跑黑车怎么才不会被抓_百度知道
跑黑车怎么才不会被抓
提问者采纳
&lt，唯一的办法就是不跑黑车 &&gt、处3万以上十万以下的罚款想不被抓、擅自从事道路运输、未取得运输经营许可;道路运输条例&第64条
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氵水光剑影
发表于： 21:23
&&&&看到有很多人在巷里找人一起拼车上下班，这样好像是比自己开车上下班省事、省钱，但这貌似有点非法营运的性质了吧？&&&&例如我每天自己开车上下班，车上还能坐3~4人，我找来三四个拼车上下班，我开我的车每天早上晚上接送他们，每个月收取几十至几百元的费用。这不是和开黑车一样了么？你说是拼车，人家完全可以说你是以盈利为目的的黑车。。。有很多黑车现在拉人都跟人家说好要是被查到就说认识的啥啥啥的。。。
PS：黑车是没有运营的资格，不被国家允许的赢利为目的的车。因为它对乘客没有安全上的保证，而且影响正规出租车的利益。
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大家给钱的时候到你家里不就没事了么
当心钓鱼执法！
那也叫盈利吗？油钱都不够啊，大家分担点油钱而已，不赚钱。
中国就是个二的国家，说什么和国际接轨，人家外国是鼓励拼车的。
常州艾格瑞
九品芝麻官
拼车可以节省资源&&应当提倡
氵水光剑影
回 2楼(常州艾格瑞) 的帖子
可是会不会被当成是黑车处理了呢？这可是非法营运哇，也算是有点盈利了
氵水光剑影
回 1楼(wqsmdgj) 的帖子
国外有黑车么0.0打击黑车么~
灌水天才奖
化龙巷网站·灌水天才奖
那也叫盈利吗？油钱都不够啊，大家分担点油钱而已，不赚钱。
氵水光剑影
回 5楼(华能国际) 的帖子
这说不定，万一查到了人家说你收钱了~
万里云罗一雁飞
音乐之星奖
化龙巷网站·音乐之星奖
灌水天才奖
化龙巷网站·灌水天才奖
爱心使者奖
爱心使者奖
会，钓鱼执法就是这么干的。
九品芝麻官
收钱就变营运喽。
坚守最后的良心
当心钓鱼执法！
ashimas3000
大家给钱的时候到你家里不就没事了么
氵水光剑影
回 7楼(万里云罗一雁飞) 的帖子
哈哈 还钓鱼执法~
不收钱，直接到加油站让加一车油就行
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记者深度探访香港黑车治理经验 香港街头已难见黑车
来源:东方网 作者:李一能 李斌 选稿:陈莹雪
香港街头的士排队载客，秩序井然
　　东方网9月13日消息：据《新闻晚报》报道，近期，本市开展对黑车非法运营行为的大规模治理行动，短期内取得了一定效果，但从长期来看，上海的黑车现象仍难以根除，由隐蔽转向公开，由个体经营转向群体抱团，由远郊地区转向市中心……执法部门对此心有余而力不足。
　　反观同为超大型城市的香港，也曾一度被黑车现象所困扰，但经过多年治理，如今黑车在大多数香港人心中已是一个模糊的概念。近日，为探寻香港黑车治理经验，上海人民广播电台记者李斌前往香港进行实地探访，发现香港让黑车几乎绝迹的秘诀主要有三：便捷公交、规范取证、从严处罚。
　　香港曾被黑车困扰
　　十多年前，香港也出现过“出行难”问题：公交车车况破旧、地铁发展缓慢、道路堵塞严重，乘虚而入的“黑车”非法载客、还拉帮结伙、抱作一团，扰乱正常营运秩序。新闻媒体对此频频曝光，市民不断投诉举报却又无奈地
“习以为常”。1997年，香港特区政府成立后，深感如不彻底改善公共交通，不仅影响公众利益，还有损国际大都市形象。
　　香港运输业职工总会副主席谢浪先生说起多年前的情形，眉头还是会皱起来。
“大概在十几二十年前，有部分人利用私家车谋生，通过拉客赚钱，如尖沙咀码头、中环、机场等，从机场出来的游客不懂，而且私家车一般比出租车便宜，所以屡禁不止，打击非常难。
　　黑车已成历史名词
　　如今香港是否还存在黑车现象？李斌告诉记者，他连续几天探访香港机场、中环、尖沙咀、红勘，甚至新界的天水围，所到之处没有看到过一辆黑车。
“不能说绝对没有，但非常少。
”一位香港市民在接受采访时表示，黑车对他们来说已是一个很陌生的名词，以前有几年一度泛滥，但随着政府部门的治理和交通系统逐渐完善，香港黑车已经失去生存的土壤。“我来香港四年，没听过有黑车。现在香港有太多的交通选择，政府对各种非法行为都有打击和控制。”来自上海的徐文仪小姐在接受李斌采访时表示，她不觉得黑车如今在香港是一个很大问题，也没见过有大规模整治，因为管理执法已进入常态。
　　【调查】
　　香港打败黑车有三秘诀
