添加。何况1000多元的价格,如果换成普通的防冻冷却液,就算加上每次更换的工时费50元,更换一次的总费用也就120元左右。&&&&&&&到这里相信大家都会算了吧,普通防冻冷却液换上10次的费用才抵得上一瓶“终生防冻冷却液”,而换10次普通防冻冷却液,差不多要跑40万公里。如果车辆发生碰撞导致水箱爆裂,那么1000多元也就打水漂了。个人看来,这种昂贵商品的噱头多于实际意义,还是谨慎选择为妙。&&&&&&&水能不能代替防冻冷却液?用水代替防冻冷却液使用的危害,并没坊间说的那么严重,如果是短期应急使用,加水是可以的,不会对节温器有损害或者堵塞冷却水道,在赛车场就有很多赛车直接用水作冷却液。而且,如果发现防冻冷却液低于最小值,身边又没有防冻冷却液可添加,也可以加水来暂时顶替。毕竟防冻冷却液的减少主要是水分的蒸发导致的。&&&&&&&看到这里大家应该知道何时更换防冻冷却液,也知道该如何选择了。要是你的防冻冷却液还未更换就赶紧着手吧,等到发动机“开锅”后你再后悔就晚了。
人生,就要闯出一条路来!为了事业,为了奋斗的人生,尽管失去许多,但有失必有得!
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这个还真不懂,学习了
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学习学习了
转帖不转帖无所谓,主要是给大家科普知识!!!
学习学习。你都一点不想。
不是有说是5年20万公里吗?这个问题不大的,如果在南方的话
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