　　香港政府是如何在与黑车的战争中取得胜利的？李斌带着问题进行了走访，发现原因有三：便捷公交、规范取证、法规严罚。
　　■便捷公交系统
　　初到香港的游客，会对香港便捷的公共交通留下深刻的印象，轨交、巴士四通八达，还有上万辆出租车作为补充，香港的公共交通覆盖率极高。李斌说，他发现香港市中心没有大型社区，在新界有和上海类似的大型社区存在，那香港公共交通又是如何解决大型社区“最后一公里”的出行问题？李斌发现，有三个层面的公共交通互相配合补充，解决这一难题。
　　在香港，远距离出行首选地铁，面积不大的香港有9条地铁线路，乘坐地铁在半小时内几乎可以到达城市每一个角落。在地铁线路完善前，香港的轨交主要依靠名为轻铁的交通工具，它类似于有轨电车，行驶于新界西部屯门区及元朗区，总长度36.15公里，68个车站。从地铁站可以方便换乘轻铁，作为中短途区域交通出行的一种选择，地铁和轻铁的互相配合可以解决大多数市民“最后一公里”的出行需求。在轻铁站与社区之间的短途出行，还有接驳巴士作为最后补充，这些环线巴士的首末班时间与轨道交通一致，但发车时间正好与轨交错开，市民不需要等待太长的时间就能完成换乘。
　　不少香港市民认为，没有乘坐黑车的必要，因为公交很方便，特别是有“红色小巴”这一神奇的交通工具存在，几乎抢走了黑车的所有市场。红色小巴运营线路固定，没有停车站点，市民随时扬招，除了个别禁停区域和小巴座位全满，几乎随时都能坐上小巴，这一廉价、便捷、高效的公共交通形式，深受香港市民欢迎。
　　■规范取证体系
　　李斌告诉记者，香港最有效的执法手段就是“放蛇执法”，所谓“放蛇”就是便衣执法人员对违法运营行为进行合法取证，其实和前几年内地引起争议的“钓鱼执法”原理相似，区别在于“放蛇执法”的操作过程严格按照法律规范执行。
　　在香港，违法运营的执法主体是交警，交警除了对当事车辆驾驶人的交通违法行为进行处罚外，还可对其违法宰客行为进行处理。在香港，便衣执法是允许的，但执法人员不可以主动扬招，只能被动等待。专门负责监督警方执法的香港“独立监察警方处理投诉委员会”秘书长朱敏建说，执法依据《香港警察条例》进行，便衣取证人员必须是警察，携带相应的取证设备，不得雇佣普通市民做诱饵。
“只能站在路旁，如果这个非法营运的车开过来问，‘先生你去哪儿，现在你找不到车的，你给我100元，我送你去目的地。
’如果这个司机这样说以后，这个‘放蛇’的人只是答应，就没关系，上车给钱的时候把他拘捕，这就是一个合法的方式。 ”
　　此外，香港警方还派出便衣在机场等游客较多的场所巡逻，一旦发现有私家车主搭讪游客，就可立即执法。
　　■高昂违法成本
　　“在香港，被抓到开黑车是要付出惨重的代价的，这是香港黑车极少的根本原因。
”李斌说，香港的出租车牌照可谓天价，早在1997年就高达350万港元。黑车的存在让从业者愤怒，要求严惩黑车。目前香港客运市场良性运转，首先得益于严厉的法规。谢先生说，现在香港法律明确规定，没有出租车牌照的私家车有偿载客，就是违法，初次违反罚款5000港币，并处以3个月的监禁。
“一抓到驾驶证就没了，法庭就判3年不准开车，车子充公。放出来后再犯，刑罚就加倍，有监禁的。 ”
　　首次被抓监禁3个月、罚款5000港元，第二次被抓处罚翻番，监禁6个月、罚款10000港元，更严重的是，违法成本不仅停留在法律层面上，违法者的记录将被保险公司作为参考，黑车司机将面临买不到保险的境地。对于乘坐黑车的乘客来说，同样可能付出代价，如果黑车发生交通事故，乘客将不可能得到保险公司理赔，因为非法运营行为是不受法律保护的。
　　【建议】
　　规范取证值得上海借鉴
　　香港整治黑车经验对上海有无借鉴之处？李斌说，上海的公共交通正在逐步完善，但短时间要达到香港的水准并非易事。目前对黑车处罚力度还很轻，上海去年1月开始实行的《上海市查处车辆非法客运规定》，同一车主只有被查到收费搭载三次，执法部门才会对其进行处罚。但从目前上海的实际情况看，查到一次已经很难，何况三次。
　　如此看来，唯一可以在短期内借鉴并可起到效果的项目只有规范取证。在2009年，“钓鱼执法”一度成为充满争议的名词，执法部门也索性放弃了便衣取证这一执法方式。李斌认为不必因噎废食，要正确看待便衣取证。如何在合法的情况下获得黑车运营的证据，又避免因为执法不规范造成的种种争议和弊端，这是执法部门需要平衡的难点。
　　李斌认为，便衣执法可以借鉴香港的经验，严格做到有所为而有所不为，在合法的前提下大可放手执法，对于法律禁区应当坚决避开，在符合规范、取证得当的前提下，就不会被质疑，就能够获得群众的支持和理解。
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